汽车智能驾驶舱新三板企业

A. 自动驾驶再获政策力挺 相关上市公司发展迎来新机遇

交通运输部部长李小鹏今日在新闻发布会上表示，将加强部际的协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。

2020年自动驾驶车将陆续上市。此外，根据相关调研数据显示，目前有7成消费者接受或愿意尝试自动驾驶，智能网联 汽车 有望迎来新卖点。

相关上市公司：

路畅 科技 ：深圳市路畅 科技 股份有限公司成立于2006年8月，是一家致力于 汽车 智能化及智能出行产品及解决方案提供的高 科技 公司，是一家集产品研发、生产、销售和服务于一体的民营高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业，也是中国较早投身于车载导航、 汽车 智能驾驶舱及车联网产业的企业。

浙江世宝：浙江世宝股份有限公司是中国领先的 汽车 转向系统整车配套商。公司H股自2006年5月16日在联交所创业板上市，之后于2011年3月9日转至联交所主板上市。浙江世宝专注于 汽车 转向相关技术与产品的研究及开发，是中国率先研究及开发 汽车 液压助力转向系统的企业之一。

索菱股份：公司创建于1997年，是一家专业从事CID系统的研发、生产、销售、并以此为基础向客户提供专业车联网服务的国家级高新技术企业，属于行业领先企业之一。公司在2015年6月登陆A股中小板上市，拥有“索莱特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”四大自主研发品牌已覆盖全国30多个省市。

星网宇达：北京星网宇达 科技 股份有限公司成立于2005年5月，注册资本1.6亿元，是国家级高新技术企业，中关村高新技术企业，致力于中国自主的惯性技术研发及产业化。以惯性技术为核心，提供器件+组件+系统+解决方案全系列服务，主要涉及导航、测量、控制类产品，服务于国防、应急通信、智能交通、海洋测绘、地理测绘等多领域。

万安 科技 ：公司致力于 汽车 制动系统零部件的专业研发、设计、制造和销售，是第一批全国企事业知识产权示范单位、国家级重点高新技术企业，曾获中国机械工业最具影响力品牌，连续两届担任中国 汽车 工业协会制动器委员会理事长单位。公司拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室和国家级博士后科研工作站。

B. 中科创达算大厂吗

中科创达算大厂，因为中科创达是领先的智能操作系统产品和技术提供商。依托智能操作系统、AI和5G技术，提供智能手机、智能物联网、智能网联汽车、智能行业等领域。

中科创达成立于2008年3月，注册资金7500万，总部在北京，在南京、成都、杭州、西安、大连、沈阳设有研发中心，在硅谷、东京、首尔、台北、上海、深圳等地设有技术支持中心，拥有高通、Intel、微软、索尼、夏普、三星等全球知名厂商为主的客户资源和战略合作伙伴。

中科创达的主营业务

中科创达面向移动智能终端、智能物联网、智能网联汽车推出系列解决方案、智能平台和工具产品。

适用于智能手机、无人机、机器人、智能相机、VR/AR等移动智能终端的定制化专属智能操作系统解决方案。

面向智能物联网行业推出开放平台ThunderSoft TurboX智能大脑平台，旨在助力并加速物联网终端原型到产品化。该平台提供包括核心计算模块、操作系统、算法和SDK的一体化解决方案，包含开发板及社区服务。

面向全球汽车厂商和Tier1提供以智能车载信息娱乐系统为基础，并以高级辅助驾驶系统、全数字液晶仪表、汽车总线、车载通信系统相融合的完整的智能驾驶舱解决方案以及Kanzi® 3D开发引擎、Kanzi Connect®和自动化测试等工具产品。

面向边缘计算场景推出边云协同的物联网开发框架平台。TurboXEdgePlatform，采用层级化、模块化的设计理念以及容器化的部署方式，包含基础层、中间件层和应用层，并且层级之间、模块之间通过标准定义的接口进行互联互通。

C. 尚智逢源靠谱吗尚智逢源这种基金销售公司怎么样

尚智逢源靠谱。从2021年尚智逢源来看，上半年营业收入和净利润分别为16.94亿元和2.77亿元，同比增长50%以上。其中，智能互联汽车的收入增长率达到37.23%。前10大流通股东中，归凯所管理的基金占据3个席位。

业内人士表示，目前投资界对智能汽车企业发展的预期高度一致。然而，需要注意的是，智能汽车只是提供了一个大致的方向，它涉及到汽车产业链的不同环节和赛道的许多细分，公司在不同的环节上表现也存在差异。然而，当经济被认为是足够的时候，获取超额收益并不容易。业内人士明确指出，智能汽车的核心是电气和电子。电气化解决了车辆控制问题。电动汽车具有更简单的结构、更低的成本和更高的安全性，因为它们提供更少的制动反馈，使其更容易自动驾驶。转向自主驾驶可能会使燃油动力汽车的成本更高。

D. 比亚迪是什么性质的企业比亚迪为什么业绩好就是不涨比亚迪属于哪个集团

近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

在开始看比亚迪股票前，给大家分享一下我整理好的新能源领域龙头股名单，点击下方链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量持续在提高，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池将超越以往，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪不断添加产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，彰显龙头地位。

二、从行业角度分析

到目前为止，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。

受篇幅的影响，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在做这篇研报的时候，想查看就可以点击一下：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，如若你们想深入了解比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有专业的顾问为你辨析，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

E. 德赛西威怎么样

公告公司2021年上半年实现营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率24.88%，同比上升2.64pct，业绩符合预期。
德赛西威怎么样
公告公司2021年上半年实现营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率24.88%，同比上升2.64pct，业绩符合预期。

西部证券研报分析认为，整车厂对自动驾驶产品的需求带动了公司自动泊车系统、360度扫描系统、域控制器等ADAS产品的放量和营收增长。公司基于NVIDIA Orin芯片的新一代L4级域控制器IPU04已被李等项目指定。

一、2021年中报业绩符合预期。

2021年中报业绩符合预期，上半年营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率为24.88%，同比增长2.64%，符合预期。单看二季度，营业收入环比持平，但归母净利润减少0.87亿元，主要是Q2 R&D投资及管理费用环比增加0.62亿元，上半年R&D费用率环比增加3个百分点。我们预计公司将继续增加在R&D的投资，以加快智能驾驶和智能驾驶舱领域产品的量产。

二是智能驾驶业务收入大幅增长，赛道红利逐步实现。

上半年，公司智能驾驶业务收入首次突破10%，收入同比增长182.68%。是主量产项目——域控制器IPU03(小鹏P7搭载)出货量的增长，以及新定点项目的落地，智能赛道的红利逐渐实现。上半年智能驾驶产品毛利率达到19.05%，同比增长15.61个百分点，有效抵御了芯片短缺下原材料上涨的负面影响。

公司在ADAS领域已有多年，其功能性产品如堵车、高速自动 驾驶辅助 等。基于360°环视、自动泊车和驾驶员监控的，赢得了国内领先汽车公司的订单。公司的智能驾驶域控制器绑定英伟达，英伟达有潜力成为国内最大的自动驾驶解决方案提供商。第四代平台IPU01-IPU04可以满足不同级别自动驾驶的R&D需求，可以提供从驾驶辅助到自动驾驶产品的各种计算能力和接口。L3级自动驾驶域控制器IPU03已与小鹏P7匹配，在业内形成了良好的示范效应。基于NVIDIA Orin芯片的L4级自动驾驶域控制器IPU04将于2022年由李等车企搭载。

三是智能驾驶舱业务稳扎稳打，量产项目与定点新项目同步。

由于智能驾驶舱产品的不断整合，公司将原有的“车载信息娱乐系统”、“车身信息与控制系统”、“驾驶信息显示系统”三大产品合并为智能驾驶舱业务。上半年收入较上年同期增长44.13%，主要是长安汽车、李汽车、奇瑞汽车智能驾驶舱产品配套供应所致。除了现有项目的配套供应，大屏座舱产品和数字仪表也被一汽丰田、广汽乘用车、长城汽车、吉利汽车等多家主机厂指定。

果断在智能驾驶舱的优势主要体现在两个方面:1)可以定制操作系统。公司研究项目以操作系统为主，自主研发了基于WinCE和Linux的导航系统；2)在一核多屏的趋势下，公司是国内为数不多的能够提供域控制器芯片、电子元器件、操作系统等软硬件开发能力的供应商。

总结:短期来看，芯片短缺对乘用车市场形成阶段性压力。中长期来看，公司产品将随着智能渗透率的提升而持续高速增长，原因在于其精准的智能驾驶和智能座舱轨道，以及下游优质客户群的扩大。

德赛西威汽车导航怎么样

1986年，由荷兰飞利浦、香港金山、惠州实业发展公司共同投资的中欧电子工业有限公司正式成立。1989年，中欧电子成为一汽奥迪的配套供应商。1990年，中欧电子第一个代工项目落地，产品是装在奥迪100上的磁带机。

中欧电子听起来可能很陌生，但是德赛西威是不是有点耳熟？

没错，中欧电子就是德赛四维的前身。2010年3月，德赛集团收购全部外资股份，公司正式更名为惠州德赛西威汽车电子有限公司。

如今，德赛四维已成为全球领先的移动出行科技公司之一，并入选2021年全球零部件100强榜单。到2021年年中，它拥有超过4600名员工。作为一流的供应商，德赛四维与大众、福特、比亚迪、丰田、蔚来、小鹏等数十家国内外汽车制造商建立了合作关系。

2021年11月18日，德赛四维迎来35周年庆典，惠南工业园开园暨第三届科技节也正式开幕。同时，德赛四维以“创造领先智慧”为主题，开启了新篇章。

智慧转型

现在的汽车元素中，智能化必不可少。尤其是新势力造车，智能化已经成为不可或缺的一部分。德思危在智能化方面为车企提供智能驾驶舱、智能驾驶、网联服务三大产品和解决方案。

首先，蓝鲸OS车载系统是德赛四维定制开发智能驾驶舱的服务框架，包括鲸图、场景智能、原子化UI、鲸语。

专注鲸图，Ta基于高德最新一代星云AI引擎的深度开发，打造个性化全场景地图。可定制的创作符合客户品牌的调性。同时可以整合丰富的第三方POI资源，还可以加入漂流瓶应用。

鲸鱼地图的一大亮点是停车场导航。通过第三方收集相关停车场的信息，可以直接导航到相关停车场的具体停车位。当车辆接近停车场时，导航系统会自动切换到停车场地图进行进一步的详细导航，对于超市、医院、交通枢纽等复杂的停车场景非常有帮助。

此外，鲸图还将在手机上连接高德APP和汽车。据工作人员介绍，车与手机的距离在500m以内，也就是说上车前设定好目的地，车辆会自动同步。比如朋友给你发位置，你只需要在上车前通过高德地图导航位置，就可以同步到车上，方便快捷。

在用车操作方面，原子化UI可以自定义卡片组件，让司机根据个人喜好进行分配。据工作人员透露，明年会推出下一个star 空主题。下图是效果图。

3D语音影像方面，除了上图看到的蓝鲸主题的蓝鲸模型，德赛四维还推出了车企DIY模型。基于OpenGL开发，车企可以定制自己的形象，用户也可以通过个人喜好定义自己的形象穿着、装饰、特色。以后还可以在飞机上“捏脸”。

硬件方面，德赛四维推出了全新的12.3 27寸车载显示系统，实现了显示屏的动态联动和分屏显示，满足多场景的显示需求。工作人员还向我们展示了双屏交互(主驾驶仪表可定制)、手势切换等功能。目前，德赛四维的多屏智能驾驶舱产品已经在广汽、长城、长安、理想等品牌车型上量产。

再来说说智能驾驶。德赛四维是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的供应商。目前，多种智能产品已经量产，如自动泊车、360°环视、疲劳监测和驾驶员识别等。

此外，德赛四维还拥有基于单目相机在3D 空中构建物体形状、位置和姿态的算法，基于激光雷达的城市环境测绘与定位，前视感知与雷达的融合算法，相机动态标定算法等。

硬件方面，德赛四维提供AIP车位搜索雷达，这是一种小型雷达，其天线印制在芯片封装上。该雷达工作在77 GHz频段，通过4D点云信息对周围环境进行探测和识别。主要用于自动泊车系统的车位搜索，可以提高车位识别率和准确率。据工作人员介绍，在30公里/小时的速度下可以准确识别停车位。

还有大家比较熟悉的NVIDIA Orin系列。在中国市场，基于NVIDIA Orin的智能驾驶域控制器的主要供应商是德赛四维。Orin系列最终推出的SoC有两个版本:110 TOPS计算能力的Orin和254 TOPS计算能力的Orin-X。德赛四维曾透露，基于奥林研发的IPU 04最快将于明年量产。最后一款IPU 04是基于Xavier量产的智能驾驶域控制器IPU 03，搭载在小鹏P7和P5上。

Orin-X的问世意味着明年很多机型的计算能力都将满负荷。比如蔚来ET7和威马M7的计算能力会达到1016 TOPS，配备4个Orin-X，小鹏的G9和理想的X01配备2个ORIN-X等等。目前，官方宣布IPU 04是理想的X01。IPU 04不仅提高了计算力，还提高了传感器的数量。IPU 04可以访问多达16个高清摄像机，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和1-3个激光雷达。更高的计算能力和感知精度，可以让车辆在智能驾驶中更加智能和安全。

在IPU 04上，德赛西威不仅提供纯硬件和底层软件服务，还提供全栈解决方案。比如德赛四维在上海车展发布的智能解决方案。在本次科技节上，智慧解决方案也迎来了第一次迭代。现在，我们只需要拿起UWB钥匙，这种全新的智能出行场景就会出现在我们面前。未来，Smart Solution将进一步打通智能驾驶舱、智能驾驶、联网服务的底层逻辑。

除了智能驾驶舱和智能驾驶，德赛四维还提供联网服务，包括软件服务和数据分析，为客户提供定制化的运营方案。

尚德赛斯威不仅为不同方的车企提供解决方案，还通过智慧解决方案1.1将整车智能化，在安全、个性配置、交互、智能场景等方面为客户提供更便捷的互联体验。

数字化工厂

在本次德赛四维35周年庆典中，除了科技节第三季带来的最新产品体验，还有德赛四维惠南工业园的开业。

我们也被邀请去参观工厂。惠厂在硬件上采用智能化、自动化、数字化方案，使产品开发、工艺设计、模拟验证、自动布料都实现了数字化运作。数字化的优势在于使新工厂的成本更低，但效率更高。

据现场工作人员介绍，惠南产业园涵盖智能网联R&D中心、工业4.0工厂、立体仓库、国家实验中心和全国首个自建智能驾驶测试场。其中，智能驾驶测试场占地18,000m2，为德赛四维各类传感器、辅助驾驶、泊车服务、L3-L4自动驾驶、高精地图、车路协调等产品的开发验证提供真实场景。

在R&D方面，德赛四维在全球设立了7个R&D机构，包括惠州R&D中心、新加坡R&D分公司、德国R&D分公司等。目前R&D团队超过2000人，每年R&D投入占营业收入的10%以上，申请专利超过2200项。

在生产方面，德赛四维拥有超过9万m2的生产车间。借助自动化生产设备、ISO 6洁净车间、全自动OCR/OCA贴合线，可实现7-35寸单屏、双屏、三屏全贴合生产，三屏长度可达1.5m，可满足智能座舱、智能驾驶产品的组装和测试流程。

新工厂的落地，意味着德赛四维完成了生产上的数字化、智能化转型，将为客户带来更好的产品和更快的生产效率。

写在最后

在这场伟大的汽车革命中，德赛四维也在前行。德赛四维以35周年为新起点，肩负着更多的责任和使命。在智能驾驶、智能驾驶舱、网联服务三大领域，不断探索更前沿的智慧出行解决方案。为消费者提供更安全、更智能、更舒适的出行体验。

德赛西威怎么样 @2019

F. 比亚迪是什么性质企业比亚迪未来业绩预测比亚迪属于哪个行业

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，大部分朋友都认为这个股价已经高了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来讨论下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪完全可以算是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司处于产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量一直都在提高，对于电动车领域来说，它依旧可以引领行业发展，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。受益于技术创新，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进步，拿下更多市场占有率，加强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪连续推动产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精深谋划，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，彰显了标杆的地位。

二、从行业角度分析

现在看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期指日可待。

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三、总结

总而言之，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在如此可观的行业前景情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有名副其实的顾问为你解析，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-22，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

G. 比亚迪行业是什么比亚迪业绩不错可股价怎么这么低比亚迪属于哪家公司

近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量持续升高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局被不停退进，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，彰显了标杆的地位。

二、从行业角度分析

截止到目前，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。

由于篇幅受限，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在讲解这篇研报的过程中，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之一句话，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在这么可观的行业发展前景情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-10，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

H. 汽车导航仪一体机品牌哪个好

飞歌车载导航仪一体机好用。

原因如下：

1、四千到五千的飞歌和卡仕达，两千五到三千杰成和路畅；

2、再便宜一点欧华和路特仕，还有最便宜的便携式等；

3、通常追求大牌就装卡仕达和飞歌；追求品质和体验就装杰成和路畅；

4、追求价格低廉就装路特仕和欧华；实在没钱就买个便携式也行。

以下是车载导航一体机品牌前五大排名，后五大排名后续更新：

卡仕达

卡仕达作为广东好帮手电子科技股份有限公司旗下专业的车载导航影音产品品牌，其推出的“智能云”系列产品承接大数据时代的云计算和云服务，结合先进的人工智能信息技术，并将其合理的运用到车载智能信息和导航领域，是时下智能化程度较高的导航系列之一。

索菱

深圳索菱实业股份有限公司成立于1997年，并在2009年达成了第一个与车企的合作项目（马自达），2015年成功登陆A股中小企业板上市。

阿尔派

日本阿尔派株式会社创立于1967年，隶属于著名的阿尔卑斯集团。是一家主要生产汽车音响、导航通讯系统等产品的专业汽车电子企业，在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。

路畅

深圳路畅科技股份有限公司创立于2006年，是一家致力于汽车智能化及智能出行产品和解决方案的高科技公司，也是国内较早投身车载导航、汽车智能驾驶舱领域的企业。

飞歌

广州飞歌汽车音响有限公司是国内汽车加装领域的知名品牌。其主要从事于车载导航娱乐系统的研发、制造和销售，是一家能够为车业提供汽车电子解决方法的高新技术企业。

I. 智能汽车先行者——中科创达

一、基本面情况分析

1. 公司基本情况

中科创达软件，主营业务是以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，智能软件,智能网联 汽车 ,智能物联网等领域的产品化与技术创新。公司提供的主要产品和服务主要包括软件开发服务、联合实验室、软件产品及软硬件一体化解决方案。

目前，公司拥有超过1000项自主研发的技术专利及软件著作权，在全球约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。

在智能手机时代，公司抓住了为手机厂商提供Android系统二次开发的机会，并绑定了高通等芯片公司获得了较好的客户基础，积累了智能OS底层大量技术。

除了在智能 汽车 方向，公司在智能摄像机，智能家居等领域布局也将保持持续景气。

智能 汽车 进入高速发展期，公司已经做了前瞻性布局，先后收购了芬兰的Rightware和保加利亚的MM solutions。Rightware具有奥迪智能仪表盘等标杆项目，公司以此顺利进入智能驾驶舱行业，MM solutions则是计算视觉 科技 企业，使得公司快速切入ADAS领域。

汽车 业务收入在公司业务收入中的占比逐年提升，由2016年的5.45%提升至2020年的29.31%。复合年均增长率高达102%。

2. 核心产品分析

公司致力于打造智能物联网产业全生态链，主营业务包括智能网联 汽车 、智能手机、智能物联网。

公司成立之初，以操作系统定制化开发为主，主要从事面向移动智能终端的Linux系统产品的开发及相关技术服务，随后由Linux系统拓展到Android系统，并开始与移动芯片厂商高通公司、Flextronics进行合作。

上市之后，仅从智能手机端向智能车联网端延伸，同时进一步从单一智能终端向多场景智能终端迈进，发展机器人、无人机、AR/VR、智能相机为代表的智能物联网业务。

2019年，公司重点布局智能网联 汽车 ，在 汽车 领域已经为40多家主机厂提供服务。同时，公司积极布局了物联网平台，扫地机器人、无人机等下游应用的持续爆发。

3. 市场前景

智能 汽车 是人工智能重要的落地场景，也是持续高景气的赛道。公司 汽车 业务快速增长，2015-2019 年复合增速达104.8%，收入占比也持续提升；2020 年，公司与各大车厂合作进一步深化，同时智能座舱持续迭代并推出 4.5 版本，与滴滴合 作研发智能安全驾驶产品，产品持续迭代更新。未来，随着智能座舱在中低端车型的渗透率不断提升，公司业务有望持续增长。

2016年公司推出“核心板+操作系统+核心算法”一体化的SoM（System on Mule产品，聚焦机器人、智能相机、VR/AR和无人机四大场景，2015-2019年收入复合增速达 93.5%。随着5G基础设施逐渐完善，物联网下游应用场景快速发展，公司布局完善且具备较强竞争力，未来高速增长可期。

2017年公司发布首款智能驾舱解决方案，随后公司产品持续迭代，目前已推出智能驾舱4.5 版本。2020 年，各大车企纷纷加码智能 汽车 ，智能 汽车 产业蓄势待发，公司与广汽、上汽、一汽、理想、大众、GM、丰田等头部车厂的合作深度和广度均有提升。2020年3月，公司 月广汽合作成立联合创新中心；2020 年6月，公司与滴滴合作发布DMS、ADAS智能安全驾驶方案。

通过公司的推进布局可以看出，公司目前已经深度布局5G下游应用场景，在5G应用推进过程中，中科创达的各项业务均能持续受益。

4. 同行业对比分析

中科创达是全球领先的智能操作系统技术和产品提供商，业务覆盖智能手机、智能 汽车 和物联网三大赛道。可比公司德赛西威是国内 汽车 电子领域龙头。但两者业务重合较少，中科创达主要是 汽车 智能化软件业务为主，而德赛西威是智能座舱硬件业务。

目前在智能操作系统技术和产品方面，竞争对手主要为诚迈 科技 、播思通讯、瞬联软件、叠拓、 FUJISOFT、Sasken、BSQUARE、Sky等，但中科创达已经形成绝对领先，技术创新能力强，客户群体稳定，与全球知名厂商保持稳定合作关系。中科创达有望在 汽车 智能化的路线胜出。

5. 股东情况分析

截止2021年底，公司十大流动股东显示，社保一一零组合和社保四零六组合维持不变，外资加仓，易方达减仓退出十大流动股东，整体变化不大。

目前有135家机构持股中科创达，机构持仓占比较高。

6. 资本运作

从2015 年开始，中科创达逐步发展智能车载业务，连续三年，基本保持每年1-2家收购的节奏，2016 年收购国内的爱普新思和慧驰 科技 ，获取了慧驰 科技 在 汽车 前装市场信息 娱乐 系统雄厚的技术积累和研发实力，以及爱普新思广泛的市场份额同时增强车载IVI技术能力。

2017 年收购芬兰的Rightware；Rightware总部位于芬兰，是全球领先的 汽车 用户界面设计工具和嵌入式图形引擎软件产品供应商，

2018 年收购保加利亚的公司MM Solution AD。MM solutions AD是一家领先的移动和工业图形图像技术企业，拥有 16 年的图形影像系统与架构深入经验。该收购提高了公司的图像视觉研发能力、整体解决方案和产品研发能力，公司在全球嵌入式视觉以及人工智能领域的市场竞争地位得到提升，助力了智能网联 汽车 、智能视觉、智能物联网业务的发展。

7. 管理层分析

董事长赵鸿飞，技术出身，同时具有多年项目并购经营，1998年至2006年，任恩益禧-中科院软件研究所有限公司工程师、项目经理；2006年至2008年，任北京北大青鸟商用信息系统有限公司海外事业部副总经理。

目前公司在全球约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。

公司在2020年8月14日发布了2020年限制性股票激励计划，激励人员包括副董事长邹鹏程、董事王焕欣及212名中层管理人员，激励范围比较广泛。此次激励计划业绩考核的时间范围长达四年，2020年、2021年、2022年、2023年的净利润增长率分别不低于70%，80%，90%，100%，以此股权激励有利于团队稳定，留住核心人才。

二、财务分析

1. 收益分析

公司近三年营收稳定增长，增速不断提高，扣非净利润增速远高于营收增速，收益效益较好。在2020年全球疫情的情况下，公司依旧保持高增速。

2. 现金流量

公司上市以来现金流整体稳定，2020年现金流大幅增长，主要为定增的现金收入，2020年定增总额17亿元，增发价82.36元。

3. 偿债能力

上市之后公司流动比率和速动比率一直保持在1-2之间，表明公司短期偿债能力较强，且资金利用率较高。2020年流动比率大幅增长的原因是定增资金入账，短期流动资产大幅增加所致。去除这部分资产后，公司流动比率依旧维持在较好水平。

4. 盈利能力分析

上市以来，公司毛利率、利润率和净利率均逐年提高，公司盈利能力较强。

5. 历史 分红情况

中科创达分红额度不高，股息率偏低。主要原因是中科创达目前属于高速增长的成长型企业，资金利用率较高，分红低是正常现象。

6. 研发投入

公司上市以来研发投入逐年提高，近三年研发占营收比例高于18%。

7. 三费情况

公司上市以来三费稳定，并未出现大幅变动的情况。

8. 财务防暴雷分析

3-5年营业收入、净利润——经营活动现金流量净额、应收账款周转率之间整体趋同，未发现异常波动。

3-5年未出现黑天鹅情况，投资者互动效率较高。

近一年深度研报数量10篇。

3-5年毛利率稳定，对比同行业公司没有明显的偏差。

近3年货币资金稳定，公司负债率低，没有出现负债大幅变化的情况，货币资金和短期负债没有出现同向上升情况。

商誉4.29亿。

隐形负债分析：诉讼0,担保0亿元。

现金流和利润增速匹配，现金流稳定，应收账款稳定。

未出现频繁更换审计所的情况。

三、估值分析

公司由于基本面较好，业绩增速快，上市以来一直获得不错的估值，近期业绩公布，同时股价跟随指数回踩，PE-TTM已经回落至近三年估值中位数附近。

结合公司业绩来看，当前中科创达PEG为0.93，低于1，近三年PEG一直处于1左右，估值合理。

根据净现金流折现模型估值，中科创达折算PE为73.5，低于当前PE-TTM，但考虑到中科创达的属于高增长成长股，折现后估值较低属于正常现象。

全球 汽车 智能座舱企业对比来看，中科创达市值全球最高，虽然估值水平略高，但考虑到中科创达业绩高增速，且短期PE-TTM已经回落，未来伴随着持续高增长，估值进一步回落的概率较低，短期股价合理。

技术面来看，中科创达近期的大幅下跌和市场抱团股杀跌有关，但中科创达本身属于高成长高景气度的优质赛道个股，是真成长股。近期跟随市场下跌股价有望回落至估值中位数下方，属于成长股的错杀。

中科创达中长期看好，短期强支撑位为96-103区间，此区间内估值偏低，且支撑较强，短期回落将形成极佳的操作机会。

J. 华扬联众关联新三板企业有哪些公司

1、华扬联众IPO获得批准，拟募资超10亿元
在证监会网站昨日晚间披露的《主板发审委2017年第92次会议审核结果公告》显示，华扬联众数字技术股份有限公司首发申请获通过。其招股书披露，公司拟在上交所公开发行不超过5000万股。本次IPO合计募集资金10.71亿元，其中1.5亿元用于补充流动资金、1.7亿元偿还银行贷款，共计3.2亿元，占比29.88%，剩余部分用于全国服务网络扩建项目、技术系统升级项目。公司创始人苏同拥有超高的控股股权；而同时，IPO前腾讯、网络、新浪、人人网和搜狐，五家都分别持有华扬联众均等的2%的股份。
华扬联众自2002年以来一直专注于为客户提供互联网金融综合营销服务，目前也是国内数字营销领域内具有竞争力的代理商之一。
网络上，流传其市值估计要突破100亿的

2、和华扬联众同期的早期数字营销公司都咋样了
和华扬联众同期的数字营销公司都混的怎么样了？
好耶：曾经挥斥方遒，最终落得屡次被卖的下场
好耶成立于1998年10月，一个月后马化腾在深圳成立腾讯公司，一年后，李彦宏、马云相继成立网络、阿里。
作为网络广告的先行者，曾几何，好耶也站在行业的巅峰，风华正茂，挥斥方遒，也曾多次距离上市仅仅相差一步之遥。
19年的风雨，好耶与资本一直的有着说不清道不明的关系。曾经在资本的助力下，好耶的发展一日千里。但资本也曾成为发展的羁绊，让其裹足不前，错失大好良机。
好耶是这个行业里最早接受资本的企业，同时也是第一个拿到美国投资的公司。发展到今天，好耶基本上一直处在被资本青睐的这个阵营里。
2000年初，成立刚刚一年多的好耶拿到了国际著名风险投资商IDG的天使投资，在之后的五年里，好耶保持了每年超过50%的高速增长。
2005年9月，IDG与OAK投资合伙基金对好耶追加投资3千万美金。
2007年3月，分众传媒分别以7000万美元现金和1.55亿美元的分众股票并购好耶。但分众对销售和利润的追求，也让好耶背上了沉重的包袱。
随着上市再次折戟，加上自身的危机，2009年分众选择将好耶出售。
银湖基金的接手，让好耶有了喘气的机会。银湖把好耶从深重的体系中剥离出来，希望其能够成为一家独立的公司。从2009年开始，好耶又独立了出来，一直发展到今天。
2015年好耶得到本土资本——华谊嘉信的垂青。
三次！每次出售后都可能再也没有‘好耶’这个名字了。

腾信股份：深圳创业板上市
腾信股份成立于：2001年12月.
腾信股份：2014年9月在深圳创业板上市
发展三部曲
2001-2002 创立期
· 腾信创新成立
· 奠定网游营销咨询机构领先地位
2003-2006 扩张期
· 进军全行业营销咨询领域
· 上海分公司成立
· 建立互动营销整合服务架构
2007-至今战略发展期
· 赢得业内领先地位
· 多家投资商入资，成立深圳办事处
· 巩固并完善整合型互动营销服务定位
· 收购新媒体营销Feedsky团队
业务分析：
互联网广告服务和互联网公关服务。
公司以“技术+客户+媒介”构建核心竞争力。
在快消数字营销领域保持了领先位置，同时扩大了在汽车数字营销领域的影响力。为降低客户集中度，减少客户流失风险，公司从2014年下半年开始发力拓展汽车行业的客户。2015年以来先后投资车风网46%的股权，成为控股股东。车风网是国内唯一切入汽车交易环节的汽车电商平台。
2016年公司客户数量为90个，客户行业分布仍以快速消费品为主，扩大汽车行业市场布局,开拓了旅游地产类的客户。2016年公司对单一大客户依赖的情况已有所缓解，非快消客户已经占到营业收入的一半。
资本分析：

美通互动：新三板上市
公司简介：
美通互动，证券代码836424；

成立于2002年，于2016年4月正式挂牌新三板。

最初聚焦于互联网广告服务，后来经过不断发展，目前形成了数字营销、传统广告、公关服务和其他技术服务四大主营方向。

管理团队：

美通互动拥有稳定的管理团队。董事长兼总经理王遵会从业17年，曾在新浪、网易等大型门户网站担任广告总监，目前负责公司整体战略方向、运营方针的制定以及客户服务的统筹；副总经理张丽丽从业11年，也曾在新浪、网易等大型门户网站担任广告总监；媒介总监王嫱从业16年，曾先后供职于科思世通、华扬联众等大型互联网营销集团；技术总监孙怀印从业15年，曾加入2008北京奥运会技术项目小组，带领团队服务过人保、建行、农行、工行等单位。

核心服务：

特别是数字媒体营销方面，公司在线上广告的全案代理、新媒体营销活动、社会化媒体和自媒体传播以及大数据精准营销等方面培育了高质量的客户群。

核心技术：

包括MT-DSP(美通互动广告精准投放管理平台)、MT-NMS-舆情监控(美通互动网络热点信息聚类提取分析系统)、MT-DMP(美通互动广告数据分析管理平台)、MT-PMP(美通互动跨平台终端广告定向投放平台)、MT-CMS(美通互动网站内容管理发布系统)、MT-MADS(美通互动移动端广告管理平台)、MT-AdMeasure(美通互动广告媒体效果监控系统)、MT-LEBP(美通互动轻电商平台)。

行业地位：

美通互动成立以来深耕于行业壁垒较高的金融服务领域，并在该领域处于领先地位。同时，2015年美通互动在金融服务领域完成了1.37亿元的收入。美通互动也服务于工农中建四大银行，为金融行业合作伙伴提供从策略创意到营销执行的一站式服务。

目前，美通互动也在积极开发金融领域以外的新行业客户，比如快消、电商等，从多平台到大数据，从PC端到移动端。

优质客户：

美通互动的客户涵盖了银行、保险、基金、电商、汽车、地产、家居等行业，包括中国建设银行、中国农业银行、中国人民保险、华夏基金、英菲尼迪、保利地产、美克美家等。

战略规划：

一横一纵：横向扩展服务行业领域，从金融、电商到快消、交通领域；纵向提升经营与服务质量，做到技术创新、流程优化、创意提升。

一内一外：内部，继续培养和引进人员，开始设立区域子公司；外部，兼并和收购具有产业链协同效应的公司。

财务表现：

美通互动2016年度业绩报告：公司营业总收入4.7亿元，比去年同期1.37亿，增长244.47%；归属于挂牌公司股东的净利润2160万元，比去年同期871万元增长147.96%。

科思世通：被安吉斯全资收购
成立时间：2002年
科思世通广告主要业务：
创办于2002年的科思世通是一家提供全案服务的数字媒介营销代理商，其提供的服务包括数字媒介策划和购买，以及涵盖一系列数字营销相关的创意方案和社交媒介服务。
专精于汽车和金融服务行业，其客户多为跨国企业和本地公司，如奥迪、日产汽车、上汽通用五菱汽车、兴业银行及相宜本草等等。
科思世通是中国领先数字广告代理公司。
资本情况：
北京-安吉斯集团宣布正式收购北京科思世通广告有限公司和上海科思世通文化传媒有限公司（合称“科思世通”）。
2012年7月20日，安吉斯宣布全资收购前者。当时的新闻稿称：安吉斯集团支付给科思世通的首期款为5520万英镑(约合5.5亿人民币），如果四年期的earn-out计划管理层能够完成指标，最终的总收购款将最高可达9520万英镑(约合9.494亿人民币)。
并购之后，科思世通在中国地区将作为一个独立的代理商品牌运营，与安吉斯旗下其它几个全球性品牌-凯络、伟视捷、安索帕、安布思沛和博仕达一同为客户提供服务。
不知道现在对赌完成没有。
互动通：走过了17年，啥风雨都经过了
创立于1999年的互动通控股集团到今年已经整整17年，作为一个“老牌”的数字营销公司，互动通仍然屹立而不倒，仍然很繁荣。走过了17年，啥风雨都经过了.
互动通创立于1999年，是中国最早的数字广告平台之一。
已为数千个国际及中国的行业领导品牌提供专业服务。投资机构包括成为投资、红杉投资等。
引领 2002年推出中国第一支富媒体广告，是中国富媒体行业开拓者；率先推出程序化广告营销平台，最早接入主流交易平台与供应端平台，最先支持移动、视频和富媒体广告资源的标准接入；是国内首个与第三方独立数据调研机构合作的数字广告平台，提供公正、透明、务实的投放数据及效果报告。
多元 跨终端数字整合营销平台，覆盖PC、移动、视频、智能电视等多终端，全方位支持程序化购买RTB、PMP（PDB、PD、PA）等多种交易方式，满足不同广告主的需求；完善布局程序化购买生态链，在DSP、DMP、视频及智能电视、移动营销领域精耕细作。
高效 整合程序化购买平台，为媒介购买提供一站式流量管理服务；通过数据的有效管理与分析，实时优化广告投放，不断完善投放效果；采用高效创新的媒介策略与创意、快速的落地执行，支持多样化的投放需求。
互动通作为跨终端数字整合营销平台，旗下拥有：
hdtMEDIA 数字广告平台
hdtDXP 程序化广告营销平台
hdtOTV 程序化视频广告平台
hdtOTT 智能电视广告平台
hdtMobile 移动数字广告平台
hdtDMP数据管理平台
H2 网络广告交易平台

蓝门数字营销：被省广收购
2004年广州蓝门广告成立。
蓝门经历了12年的沉淀，蓝门不是网站建设公司更不是广告代理公司，而是有自己独特营销工具并具备应用软件开发实力的整合型行销顾问公司。蓝门利用创新的互联网应用技术，电子邮件，无线互联平台，宽带技术和蓝门行销工具（Blue Tools），根据用户整体的需求通过数字技术提供度身定做的互动行销方案，帮助客户挖掘更多的潜在商机。所以蓝门提供的不是一份策划案，而是与企业携手从品牌建设到销售终端的全程互动行销解决方案！
主要客户
尼桑、英菲尼迪、斯巴鲁、亨氏、东风商用车、三星电子、伊卡璐、宾利、中国银行等
资本情况:
2015年9月16日，蓝门数字营销集团宣布向广东省广告股份有限公司转让51%股权，蓝门旗下拥有蓝门数字、蓝门精睿数字商业、蓝门信息科技、梦洁宝贝蓝门数字商业四间子公司，其中梦洁宝贝蓝门数字商业是蓝门与另一上市公司湖南梦洁家纺股份有限公司合资经营。省广股份控股蓝门数字营销集团后，将保持蓝门独立经营并帮助蓝门提升其财务管理水平。
在过去的数字营销这十几年，资本的狂热与漫乱有目共睹，在一轮轮的资本热潮中，众多数字营销公司都无法改变被资本洗礼的命运，并且有很多老牌广告公司因此消失在历史长河中。
从早期的数字营销公司命运来说，国内数字营销公司“卖身者”居多。从另一个角度说，天下大势分久必合，合久必分。
仅做参考，不做实事依据。