河南爱尔福克是上市公司

1. 泰坦尼克号沉没的真正原因是什么

沉没的原因是撞冰山

剧情简介· · · · · ·

1912年4月10日，号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝（凯特•温丝莱特）与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱；另一边，放荡不羁的少年画家杰克（莱昂纳多·迪卡普里奥）也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。
罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活，不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克救起。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱，杰克带罗丝参加下等舱的舞会、为她画像，二人的感情逐渐升温。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山，“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运，罗丝和杰克刚萌芽的爱情也将经历生死的考验。

泰坦尼克号 链接: https://pan..com/s/1tFHFlmY2dmWVyJFfADKohA

2. 生产聚合氯化铝的厂家

生产聚合氯化铝的厂家是河南爱尔福克化学股份有限公司。聚合氯化铝、聚合硫酸铁、PAC等水处理材料系列产品生产销售厂家，聚合氯化铝是一种净水剂，能除菌、除臭、脱色等。由于特性优势突出，适用范围广，用量可比传统净水剂减少30%以上，成本节省40%以上，已成为目前国内外公认的优良净水剂。

聚合氯化铝特点

聚合氯化铝是介于ALCL3和ALNCL6-NLm]其中m代表聚合程度，n表示PAC产品的中性程度。聚合氯化铝简称PAC通常也称作聚氯化铝或混凝剂等，颜色呈潢色或淡潢色、深褐色、深灰色树脂状固体。该产品有较强的架桥吸咐性能，在水解过程中，伴随发生凝聚，吸附和沉淀等物理化学过程。

聚合氯化铝主要用于城市给排水净化：河流水、水库水、地下水;工业给水净化、城市污水处理，工业废水和废渣中有用物质的回收、促进洗煤废水中煤粉的沉降、淀粉制造业中淀粉的回收;聚合氯化铝能净化各种工业废水。

3. 2战中苏联最常使用的飞机是什么

苏联国内战争期间，1918年5月，红军成立了工农红色空军管理总局；同年6月，又颁布了航空企业国有化法令，最早恢复生产的有莫斯科的“杜克斯”飞机制.造厂（一战主要生产陆基飞机）和“莫伊尔”发动机制.造厂，彼得堡“谢季宁”工厂（一战主要生产引进的法国“纽保尔”，“法曼”和“瓦赞”以及俄国的M-5与M-9水上飞机）-后该厂改名为“红色飞行员”厂；同年又成立了中央流体力学研究院，1919年又成立了航空中等技术学院（22年改为空军学院）。苏联航空工业逐步建立起来。 1． 仿制阶段： 主要飞机有 侦察机爱尔-1，仿制英国DH-9A，23年出厂，产量2800架，1台M-5发动机（功率400马力，仿制美“自由”12缸发动机；由于苏联早期缺乏良好的冶金铸造工业且无大型锻压设备，所以发动机生产成本较高且寿命较短-仅50小时），起飞重量2217公斤，3挺机枪，载弹量200公斤，乘员2人，最大时速200km/h，航程750公里。 战斗机福克D11，按照德国专利生产，22年出厂，产量300架，1台M-6发动机（功率300马力，仿制法国8缸V型），起飞重量1250公斤，2挺机枪，乘员1人，最大时速225km/h，航程575公里。 教练机乌-1，仿制英国阿弗罗Avro-504，22年出厂，产量737架，1台M-2发动机（功率120马力，仿制法国产品），起飞重量840公斤，乘员2人，最大时速140km/h，航程195公里。 此外，按照德国容克斯公司专利生产过Ju-21和Ju-F13客机。 2． 30年代前 侦察机爱尔-3（安特-3），25年出厂，产量100架，1台M-5发动机（功率400马力），起飞重量2085公斤，3挺机枪，载弹量200公斤，乘员2人，最大时速207km/h，航程750公里。 侦察机爱尔-5，是30年代著名飞机设计师波利卡尔波夫的一项杰出设计，28年出厂，产量7000架，木质结构双翼机（机翼和尾翼敷以布质蒙皮，机身敷以胶合板蒙皮；非收放式起落架），1台M-17发动机（功率500马力，仿制德国BMW-6型，液冷式），起飞重量2955公斤，3挺机枪，载弹量250公斤，乘员2人，最大时速230km/h，航程600公里。 战斗机伊-3，27年出厂，产量399架，1台M-17发动机（功率500马力，仿制德国BMW-6型，液冷式），起飞重量1863公斤，2挺机枪，乘员1人，最大时速280km/h，航程585公里。 伊－3战斗机 轰炸机特勃-1（安特-4），苏联第一架重型轰炸机，25年出厂，216架，2台M-17发动机（功率500马力，仿制德国BMW-6型，液冷式），采用起飞助推器，起飞重量7775公斤，4挺机枪，载弹量1000公斤，乘员4人，最大时速198km/h，航程1350公里。 此外，还小批量生产过单翼单座战斗机伊-1和单翼双座战斗机伊-2。 3. 30年代（卫国战争前） 这个阶段是苏联航空工业第一个大发展时期，主要飞机有： 战斗机伊-5，30年出厂，产量803架，2台M-22发动机（功率480马力，仿制英国BRISTOL 公司JUPITER“丘辟特”型，9缸气冷式），起飞重量1355公斤，2挺机枪，乘员1人，最大时速286km/h，航程530公里。 战斗机伊-15系列，33年出厂，各型产量共6519架，它具有出色的机动性，在1000米高度盘旋1圈仅需8秒；爬高到5000米只需要6分钟。主要有下述三大型号 早期型，33年出厂，产量674架，2台M-25发动机（功率715马力，仿制美国WRIGHT 公司气冷式750马力发动机），起飞重量1375公斤，2挺机枪，乘员1人，最大时速362km/h，航程500公里。 伊-15“海鸥” ，36年出厂，产量2408架，2台M-25B发动机（功率775马力），起飞重量1650公斤，2挺机枪，乘员1人，最大时速370km/h，航程770公里。 伊－15战斗机 伊-153，38年出厂，产量3437架，2台M-62发动机（功率1000马力，仿制美国WRIGHT 公司气冷式1100马力发动机），起飞重量1859公斤，4挺机枪，乘员1人，最大时速443km/h，航程695公里。 伊－153战斗机 伊-16系列 ，33年出厂，产量6555架，2台M-25发动机（功率715马力，后期改装M-62发动机），起飞重量1422公斤（后期型1912公斤），2挺机枪（后期型另增加2门20毫米机炮），乘员1人，最大时速454km/h（后期型525），航程820公里（后期型690）。 此型机为装收放式起落架和变速螺旋桨的单翼机，缺点是稳定度小，难以操纵，对飞行员要求高。 伊－16战斗机早期型 伊－16P型战斗机 重型轰炸机特勃-3（安特-6）， 30年出厂，产量818架，4台M-34PH发动机（苏联中央航空发动机研究院研制，12缸液冷式，功率970马力），起飞重量21000公斤，8挺机枪，载弹量2吨，乘员8人，最大时速288km/h，航程2470公里。 特勃－3重型轰炸机 安特-40（“中程轰炸机”比斯），此为苏联第一批国产前线轰炸机，34年出厂，产量6656架，2台M-100A发动机（法国K-14气冷式改进，功率860马力），起飞重量5732公斤，4挺机枪，载弹量500公斤，乘员3人，最大时速424km/h，航程980公里。 中程轰炸机 教练机乌-2（后改名波-2），27年出厂，产量33000架，1台M-11发动机（苏联自己设计的第一种实用气冷式发动机，功率100马力，工作寿命300小时），起飞重量983公斤， ，乘员2人，最大时速146km/h，航程430公里。此型机结构简单，易于操纵且不会进入螺旋。在卫国战争中，装有机枪并载弹300公斤的BC型大量应用，成为游击队的得力助手；在朝鲜战争中，该机也有上乘表现。 改装为轰炸机的波－2 教练机乌特-2，35年出厂，产量7243架，1台M-11发动机（功率100马力），起飞重量856公斤，乘员2人，最大时速210km/h，航程750公里。 教练机乌特-1，36年出厂，产量1241架，1台M-11E发动机（功率150马力），起飞重量590公斤，乘员1人，最大时速257km/h，航程670公里。

4. 焦作化工厂哪里多

中站西部工业园区的挺多，开元化工，多氟多，佰利联，慧成化工，爱尔福克等等，这些是我能叫上名字的，还有一些我也不知道叫啥，焦克路与经三路交叉口东西南北四个方向都有化工厂，具体的你可以到那在问问

5. 泰坦尼克号由1945年的一颗日本鱼雷击沉。是真的吗

中国日报网站消息：据《每日快报》和《太阳报》报道，电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人。但鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”：美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情，1912年4月14日当船撞冰山并沉没时，海伦登上救生艇，但爱德华却随船沉入大海。93年后，2人永别时的定情物将可能以1.2万英镑高价拍卖，令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面。

“泰坦尼克号”的沉没——史上最大的船难
1912年4月10日凌晨2点20分，重达46．5万吨、被称为当时全世界最大最安全的豪华游轮“泰坦尼克号”在它的处女航中，在加拿大东岸纽芬兰附近的海面上撞上巨大的冰山而沉没。当时船上载有2223名乘客，不幸的是只有700多名乘客逃过这一历史上最大的船难，以下是关于“泰坦尼克号”的沉船始末。

撞上冰山
“泰坦尼克号”的右舷与冰山相撞了，尽管数吨冰块山崩似地落在前甲板上，但船只轻轻地抖了抖，然后继续向前滑行，几分钟后才停下来。史密斯船长得知了这个坏消息后，立即同设计师安德鲁迅速检查了被撞坏的部位。结果令他们的心情非常沉重．安德鲁估计1小时、最多1个半小时后船就要沉了。

电讯员布里德决定试一试正准备使用的新求救讯号sos，就这样， “泰坦尼克号”成了世界上第一艘发SOS求救讯号的船。

疏散乘客
船上共有2200多人，按说至少有一半人可以乘救生船脱险。但大多数乘客并未意识到危险。零时30分左右，史密斯下令放救生船，命令妇女和儿童先上，但很多人都不愿上救生船，他们不相信“泰坦尼克号”这么一个庞然大物会沉。第一条救生船零时45分就放下去了，但能坐65个人的救生船只上了28人。

零时55分，6号救生船也开始下了。一支支升空的求救信号慢慢地使人们意识到“泰坦尼克号”真的遇上大麻烦了。人们开始涌向甲板，由于有“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人的情景：丈夫吻别妻子和孩子，帮助他们上救生船。许多妻子与丈夫依依惜别，有的甚至拒绝上船。

最后时刻
1时30分，船斜得厉害了，乘客开始惊慌起来c 14号救生船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳。五副乔治怕发生意外，拔枪开了两枪，才镇住失去理智的乘客。

在电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位，他们每隔10分钟就往公司发回一份电报。1 时35分，电报是这样写的： “机舱进水了”；1时45分：“淹到锅炉了”！

2时05分，救生船已没有了，但沉船上仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们用枪把船围住，只让妇女和小孩上船，又载走了44人。当所有的船都

走了以后，“泰坦尼克号”上出现了一片奇怪的宁静。大家不再惊慌，数百人静静地站在甲板上。这时，史密斯船长出现了， “现在，自己救自己吧／他对所有的人员说。

2时18分，船完全沉没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声在夜色中响起。据目击者回忆，船沉人海底的那一刹那间， —条巨大的水校直冲天空。(林 雨)

英国研究者抛阴谋论
英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。

姊妹船遇撞诱发骗保
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”

神秘救援船安排到位
那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！

搞错救援地点酿灾难
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔

新闻链接一

六异常事件证明骗局
从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；
第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；
第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；
第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！

新闻链接二

泰坦尼克协会发言人 阴谋论不真实
任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，因此，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。
“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时说道∶“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
那么，白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢?
事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱。