滴滴会上科创板吗

A. 上饶滴滴、山西合盛入股爱驰汽车

1月27日，据工商信息显示，滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业已入股爱驰汽车，并已完成股权变更工商登记。其中，上饶滴滴持股0.37%、山西合盛持股2.9%。

此外，消息人士透露，爱驰计划首选美股IPO，但不排除登陆科创板的可能。此前有传闻称，爱驰汽车正寻求以20亿美元估值进行新一轮融资，滴滴为潜在投资方之一。

1月1日，爱驰汽车宣布，爱驰U6首台白车身已正式下线，这预示着该车量产进程正在稳步推进，而爱驰U系列产品多车型布局也在逐渐成型。但爱驰汽车目前并未公布该车将于何时上市。

作为国内造车新势力的一员，在头部新势力逐渐站稳脚跟的当下，2021年对爱驰汽车来说显然非常重要，其正在加快各方面的布局和发展。除了积极发展国内业务，其也在加速布局海外市场，而在这个过程中，融资无疑是非常重要的一环。

今年1月，欧版爱驰U5在比利时开售、正式登陆比利时市场后，1月21日，爱驰汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作，正式进入法国本土市场。截止目前，爱驰汽车也已经批量出口法国科西嘉岛、以色列，并在德国、荷兰等国开启销售，海外业务不断扩展。

B. 有哪些能上市却还没上市的巨头

随着科创板的成立以及创业板实施注册制，逐渐放宽了上市条件！

不要求盈利，即亏损股也可以上市。AB股制度，创始人不用担心失去控制权。VIE，CDR等！因此大部分知名大公司几乎不存在制度上的上市障碍！

4、其他

蚂蚁集团：由于监管原因，离上市就差临门一脚就被撤回了。

字节跳动：不差钱！上市计划可以慢慢完善。

C. 滴滴为什么无法上市

1.滴滴目前对于新资金的需求已经不那么迫切。也就是说现在滴滴不缺钱，不仅如此还非常有钱。资料显示，滴滴最近一次融资是在2017年12月份，融资规模超40亿美元。综合滴滴发展历程看，从成立滴滴已完成了八轮融资，规模超过200亿美元。

除去了当时滴滴再跟快的以及Uber补贴大战时所消耗的现金，以及滴滴这几年对于海外布局的投资，如投资1亿美元给美国的Lyft，至于东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99Taxi等网约车公司的投资金额未公布。

2.美团给滴滴提了个醒，它现在还上不了岸。美团、易道等纷纷在出行领域对滴滴发起了挑战，使得滴滴看似固若金汤的城池，一下就被打开了豁口，同时政策的不明朗也是困扰滴滴的方面。这些因素对于滴滴的估值来讲并不是好消息，因此这时上市只能是“流血上市”，滴滴距离800亿美元估值的目标也越来越远。

因此，滴滴主动调整策略推出“礼橙专车”，滴滴对于专车业务进行了分拆，并主打更加定制化的出行方式并且提高服务品质。做大差异化竞争。同时滴滴还主动跟厂商接触推出租赁业务，布局未来出行服务，无人驾驶技术。并且随着无人驾驶技术发展，未来出行上即时租赁将会成为主流。

3.外部因素让滴滴觉得IPO已经无利可图。当前小米（已上市）、美团点评、拼多多、优信二手车（已上市）、虎牙（已上市）、B站（已上市）、爱奇艺（已上市）、同程艺龙、什么值得买等纷纷披露招股说明书或已经成功IPO。还有如沪江网、51信用卡（已上市）、微贷网、猎聘网等互联网公司也冲刺IPO。

(3)滴滴会上科创板吗扩展阅读：

互联网行业丰富了服务业的深度和广度，提供了更多就业机会，而且仍有许多商业模式创新可以探索，很适合当下再次提出的大众创业、万众创新精神。对于网约车行业来说，由于这个行业前期发展存在不少问题，监管层面基本已经掌握了重点和关键环节，所以需要从业者和企业严格遵守安全底线，具备相应的安全管理和持续服务能力，在此基础上，是可以扩大发展规模的。

郑磊进一步表示，网约车行业处于比较均衡的发展状态，通过扩大运营规模，可以容纳更多的就业岗位，同时，对于一些有持续经营和安全管理的企业，可以帮助其通过资本市场融资继续做大。

D. 滴滴上市了吗

滴滴还未上市，计划是在2021年上市。

滴滴很缺钱，投资人压力也很大，希望通过IPO解套。据不完全统计，滴滴自成立以来至少进行了18轮融资，总计融资至少210亿美元。按照此前公开信息显示，仅2018年滴滴年亏损超过100亿，累计亏损超过500亿。滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012至2018年，滴滴从未盈利，六年累计亏损390亿元人民币。

(4)滴滴会上科创板吗扩展阅读：

了上市，为了账面好看，滴滴将旗下的业务进行分拆后融资。但每一次估值都低于预期。比如，分拆了旗下的汽车服务平台为小桔车服公司，曾经希望投前估值30亿美元，融资10亿美元-15亿美元。但可惜的是，没有吸引到投资人，最终以滴滴自掏腰包投资10亿美元收场。

其后，滴滴又筹划将旗下"橙心优选"、滴滴货运分拆独立融资，仍然未果。不久前，传出滴滴青桔单车正计划融资5亿美元，但没有下文。分拆后成功融资的，大概只有自动驾驶业务滴滴沃芽。2020年5月，滴滴沃芽完成天使轮5亿美元融资，投资方为软银愿景基金（领投）。但这和细分市场有关，滴滴沃芽所在的汽车交通领域2020年融资近4笔。

E. 滴滴在美上市后遭国内“两连击”，啥原因为何不选择国内上市

从6月21日提交招股说明书，到6月30日美股正式上市，仅仅用了9天时间完成了正常情况下需用3个月才能完成的上市流程，无论从哪个方面进行解释，这种“反常”情况都是不多见的。

6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，发行3.17亿股，发行价14美元，股票代码“DIDI”，这次发行至少让滴滴方面募得资金44亿美元。

以发行价计算，滴滴估值达到670亿美元，比上市之前估值1000亿美元折扣了不少，融资规模仅次于2014年上市的阿里。

专业人士分析，滴滴估值偏小，未来还有很大的上涨空间。

低调得不能再低调了，甚至低调得有点非同寻常，敲钟、庆祝仪式，这在企业上市常见的“流程”，在滴滴这里统统“省略”了。以至于有人认为，滴滴上市有“欲盖弥彰”之嫌。

这还远没有结束，就像滴滴充满争议的九年之路一样，也许滴滴创始人程维和柳青也没有想到，滴滴上市后，刚刚进入7月份， 滴滴就遭遇了“两连击”：停止注册、下架！

7月2日，监管部门宣布对滴滴实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册；7月4日，再出重拳，要求滴滴出行下架，监管检测认为滴滴存在违法违规收集个人信息问题。

联想到半年前蚂蚁计划上市的高调到如今上市计划仍被搁浅来看，滴滴方面也许借鉴了前车之鉴，选择低调上市，似乎有意“躲避”监管的目的。作为从阿里走出来的人，程维当然知道蚂蚁上市前的嘚瑟，最终导致蚂蚁上市被搁浅。

除了程维喜欢低调外，滴滴股东或许是另一重大因素。当前，滴滴的第一大股东就是阿里的第一大股东：日本的软银集团。

滴滴招股书显示，程维持股6.5%，联合创始人柳青持股1.6%，软银集团持股22.2%，优步持股12%，腾讯持股6.4%。

从目前的事态发展情况来看，这种先斩后奏的做法有可能“引火烧身”，监管的“两连击”恰恰说明，资本运作必须运行在阳光下，必须符合监管规定，投机取巧注定行不通。

我认为主要有以下几点原因：

第一，违规收集用户信息。当然心并不是现在才有的问题，自从各种各样的APP诞生以来，这个问题就一直存在，这也是一个监管难点。

第二，监管部门内部或有定性。这只是我的一种猜测，因为滴滴上市仅两天就遭遇了下架处理，这说明滴滴方面存在的问题，在性质上是比较严重的。

第三，数据安全问题没有定论。网络上有种说法，就是滴滴之所以被允许“光速”上市，是因为滴滴方面把有关涉及国家安全的大数据交给对方了。不过这种说法遭到了滴滴方面的否定。

第四，国家责任。我认为，这是最主要的，任何企业的发展壮大，都是背靠大树好乘凉，如果一个企业缺乏 社会 责任感，缺乏对国家的责任，注定是走不远的。

有网友对滴滴赴美上市提出质疑，滴滴为何不能在国内上市呢？

根据我了解到的信息，国内上市要求的条件比较高，仅仅从公司近3年亏损这一条来看，就不符合上市条件，创业板和科创板上市的公司虽然上市条件不如主板苛刻，但也需要符合国家产业政策，市场认可度高，具有良好的 社会 正面形象，具有较强的成长性，联想到滴滴近些年发生的种种负面事件，我认为，即使在国内申请上市也会大概率得不到监管部门的批准。

1年前，滴滴最开始的打算是在港股上市，但是据说因为是资本估值最高只有800亿美元，在滴滴眼中，这个价格不是很理想。

另外，在香港上市，滴滴方面需要游说投资者认可其商业模式，也就是说股票价值需要得到市场认可。但如果选择美国上市，就不会存在这样的问题，因为美国市场已经有 Uber、Lyft等和滴滴类似的网约车公司上市，滴滴 不再需要向投资者解释其商业逻辑，在这种情况下，滴滴股票容易得到市场认可，滴滴的估值就会比较高。

所以，从资本的角度来说，如果在美国上市，滴滴的估值可能会达到1000亿美元，显然从资本的角度来看，在美国上市，滴滴股东将会赚得更多。

从滴滴上市的“光速”上市，到如今的一波三折，小强财艺认为，一个有发展前途的公司，不在于你在哪个市场上市，而在于这个企业是否真正肩负起了一定的 社会 责任，解决了多少人的实际问题，即使不符合国内上市条件，也没必要跑到美国去上市，这方面，华为的做法也许是国内企业应该借鉴学习的，实干，才是正解！

F. 哪些企业会上科创板

科创企业应当是符合国家战略、掌握核心技术、市场认可度高，属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等。

高新技术产业和战略性新兴产业，且达到相当规模的创新企业。”如今日头条、滴滴、蚂蚁金服、商汤等。

“科创板规则”规定：亏损企业将被允许上市。上交所同时推出了5套上市标内准，强调以市容值为核心的指标体系和财务指标经营条件，企业经营的确定性越高，经营成果越好，对市值的要求越低。重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物制药等高新技术产业。

发行方面，“科创板规则”强制要求中介机构必须通过子公司使用自有资金进行跟投，跟投比例为2%—5%，锁定期为2年。以进一步压实保荐机构的责任，与上市公司及投资者形成利益共同体，保证上市公司的质量。

(6)滴滴会上科创板吗扩展阅读：

根据上交所发布的《科创板股票发行上市审核规则》，上交所发行上市部门负责人透露，科创板企业上市标准的制定，主要基于以下几个方面的考虑：

1、是科创板的基本定位。上交所发行上市部门负责人表示“对1个板块来说，成功的标志是投融资的平衡。我们毫无疑问希望是能够尽量包容那些处于高速发展期到成熟阶段的这一类企业，因为这样的企业上市之后，它能够由小做到大，真正给投资者带来回报。”

2、考虑到科创板是个增量改革，目前主板、中小板和创业板同样也有科创型企业，因此在科创板的制度设计过程中，对科创企业的特点有必要进行有针对性的规定。

3、在企业的指标设置上

①研究和对标海外主要成熟市场，如纳斯达克，港交所等。

②结合中国目前发展阶段和企业经营的特征，将共性规律和差异性都体现和反映在指标设计中。

G. 冲刺科创版

车企的科创板之路正在提速。

当传统车企向汽车“新四化”转型，当投资由狂热转向谨慎，资金掣肘让造车新势力融资变得愈发艰难，具有灵活准入和融资机制的科创版，开辟了一条新路，成为车企心照不宣的解决方案。

今年以来，多家车企瞄准科创板上市，吉利IPO已过会，恒大汽车和威马汽车启动上市辅导，合众、天际、爱驰计划明年IPO。然而，登陆科创板，并不意味高枕无忧，上市不是终点，而是新的起点。

虽然科创板对企业盈利没有明确要求，但并不意味着持续亏损的造车新势力能轻松登陆。除了五项市值和财务标准外，在科创板首轮问讯中，申请企业平均还要回答近50个问题，涉及未来规划、企业制度、现金流状况等多个方面。因此，科创板支持的是有真正技术实力和资金实力的企业，实现资本市场和科技创新的深度融合。

成功IPO，并不代表最终的胜出，新势力企业能否在竞争中脱颖而出，取决于创新，定胜于产品。登陆科创版之后，仍需凭借自身的硬实力，经受住市场的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 从目前的困局来看，滴滴会从美国退市吗

刚刚上市一周，就开始考虑退市，滴滴这也算是创下记录了。

目前来看，最坏的结果是退市，不过可能性比较低，滴滴这种市值数百亿美元的大公司，退市一时半会无人承接，也不符合各方利益。

滴滴在招股书中用了数十页的篇幅来说明相关的风险提示。这种风险披露够不够，要交给专业的法律人士去判断了。

不过至少有一点是很明确的：

滴滴是相当清楚自己面临的数据安全、法律监管等风险的。

这就比较耐人寻味了。

对于滴滴来说，上市也的确过于迅速，6月11日递交招股书，6月30日就挂牌上市，如此迅速的动作，让不少人对此有诸多猜测。要知道，以往诸多中概股在美股上市少说也要花几个月时间。

再比如对很多公司来说，上市无疑是高光时刻，恨不得敲锣打鼓，举世皆知。但是滴滴不一样，既没有为此举行对外媒体发布会，也没有敲钟仪式，连庆祝都没有。

可以说上市得很快、很低调，时间也很巧妙。

而且网信办的对滴滴的态度也是极其严厉：“滴滴出行存在严重违法违规收集使用个人信息问题。”如此严厉的措辞，发生在任何一家公司身上，都足以让其夜不能寐。

这次滴滴被审查也是《网络安全审查办法》实施以来的第一案，这也是一个标志，意味着以后的出海企业告别了单向合规时代，迈入了双向合规时代。虽然目前对于“滴滴”的调查结论尚未公布，但无疑这次事件，给诸多互联网巨头重重敲响了一记警钟。

所以，现在滴滴就处于两头不讨好的状态中。

对内，要受到网络安全审查，甚至APP直接被下架，在微信支付宝上连小程序都搜索不到；

对外，可能会遭到诉讼，需要耗费大量时间、金钱去应对。

1.滴滴为什么要上市？

亏了8年，是时候给投资人一个交代了。资本不是慈善家，他们需要套现离场。

2.滴滴为什么要赴美上市？

滴滴本来有很多选择，AB、科创板、H股、美股。

我们用排除法挨个来看：

首先AB要求 上市企业连续三年盈利 ，烧钱模式显然不满足；

其次，科创板套现 离场只能拿到人民币 ，而滴滴大股东们很多歪果仁/机构。大规模人民币兑换成美元出境比登天还难。

再次，H股估值普遍较低。

所以美股成了最佳选择，高估值、利于拓展北美和全球市场。

3.滴滴赴美上市，为何刻意低调？

滴滴上市究竟有多低调？说锦衣夜行一点也不为过。

上市前偷偷向SEC递交招股说明书，并没有向某些企业一样大张旗鼓广而告之；

上市后没有敲钟仪式、没有开发布会、没有媒体报道；

最重要的是 时间点暧昧 。

跟林生斌有的一拼，赶在 党庆前一天 上市。

这可真是 炮仗底下放响屁。

上市是一件光宗耀祖的事情，别人恨不得放三天三夜烟花庆祝，滴滴却刻意低调，事出反常必有妖。

三大运营商美股退市大家都知道吧？这里又可以多聊几句我的特长了—— 用户画像。

运营商无非打电话发短信嘛，能有什么可画像的呢？

我告诉你，在没进入移动互联网之前，除了银行， 最大的“画像家”就是运营商 。

那会儿 电话可以订机票、点外卖、预约KTV、预约洗脚城 。

电话名录了解下？你跟金行、银行通话往来多，可能是个有钱人；你 跟KTV、洗脚城往来多，可能是个街溜子 。

再有就是三角定位。

言归正传，滴滴掌握的是 国民出行数据 （出行数据能用来干什么坏事儿不再赘述，看前文《滴滴与扫黄》）

三大运营商掌握的是 国民通信数据 ，他们都退市了，滴滴还要往前冲，能不心虚么？

4.既然赴美上市风险大，为什么国家不提前干预？

滴滴作为（前）国民级应用，提前知会国家有关部门是基本的政治觉悟。

有关部门收到了消息，肯定会预知到有哪些风险，然后找滴滴谈话。

“小柳啊，当下节骨眼赴美上市可不是个好事儿呀，你们能保证数据安全吗？怎么保证？要不上市这事儿你们先缓缓？拿出解决方案再说”？

今时不同往日，我们是法治 社会 。

国家不可能把刀架在滴滴脖子上说， 你敢赴美上市我就把你满门抄斩 。

滴滴经过多方权衡，也有可能是被股东逼的，最终还是去了，但是去的很低调。

5.后续情况如何演化？

出行市场。 一超多强的格局被打破，会涌现更多的出行服务提供商

滴滴。

股价大幅度下跌，甚至有可能退市。目前滴滴上市不到一周已经破发；

面临更严格的数据审查；

需要分出一部分精力应对愤慨的民意，以稳住市场占有率；

当然，借一千个胆子滴滴也不敢直接交数（倪永孝：交数，这个我在行！

）

其他企业赴美上市难上加难。 知乎这种口嗨型数据不算，凡是涉及大规模衣食住行数据的，赴美上市会更难

数据间谍战全面开启。 马福报是个真预言家，当他说“ 数据时新时代的石油 ”的时候，我只考虑到了第一层意思----数据很重要，转行数据科学应该能迎娶白富美，走上人生巅峰。没想到他还有另一层意思，石油战>>数据战

普通人。 没影响，该吃吃，该睡睡。

I. 滴滴上市成功了吗

滴滴还未上市，计划是在2021年上市。

滴滴很缺钱，投资人压力也很大，希望通过IPO解套。据不完全统计，滴滴自成立以来至少进行了18轮融资，总计融资至少210亿美元。按照此前公开信息显示，仅2018年滴滴年亏损超过100亿，累计亏损超过500亿。滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012至2018年，滴滴从未盈利，六年累计亏损390亿元人民币。

相关如下：

了上市，为了账面好看，滴滴将旗下的业务进行分拆后融资。但每一次估值都低于预期。比如，分拆了旗下的汽车服务平台为小桔车服公司，曾经希望投前估值30亿美元，融资10亿美元-15亿美元。但可惜的是，没有吸引到投资人，最终以滴滴自掏腰包投资10亿美元收场。

其后，滴滴又筹划将旗下"橙心优选"、滴滴货运分拆独立融资，仍然未果。不久前，传出滴滴青桔单车正计划融资5亿美元，但没有下文。分拆后成功融资的，大概只有自动驾驶业务滴滴沃芽。2020年5月，滴滴沃芽完成天使轮5亿美元融资，投资方为软银愿景基金（领投）。但这和细分市场有关，滴滴沃芽所在的汽车交通领域2020年融资近4笔。