成为科创板第四家终止审核公司

『壹』 联想集团科创板IPO审核终止，背后原因是什么

截至目前，联想集团尚未披露撤回的原因。
补充资料：
1、联想集团上市审核被终止，一定程度上也表明科创板审核严格的基调未变。审核趋严一方面与保证上市公司质量有关，另一方面也表明中国高层有意引导企业发展高科技产业。
2、对于联想集团快速撤回上市申请，外界普遍认为，与该公司与科创板的定位不完全相符关系很大。
3、截至目前，联想集团尚未披露撤回的原因。事实上，联想集团9月30日发起申请，10月8日撤回，中间只有一个工作日。但值得一提的是，10月4日，联想集团还根据香港联合交易所的规则，在港股市场发布了拟在科创板上市的招股说明书（申报稿）。这说明撤回科创板上市的决定至少是在10月4日后作出的。

(1)成为科创板第四家终止审核公司扩展阅读：
一、科创板上市标准
联想突然终止上市，大多数人能想到的原因就是联想暂不符合科创板板上市条件。那么科创板上市条件有哪些呢？
今年4月，证监会修订《科创属性评价指引(试行)》，其中提到支持和鼓励科创板定位规定的相关行业领域中，同时符合下列 4 项指标的企业申报科创板上市：
1、最近三年研发投入占营业收入比例 5%以上（软件企业10%），或最近三年研发投入金额累计在 6000 万元以上；
2、研发人员占当年员工总数的比例不低于 10%；
3、形成主营业务收入的发明专利5项以上；（软件企业可豁免但研发占比需10%）
4、最近三年营业收入复合增长率达到 20%，或最近一年营业收入金额达到 3 亿元（适用第5套标准的豁免）。
根据招股书，联想集团选择的正是上述“科创属性评价标准

一”作为上市标准。
5、近年来，科创板不断提高上市门槛，防止“上市圈钱”的悲剧出现。
对于终止上市的原因，联想集团目前尚未作出回应，但招股书显示出不少端倪。从联想的财务数据发现，尽管公司的营收、净利润增长等数据不断增长，但关系到财务稳定的负债率却是异常的高，同时作为选择科创板上市的科技企业，其投入研发也出现低于科创属性标准的现象，不少业内人士也发出上市“圈钱”的质疑。

二、负债率超过90%，募资100亿为“圈钱”？
1、招股书显示，联想集团的核心业务包括智能设备业务集团和数据中心业务集团两大板块，主要产品包括个人电脑、移动设备、数据中心设备及相关解决方案。
2、2020/21财年（2020年4月1 日至 2021 年3月31 日）、2019/20财年（2019 年4月1日至 2020年3月31日 ）、2018/19财年（2018 年4月1日至2019年3月31日）分别实现营收4116亿元、3526亿元、3425亿元；同期分别实现归母净利润77.7亿元、46.3亿元、38.3亿元。
1、从营收和净利润来看，联想集团的账面数据是抢眼，毕竟在PC时代，联想可是曾经的“国货担当”。但细看资产负债率，却是令人大失所望。从2018年开始，联想的资产负债率一路上升，到2020/21财年达到90.5%。

『贰』 因这事，上交所终止吉利汽车科创板IPO审核

用民生视角报道 汽车 资讯 / 左右观车6月28日报道——

看好“科创板 汽车 第一股”的投资者要失望了。

本以为在科创板可以铁定上市的吉利 汽车 突发“撤回申请”的公告，让市场一头雾水。是什么原因导致吉利 汽车 暂缓科创板IPO申请呢？上交所和港交所的公告基本说清楚了。

6月25日，上交所官网消息称，上交所决定终止对吉利 汽车 控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。吉利 汽车 和保荐机构申请撤回申请的文件名称为：《吉利 汽车 股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》。吉利 汽车 还称，此次撤回申请不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响；待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。

吉利 汽车 同日晚间在港交所发布的公告显示，鉴于公司经营决策和战略调整，经与中介机构审慎研究及讨论，并经当天召开的董事会会议审议通过，决定撤回科创板上市申请。公告中，吉利 汽车 提到，将对旗下智能 汽车 品牌极氪智能 科技 寻求不同的外部融资方案。

吉利 汽车 在此前针对科创板IPO问询的回复中提到，传统车企以硬件开发见长，目前正在处于转型过程，而部分新兴新能源车企在设立之时就以软件开发为重，因此有一定的先发优势，“公司也正在积极投入软件研发转型，已建立了超过千人的软件工程师团队，全面开展各项相关技术开发升级。”

从对外宣布拟在科创板上市，到撤回上市申请，吉利 汽车 耗时整整一年。

针对终止申请，媒体给予吉利 汽车 的关注是：2000亿 汽车 巨头撤回科创板IPO，将为旗下公司寻求外部融资，会否继续寻求A股上市？网友在留言中表示，吉利 汽车 此次撤回申请也许有另外的隐情，从长期看寻求A股上市是一定的。

我们注意到，上交所披露吉利 汽车 的申请状态已经显示终止。在本次状态更新前，IPO审核状态显示因财报更新进程中止。

吉利 汽车 是我国自主品牌乘用车企业，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售，自主掌握 汽车 领域核心技术，广泛布局主流车型市场。

根据吉利 汽车 当时披露的招股书申报稿，该公司拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元人民币，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。

随着撤回科创板上市申请，“科创板 汽车 第一股”亦宣告终止。

左右观车评论：

从IPO申请开始，市场就期盼“科创板 汽车 第一股”快点上市，到吉利 汽车 突然撤回科创板IPO申请，可谓“来也汹汹，去也汹汹”。

撤回申请肯定是有原因的，除了前面提到的“原因”之外，是不是网友所言“还有其它原因”，还真不好说，毕竟吉利 汽车 在公告中说了，“待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。”这说明，现行条件还不成熟。

至于何时条件会成熟，还真不好断言，你说呢？

『叁』 如何看待联想集团科创板IPO审核终止

10月8日，上交所发布公告称，此前于9月30日提交招股书的联想集团和保荐人中金公司申请撤回科创板上市申请文件，上交所决定终止对公司公开发行存托凭证并在科创板上市的审核。这也意味着，联想集团的这一计划将彻底告吹。

为何联想选在国庆长假前一天公布融资计划，又在节后第一天就撤回申请？10月10日，联想集团在港交所发布公告称，考虑到公司业务规模及复杂度，招股说明书中的财务信息可能会在申请的审阅过程中失效，同时，考虑最新发行上市等资本市场相关情况后，决定撤回中国科创板上市申请。联想还表示，集团业务运营状况良好，撤回申请将不会对集团的财务状况造成任何不利影响。

在联想对于撤回原因沉默的两天里，外界对联想撤回申请的原因进行了多种分析猜测，一些专业人士认为，联想集团不符合在“科创板”上市的要求。包括联想研发费用占比不足3%且主要为人员薪酬和折旧的研发费用，科创板要求至少为5%；联想融资目的45%为再投资和补充流动性资产等，而科创板要求募集资金应当投资于科技创新领域。而其保荐人中金公司在其中究竟发挥了什么作用，也被打上一个问号。

此外，联想董监高薪酬过高等也饱受质疑。北京青年报梳理发现，联想集团CEO杨元庆在2021财年拿到高达1.68亿元的薪酬包，但还有另外两名未披露的高管比他更高薪，最高为1.97亿元。联想27名高管人均年薪3455万元，一年的总薪酬高达9.33亿元，占公司税前利润的7.77%。

『肆』 如何看待联想集团科创板IPO审核终止有什么值得关注的信息

10月8日，联想在科创板IPO的计划被自己给主动撤回，这让人不禁耐人寻味，到底是自己真的想撤，还是有关部门让联想自己退的，这个还需要好好的斟酌一下。

以上就是个人对于联想终止IPO的一些观点，从个人的角度出发，我是不希望联想上市成功的，因为上市意味着又要抽血，对于股市的上涨也有一点的影响。

『伍』 一周内七家公司终止IPO，这些企业为何要终止审核

注册系统中有7家公司终止了IPO。今年以来，已有16家公司终止了审计。IPO审核的步伐似乎在收紧。

此前，国务院特别强调“提高上市公司质量”，证监会开会明确将2021年IPO发行节奏写入六大工作安排，可能成为一大“注脚”。那么，这些企业为什么要终止审计呢？注册制审核的趋势又变了吗？本周《红周刊》封面文章《IPO 闸口 " 收紧 "》将为投资者详细解读。

七家公司在一周内终止了首次公开募股

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事实上，其他因素，如会计政策调整的合规性和增长的充分性，也是市场关注的焦点。例如，《红周刊》最近发布了一份文件，声明徐辉设计被终止或有警告。在文章《徐辉设计被终止上市早有先兆，调整会计政策增收，暴露成长性不足》中，逐一指出了徐辉，收益设计通过会计政策调整增加应收账款，增长潜力有限等问题。

文章指出，招股说明书显示，2017年至2019年和2020年1月至6月(以下简称“报告期”)，徐辉设计录得营业收入分别为1.87亿元、2.10亿元、2.49亿元和8895.02亿元；归属于母亲的净利润分别为2163.81万元、5925.81万元、7544.4万元和1940.19万元。2017-2019年，在公司营业收入和净利润持续上升的同时，资产负债表上应收账款上升较快，应收账款周转次数明显低于同行业可比公司。

2017年至2019年，公司应收账款净额分别为9158.47万元、1.24亿元和1.65亿元，分别占总资产的41.91%、46.59%和46.97%，占当期营业收入的49.00%、59.10%和66.14%。应收账款不仅占总资产和营业收入的比重较高，而且增长速度也快于总资产和营业收入。此外，徐辉设计应收账款占营业收入的比例高于可比公司。同时，徐辉设计2020年上半年应收账款比例也很高，等等。

再比如，集美新材料被指存在最大供应商持续借款、应收账款预期比例持续上升等问题。然而，世宇科技对海外客户销售额的明显下降也受到媒体等的质疑。当然，除了终止IPO的公司，还有被停牌的公司。比如1月21日汇川物联IPO停牌。《红周刊》记者发表了四篇文章对其进行深入分析(《汇川物联专利靠 " 外购 " 研发数据闹 " 乌龙 " 有虚构交易嫌疑》发表于2020年9月12日，《汇川物联借应收账款计提 粉饰业绩；多版本财务数据下业绩 真假难辨》发表于2020年9月19日，《汇川物联将财务差错甩给联通、移动等运营商，公司性质上演 " 罗生门 "，拿完补贴转身变脸》发表于2020年12月12日，《专利事项暴露汇川物联 " 隐秘 "，三季度净利率不降反增有异常》发表于2020年12月19日)，《红周刊》记者提问的问题

红周刊提问的重点主要表现在以下几个方面：

问题焦点一：专利问题

《红周刊》发表于2020年12月19日：《专利事项暴露汇川物联 " 隐秘 "，三季度净利率不降反增有异常》

1.外包专利签约协议：《红周刊》质疑汇川物联，有13项发明专利，其中11项与核心AI远程视频测量技术相关，但只有3项是自主开发申请的，其余10项发明专利全部通过外包获得。根据《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》第四条的相关规定，发行人主营业务收入应在5项以上的发明专利(包括国防专利)，而主营业务收入在汇川物联，的发明专利只有3项，明显不符合在科技创新局申请发明专利的资格要求。

上交所询问后，其法律意见称，他与闽江大学的合作双方已签订了一份具体的R&D项目合同，该合同规定其中的“专利申请权”归汇川物联所有

之后解释说‘这些专利没有单独签订专门的项目开发协议或者专利权属协议’。那么，双方到底是签了协议还是没签？

2.独立的R&D:在汇川物联，的13项发明专利中，有10项是通过外包获得的，其余3项发明专利在对询证函的回复中有所陈述，其余3项发明专利是通过“独立的R&D”获得的，R&D方法都是“独立的R&D”。《红周刊》记者查询了国家知识产权局中国及跨国专利信息查询网站，发现：

(1)‘基于双光学同轴的远程测距系统及其测距激光点定位方法’据记者查询，该专利的发明人梁笃国、曹宁，与中国电信上海研究院副总工程师、高级专家同名；后一项专利的发明人赖爱光，是科协，福建省，的前副主席和福建省光学技术研究所所长，也就是说，他不是物联，汇川的雇员

(2)名为“远程测距终端、方法和系统”的专利的两个发明人不是物联，汇川的雇员

那么，物联，汇川的上述专利中所谓的“独立研究和开发”似乎有失实陈述的嫌疑。

问题焦点2:企业的性质

《红周刊》发表于2020年12月12日：《汇川物联将财务差错甩给联通、移动等运营商，公司性质上演 " 罗生门 "，拿完补贴转身变脸》

R&D在物联， 汇川的投资有点低。如果物联， 汇川是软件企业，不符合科技创新板上市要求。因此，该公司将自己归类为“新一代信息技术产业”下的“物联网”，称其不再适用《暂行规定》关于软件企业R&D投资比例的要求。

但是，实际情况如何呢？

1.汇川物联市获得“软件企业规模奖”奖励“软手”。报告期内，连续几年获得软件业务收入“规模奖”。

2.汇川物联多次收到“支持云补贴”项目资金，只能由软件企业申报。

3.根据福建软件行业协会网站披露的信息，从2017年到2020年，物联， 汇川连续四年被评为“软件企业”。

问题三：大客户依赖严重，公司独立性不足

1.福建省三大通信运营商的主营业务收入分别占物联， 汇川，主营业务收入的89.99%、97.18%、98.58%和97.92%；

2.汇川物联与通信运营商的整体平均占比逐年下降，2018年、2019年和2020年1-6月的平均占比分别比上年同期下降5.14%、2.38%和7.56%。

显然，汇川物联严重依赖大客户，在运营上独立性明显不足。

这些IPO被终止或暂停的公司能否东山再起？犹未可知。

『陆』 上交所终止柔宇科技科创板上市审核，什么样的公司可以在科创板上市

有核心竞争力，有相关的技术专业的科技企业就可以在科创板上市了。早前宣布开始上市步伐的柔宇科技正式宣布，暂缓上市进程，而上海证券交易所也宣布将彻底终止柔宇科技的上市审核，而作为上市保荐公司的中信证券也撤回了相关上市文件。据悉，这家以面板研发为主的科技企业，从创立至今，已经历经了八年时间，目前累计融资次数超过了12轮，但该公司至今还未盈利过，仅在过去的三年时间里，柔宇科技亏损就超过了30亿人民币，这让外界不禁怀疑亏损越来越大的柔宇科技，究竟有什么竞争力可以在科创板上市。

『柒』 吉利汽车突然撤回科创板上市申请

#吉利汽车

一个

市场瞬息万变，企业的战略部署自然也在不断调整早悄毁。

文/宋双辉

在吉利汽车宣布拟在科创板上市一年后，我们没有等到“科创板汽车第一股”的到来。

6月25日晚，吉利汽车在港交所发布公告，决定撤回在科创板上市申请。

上交所还发布公告称，因发行人撤回发行上市申请或保荐人撤回保荐，吉利汽车控股有限公司根据《审核规则》第67条第(2)款终止发行上市审核。

从时间线上看，吉利汽车在去年6月宣布上市计划后，于同年9月1日正式申请在科创板上市，9月28日，上交所科创板市委同意吉利汽车的首次公开发行并上市请求，进展顺利。

按照原计划，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元。一旦成功登陆科创板，吉利汽车将有望成为a股市值最高的汽车集团。

那为什么吉利汽车在上门的那一刻突然撤回申请？这背后是什么成为了市场热议的话题。

一种声音认为，吉利汽车告别科创板是受到了整体环境的影响。由于受到蚂蚁金服的影响，科创板加强了对上市公司科技含量的审查，运档导致整个审批的延迟。今年以来，很多公司都停在了科创板。

此前，被称为“中国激光雷达第一公司”的和赛科技也撤回了在科创板上市的申请。同样，去年9月申请在科创板上市的另一家汽车公司威马汽车，也在今年4月通报了科创板IPO暂停的消息。

然而，吉利汽车的情况与这两家公司明显不同。

何塞科技当时面临的主要问题之一是，公司从2019年开始亏损，经营状况不好。另一方面，魏玛被质疑存在科技含量不足、R·D投资和营收占比低、持续亏损等问题。

至于吉利汽车，财务状况不错，2020年净利润55.7亿元；R·D的投资比例也处于行业领先水平。2019年和2020年，R·D投资分别为54亿元和48亿元，R·D营收比超过5%。

诚然，整个科创板的审批在收紧，时间会有所延迟，但不会让吉利汽车错过科创板。

更可能的原因是吉利汽车在公告中所述——由于公司经营决策和战略的调整。

这不是空句。

事实上，今年3月就有消息称吉利汽车被科创板封杀上市。当时的直接原因是，3月31日，上交所宣布暂停退货流程，原因是吉利汽车控股有限公司出具的申请文件中记载的财务信息已经到期，陆备需要提交。

三月份还发生了什么？3月23日，极限氪智能科技正式发布。

氪星由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福是极氪智能科技的董事长。

对于吉利汽车和吉利控股集团来说，氪都是非常重要的棋子，是吉利转型为科技公司的关键，对其寄予厚望。

6月25日，吉利汽车宣布撤回在科创板上市申请。同时还宣布氪智科技董事会决定为氪智科技的可持续发展探索不同的外部融资方案，氪智科技全球总部宣布落户宁波。

按照原计划，吉利控股集团希望将乘用车三个子品牌吉利、几何、柯灵纳入上市主体。但随着整个汽车市场的快速变化，吉利控股集团又有了新的芯片氪，因此寻求上市的主体也发生了变化。

与其把燃油车和新能源车的业务打包上市，不如让一个智能电动品牌单独上市。这样，从市值的角度来看，潜力绝对更大。参考特斯拉、蔚来等电动车公司在股市的表现就足够了。

事实上，近两年来，吉利控股集团一直在进行与资本市场相关的战略调整。

原来，去年2月，在吉利控股集团收购沃尔沃汽车十周年之际，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车开始业务重组。两家公司的初衷是正式合并成一个新的集团，未来在香港和瑞典上市。

然而，经过疫情的洗礼，整个汽车行业发生了巨大的变化。于是一年后，吉利和沃尔沃宣布搁置之前的合并计划，放弃资本合并。

根据最新消息，沃尔沃汽车董事会正在评估IPO的可能性，预计将于今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。

此外，据外媒报道，吉利控股集团旗下另一品牌极星也在寻求赴美上市，其估值有望超过100亿美元。

分拆上市现在已经成为汽车集团的共识。戴姆勒和大众集团都在进行业务分拆和上市，尤其是对于大集团旗下的电动品牌，这无疑会让它们的价值最大化。

因此，吉利汽车这次告别科技创新板，可能是在谋划一盘更大的棋。

以上内容由“每日看车”上传发布，查看原文。

百万购车补贴

『捌』 京东数科科创板上市申请被终止，终止的原因是什么

4月2日，上海证券交易所网站上披露了对京东数科科创版上市终止的决定。而在近几年以来，京东在刘强东的带领下有了长足的发展，无论是京东网购或者是京东快递都给人民的生活带来的巨大的便利，同时也给京东集团带来了巨大的利润。但在此背景之下，京东旗下的科技板块上市仍然遭到了上交所的拒绝，这其中有着深层的原因。

当然，无论此次京东数科科创板块上市申请被终止究竟是什么原因，我们都希望京东企业能够越做越强，越做越好，成为一个服务于人民的优秀企业，能够通过技术革新和更多的产业布局更好地服务人民。

『玖』 联想科创板为何突然终止上市

引言：说起联想很多人都会知道是属于一个国产的品牌，而且做的电脑还是吸引了很多人的关注的。不过联想的电脑在刚开始的时候其实还是被受人关注的，因为觉得国产的品牌也可以有不错的电脑，但是随后人们就发现联想的电脑并不像自己所想的那样。联想在科创板的上市也不是那么的顺利，竟然被突然终止了，为什么呢？

三、联想被人诟病

相比于华为每年都拿很多钱来进行研发，联想每年所投入研发的占比却不高。而且联想本来已经是一个比较老牌的企业了，就一直都没有去研发自己的芯片，所以联想也被人诟病，觉得就是一个组装公司，并不是一个科技型公司。