美股甲醇燃料电池

㈠ 甲醇用于燃料电池，正负极电极反应式以及总反应式电解质为酸性

甲醇：CH₃OH 即 CH₄O

酸性条件 2CH₄O +3O₂→2CO₂+4H₂O

正极：O2 + 4e（-） + 4H（+） → 2H₂O

负极：CH₄O - 6e（-） + H₂O → 6H（+） + CO₂

附：

碱性条件总反应式：2CH₄O + 3O₂ + 4OH-= 2CO₃2- + 6H₂O

正极：O2 + 4e（-）+ 2H₂0 → 4OH（-）

负极：CH₄O - 6e（-） + 8OH（-） → CO₃（2-） + 6H₂O

(1)美股甲醇燃料电池扩展阅读：

化合物在溶解于水中或受热状态下能够解离成自由移动的离子。离子化合物在水溶液中或熔化状态下能导电；某些共价化合物也能在水溶液中导电，但也存在固体电解质，其导电性来源于晶格中离子的迁移。

甲醇由甲基和羟基组成的，具有醇所具有的化学性质。

而且，甲醇还可以发生氨化反应（370℃～420℃）

NH₃+CH₃OH→CH₃NH₂+H₂O

NH₃+2CH₃OH→(CH₃)₂NH+2H₂O

NH₃+3CH₃OH→(CH₃)₃N+3H₂O

将粗甲醇净化，净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发的乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。

将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚。

（高压法最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。）

㈡ 直接甲醇燃料电池的原理

直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳，质子(氢核或氢离子)和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜迁移往并在阴极与氧反应，而电子则通过外电路的负载到达阳极，并做功。
碱性条件
在负极：
2
CH3OH
+
16
(OH-)
-
12
(e–)
→
2（CO32-）+
12
(H2O)
在正极：
3
O2+
12
(e–)
+
6
(H2O)
→
12
(OH-
）
总反应式：2
CH3OH
+
3O2+
4(OH-)=
2
（CO32-）+
6
H2O
酸性条件
在负极：2
(CH3OH)
-
12
(e–)
+
2
H2O
→
12
H+
+
2
CO2
在正极：3
O2
+
12
(e-)
+
12
H+
→
6
H2O
总反应式:
2
CH3OH
+
3
O2
=
4
H2O
+
2
CO2
这种电池的期望工作温度为120摄氏度以下，比标准的质子交换膜燃料电池的运行操作温度略高，其效率大约是40%左右。
直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阴极转换成二氧化碳和氢离子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，氢然后再与氧反应。

㈢ 甲醇燃料电池详情

直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳，质子和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜在阴极与氧反应，电子通过外电路到达阴极，并做功。 碱性条件 总反应式：2CH4O + 3O2 = 2CO2 + 4H2O 正极：3O2 + 12e– + 6H20 → 12OH– 负极：2CH4O - 12e– + 12OH– → 2CO2 + 10H2O 酸性条件 总反应同上 正极：3O2 + 12e– + 12H+ → 6H2O 负极：2CH4O - 12e– + 2H2O → 12H+ + 2CO2 这种电池的期望工作温度为120℃以下，比标准的质子交换膜燃料电池略高，其效率大约是40%左右。 直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳和氢，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，氢然后再与氧反应。 直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳、质子和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜在阴极与氧反应，电子通过外电路到达阴极，并做功。

㈣ 甲醇燃料电池的原理

直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳，质子和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜在阴极与氧反应，电子通过外电路到达阴极，并做功。
碱性条件总反应式：2CH4O + 3O2 + 4OH-= 2CO32- + 6H2O
正极：O2 + 4e（-）+ 2H20 → 4OH（-）
负极：CH4O - 6e（-） + 8OH（-） → CO3（2-） + 6H2O
酸性条件 2CH4O +3O2→2CO2+4H2O
正极：O2 + 4e（-） + 4H（+） → 2H2O
负极：CH4O - 6e（-） + H2O → 6H（+） + CO2
在直接甲醇燃料电池的工作过程中，一定浓度的甲醇溶液从电池的阳极流场结构中通过，在液体的流动过程中，甲醇溶液经过阳极扩散层，至阳极催化层处被氧化。透过质子交换膜，作为反应产物的质子得以迁移到阴极一侧，电子则通过外电路由阳极向阴极传递，并在此过程中对外做功。同时，在阳极 MEA 中电解质的作用下，CO2气体以气泡的形式在阳极流场内随甲醇溶液排出。在电池的阴极一侧，阴极集流板流场结构均匀分配后的空气或氧气扩散进入阴极催化层，被来自阳极的质子电化学还原，生成的水蒸气或液态形式的水与反应尾气一起离开电池的阴极流场。
这种电池的期望工作温度为120℃以下，比标准的质子交换膜燃料电池略高，其效率大约是40%左右。
直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳和氢，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，氢然后再与氧反应。

㈤ 甲醇燃料电池电极反应式是什么

先写出总反应式2CH3OH+ 3O2 = 2CO2 + 4H2O，阳极反应式：O2 + 2H2O +4e = 4OH-阴极反应式：CH3OH+ 6OH- - 6e = CO2 + 5H20。

书写规则：酸性条件下，负极燃料失电子，C元素变为+4价，转化为CO2，H元素转化为H+，正极O2得电子，结合H+转化为水。碱性条件下，负极燃料失电子，C元素转化为CO32-，+1价的氢元素不能在碱性条件下以离子形态稳定存在，结合OH－生成水，正极O2得电子，结合H2O生成OH-。

甲烷燃料电池简介

甲烷燃料电池是化学电池中的氧化还原电池。燃料电池是燃料和氧化剂（一般是氧气）在电极附近参与原电池反应的化学电源。甲烷（CH4）燃料电池就是用沼气（主要成分为CH4）作为燃料的电池，与氧化剂O2反应生成CO2和H2O.反应中得失电子就可产生电流从而发电。

以甲烷等碳氢化合物为燃料的新型电池，其成本大大低于以氢为燃料的传统燃料电池。燃料电池使用气体燃料和氧气直接反应产生电能,其效率高、污染低，是一种很有前途的能源利用方式。但传统燃料电池使用氢为燃料,而氢既不易制取又难以储存，导致燃料电池成本居高不下。

以上内容参考网络-甲醇燃料电池

㈥ 甲醇燃料电池四种环境方程式是什么

甲醇燃料电池四种方程式是：2CH3OH-12e-＋16OH-→2CO32-＋12H2O，2CH3OH-12e-＋2H2O→12H+＋2CO2，2CH3OH+3O2+4OH﹣=2CO32-＋6H2O，2CH3OH＋3O2=2CO2＋4H2O。

简介

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油（或组分油），按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。 可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。

生产甲醇的原料主要是煤，天然气，煤层气，焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，既可提高资源综合利用又可减少环境污染。发展煤制甲醇燃料，补充和部分替代石油燃料，是缓解我国能源紧张局势，提高资源综合利用。

㈦ 售价 46 万美元 首款甲醇燃料电池汽车将于 2021 年交付

据外媒报道，奥迪运动（AudiSport）部门前主管RolandGumpert创办了一家汽车公司，该公司生产了全球首辆以甲醇为燃料的汽车-GumpertNathalie。预计该款车将于2021年推出。

GumpertNathalie车型采用了Gumways和爱驰汽车（Aiways）的最新设计，并采用了甲醇燃料电池。该车原计划在2020年日内瓦车展上展出。但由于冠状病毒，导致日内瓦车展取消。

GumpertNathalie配备的四电机最大马力可达536匹，百公里加速时间仅需2.5秒。最高时速可达300km/h。65升的甲醇燃料箱在装满甲醇的情况下，续航里程可达820公里。该车限量500?辆，售价46?万美元（约合人民币321.73?万），将于2021?年交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 甲醇燃料电池的技术优势及难点是什么

一、技术优势

1)发电效率高。如果实现热电联产，燃料总利用率可达80%以上，能量转换效率高，大大超过汽柴油内燃机的效率。

2)方便性。供油方便快捷。常温常压下，只需几分钟就可以喷上甲醇，避免纯电动车充电等待时间过长。

3)操作维护简便。甲醇燃料电池装置不含或少运动部件，运行可靠，维护费用低。

4)环保。甲醇燃料电池汽车只排放二氧化碳和水，排放的二氧化碳也可以回收利用。

5)噪音低。甲醇燃料电池系统运行时，噪音在60 dB以下，比较安静。

6)安全性。甲醇燃料电池系统工作时，无传动部件和高压部件，无爆炸等不安全因素。甲醇是一种广泛使用的化学原料。按照操作规范使用甲醇是安全的。

㈨ 甲醇燃料电池怎么样

甲醇燃料电池是燃料电池的一种，是将甲醇与水混合后重整制氢，供燃料电池发电。与氢氧燃料电池最大区别在于，车上无需装载储氢罐，也无需配套加氢站。雷利诺电动车将这一技术应用在电动车上，采用与蓄电池的“电-电”混动模式，蓄电池为辅助电池，为汽车的启动、加速等提供辅助能量，甲醇燃料电池则以恒定功率工作，多余的电能给蓄电池充电。
     一、使用成本对比。甲醇燃料电池汽车使用成本最低。甲醇燃料电池汽车在使用成本上有明显的优越性，在公交车领域，日使用成本为纯电动公交的60%，为燃油公交的44%；在物流车领域，是纯电动物流车的60%，为燃油物流车的28%。
     二、环保性对比。当前能源结构下，甲醇燃料电池排放最低。国内电能主要来源为73%的火力发电和20%水力发电产生的电能，煤炭燃烧会排放大量的CO2及部分SO2和NOX，粉尘颗粒物等，对环境污染高，因此纯电动汽车技术路径下，排放量很高。甲醇燃料电池路径下，能源转换率最高，没有任何硫化物、氮氧化物排放，尽管也有一定二氧化碳排放，但仅为纯电动汽车技术路径下的1/2。
     在不使用燃料电池时，铅酸电池老爷车平均功率约1300W，燃料电池可以提供平均650W电能。只使用铅酸电池可不间断行驶6小时，在使用燃料电池与铅酸电池同时供电情况下可将不间断行驶时间提高至12小时，续航里程约400公里，若间歇行驶则行驶时间可以进一步提高。燃料电池甲醇消耗速度为0.5kg/h，一桶5kg甲醇可以供燃料电池运行10小时，现甲醇市场价约为2元/kg，即燃料电池系统每小时消耗甲醇1元。

㈩ 科学家预言，燃料电池将是21世纪获得电力的重要途径，美国已计划将甲醇燃料电池用于军事目的。一种甲醇燃