天津的港口上市公司

Ⅰ 港口股全线大涨 港口股有哪些

港口股全线大涨 港口股有哪些？
港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。
2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行
板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行
航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。
港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。
航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫
1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。
港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加
1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。
投资建议
考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）
海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制
集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。
港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。
散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。
矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。

Ⅱ 600717天津港这只股票怎么样

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Ⅲ 全国所有上市港口股票代码

600717--天津港
002040--南京港
000022--深赤湾A
000088--盐田港
600190--锦州港
601008--连云港
600018--上港集团
000582--北海专港
000905--厦门港务
600017--日照港
600279--重庆港九
600575--芜湖港属
600317--营口港

Ⅳ 天津港（600717）和天津港发展（03382）是什么关系是同股同权吗

天津港发展控股有限公司（天津港发展，HK3382）13日宣布，将以每股2.50港元配售9.865亿新股，所得款项净额24亿港元。这笔资金主要用于支付收购天津港股份有限公司（600717）56.81％股权中的现金对价的部分付款。天津港（集团）有限公司董事长于汝表示，此次配售标志着天津港港区内两家境内外上市公司资产整合迈出了最后关键的一步，近日内将圆满完成收购的其他手续。

据了解，此次天津港发展向不少于六位独立专业机构投资者配售了新股，所配售新股占现有已发行股本的约55％，占收购项目完成后总股本的约16％.

2009年3月16日，天津港集团与天津港发展签署了收购天津港股份56.81％股权的股份转让协议，开启了天津港的整体上市之路。

同年7月，天津港发展独立股东通过了向天津港集团收购天津港56.81％股权的决议案。截至2009年底，此收购项目已分别获得了国资委、商务部及中国证监会的有关批准，完成了境内外各监管机构的所有审批工作。在收购对价方面，天津港发展将向天津港集团发行总价值约68.9亿港元股票，并向天津港集团支付约40.7亿港元现金。

这次交易完成以后，天津港集团将顺利完成这两家境内外上市公司的资产整合。其中，天津港集团将持有天津港发展53.5％的股权，而天津港发展直接控股天津港。此外，天津港发展将成为由香港上市国有红筹企业并购国内上市A股企业控股权的“第一人”，并成为香港联交所“最大单一地点港口公司”。

Ⅳ 显创投资有限公司的全称是什么

显创投资有限公司的全称是香港显创投资有限公司。

显创投资有限公司（GrandPointInvestmentLimited）是天津港发展专门为进行本次标的股份的转让而根据国际惯例在香港新注册成立的项目公司，天津港发展拥有其100％股权，该项目公司将因本次股份转让而登记为标的股份的直接持有人。

天津港（集团）有限公司是天津港的控股股东，持有天津港56.81％的股权。天津港发展是在港交所上市的公司，是天津市政府在香港的红筹股上市公司天津发展控股有限公司（以下简称“天津发展”）的分拆上市企业。

(5)天津的港口上市公司扩展阅读：

天津港（集团）股份有限公司，其前身是天津港储运股份有限公司。1992年，经天津市经济体制改革委员会津体改委字（1992）37号文件批准，天津港储运公司实行股份制试点，由天津港务局作为独家发起人，通过定向募集股份设立股份有限公司，成立日期1992年12月21日。

2016年8月，天津港（集团）有限公司在"2016中国企业500强"中排名第368位。

经营范围包括以自有资金对港口业投资；港区土地开发；装卸搬运；仓储（危险品除外）；货物中转联运、分拨；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工等。