东莞上市公司自动驾驶

❶ 东莞哪个儿童电动车厂家生产的童车比较好

东莞常平的酷玩玩具、立创玩具 酷小孩童车

❷ 中国高铁列车为什么能这么快的实现自动驾驶

因为中国没有在技术上依赖国外，而是自主研发，掌握了研发高铁的核心技术，使得我国高铁技术领先世界。如今，我国高铁已经实现了自动驾驶，相信在未来，我国高铁会越来越厉害。

中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能化高速铁路关键核心技术自主创新方面取得了重要成就，中国高速铁路整体技术继续走在世界前列。6月7日上午8:45，从沈阳北站出发，在北京至沈阳高速铁路辽宁段试车，最高车速为350公里/小时。试验期间，高速动车组在车站和线路区段实现自动停车、自动启动、自动运行等自动驾驶。

经过多年努力，中国建立了自己的“列车运行控制技术标准”，摆脱了对国外技术的依赖。这项关键技术的突破完全是通过中国自主研发，核心技术和产品100%国产化，建立中国技术标准来实现的。中国整体高铁技术继续领先世界，这是最让国人感到自豪的。

❸ 你好，我的驾驶证在东莞被扣留但是我在云南这边已经学习了7天了，不在这边考试去东莞考试可以吗，

那你得从云南这边开具一个学习证明，这很麻烦，不如在云南这边考完试后，拿着通过考试的通知单，再去东莞车管所领取驾驶证就行了。

❹ 达州k4708车次发东莞东途经安康是多少时间呀

快速客运列车达州站到东莞东站的K4708车次，途经安康站的时间是23:34，停车16分钟，23:50从安康站驶往东莞东站。

❺ 无人驾驶车辆被撞，无人驾驶车出事故怎么认定责任

在10月25日的时候，广东东莞无人驾驶车在试运营的时候，与另外一辆白色SUV相撞，交警部门最终判这辆白色SUV全责，那么到底无人驾驶车的话是怎么来判定责任呢？

而且无人驾驶车说白了是机器跟人的对比和较量，对方是设定了程序的机器，我们是会思考的人类，那么到时候一旦发生事故的话，也是很难判定到底是谁对谁错的，可能也会参考交通规则之类，但还是没有明确的判定标准。

可见无人驾驶车发生事故的时候，责任是不好判定的，东莞的这次事故纯粹是因为对方车速态度，且无人驾驶车上有安全员，并且安全员也及时采用了措施，所以才被判了全责，但是大多数的情况下，责任方面还是无法很好界定的。

❻ 东莞解禁5吨以下粤籍新能源货车，东风商用车推幸福卡车关爱计划

▎东莞取消5吨以下本省籍新能源货车限行

12月1日，东莞市公安局发布通告：东莞市公安局决定，自本通告发布之日起，除部分路段、时段外，即日起全市范围内取消对核定载质量5吨（含）以下本省籍新能源号牌货车限行措施。这一通告的发布，意味着新能源货车在东莞的路权进一步扩大，这对纯电动货车无疑是一波利好。

▎特斯拉：成都龙泉交付中心11月29日正式投入使用

据特斯拉官方微博，成都龙泉交付中心11月29日正式投入使用，这是目前中国西部最大的交付中心，能为车主节省约30%的等待时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢

小鹏的这两项新功能绝不只是噱头，而是能够实实在在地提升用户体验。场景语音解决了车内交互的大问题，NGP高速自主导航驾驶功能则和目前常见的ADAS驾驶辅助功能区分开来，让小鹏真正进入了自动驾驶的初级阶段。我们此前已经对小鹏P7的全场景语音系统进行了测试，我们又在广州体验了NGP高速自主导航驾驶功能，对它的疑问也一一得到了解答。

小鹏P7高配版车型拥有非常丰富的传感器，为NGP功能提供了良好的支持。

另外在软件方面，用户需要购买XPILOT3.0 软件及升级服务才能开启NGP高速自主导航驾驶功能。该功能将在明年一季度以FOTA固件升级的方式向用户推送。

3、小鹏NGP高速自主导航驾驶的体验如何？

我们在广州南沙区和东莞市虎门镇之间的一段高速公路上体验了小鹏的NGP高速自主导航驾驶功能，途经南沙大桥和虎门大桥。在这段比较复杂的路段中，小鹏的NGP功能展现出了相当不错的实力。它对车道的识别非常准确，路径规划也很合理，变道的动作干脆利落，能够给予驾驶者很强的信心。

❽ 疫情再催热自动驾驶产业 多家小企业裁员产业链上淘汰反而加剧

博世展示创新性技术与前沿解决方案企业供图

《战略》删除了征求意见稿中关于2020年智能汽车发展目标的内容，根据产业发展情况制定了新的愿景：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，并展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。相比征求意见稿，《战略》将中国智能汽车标准体系的形成延后了五年，中泰证券认为，这更加符合当前的行业现状和产业发展规律。

在具体的发展任务上，《战略》就对智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全六大方面进行了战略规划。相比征求意见稿，新强调了智慧交通和智慧城市建设、推动智能汽车应用试点、推动5G和车联网协同建设等内容，并提出予以财政支持和产业投资引导。

智能汽车相关概念股随即增涨，且多家上市公司根据自身业务布局对《战略》做出回应：均胜电子称受益政策推动，公司估值有望享有溢价；保隆科技由于股价连续上涨，发布公告称公司智能汽车相关产品目前营收占比较小，可能存在业务项目发展不及预期的风险。

目前，国内多家车企和互联网科技公司都在布局自动驾驶，尽管有不少企业号称达到L4级别自动驾驶，但真正量产的技术也就在L3级别，且大部分车企都还停留在L2级别的辅助驾驶上。曹鹤认为，疫情过后，自动驾驶行业最终还是要按自身的产业规律发展。“萌芽阶段已过，成长期会比较长，目前处于成长期的初期。”其称。而根据CVSource投中数据，2015年至2017年自动驾驶领域融资数量和金额呈现大幅上涨，但2018年和2019年出现回落。

“自动驾驶技术在中国目前已经过了‘期望膨胀期’，正朝‘泡沫破裂低谷期’跌落。2020年自动驾驶的投融资将更加务实，关注未来几年能落地、量产的自动驾驶技术和应用。”今年年初疫情爆发前，汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者分析称。而鹿文亮认为，《战略》推出后，智能汽车的发展方向也定了，后面将加速发展，资本应该会更加重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 车载激光雷达概念股一览 车载激光雷达概念股有哪些

万集科技(87.95 -1.97%，诊股)从2015年开始开发多线车载激光雷达，已形成了非常版好的技术积累，有着权较为稳定和较强实力的研发团队，同时布局了未来的激光雷达技术路线。

永新光学(32.48 +1.12%,诊股)：在高性能车载镜片加工、自动驾驶激光雷达镜头制造方面具有较好的技术竞争力，已实现相关产品的批量或小批量制造销售。

中海达(8.55 +2.76%,诊股)：北斗+精准位置应用解决方案所涉及的卫星导航、光电、海洋声呐、激光雷达、UWB超宽带、高精度惯导等技术和产品在军方领域有着广泛的应用空间。

(9)东莞上市公司自动驾驶扩展阅读

例如Velodyne基本放弃了中国市场。原因在于，激光雷达领域，Velodyne的产品已不是中国自动驾驶公司的唯一选择，中国的激光雷达公司包括禾赛、速腾、大疆、innovusion等公司的产品，成为了自动驾驶公司的选择。

随着人工智能、自动驾驶产业与技术的快速发展，自动驾驶所需要的传感器“激光雷达”正日益受到整车制造商、自动驾驶厂商以及高精度地图厂商的重视。国内厂商除了更便宜，技术支持也更及时，受到青睐。