说实话 要写一份证劵投资分析报告很难 至少你要懂点金融学和证劵投资学基本常识。如果只是单纯的为了上交像什么作业之类的！其实和一般论文书写差不多 网上很多的搜一搜。
如果确实想把它写好 那么你应该找一些证劵投资的案例 仔细分析 从社会大环境 投资主体对投资领域的把握度及如何进行组合投资 还有如何最大程度的回避风险等方面进行分析 多做工作我想你会写好的
希望对你有所帮助……！！！
⑵ 求证券投资分析报告
有三篇，你看你要哪一个？
报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转
分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：
(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。
(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。
(3)投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。
(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。
(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。
(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。
(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。
(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。
3.投资建议
2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。
我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。
银河证券
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报告标题：南方航空(600029)需求复苏提升盈利水平，中期成长看国际航线
2009 年下半年航空市场需求复苏加快，提升了公司整体业务量增速，公司客运周转量(RPK)和总运输周转量(RTK)同比增长11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 个和9.98 个百分点。国内航空市场需求大增成为推动公司业务量增长的核心动力。
2009 年航空市场最大的亮点是国内航线需求增速高达20.5%，远好于国际航线和地区航线的0.8%和1.4%，由于公司业务收入80%以上来自国内市场，因此受全球金融危机影响要低于国航和东航。
2009 年面对国内和国际市场需求的巨大差异，航空公司纷纷调整运力投放，加大对国内市场运力投放力度，导致国内航线竞争加剧，公司2009 年国内市场运力投放相对保守，可用吨公里(ATK)同比增13.1%，增速低于国航的19.6%和东航的25.49%，主要因素是南航国内市场份额已居于第一，但整体盈利能力不佳，单位定价水平低于国航，目前有意识进行结构调整，规模扩张有所放缓。
2009 年公司整体单位定价水平大幅度下滑导致公司整体增量不增收，但下半年定价水平回升较为迅速。
2009 年随着国际油价大幅度下滑，国内航线燃油附加费取消，以及航空公司纷纷大规模加大国内航线运力投放，竞争加剧，导致国内运价水平大幅度下滑，国际航线受整体全球经济影响运价跌幅大于国内航线。
2009 年公司单位客运运价水平和单位货运运价水平分别同比下跌10.81%和16.73%，导致公司航空主营业务增量不增收，2009 年公司航空主业收入同比下跌1.19%，同比运输周转量(RTK)增长9.43%差距较大。
2009 年下半年随着航空市场需求回暖，公司定价水平回升较为迅速，全年运价水平下跌幅度同比中期已逐步缩窄，1-6 月客运运价和货运运价同比下跌13.71%和37.27%，跌幅缩窄2.9 和20.54 个百分点，货运运价反弹快于客运运价。
投资分析：2010-2011 年受益于行业供求关系改善，公司倚重的国内航线票价水平预期将保持上升趋势，同时国际原油价格受欧美经济复苏需求增加影响，预计同比有一定提升，但波动幅度在合理的预期范围之内，大幅度上涨概率小，同时人民币升值预期成为贯穿2010 年公司投资主线的重要驱动因素。2010 年预计在人民币兑美元升值3%，单位客运运价水平上升5%、国际原油和国内航油均价分别上升19.05%和12.87%、子公司股权转让实现投资收益11 亿元条件下，实现净利润30.82 亿元，EPS 0.306 元(增发全面摊薄)，增长760%。
投资方面，近期受一季度乐观盈利预期和人民币升值预期加强推动，公司股价表现远好于预期，前期目标价已提前达到，短期股价基本到位，中期股价驱动因素来源于运价水平好于预期以及人民币升值加速，6 个月目标价格上调到10 元，维持增持评级。
中信建投
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报告标题：南方航空(600029)费用大增主业亏损，副业收入保利润
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度报告，2009年年度公司经营收入560.43亿元，同比增长-0.68%；净利润3.58亿元，同比扭亏为盈，基本每股收益0.045元。2.我们的分析与判断分析2009年业绩的影响，应该注意以下几个重要方面：(1)从主要经营数据分析。2009年公司旅客运输量完成6628万人次，同比增长13.81%；货邮运输量完成86.19万吨，同比增长3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5个百分点；平均载运率完成65.2%，同比上升0.8个百分点；在上半年经历了经济危机、市场下滑、甲流冲击的情况下，下半年公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常增长水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个基本及格的成绩。(2)燃油价格大下降，导致运营成本下降，主要经营利润水平大幅度减少亏损。2009年公司成本支出491.97亿元，同比增长-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率为12%，上升了8个百分点，但是公司销售费用42.56亿元，同比增长19.02%，财务费用13.96亿元，同比增长20亿元。我们认为，销售费用和财务费用同比增长27亿元，是导致公司营业利润-18.49亿元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集团公司非公开增发72115万股A股，同时向南方航空集团公司境外全资公司南龙公司非公开增发72115万股H股，顺利注入资金30亿人民币，公司2010年准备通过非公开方式发行A股和H股，募集资金100亿元。(4)主营业务分行业分析。首先、旅客运输方面，业务收入515.29亿元，同比增长-0.28%，航空货运方面，业务收入29.71亿元，同比增长-16.94% ，其他收入5.39亿元，同比增长20.03%。总体分析，航空旅客运输主业收入占比上升到94%，虽然运输两年保持快速增长趋势，但是运输收入反而出现下降，说明单位运输出现下降局面，而航空货运业务增长下降，出现两年连续下降局面。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业受到金融危机影响比较大，航空货运下降比较大，特别是联邦快递、联合包裹等国际巨头快速发展，也影响了公司的航空货运业务。(5)从国内外业务分析。在载运客公里方面，国内航线完成806.97亿客公里，同比增长+14.27%；国际航线完成106.68亿客公里，同比增长-4.01%；货运周转量方面，国内航线完成71.89亿吨公里，同比增长+14.3%；国际航线完成15.99亿吨公里，同比增长-4.59%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现一定程度下降，主要是上半年下降比较大，而下半年已经出现明显的恢复局面。(6)运营效率分析。客座率方面，2009年合计为75.2%，同比上升0.8个百分点；其中国内航线为76.6%，同比下降1个百分点；国际航线为67.9%，同比上升3个百分点。(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前两个月中国民航国内旅客运输量分别同比上升14%和24%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量下降幅度也明显缩小，国际旅客运输和货运也从大幅度下降逐步转为小幅下滑甚至持平的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球走出低谷进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。3.投资建议2009年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，同时国内外航空燃油都出现大幅度下降的局面，公司毛利率将大幅度上升，公司业务将逐步进入一个发展的新时期，但是公司费用率超比例上升，导致主要经营业务亏损的局面还在继续，虽然人民币升值预期比较强烈，我们预期人民币将上升3%左右，还是存在一定的不确定的因素。我们预计，公司2010年和2011年收入分别为642. 93亿和693. 21亿，净利润分别为18.72亿和 21.62 亿，每股收益分别为 0.23元和 0.27元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年和2011年PE分别为40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理价格区间为8.10—9.45元，股票近期大幅度上涨到9元后，股票估值已经接近长期估值上限。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。
银河证券
⑶ 证券投资分析
呵呵，谢谢提供！！！
⑷ 求一篇《证券投资分析结业报告》，500字左右
本周大盘一阴四星，低迷的成交量伴随着股指迭创新低，A股呈现出一幅凄凉破落的景象。股指跌幅虽不大，但这并不妨碍主力对个股的绞杀。从科力远、大元股份和重庆啤酒的黑天鹅事件，到老庄股莱宝高科、烟台万华、王府井的仓皇逃窜，再到重组股、ST类股的溃不成军，处处弥漫着主力稳权重、杀个股的阴谋。2300点作为多方的最后一道防线，主力深谙其得失意味着什么。于是，主力在稳住权重的同时，每每在盘中制造些小反弹来蛊惑一些涉世不深的小散。结果是当天冲进当天套牢，今天冲进也难免次日低开套牢。主力的绞杀手法不可谓不高明。“不是我们无能实在是主力太狡猾”被套牢者如是说。然而表象背后却隐藏着深层次因素。因为你在入套之前或多或少已中了主力三毒招。 白天鹅迷梦 近期主力给小散灌输的白天鹅迷梦最大莫过于即将召开的中央经济工作会议了。市场人士认为政府在宏观经济政策上的取向将影响A股市场预期。如果政策延续“积极稳健、审慎灵活”的基调，则意味着政策松动空间有限；如果政策更多地倾向于“保增长”，“预调”更多取代“微调”，则意味着政策松动有望持续。我们认为中央经济工作会议一定会“稳”字当先，不会有大的新动作。理由很简单。一是政府要坚持政策的连续性。可微调，但稳是主基调；二是2012政府换届在即。目前本届政府的最大职责是实现平稳过渡。至于大的宏观政策的制定和调整留到下届政府解决更为妥当。因此，市场所期待的“大动作”、“超预期”实在是主力忽悠小散的空中楼阁。可以想象随着下周中央经济工作会议谜底的揭开，市场的预期一旦落空大盘又会怎样？ 低估值悖论 在大盘跌近2300点时，又有不少所谓估值分析师在大发议论了。一会说“江湖惊现一元股”，一会又拿1664时市场平均14倍的市盈率与目前大盘14倍市盈率作对比。甚至还要拿5.19行情说事。这些分析师们无非是想说A股太便宜了，现在就是估值底了。事情果然如此吗？我们认为低估值论实在是一个谬论。其一，从绝对估值看除了少数超级大盘股估值较低以外，绝大部分股票的估值可以说还在令人匪夷所思的九霄云外。以沪深两市2250多家公司为例，市盈率在20倍以下只有400来家，两成都不到，能说估值低吗？！其实这里还有不少水分，例如绿大地连续3年亏损，却可以制造几个亿利润的报表，谁能说清股市还有多少个绿大地？其二，从市场容量看是此一时彼一时也。市场容量决定大盘市盈率的估值价值。当年发动5.19行情时大盘的市值是一万亿，08年大盘在1664点形成底部时市场的容量也超不过10万亿，而现在的市场容量是20万亿！就算现在大盘平均市盈率是14倍，20万亿的大盘也绝不便宜。我们做个股时都知道盘越大，市盈率就必须越低，否则失去炒作价值。而现在对大盘又何尝不能如此呢？假如大盘是只股票，同是14倍市盈率的一万亿、十万亿和二十万亿的三种大盘显然市场估值是不同的。1万亿的盘子估值最高，其次是10万亿、20万亿。这里“物以小为贵”是市场普遍接受的公理。如果硬要把今天20万亿14倍市盈率盘子与08年14倍市盈率的盘子划等号，在逻辑上着实就是悖论了；其三，从市场的环境看14倍市盈率就断言过低也太武断。与过去不同，当今的市场是实业资本与金融资本博弈的时代。当我们面对实业资本1-2倍市盈率（甚至更低）的天量原始解禁股时，拿过去14倍的市盈率说事你不觉得汗颜吗？因此，现在的股票绝不是便宜了而是太贵了。否则，也不会有如此之多的大小非疯狂减持了。 底背离骗局 近期在电视上和媒体中常听见一些别有用心的市场人士拿大盘的底背离忽悠小散。甚至有些伪分析师拿大盘MACD的60分钟线的底背离说事。如果你要是听信那就中了主力的诡计了。首先，对大盘的判断基本面分析是最重要的，至于大盘的MACD走势主力完全可用拉抬权重股手法来实现骗线；其次，MACD在零轴以下的底背离或金叉其意义并不大。充其量只是个弱势反弹。更况且现在主力就是在抬拉金融、地产等权重股在稳指数，MACD有点背离正反应了主力这种手法；最后，用MACD60分钟线来预测大盘走势最为荒唐。君不见主力在本周制造了多少个日线级别上的冲高回落。而这些日线级别上的冲高回落在较慢指标MACD的平滑下，反应必定是底背离。如果看见60分钟MACD底背离就买入实乃是学艺不精表现，多少有点“主力把你卖了，你还帮主力数钱”的味道……。 对于下周，由于东吴证券、新华人寿2只大盘股的登陆使市场再次承受重压。中央经济会议如无超预期的利好，周三和周三以后就要特别当心大盘的暴跌了。在操作策略上，2300以上操作价值并不大，除非大盘暴跌到2270以下。否则，空仓观望（关注量能）仍为上策也
⑸ 请大家帮帮忙，证券投资分析报告怎么写啊
炒股软件的话，里面应该有企业的基本信息，简单的财务报表。如果需要详细的信息，可以到巨潮网上下载公司的定期报告来看，上面的东西都很详细。如果要更简单的方法，去券商的网站上找个分析报告，比葫芦画瓢，把恒顺醋业的东西替换一下就行！
⑹ 求 证券投资分析报告一篇
600085 同仁堂 长期走势中性偏好
招商证券
08年继续夯实业绩二线产品拉动销售增长。公司目前的发展仍然延续07年的方针，以时间为代价提高经营质量。通过07年的调整，公司对经销商的控制能力有了一定的提高，渠道中价格稳定，部分产品价格甚至有了提升。在能源价格上涨和自然灾害的影响下，公司1季度的原材料价格提升了10%左右，但公司通过技术攻关和渠道管理，使产品的出厂价稳中有升，化解了部分成本上涨的压力，稳定了毛利率。1季度毛利率同比仅下降0.13个百分点，其中母公司的还上升了0.9个百分点，这正是公司对渠道管理初见成效之处。二线产品成为1季度拉动销售增长的动力，1季度的销售增长在20-30%之间。
维持业绩平稳增长预测和“审慎推荐-B”评级。按照国家税务局精神，待企业所得税率最终核定15%之后，企业先期按25%税率多交的部分，将予以返还。同仁堂亦庄车间和同仁堂科技子公司07年以前都是享受15%所得税率，07年实际所得税率17%。我们维持预计公司2008~2010年净利润将分别同比增长13%、15%和14%，分别实现EPS0.61元、0.70元和0.80元。并考虑到长期来看，公司存在同仁堂集团资产整合预期，我们维持“审慎推荐-B”评级。
600000 浦发银行 长期走势中性偏好
2008年该行业绩增长的确定性较强，且前期造成公司股价大幅下跌的再融资事件的影响力逐渐减弱。一方面二级市场股价迅速回落，加之除权，即使按照30元/股的增发价计算，再融资规模只有240亿，相比最初400亿的融资规模，已经缩减了40%，对市场的影响也相应减弱。另一方面10送3的分配政策扩张了股本，使得再融资对原股东的利润摊薄程度减弱。
我们预测公司08和09年公司净利润增长率分别为102%和28%(3年复合增长率为62%)，净利润分别为112亿和143亿。假设公司于第三季度完成增发，增发价按照30元计算，对应的全面摊薄EPS分别为1.73元和2.21元，NVPS为9.7元和11.7元。以上日收盘价27.55元计算，对应的08-09年PE为16.0和12.4倍，PB分别2.9和2.4倍，给予谨慎推荐评级。
600001 邯郸钢铁 长期走势中性
考虑到铁矿石继续涨价以后钢价大幅提涨预期，我们预计公司3季度的毛利率会有回升，Q3业绩可能出现较大幅度增长，但期间费用率仍将稳中向上。
公司目前PB 不到1.3倍，投资价值已经显现。我们预测08年EPS 为0.5元，考虑未来资产注入预期，给予16倍PE，目标价格8.0元，建议谨慎增持。
⑺ 证券投资学的期末作业，要写一篇上市公司的投资分析报告，哪个大神可以帮帮忙的么
自己写也可以的，打开大盘K线看看，涨多少波，跌多少波，结合该时段的国家政策：扶持哪些行业，打压哪些行业。货币政策，财政政策、CPI涨跌、利率升降，人民币汇率、天灾人祸（日本地震，智力地震等等）美债危机，欧债危机等等分析分析2000字一点问题都木有。
⑻ 一份证券投资分析报告
学生写论文要的吧？实在不行，到一些证券类网站找找这类报告，很多的。自己拼凑一份没问题
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