万业企业8月4日打开涨停

『壹』 酱油贵过石油，还有哪些消费股最近大涨

从上涨的消费股的主业来看，全是清一色的大众消费品股票，榨菜、味精、红枣、水饺、牛奶等。此外，酿酒板块也没有缺席，低端白酒和啤酒相继大涨。其中涪陵榨菜、好想你、天润乳业等股票涨停，莲花健康、三全食品、光明乳业大涨9%，并且多只股票创出了历史新高。

酿酒行业全天大涨2.31%，其中张裕A涨停，华致酒行大涨超8%；啤酒板块个股相继爆发，青岛啤酒、重庆啤酒、珠江啤酒均大涨超过4%；白酒方面，伊力特、迎驾贡酒、会稽山、金徽酒、山西汾酒均涨超3%，高端白酒中泸州老窖涨1.99%，五粮液、贵州茅台涨幅较小。

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中报业绩亮眼导致消费股爆发，资金继续看好下半年

以涪陵榨菜为例，昨日晚间，涪陵榨菜披露了2020年半年报，上半年净利润大增28%，达到4亿元， 从上市以来股价10年10倍，成为不折不扣的大牛股。

值得注意的是，涪陵榨菜拟定增募资不超33亿元，将用于乌江涪陵榨菜绿色智能化生产基地(一期)、乌江涪陵榨菜智能信息系统项目，涪陵榨菜的董事长认购了8000万的份额，更是提振了市场信心。

三全食品在20日公布了半年报，上半年净利润达到4.5亿元，同比增长409.61%；盐津铺子，8月4日发布业绩预告，1-9月净利润1.75亿元至1.85亿元，同比增长94.95%至106.09%。

8月12日，双汇发展披露中报业绩，上半年净利润30.41亿元，同比增长26.74%。显然，上半年虽然疫情袭击之下，不少公司遭遇严重的影响，业绩压力凸显，但是不少消费股不但业绩没有下滑，反而逆势增长。

『贰』 涨停板在盘中一直打开，然后又封住，好吗

这种股票说明多方力量不足，虽然封涨停了，但是主力没有太强的做多实力，建议第二天抛，但是具体情况还是要具体分析，现在炒股还是要看大盘，涨停最好的是早上强力封住的，希望采纳答案

『叁』 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 涨停打开是什么意思

涨停板被打开，说明封板的资金不够坚决，也就意味着有很多资金想获利了结。投资者可根据涨停板被打开的情况，分析次日股价的走势。
一、如果打开后没有回封，则次日大概率会低开。这种情况一般是因为主力资金在封板的时候大量卖出导致的，所以次日低开概率大。
二、如果打开涨停板后又封住了，次日可能会高开，也可能会低开。投资者要根据集合竞价的走势判断，在集合竞价时，要关注成交量的变化，及时应对。
三、如果涨停板反复被打开。在低位可能是为了制造恐慌情绪，让散户误以为封板资金不够坚决；如果是在高位反复回封，多半是主力资金出货，所以后市可能低开低走。
总体而言，涨停板被打开的股票风险相对较大，但如果在低位，激进型投资者可轻仓买入，做一个短线操作。
【拓展资料】
涨停判断：
1.股价处于低位徘徊，上市公司突然公布重大利好消息，股价复牌后持股者惜售，持币者急于买入，往往以涨停价格参与集合竞价，结果股价一开市便涨停，随后以涨停价格排队的买单越来越多，大量踊跃的买单常常意味着第二个交易日该股仍呈强势。
如97年8月22日沪市哈高科这只股票上市后股价低位盘整，公司公布97年中期业绩每股收益0.35元，大大出乎市场预料，买入者蜂拥而至，股价连续报收3个涨停板。3天过后，当不少散户明白该股中期每股收0.35元是指股本未扩张前的每股收益。
实际根据最新总股本摊薄为0.20元，股价第4天便掉头向下盘跌持续较长时间。每逢年报或中报公布之际，投资者要特别关注此类“每股收益未摊薄”情况发生。
2.大主力介入的庄股常常涨停。认真观察股价盘出底部，有大笔买单通常10万股以上不断涌入，应及时介入这样的股票，往往容易涨停。
主力庄家通常在拉升过程中采取强势上攻势态，拉升涨停板，以吸引广大投资者的关注和跟风，达到众人拾柴火焰高的目的。股价涨停后，以涨停价格排队等待买入者众多，通常高达500万股以上或达到该股流通A股的30%以上，往往形成第二个涨停板或第三个涨停板。

『伍』 尾盘突发拉升核心机密不再被主力洗出局，简单易懂，经典实用

交易系统的每一个环节都是紧密相连的，制定的每一个细节，都具有我们本人的性格特点，心路历程，成长经历。每一个决定的背后，可能都具有我们深刻的感悟和果决的取舍。

所以，我们看到的都是简单的交易系统，但我们看不到他背后的经历。我们不知道他放弃了什么，不知道他经历了怎样的艰难抉择，更不知道他怀揣着怎样的投资信仰。

股市是万千人的合力，夹杂着人性五毒，根本是无从把握的，地球村互联网时代，方方面面都会对股票市场走势有影响，何况后面还有机构下套、国家圈钱、市场成熟生长痛等等

真想在股市上成功，是一个非常大的系统工程，不是简单的一句话就能够搞定的。

你对股票市场的认识、观察分析、交易系统，这一切又全部都是随着市场阶段特点不同及本身变化着的风险偏好而有不同具体的表现形式与策略。

所有的交易理论都不可能做到百战百胜的，总会有失败的时候，当我们在使用的过程中遭遇到挫折时，会对系统产生怀疑，却不敢再去使用。其主要原因在于我们的心态问题，正所谓胜败乃兵家常事。再厉害的将军也有打败仗的时候，不愿意接受失败的人，在股市是不可能真正成功的。

适合我们自己的才是最好的，不要为理论而理论，要活学活用。市场为师，学习高手理论中自己当下能够理解与掌握的精髓，渐渐地形成一套交易系统，这样才会攻无不克，战无不胜，在中国股市中立于不败之地！

综上所述，我们简单的总结一下，对于我们投资者，要想有一个好投资理论，首先要学会总结经验、建立自信、心态平和、认输认赢，并最终找到适合自己的投资理论，这才是上策。

尾盘拉升，有以下几种可能性：

可能性1：建仓或增仓

如果收盘前半小时左右才出现了某种利好，或者主力刚刚获悉了某个市场还没知道的利好，那么就会出现尾盘一路向上扫盘买进的现象。这种情况下就会出现尾盘放量拉升，而且放量越大，次日走势越强。

可能性2：拉升股价

拉升股价有2种情况。第一种情况是主力昨天及之前建仓了股票，今天拉升，明天出货。第二种情况是主力在今天上午及下午前半段不声不响建仓，尾盘半小时突然拉升，然后明天出货。

第一种情况，因为主力手中有筹码，所以往往会有一定的对倒现象出现，也就会出现尾盘放量拉升的盘口。

第二种情况，尾盘拉升时放量越明显，对主力越不利。大家自己想想其中的原因。这种情况就不会明显放量，因此放量越大，主力筹码的成本价越高。

可能性3：护盘

护盘的目的，是用尽可能少的筹码，最大程度的拉升股价，所以一般就不会出现明显的尾盘放量拉升。

可能性4：出货

尾盘对倒放量，一边拉升，一边出货，理论上有这种可能，但实践上真这么做的主力很少。既然要出货，为何不赶早出，而赶在尾盘出呢?万一尾盘出不完怎么办?另外，主力出货一般会尽可能选在大盘上涨的时候。如果尾盘半小时大盘并不是上涨，那么尾盘拉升就可能排除。

尾盘涨停核心机密

交易术语：尾盘是指收盘前的半小时左右。在这个时间段，个股往往会有明显的异动，一些盘中表现相对平淡的个股，若在此时间内快速上冲且封板，则称之为尾盘涨停。

市场含义：

尾盘涨停，机会与风险并存，需要结合个股的走势情况来综合分析。一般来说，实力较强的主力若真有意拉升个股，不会选择在尾盘实施，对于那些尾盘半小时内大幅上涨，并上封涨停板的个股来说，它们的风险大于机会。当然，在实盘操作中，我们也要结合个股日K线运行模式来理解这种尾盘涨停板。

如果尾盘涨停板出现在低位长期盘整后的突破走势，则它也是一个较为明确的看涨信号。在选择买卖时机上，由于尾盘涨停板相对弱势，因而，即使它是个股一波上涨走势即将展开的信号，我们也不妨观察-两个交易日，看看个股能否强力站稳于当日涨停价附近，然后再做买卖决定。

案例解读：*ST亚星

『陆』 广发证券上海东方路是哪个游资

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