崇德动漫新三板募资660万元

Ⅰ 曾经前途似海，如今穷途末路

曾经，前途似海，梦想来日方长，谁知如今已“穷”途末路。

2020年3月20日，据多位前途汽车员工表示，在多次调整了员工的工资发放时间后，公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。当日晚间，员工仅收到公司补发的半个月工资。日前，囊中羞涩的前途汽车又有新动作，其母公司北京长城华冠推出了最新离职结清协议。

按照协议，前途汽车给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职，公司将在5月底前结清工资，无赔偿。第二种是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资。第三种是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题，“只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺”。

虽然蔚来、威马、小鹏、拜腾等10家较为知名的造车新势力，融资总额已经超过1000亿，但像蔚来这样融资比较多的造车新势力都过得难上加难了，可想而知在其后的新势力车企日子有多艰难。

造车新势力们想要走上正轨，提高产品销量是唯一的渠道。不过纵观国内各大造车新势力销量与特斯拉对比来看，还有很长一段路要走。面对着传统车企转型的压力和市场寒冬的加剧，未来能留下来的新势力少之又少，大多数造车新势力的“前途”似乎已定，不是被淘汰就是走在淘汰的路上。

至于2020年新势力的主题仍是——活下去。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 目前新三板可预期的政策红利有哪些

新三板是今年以来最热的投资话题，其风头已超过今年表现出色的创业板。机构投资者一边蜂拥抢夺新三板资源，一边竞相推出挂钩新三板的金融产品。可以预见，未来参与新三板的渠道将更加多样。
直接参与：牛散出没
根据新三板现行交易规则，符合条件的自然人直接参与挂牌公司的投资介入方式主要有三种。
第一种，挂牌后在做市交易之前这一时间段内，通过协议转让方式买挂牌公司股票，即投资者必须委托代理其买卖股票的主办券商办理，如需委托另一家主办券商买股票，则须办理股票转托管手续。
第二种，当挂牌公司转为做市交易后，投资者从做市商发出的连续报价中购买股票。
第三种，通过定增方式入股。
值得一提的是，作为新三板企业股票融资的主要方式，新三板的定增有很多制度方面的创新。包括：对于符合豁免条件的企业，进行定向发行无须审核；投资者可以与企业协商谈判确定发行价格；定向发行新增的股份不设立锁定期。
正是因为这些特点，新三板定增融资日益火热。根据股转系统发布的数据，今年2 月有86 家新三板公司公布增发预案，累计拟定募资19.62 亿元。拟融资企业主要分布在计算机、电子制造、专业设备制造等高新技术领域。其中2 月完成的新三板定增52 次，包括46 次已挂牌公司股票定增和6 次“挂牌即定增”模式，发行融资总额13.81 亿元。
在这些定增方案中，自然人频频上榜。以东电创新为例，公司2013 年12 月上市时推出的定增方案中，以每股2元的价格，向11 名自然人定向发行股票350 万股；而建工华创（430020）的定增，多达21 名自然人投资者参与（机构、自然人合计最多不能超过35名）。
不过，企业可并不是有钱就收。企业选择自然人参与定增，都是考虑对企业未来发展是否有推动作用。这些自然人投资者要么是在行业上下游可以为企业提供产业资源，要么是金融、资本领域的牛人。其中包括不少曾经在A股主板或创业板露过脸的牛散，例如3 月初超级牛散彭杏妮，以现金1200 万元认购信达智能（830937）600 万股增发股份；在2 月份，牛散姚剑定以每股4.6 元的价格认购652.17万股御食园（430733），金额高达3000 万元。
间接参与：借道投资产品
500 万元的入市门槛将很多个人投资者挡在了新三板的门外，但通过各类金融产品曲线入市，门槛大为降低。
公募基金无疑是最早嗅到了新三板巨大商机的机构。2014 年4 月，宝盈基金通过子公司设立了“中铁宝盈—中证资讯新三板系列(1 期)”专项资产管理计划。该基金成为国内基金行业首只新三板产品，其规模为3100 万元，成功抢得先机。目前该基金浮动盈利已达到64%。
其后，从去年下半年开始，招商基金、华夏基金、海富通基金、兴业全球等公募基金也通过子公司或是专户渠道在新三板布局了各自的首只产品。
值得关注的是，由于政策并未对公募基金放开新三板投资，目前公募基金公司的新三板产品主要是通过基金子公司设立。除此之外，专户也成为基金公司的另一渠道，如国寿安保基金专户的相关新三板产品也是通过这一渠道发行，目前正在募集之中。
相比而言，当前公募基金公司推出的单只新三板资管产品规模普遍不大，主要集中在3000 万~5000 万元左右。相比公募基金的谨慎，嗅觉灵敏的私募基金则准备大干一场。由于新三板市场超预期的快速发展，不少私募机构已经设立了关于新三板的主题基金。例如，鼎锋投资、理成资产均已经有多个新三板产品，募集规模都在亿元以上，今年年初朱雀投资也成功发行了第一支新三板基金产品。进入3 月份以来，随着新三板成交量的与日俱增，私募新三板产品呈现发行加速态势。
其中，上海老牌私募鼎锋投资在新三板资管规模已达10 亿元左右，产品达到8 只，在业内排名前列，投资方向主要为TMT、大消费、大健康、高端装备[3.35%]。
一般来说，通过基金投资新三板的门槛在100 万元，比直接投资新三板500 万元的入市门槛大大降低。
投资者还可以通过券商资管业务以及信托渠道参与新三板盛宴。例如，今年2 月5 日全国信托行业首只新三板投资集合信托计划——“中信道域1 号”问世。这些金融产品的投资门槛也在百万元左右。
此外，通过股权众筹的方式，门槛还可以降得更低。2月11 日，新三板公司华人天地（830898）推出一份募资总额为2760 万元的增发方案，除了增发对象包括著名导演张纪中外，其中部分资金采用众筹模式募集成为一大亮点。据披露的信息，其增发对象之一为深圳市“众投一邦投资”，这是一家采取股权众筹方式进行投资的企业，在该定增产品中，个人投资者最低跟投金额为20 万元。
退出路径：方式多样
无论通过哪种方式投资了新三板股票，退出的路径方式很多。
首先，可以通过每天的市场交易方式退出，包括协议转让或在交易所通过做市商卖出股权。
其次，新三板企业的特点就是高成长性，因此很容易进入上市公司并购的视野。去年新三板市场因并购终止挂牌的已有9 家公司，分别为新冠亿碳、瑞翼信息、金豪制药、屹通信息、捷虹股份、福格森、嘉宝华、阿姆斯和铂亚信息。另有湘财证券、易事达、激光装备也发布了并购公告。
这些公司被上市公司并购后，股票转换成上市公司股票，进而获得更大的流动性，并伴有股价的上涨。其中，湘财证券被大智慧[8.84% 资金 研报]收购，今年1 月23 日大智慧复牌，截至3 月9 日，股价从停牌前的5.98 元飙涨到24.8 元，涨幅314%。
第三，通过转板退出。今年“两会”期间，关于转板机制，中国证监会主席肖钢表示：“多层次市场间转板机制是个较复杂的问题，今年将进行调研和试点，不会全面推开。目前考虑先从新三板跟创业板之间的转板机制进行试点，制定该转板方案是今年改革的重要工作之一。”

他还提到，目前证监会正对区域性股权市场的发展进行调研，区域性市场的情况也很复杂，各地的情况不一样。当下区域性市场的发展方案仍在制定当中，争取今年内形成区域性市场规范发展的意见。
目前，在天津、上海等地都有一些区域性的股权交易场所（天津股权交易所、上海股权托管交易中心），理论上这些在区域股权交易市场挂牌的企业，在完成摘牌手续后也可以申请在全国股份转让系统挂牌。
特别需要提醒的是，现在新三板市场的热度都是出于对政策的良好预期，而新三板挂牌公司成熟度不够、企业规模小、信息披露不完善等先天性缺陷容易被忽略。
尤其是今年以来，随着热点公司水涨船高，不少基金的投资成本也在提高。去年机构去拿未挂牌企业的股票还能以10 倍市盈率的价格拿到，但很快就涨到20 倍、30倍，现在好的公司必须给出40~50 倍的价格，投资风险正在逐步增加。

Ⅲ 科创板一周动态：首批4只科创50ETF即将开售

本周，新加坡国有投资公司淡马锡（Temasek）发布2020财年成绩单，表示在截至2020年3月31日的财政年里，淡马锡投资组合净值为3060亿新元（约合1.53万亿人民币），在中国的投资组合比例上升至29%，超过新加坡（24%）。据悉，这是该投资巨头对中国持仓首次超过对新加坡本土市场的投资。

而在国内最具资本热度的上交所科创板，本周又有哪些动态呢？以下为详细介绍：

01

首批4只科创50ETF正式获证监会批文

9月11日，首批跟踪科创50指数的ETF产品正式获得证监会批文，它们分别是华夏科创50ETF、易方达科创板50ETF、华泰柏瑞科创50ETF、工银瑞信科创50ETF，其发售日期预计在本月18日或22日。从产品托管人看，华夏基金旗下科创50ETF在招商银行托管，易方达基金旗下产品在工商银行托管，工银瑞信、华泰柏瑞旗下科创50ETF则分别选择在农行、建行托管。

据了解，科创50指数以2019年12月31日为基日，以1000点为基点。截至9月11日，该指数运行9个多月以来，涨幅达32.32%，赚钱效应超过了同期沪深300、中证500涨幅，在主流指数中表现优异。

02

华纳大药厂：正面回复“左奥硝唑片”专利纠纷

9月7日，华纳大药厂提交了关于科创板审核问询函的回复，其中就关于发行人股权结构、董监高等基本情况、核心技术、研发能力等问题进行正面回答。

对于上述专利纠纷，华纳大药厂方面表示：公司仅在2019年度开始生产并销售左奥硝唑片产品，销售收入为63.15万元。由于纠纷案件所涉及的诉讼金额较小，不会对公司的持续经营产生重大影响。

华纳大药厂核心产品销售收入

03

科前生物：确定申购价11.69元/股

9月11日，科前生物正式启动科创板IPO申购。该公司的发行总数约10500万股，网上发行约为1600万股，发行市盈率26.23倍，申购价格为11.69元/股，单一账户申购上限1.6万股。

科前生物是一家专注于兽用生物制品研发、生产、销售及动物防疫技术服务的生物医药企业，主要产品是猪用疫苗和禽用疫苗。本次科创板IPO，科前生物拟募资17.47亿元，用于动物生物制品产业化建设等7个项目。预计将在本月下旬在科创板正式敲钟上市。

据招股书披露，2020年上半年科前生物实现营收3.55亿元，较上年同期上涨23.86%；净利润为1.83亿元，较上年同期上涨18.14%。

04

创尔生物：答复关于“医药制造业”行业定位的质疑

9月11日，创尔生物提交了关于科创板首轮问询后的意见回复，其中就发行人曾在新三板挂牌上市的基本情况、核心技术、行业定位和财务数据等问题进行答疑。

其中值得一提的是关于创尔生物就行业定位”医药制造业“质疑的进行的答复，称公司主要产品胶原贴敷料、胶原蛋白海绵、生物护肤品的核心材料为活性胶原，其中胶原贴敷料主要用于皮肤过敏、激光、光子术后创面修复辅助治疗，胶原蛋白海绵主要用于皮肤出血创面的止血以及开放性损伤创面的修复，生物护肤品主要用于皮肤屏障护理、提升肌肤愈活能力等，所处行业属于“C27医药制造业”大类下的“C277卫生材料及医药用品制造”类。

创尔生物主营收入财务数据

05

康众医疗：回复关于“技术先导优势未能有效转化为市场先发优势”问题

9月11日，康众医疗提交关于审核中心上市意见落实函的回复、并同时提交科创板上会稿。其间就“康众医疗在医疗类平板探测器中全面使用碘化铯直接生长技术先导优势未能有效转化为市场先发优势”问题进行答疑。

其回复称：“康众医疗业务增长落后于国内主要竞争对手是因为目前国内市场尚以硫氧化钆技术路线为主，再加上产品成本和售价相对较高、正式推向市场的时间较晚，从而导致其技术的先导优势未能有效转化为市场先发优势。未来尚需进一步提升销售能力。 ”

其他快讯

9月7日，亚辉龙生物提交科创板上市注册申请。这是一家继安必平、赛科希德、圣湘生物后，又一即将在科创板上市的IVD公司。此次IPO拟公开发行股票不超过4100万股，募集资金达7.33万元。

9月8日，惠泰医疗通过上市委会议。这是一家以完整冠脉通路和电生理医疗器械为主导，外周血管和神经介入医疗器械为重点发展方向的医疗器械公司。该公司科创板IPO拟公开发行股票的数量不超过1667万股，募资8.4万元。

9月9日，阿拉丁生化科创板上市注册生效。这是一家科研试剂制造商，业务涵盖高端化学、生命科学、分析色谱及材料科学四大领域，同时配套少量实验耗材。此次IPO拟公开发行股票不超过2523.34万股，募集资金达4.33万元。

Ⅳ 寒风渐冷，实力欠缺，这3个品牌八成熬不过今年

近几年的车市，可真是“难”透了。
无论是造车新势力，还是传统车企，都面临着巨大挑战。它们之中，有的仓皇出局，比如东风雷诺、长安标致雪铁龙；有的游走于淘汰边缘，前景扑朔迷离，比如我们今天要说的众泰、赛麟、前途。
年初的魔幻事件加剧了整个车市的不确定性，根据当前这三家车企的发展状况来看，它们很有可能熬不过今年。
众泰：高管离职，董事长被限制高消费
靠“山寨”在车市闯出一条路的众泰，也曾风光过，不过很可惜的是，它没有从模仿成功过渡到自主研发阶段，至今也没有形成核心竞争力，一提起众泰，大家能想到的除了“保时泰”、“皮尺部”等戏谑称号以外，再无其他。
没有核心竞争力傍身的众泰，在车市寒冬中越发步履蹒跚。过去的2019年，众泰可谓是过得“战战兢兢”，上半年无车可卖、工厂停工停产，下半年深陷“被破产”传闻。即使官方后面出来辟谣，但是大家都知道，众泰只不过是在强行挽尊而已，事实上，它的处境的确难堪。
据众泰2019年年度报告显示，其2019年营业收入为32.04亿，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元。
步入2020年，众泰的境遇更加糟糕，先是副总裁邓晓明离职，后是董事长吕国辉在一次买卖合同纠纷中，未按法院判决书要求履行义务，被鄢陵县人民法院下发了限制高消费令。
在众泰2020年第一季度财报中，我们再次看到了“红字”：一季度实现营收2.09亿元，同比下滑94.71％，股东净利润为亏损4.17亿元。
不断亏亏亏的众泰，还能苟延残喘多久？
赛麟：新车贱卖，董事长被指贪污巨额国资
在去年，赛麟汽车曾经以一场超2亿元的“赛麟之夜”高调进军车市，可没想到仅仅一年，“财大气粗”的它，钱包已经见底了。
在2020年4月15日，赛麟发布“降薪令”，文件显示，降薪主体涉及到了其位于江苏、上海、北京等地的公司，其中上海地区的员工所获薪酬不低于本市规定的最低工资、北京地区的员工所获薪酬不低于本市最低工资的70%，江苏地区的员工所获薪酬不低于当地最低工资标准的80%。
最低工资已经是底线，在赛麟这里还要再打个折扣，更何况是在北京、上海等大都市，不知道赛麟是不是借此手段逼员工离职？
高喊“全球超跑典范”的赛麟汽车，目前唯一在售车型迈迈却与老年代步车相差无几，15.88-16.88万元的定价，简直就是在收智商税。
事实证明，绝大多数人还是明智的。赛麟迈迈上市至今，销量不超过2位数。为了促销，这款车的价格一降再降，据悉目前其在北京的售价低至3万元，不过还是少有人买单。
赛麟董事长此前被公司法务人员实名举报虚假技术出资、涉嫌贪污巨额国资，目前该事件正在调查当中，虽然尚未水落石出，但已然为这个品牌的发展再蒙上一层阴影。
说到底，赛麟就是个坑，所幸没什么人跳。
前途：持续欠薪，资金短缺
前途汽车背靠上市公司北京长城华冠，是第三个拿到新能源汽车生产资质牌照的车企，可谓是手握一手好牌，前景也被业界广泛看好。
但是和很多造车新势力一样，前途汽车也开始走上了欠薪、裁员、资金短缺的路。
有员工爆出，前途公司人力资源部给员工发布一则“欠薪说明”，说是因为受到不可抗力影响，4月底无法结清所有工资，将结款期限延长至5月15日。
而其母公司北京长城华冠，已经公布了最新离职结清协议，它给员工两个选择，要么继续留在公司等待工资发放，要么拿钱走人。这可以算是一种变相裁员方式，据悉，前途汽车已经有200多人选择离职。
前途汽车董事长陆群曾经说过，新势力造车失败，肯定不是因为资金问题。然而打脸的是，长城华冠主动从新三板摘牌，开展5轮募资，最后一次募资原计划是15亿元，最后到手的也只有6亿元。从主动摘牌到寻求募资，大家都猜测到，它的资金问题很严重。
写在最后
很显然，今年的车市环境更加严峻，而上述3家车企，无论在销量还是资金层面，都存在很严重的问题，寒风凛冽之下，它们只会寸步难行，甚至抵挡不住，倒了下去，成为历史。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 上市公司融资方式有哪些

第一种是基金组织，手段就是假股暗贷。所谓假股暗贷顾名思义就是投资方以入股的方式对项目进行投资但实际并不参与项目的管理。到了一定的时间就从项目中撤股。这种方式多为国外基金所采用。缺点是操作周期较长，而且要改变公司的股东结构甚至要改变公司的性质。国外基金比较多，所以以这种方式投资的话国内公司的性质就要改为中外合资。
第二种融资方式是银行承兑。投资方将一定的金额比如一亿打到项目方的公司帐户上，然后当即要求银行开出一亿元的银行承兑出来。投资方将银行承兑拿走。这种融资的方式对投资方大大的有利，因为他实际上把一亿元变做几次来用。他可以拿那一亿元的银行承兑到其他的地方的银行再贴一亿元出来。起码能够贴现80%。但问题是公司账户上有一亿元银行能否开出一亿元的承兑。很可能只有开出80%到90%的银行承兑出来。就是开出100%的银行承兑出来，那公司帐户上的资金银行允许你用多少还是问题。这就要看公司的级别和跟银行的关系了。另外承兑的最大的一个缺点就是根据国家的规定，银行承兑最多只能开12个月的。现在大部分地方都只能开6个月的。也就是每6个月或1年你就必须续签一次。用款时间长的话很麻烦。
第三种融资的方式是直存款。这个是最难操作的融资方式。因为做直存款本身是违反银行的规定的，必须企业跟银行的关系特别好才行。由投资方到项目方指定银行开一个账户，将指定金额存进自己的账户。然后跟银行签定一个协议。承诺该笔钱在规定的时间内不挪用。银行根据这个金额给项目方小于等于同等金额的贷款。注：这里的承诺不是对银行进行质押。是不同意拿这笔钱进行质押的。同意质押的是另一种融资方式叫做大额质押存款。当然，那种融资方式也有其违反银行规定的地方。就是需要银行签一个保证到期前30天收款平仓的承诺书。实际上他拿到这个东西之后可以拿到其他地方的银行进行再贷款的。
第四种融资的方式(第四种是大额质押存款)是银行信用证。国家有政策对于全球性的商业银行如花旗等开出的同意给企业融资的银行信用证视同于企业帐户上已经有了同等金额的存款。过去很多企业用这个银行信用证进行圈钱。所以现在国家的政策进行了稍许的变动，国内的企业现在很难再用这种办法进行融资了。只有国外独资和中外合资的企业才可以。所以国内企业想要用这种方法进行融资的话首先必须改变企业的性质。
第五种融资的方式是委托贷款。所谓委托贷款就是投资方在银行为项目方设立一个专款账户，然后把钱打到专款账户里面，委托银行放款给项目方。这个是比较好操作的一种融资形式。通常对项目的审查不是很严格，要求银行作出向项目方负责每年代收利息和追还本金的承诺书。当然，不还本的只需要承诺每年代收利息。
第六种融资方式是直通款。所谓直通款就是直接投资。这个对项目的审查很严格往往要求固定资产的抵押或银行担保。利息也相对较高。多为短期。个人所接触的最低的是年息18。一般都在20以上。
第七种融资方式就是对冲资金。现在市面上有一种不还本不付息的委托贷款就是典型的对冲资金。