汽车拆解的上市公司

A. 上海汽车报废拆解厂在哪里

上海有4家有资质的拆解厂：上海机动车回收服务中心，虹桥路2297号；上海宝钢钢铁资源有限公司，牡丹江路1325号；上海交运巴士拆车有限公司，联谊路388号；上海华东拆车有限公司，沪太路4059弄198号。
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B. 启迪环境聚焦报废汽车拆解业务 3家子公司一年半回收1.83万辆

“事情都做好了，还怕没有业绩？” 在启迪环境董事长文辉看来，经过了调整期，启迪环境正逐步走向正规。

近日，启迪环境(000826.SZ)表示，将战略聚焦固废产孙笑业链，这其中报废 汽车 拆解及再制造为核心业务。

公告显示，启迪环境共有3家子公司从事报废 汽车 拆解业务，2019年和2020年上半年拆解量分别为约1.45万台和约3800台，一年半时间拆解了1.83万辆。

以“零碳无废建设者”为使命

8月29日，启迪环境发布2020年半年度报告，上半年实现营业收入42.54亿元，同比下降11.41%；归属于上市公司股东的净利润1.81亿元，同比下降47.78%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.56亿元，同比下降16.19%。

不过，启迪环境表示，报告期内，再生资源业务营业收入较上年同期减少57.94%，主要原因系再生板块家电拆解量下降，营业收入、成本比例下降所致；毛利率增长1.83%，在合理范围内变动。

启迪环境的主营业务定位于环境综合治理的高新技术企业，公司以“零碳无废建设者”为使命，遵循“产业+技术+资本”的三螺旋发展模式，将国内外先进的技术成果通过全产业链协同优势实现高效能转化。

报告期内，启迪环境主营业务覆盖固废收集处置全产业链及水务生态综合治理全领域。有零碳能源、固废与再生资源、城市环境服务、水生态治理、环保设备制造五大业务板块，涉及能源环保领域相关的技术研发、设备制造、工程设计、市场开发、技术成果转化、项目投资、融资、建设、运营等环节，实现项目生命周期的全覆盖。

形成完整固废产业链

“最困难的时期已经过去了，在控股股东和监管部门的支持下，很多问题都得到了解决，现在我们的主要精力是聚焦主业，专心把一个一个项目做好。团凯举”日前，启迪环境董事长文辉接受专访时表示。

被战略聚焦的业务是固废产业链。从垃圾分类的源头做塌碧起，通过前端垃圾分类，中端垃圾清扫、转运，将干垃圾送入焚烧发电厂，从协同处置、系统能效、多能输出三个维度出发，打造能源环保一体化的综合性垃圾能源站，湿垃圾通过自有处理技术和餐厨处理项目，真正实现垃圾处理无害化、资源化、减量化，从而形成一条完整固废产业链。

对于固废及再生资源，启迪环境以有机固体废弃物处理及资源化、生活垃圾填埋、危险废弃物、电子废弃物处置及综合利用、报废 汽车 拆解及再制造为核心业务，衍生再生资源深加工、循环经济产业园运营及再生资源线上交易增值服务，覆盖再生资源回收、初加工、深加工、循环利用全产业链。

公告显示，启迪环境共有3家子公司从事报废 汽车 拆解业务，2019年拆解量约1.45万台。2020年上半年，启迪环境拆解量约3800台，拆解量较上年同期均有所下降。

启迪环境表示，受疫情影响，项目公司自身运营及上下游产业均受到一定程度影响。目前，各电废拆解项目公司着眼于产能的逐步提升以及疫情后的运营恢复。

C. 中国再生资源上市公司

格林美（002340）主营废旧贵金属综合利用、废旧电器电子拆解，废旧汽车拆解等。

D. 徐州报废车拆解有几家公司

两家。
1、徐州市万鼎报废汽车回收拆解有限公司位于徐州市议堂镇台韩工业园昆山路，主要经营报废机动车回收；报废机动车拆解；道路货物运输等项目。
2、徐州润瑞报废汽车拆解有限公司在江苏徐州贾汪区注册，主要经营报废机动车拆解；报废机动车回收（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准。

E. 资源循环利用产业迎5万亿风口 哪些上市公司在跑马圈地，赚钱吗

7月7日，发改委印发了“十四五”循环经济发展规划的通知，其中提出，到2025年，主要资源产出率比2020年提高约20%，单位GDP能源消耗、用水量比2020年分别降低13.5%、16%左右，农作物秸秆综合利用率保持在86%以上，大宗固废综合利用率达到60%，建筑垃圾综合利用率达到60%，废纸利用量达到6000万吨，废钢利用量达到3.2亿吨，再生有色金属产量达到2000万吨，其中再生铜、再生铝和再生铅产量分别达到400万吨、1150万吨、290万吨，资源循环利用产业产值达到5万亿元。

那么，5万亿产值大市场下，哪些上市公司在跑马圈地？这些企业有哪些新玩法，它们质地如何？

废钢回收再利用代表性企业有哪些，质地如何？

中国是全球最大钢铁生产和消费国，2020年中国粗钢产量首次突破10亿吨大关。但是，国内铁矿石资源相对匮乏，大量依赖进口。据统计，2020年我国累计进口铁矿石11.7亿吨，进口金额约1189.4亿美元。废钢铁是现代钢铁工业不可缺少的铁素原料，也是唯一可以大量替代铁矿石的原料，是节能载能的绿色资源。与以铁矿石、焦炭为主要原料炼钢工艺相比，以废钢为原料的炼钢工艺省去了焦化、烧结和炼铁过程，能够有效节约标准煤、水、精矿粉等资源耗用，同时有效降低二氧化碳等废气、废水和固体废物排放，对钢铁行业实现绿色发展有支撑作用。

据业内人士介绍，当前我国电力行业碳排放所占比重最大，占比达45%，其次是钢铁占比达18%，而利用废钢炼钢比用原矿炼钢会大幅降低碳排放。

股价大涨4.96%的华宏 科技 是废旧资源再利用的代表企业之一。其再生资源板块的业务包括再生资源加工装备的研发、生产和销售，以及再生资源运营业务。公司是国内领先的再生资源加工装备专业制造商和综合服务提供商，深耕行业30余年，在废钢、报废 汽车 回收利用业务领域具有一流的技术实力、渠道资源和市场竞争力。

华宏 科技 再生资源运营业务主要以废钢加工及贸易、报废 汽车 综合回收利用、稀土回收料的综合利用为主。控股子公司东海华宏和迁安聚力两大废钢加工配送基地，通过对回收的 社会 废钢进行分拣、破碎、去杂、打包等专业化处理，能够直接为钢厂提供优质废钢炉料。公司通过全资子公司北京华宏开展报废机动车回收拆解业务，北京华宏拥有军队退役装备报废资质。公司形成了从报废机动车拆解装备生产，到回收企业整体解决方案设计，再到报废机动车资源化利用的完整产业链。

从业绩看，其营收归母已从2016年的10.06亿增至了目前的33.76亿，归母净利润从6303万增至了目前的2.252亿。

从盈利能力看，华宏 科技 的毛利率从2019年的21.05%下降到了2020年的14.23%，已低于20%，其中废钢及报废 汽车 的毛利率仅为1.22%。

华宏 科技 在2020年年报中称，虽然公司在再生资源加工设备行业起家早并且地位突出，但在众多大小制造厂商竞相进入再生资源加工设备市场的背景下，市场竞争将更加激烈。未来，随着竞争的不断加剧，产业链毛利率将进一步下降。这也是很多资源回收再利用企业面临的难题。

特种不锈钢行业作为钢铁行业的细分行业，产品除了优异的材料性能外，最大的优点是可以100%回收，符合环保、节能、节约资源的国家战略。

今日股价涨停的永兴材料也是不锈钢回收代表性企业之一。据年报披露，公司以不锈废钢为主要原料，采用电炉初炼、炉外精炼、连铸或模铸、连轧或锻造等短流程工艺生产不锈钢棒线材，产品可经下游加工成无缝钢管、管件、法兰、轴件、泵阀、杆件、钢丝、丝网、弹簧、标准件、焊材等产品。此外，其也具有锂电概念，锂电新材料业务的主要产品为电池级碳酸锂，主要用于消费电子行业、新能源 汽车 、储能设备等领域。不过该公司归母净利润已连续两年下滑，毛利率也仅在12%左右。

稀土回收代表性企业连续并购

我国稀土矿产资源和稀土产业优势明显，属于国家重要战略资源，但由于对稀土资源的过度开采，不仅造成了资源的极大浪费，而且对环境造成了严重污染。近年来，国家对稀土资源的开采实行总量控制，进行保护性开发，并提出了逐步提高稀土资源利用率的政策要求。在资源开采总量得到保护性控制和市场应用需求量稳定的市场形势下，发展循环经济、提高资源综合利用率成为唯一可行的模式。

图为日立从硬盘中回收的含有稀土的马达零件。

华宏 科技 是稀土回收新贵。华宏 科技 通过收购鑫泰 科技 ，将再生资源业务拓展到了稀土回收料的综合利用领域，为进一步提升产业竞争力提供了有力支撑。

其下属的鑫泰 科技 及其子公司吉水金诚主要业务为稀土回收料的综合利用，即利用钕铁硼回收料、荧光粉废料生产高纯度稀土氧化物；同时鑫泰 科技 通过其全资子公司中杭新材开展稀土永磁材料生产业务，实现产业链延伸。稀土回收料综合利用的主要产品是氧化镨、氧化钕、氧化镨钕、氧化镝、氧化铽、氧化铕、氧化钆、氧化钬等高纯稀土氧化物，产品可广泛应用于磁性材料、计算机、通讯设备、三基色荧光粉等高 科技 领域。

华宏 科技 还在稀土回收领域跑马圈地。2021年5月5日其已公告计划收购江西万弘。江西万弘主要从事废旧磁性材料综合回收利用业务，通过综合回收利用废旧磁性材料生产稀土氧化物，目前年可处理废旧磁性材料6000吨。其公告称，本次股权收购符合公司的发展战略和业务发展需要，有利于公司发挥投融资优势，推动公司做大、做强稀土资源综合利用产业，增强市场综合竞争力。本次收购完成后，江西万弘将纳入公司合并报表范围，本次股权收购将增加公司资产规模及营业收入，公司稀土资源综合利用业务产能将得到进一步提升。

开源证券在研报中点评称，这进一步增强稀土回收能力，未来有望通过合资公司赣州华卓补齐前段产能。通过收购江西万弘，公司永磁废料回收能力达到1.6万吨，稀土氧化物产能5048吨，通过发挥协同效应和扩产，长期规划产能仍有提升空间。

华宏 科技 稀土回收料综合利用业务的毛利率去年也仅为14.10%，不过这已远超再生资源运营-废钢及报废 汽车 业务的毛利率，这也是其不断在稀土回收领域并购的原因。

此外，上市公司盛新锂能也在年报中称，公司稀土业务由子公司万弘高新实施，通过综合回收利用废旧磁性材料生产稀土氧化物，年处理废旧磁性材料的设计产能为6000吨，产品以氧化镨钕为主，并涵盖氧化钆、氧化钬、氧化镝、氧化铽以及其他含稀土元素氧化物，主要应用于永磁材料、催化剂、玻璃、陶瓷、硬质合金等领域，产能规模、技术水平和产品线丰富程度在国内均居于前列。

动力电池回收：千亿市场下谁在布局？有哪些商业模式？

随着新能源 汽车 行业的快速发展，会产生很多退役电池，若这部分退役电池不当会带来严重的环境污染。中国 汽车 技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源 汽车 保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。据预测，考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。2021年政府报告中明确指出“加快建设动力电池回收利用体系”。随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”，市场也将呈现广阔前景。

光大证券也在研报中指出，到2030年，三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场；对于三元电池，通过材料回收方法，可具有一定经济性，市场将率先起量，2022-2023年将是行业重要拐点，估算2019年可回收三元正极0.13万吨，随后逐年递增至2030年的29.25万吨；在现价情况下2020-2030年三元电池累计回收空间将达1305亿元。

光大证券在研报中称，根据国内现有的商业模式主导企业性质的不同，我国动力电池回收市场催生出动力电池企业回收商业模式、锂电材料企业回收商业模式等。（1）动力电池企业回收模式，提高原料的上游议价能力，降低电池成本，国内代表性的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科等。（2）锂电材料企业回收模式，回收关键金属资源，形成产业闭环与降本空间。许多三元前驱体企业均在动力电池回收领域有所布局，如格林美、邦普循环（宁德时代子公司）、华友钴业、厦门钨业控股的赣州豪鹏、中伟股份、赣锋锂业等。

今日股价涨停的格林美是动力电池回收代表性企业之一。其年报称，公司通过关键技术创新与质量优先战略，完成了“废物回收—资源再生—产品再造—替代原矿资源产品—世界品牌产品”的循环再造产品的品牌建设之路，核心产品全面进入世界优质品牌行列。利用高新技术循环再造高质量产品，从而最大限度提升循环再造产品附加值。

公司相对于其他新能源材料制造企业及资源回收企业，拥有独特的盈利模式。公司三元前驱体产品占据化学原料体系与材料合成两道核心工序，平均毛利率达到24%，高于行业平均水平，是格林美的优势所在。

对比行业同行，格林美的 “回收体系+湿法化学体系+环境治理体系”具有优势。在三元前驱体与四氧化三钴产品领域，公司拥有20年湿法化学技术底蕴，建立了完整的“化学原料体系+前驱体制造体系”，做通了从废物回收到材料再制造的全产业链，打通了废物循环的任督两脉。

从业绩看，受疫情影响，格林美去年营收和归母净利润均同比下降，公司综合毛利率2020年为16.66%，今年一季度为21.02%。今年一季度其应收账款余额超过了30亿，为34.13亿，较期初增长34.05%。

股价大涨7.23%的天奇股份涉足了电池回收。

天奇股份 汽车 后市场业务涵盖报废 汽车 回收拆解、 汽车 核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。天奇股份在年报中称，在电池回收利用领域，公司已于报告期内收购金泰阁99%股权。金泰阁是一家专注于废旧锂离子电池回收、处理以及资源化利用的高新技术企业，其主要产品为氧化钴、氢氧化钴、硫酸钴和硫酸镍等。公司全资子公司天奇锂致主要经营碳酸锂的生产、加工及销售。报告期内，金属锂的市场价格持续走高，市场对碳酸锂的需求不断攀升，天奇锂致受市场因素积极影响，盈利进一步提升。

就商业模式而言，据天奇股份年报，去年天奇锂致与金泰阁持续发挥协同效应，全面提升工艺水平，提高盈利能力，进一步夯实公司在电池回收领域的产业布局。该公司 汽车 后市场业务的毛利率为22.44%。

从多家公司毛利率可以看出，20%以上的毛利率已属领先水平，这意味着资源回收再利用领域的钱确实不太好赚，所以很多企业在寻找新的能赚钱的领域以及新的盈利模式，而毛利率高低也可看作企业业务布局以及商业模式是否具有竞争力的一大指标。

综编 岳彩周 校对 张彦君

F. 山东鑫辉汽车回收拆解有限公司怎么样

山东鑫辉汽车回收拆解有限公司是岩码2015-11-06在山东省聊城市东阿县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省聊城市东阿县牛角店镇大窑村南10米路北。

山东鑫辉汽车回收拆解有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371524MA3BYPLD6M，企业法人唐兴彬粗逗哪，目前企业处于开业状态。

山东鑫辉汽车回收拆指早解有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看山东鑫辉汽车回收拆解有限公司更多信息和资讯。

G. 回收报废车的公司

回收报废车的公司有：石家庄市废旧汽车报废回收有限公司、浙江省东阳市捷利报废车辆回收拆解有限公司。

石家庄市废旧汽车报废回收有限公司地址在河北省石家庄市长安区四水厂路2号海光苑002幢商业301号。经营范围：报废汽车回收、拆解利用，旧设备、生产性废金属经营，废旧电力设施器材收购，再生资源回收(不含固体废物、危险废物、报废汽车等需经相关部门批准的项目)，建筑材料的销售。

浙江省东阳市捷利报废车辆回收拆解有限公司地址位于浙江省金华市东阳市城东街道王庭弄村(浙江省东阳市电源厂内)，主营范围：报废机动车拆解，报废机动车回收(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。一般项目：再生资源销售、再生资源回收(除生产性废旧金属)。新能源汽车废旧动力蓄电池回收(不含危险废物经营)。

报废标准：

按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：

1、轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米。

2、各类出租汽车使用8年，轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次，其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次。

从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）。考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

H. 浙江省十四家拥有报废汽车回收(拆解)资质的定点企业哪几家

1 杭州经纬资源利用有限公司
2 湖州物资汽车设备更新回收有限公司
3 嘉兴市物资再生利用有限公司
4 金华市物资再生综合利用公司
5 丽水市物资再生利用有限公司
6 衢州市金属回收有限责任公司
7 绍兴市物资再生利用有限公司
8 台州市浙东废旧汽车回收有限公司
9 温州浙南汽车设备回收有限公司
10 浙江绿通再生资源有限公司
11 浙江新世纪再生资源开发有限公司
12 浙江元通物资再生拆船有限公司
13 舟山市华日物资再生利用有限公司
宁波市（1家）
1 宁波市废旧汽车回收有限公司

报废机动车拆解线

I. 上市公司格林美股价最高是多少格林美002340分析格林美股票牛叉股诊

近来，有色金属板块表现突出，与之有关的个股出现了大幅增长，市场上的投资者也将关注点放在了有色金属板块上面。今天我们就来好好聊聊有色金属行业中，国内三元前驱体的先锋--格林美。

即将要开始介绍格林美之前，送给各位一份有色金属行业龙头股名单，点击就可以得到：宝藏资料：有色金败伍属行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：格林美是国内三元前驱体企业的领头羊，业务包含再生资源回收（电子废弃物拆解、废弃电池回收、废弃汽车拆解）、钴镍钨回收及硬质合金、三元前驱体材料等。

很简略的对格林美公司情况做了介绍后，我们来看下格林美公司有什么亮点，是否值得我们投资？

亮点一：在技术创新、产业链体系等方面的优势突出

公司领先破除壁垒，精诚共进，并在多个领域创建了一套完整的核心技术体系，取得了多项领先世界的科技成果，专利也很多。此外，公司多所著名高校和科研院所开展了长期深入的产学研合作，建成了多个国家级科创平台和工作站；对人才灶悔采取努力培养和坚持引进策略，队伍变得实力雄厚。同时不停投入金钱，不断地提升自身创新能力，取得硕果，已经成为公认的世界领先的废物循环企业、世界先进的动力电池材料制造企业。经过大力更新技术，围绕完整产业链体系和多轨驱动形成核心业务与核心盈利模式，极大地拓展主营业务范围，变为行业中产业链完整、资源化充分的循环再造特色公司，夯实了扩大规模、提升综合盈利能力的根基。

亮点二：优秀的产品质量与卓越的管理能力

公司的盈利模式具有独特的风格，将质量品牌作为战略方针积极推行。通过关键技术创新与质量优先作为两个重要的战略手段，完成了循环再造产品的品牌创办之路同期，公司推行业务整合，全面调整电子废弃物结构，延伸产业链，增强了电子废弃物核心业务的盈利能力与核心竞争力；根据特色的建设理念，建设了全流程的信息共享云，此外，建设了时空控制废物循环产业信息管理系统和智能环保信息平台，去覆盖住了废弃资源回收、储运跟处置的每一个过程，不断躬耕物联网在废弃资源综合利用行业的完整运用。

源于篇幅受限，对于格林美的更多的深度报告和提示的风险内容，我整理在这篇研报当中，只需点击便可看到：【深度研报】察辩或格林美点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

三元前驱体是三元材料重要的原材料，新能源汽车行业在近年来发展速度都是非常猛的，在这样的带动下，行业需求也是大有增加，具备非常不错成长性。作为行业的老大，格林美有望在整个行业领域的竞争中，经过其优秀的核心竞争力，不断提高市场占有率、获得品牌溢价，具有较为确定的业绩增长性，将领先享受行业发展带来的红利，未来可以期望。

用一句话总结就是，直觉告诉我，在国内有色金属行业中，身为龙头企业的格林美，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，假如想更准确地知道格林行情和行业未来趋势分析，点击这个链接就可以了，你就不用担心了，会有专业负责的投顾接手诊股这个难题，解析下格林美现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测格林美还有机会吗？

应答时间：2021-09-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

J. 比亚迪最初是做什么的

比亚迪最初是充电电池生产商。

比亚迪除了造汽车之外，还涉及到电池与新能源业务，而现在比亚迪已经是全球最大的充电电池生产商，而比亚迪最初也是从电池业务起步的。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模开始，以生产二次充电电池起步。到了1997年，开始量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。

当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。

由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

比亚迪当前发展电动汽车得益于企业前期的积累，主要因素有：

1、技术方面，比亚迪全系纯电动车型续航里程已达到300公里，树立新能源汽车续航标杆。比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电，彻底告别里程焦虑症。

2、生态共享，比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。伴随着2017年度多款新能源车型的陆续推出，比亚迪将持续向消费者提供最优质的新能源汽车产品和贴心服务。

3、安全方面，作为唯一掌握电池、电机、电控三电核心技术的汽车企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地位。

以上内容参考网络-比亚迪