空警2000上市公司

A. 空警2000开始和西方哪个国家联合开发

我国的预警机技术主要来源于以色列。
还有一些乌克兰和俄罗斯的技术。
正因为如此，所以我国的预警机可以说是比较先进的。
博取了众家之所长。
长期以来，以色列一直是中国的好朋友。为我国输送了很多的高精尖技术。
这些事情都是做在暗地里。

B. 中国有几架空警2000

中国空军已经有四架空警2000预警机服役 编号分别是：b-4040 b-4041 b-4042 b-4043

C. 中国有多少架空警2000战略预警机

中国有多少架空警2000战略预警机？
20世纪90年代，迫切需要预警机的中国选择与“中东一霸”以色列合作，希望引进以色列成熟的“费尔康”预警机的技术，中国空军选择自己拥有的伊尔-76运输机为平台来搭载以色列电子设备的平台。后来发生的事大家都知道，美国突然横插一脚，把这笔生意给“搅黄”了，当时一架伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备，以色列为此赔偿中国3.5亿美元，当时可不是一个小数目。

俄罗斯A-50“中坚”预警机
后来中国又与俄罗斯商谈引进该国的A-50预警机，但是当中方工程师实地操作了A-50预警机之后，心里头充满的却都是“暗黑料理”的感觉。俄罗斯A-50预警机完全代表了该国的电子工业水平，整个一个20个世纪70年代的“代表”，进入机舱就感觉一股“年代感”扑面而来，各种电子元件老旧，有些甚至还是晶体管，雷达显示器居然是黑白屏幕，整体技术非常落后，甚至从来没有玩过预警机的中国工程师实在都看不上。
没有办法从外面购买，那么唯一的办法就只能自力更生了。目前中国空军中拥有4架空警-2000型战略预警机，4架对于广袤的中国国土和快速发展的中国空军和中国海军来说根本只是“杯水车薪”，但是由于中国缺乏大型运输机的平台，所以被这个“瓶颈”制约不能根据自己的需要来改装战略预警机。2015年，没有办法的中国空军决定从俄罗斯购买了8架二手的伊尔-76运输机，2016年其中的4架已经交付，中国空军从中挑选了2架来改装成新型的空警-2000预警机。

近日，有媒体报道这2架空警-2000战略预警机已经在西飞工业集团改装完成正准备试飞，如果这2架最新型的空警-2000战略预警机能够加入中国空军的话，中国空军就可以拥有6架空警-2000战略预警机。

近年来，中国的空警-2000战略预警机和另外一款空警-500预警机频繁进行运距离飞行，经常飞越的就是东海上空，这样日本全境的军用机场都在空警-2000战略预警机的侦察范围之中，这一举动引起了日本的极大恐慌。

现有已经有很多的信息证明中国国产的大型运输机在今明两年将要中国空军服役，如果运-20正式投产并交付中国空军的话，那么每年均出1架来进行战略预警机的改装应该不成问题，这样的话在运-20平台上生产的战略预警机肯定比在伊尔-76运输机平台上生产的战略预警机更加的“合钉合卯”，可以预计必将进一步加快中国国产战略预警机能力的提升。
——网上资料

D. 空警2000最初与那个国家合作

中国、俄罗斯、以色列三方在1994年达成了相关的协议。按照约定，中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机，总价值为10亿美元。

俄罗斯根据在1997年5月份签署了对A-50U进行改装的合同，在经过一段时间的延误后，于1999年10月向以色列提供了首架飞机，用以安装IAI公司研制的“费尔康”系统。直至2000年5月，移交飞机相关的工作已经结束。

然而，三国的合作在2000年遭到打击，并最终以失败告终。据闻当时美国政府向以色列施加了强大压力，迫使以色列放弃已开始的合作。以方从A-50I上卸下了所有已经安装的无线电设备，而飞机则在2002年经由俄罗斯移交给了中国。

中国从2002年底开始在获得机上，即已无任何雷达探测设备的A-50I上安装国产设备。这项工作由陕西飞机制造公司承担，而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司第14研究所（南京电子技术研究所）。由那架A-50发展而成的空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。按照计划，最后一架空警-2000预警机在2007年底装备部队。

E. 中国的空警2000的性能如何

中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达，采用伊尔76大型运输机作为载机，机上乘员10-15人（估）。“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描旋转天线。 空警-2000飞机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。对空中目标的最远探测距离为470公里。该机的雷达系统可同时跟踪60-100个空中目标(其中包括低空目标和巡航导弹)，并对战术空军的10架飞机实施引导。 该机的自备防护系统包括：导弹来袭告警系统、红外诱饵和干扰物自动发射器。主要性能数据如下：
最大起飞重量：175吨
最大航程：5500公里
续航时间：12小时
同时跟踪：60-100个目标
探测距离：470公里
速度：850公里/小时

F. 目前各国在服役的空中预警机哪中最先进 中国的空警2000能排第几名

如果仅从雷达性能评价的话，在多目标处理、反应速度方面空警2000可排第一
如果综合考虑数据链系统、机体的成熟度、操控设备等因素的话，我觉得美国的E3排第一，空警2000排第二

G. 空警2000的详细资料

http://ke..com/view/83041.htm

H. 空警2000是38所还是14所的

38所研制的

总师是王小谟先生，在研制空警500时他提出了“小载机，大预警”的设想。

王小谟先生是38所的所长

14所在机载雷达方面，主要研究战斗机用雷达

I. 分析比较一下空警2000与费尔康预警机 哪种更先进

空警2000是在费尔康预警机无法购买得到的情况下，自主研发的。
和以色列的合同取消后仅仅三年就成功了。

从一般科技发展规律来说，不可能在能够制造出更好的国产设备的情况下，
还要去进口。

大型预警机很复杂，三年就成功，恐怕是技术进口。

J. 空警-2000的发展沿革

预警机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合电子信息装备，是国土防空中增强低空、超低空预警探测和空中指挥引导能力的重要手段，预警机一直是各军事强国着力发展的重点，此前世界上只有美、俄、以色列等少数国家具备研制能力 。
法国承包商在1991年美国空袭伊拉克时，向美国提供伊拉克防空网技术细节的教训，也列入预警机研发、使用风险之列。因为，潜在对手一旦在预警机的信息系统中安插“后门”，或通过其盟友探知相关技术细节，在必要时，他就会通过“后门”对预警机实施破坏。
中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图-4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警-1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警-1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。此后在20世纪80年代，中国曾从英国购买了少量英国空中霸王机载预警雷达，安装在部分运-8飞机上，作为大型海上巡逻机部署在解放军海航部队 。
1999年以色列在美国强大压力下停止向中国出售预警机 ，中国便于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的A-50预警机，转而自行全力发展更先进的大型预警机。中国从2002年底开始在获得的A-50I(机上已无任何雷达探测设备)上安装国产设备。这项工作由西安航空工业公司承担，而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司（简称：中国电科） 的南京电子技术研究所 。
由那架A-50发展而成的空警-2000于2003年11月完成首飞。至于另外三架，中国计划对空军装备的伊尔-76TD军用运输机进行改装，或是从俄罗斯购买新机。按照计划，最后一架“空警-2000”将在2007年底装备部队 。
中国自主研发的空警-2000是第一个空中预警和控制系统（AWACS），装备于解放军空军（PLAAF），于2006～2007年间投产了四架预警机。这架飞机的机身是基于的俄制伊尔-76MD的，但配备了一个中国自行研制的电子扫描相控阵（ESA）雷达。该雷达由南京电子技术研究所研究（也被称为14研究所开发） 。西安飞机工业公司（XAC）负责将现有的伊尔-76MD运输飞机改装为预警机。 空警-2000是“A-50I费尔康”计划失败的直接结果。1994年，中国开始了与以色列和俄罗斯三方的会谈可能购买先进的空中预警机。根据该建议，俄罗斯将提供4个Beriev A-50的机身作为预警机平台，加装由以色列飞机工业公司（IAI）开发的“费尔康”机载预警（AEW）雷达和指挥自动化系统（C3I）。1997年5月，中国，以色列和俄罗斯达成一项协议，以2.5亿美元，提供一个这样的预警机，代号A-50I，总成本为100亿美元。1999年10月，俄罗斯交付了第一个A-50飞机机身到以色列进行费尔康机载预警雷达系统的安装。
2000年5月，以色列已基本完成了系统的安装。然而，美国对以色列和中国之间的交易越来越不满。2000年，克林顿政府提出强烈反对，并敦促以色列停止向中国出售费尔康系统，说这是和美国AWACS相媲美的系统，可以收集情报，并能从250英里远引导作战飞机。经过密集的谈判之后，以色列政府最终在2000年7月取消了与中国的交易。 对中国的军事现代化计划来说A50I费尔康计划是一个重大的打击。面对挫折，中国开始了国内自主研发的计划，发展自己的空中早期预警雷达及相关C3I系统。中国从未完成的A-50I取得了以色列的费尔康系统和其他机载电子系统，并在2002年由俄罗斯交给中国。机身的修改从2002年年底开始，由中国西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统。前后一共有四架飞机，机身是A-50I（可以通过它的机头安装空中加油探头），结合其他三个被转换使用的现有技术，以中国空军的IL-76MD运输机为基础。在西飞开展研制工作。
空警-2000于2003年11月进行了首次试飞。在中国飞行试验研究院（CFTE）进行了大量的飞行测试，同时在在陕西阎良附近一个空军基地进行雷达系统测试，最后在江苏省南京市，飞机进入了操作服役，2006～2007年之间。由总部设在浙江省东部在台湾海峡附近的中国空军第26空军师，接收了一共5架空警-2000 。