阿里投资无人驾驶股票

Ⅰ 阿里巴巴为什么选择了投资荣威，而不是吉利

马云选择了和荣威合作，但是事实上吉利的总部就在杭州，与阿里巴巴在同一座城市。按常理说吉利应该是马云的第一选择，那他为什么选择了荣威呢？
一. 看中上汽的招牌，荣威属于上汽集团的自主品牌，上汽集团是中国三大汽车集团之一，大众、斯柯达、雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱等等品牌，都是属于上汽。此外，上汽还是国内A股市场最大的汽车上市公司。
虽然荣威品牌力度一般，但上汽的这个招牌吸引力太大。这或许就是马云选择与荣威合作的主导因素。
二. 长远的商业眼光和利益嗅觉，马云作为一个很成功的商人，做到今天这样的辉煌，靠的就是自己机智的应变能力和才华。若是选着已经很成功的吉利，可能并不会给马云带来多大的利益，而荣威是一个正在发展的品牌，马云帮助荣威一路向上发展给自己带来的利益更大。
三. 与吉利合作难度更大：吉利此前成功收购了沃尔沃，通过沃尔沃赚得金盆满钵，因此对于合作可能要求也相对较高，如果合作那么马云和吉利之间就会得不到一个比较主动的地位，并且目前吉利的前途一片光明，和马云的合作也不是硬需求，而荣威却迫切的需要突破口打开市场，所以马云就选择了更有主动性的荣威。
四. 荣威有上汽在背后技术支持，在研发实力和品牌力上还是有一定的优势，也就是说在马云眼里荣威是有实力做出好车的，再加上自家Yun OS的协助，可能协助荣威做出一款好作品来冲击市场。

Ⅱ 垄断的危害有

供求时刻平衡，需求决定供给。

垄断形成的超额利润，无法通过消费再次释放出来，会产生现金黑洞效应，从而破坏经济的循环。简单说，马云赚100亿，这100亿他无论如何消费都花不掉，这个钱就变成了数字。而如果是10万人赚走的100亿，这100亿会继续通过消费快速流入市场，变成他人的收入和消费。同样是100亿，流通次数为零，创造价值为零。反之，流通次数为10次，会创造1000亿订单。简言之，钱只有在实体流通才创造价值。垄断会将流通的钱转化为静止的数字，抑制价值创造和订单生成。

1、垄断分为3类

第1类是低效率引发的垄断，如很多国企动辄有上百万级别的员工，这些员工都拥有相对完善的福利待遇，与国外同行比较，这类企业效率很低，输出商品价格相对较高。这是我们通常诟病的一类垄断。这类垄断有危害，但危害并非想我们想象的那么严重。

第2类是高效率引发的垄断。如苹果公司只有3万多名员工，而其营收却高达2000多亿美元，这使的苹果账号沉淀了2000多亿美元利润。如果苹果像通用、福特等传统制造商一样拥有几十万名员工，这些资金通过工资流向员工，员工通过消费将这些利润再推向市场，这些资金每多循环1次，会给美国市场带去2000亿美元的增量订单。1年多循环5次，美国GDP会增加10%，会对全球经济形成1%的拉动。但因为智能化，苹果并不需要如此多的员工，这就引起了现金黑洞效应，即苹果沉淀现金不断增加，变成一个账面数字。

第3类是资本催生的垄断。如京东公司连续10几年亏损，把整个零售业毛利润整体下拉3个点，如果有这个3个点利润，零售业利润会增加9000亿，9000亿利润分布在市场各个环节，在通过消费流入市场，多循环5次，会形成45000亿订单（零售额）。对GDP也会产生5个点的拉动效应。同理，天猫模式将大部分流量导流给1%的头部卖家，头部卖家可以牺牲5至10个点利润来换取规模，这同样会让整个零售业陷入无利可图。以上两种垄断是隐蔽的，破坏力比第1类垄断危害更大。

2、左右手逻辑

中国人的左手在卖，右手在买。

电商平台凭借自身得高效率，一味刻意逢迎右手（消费者），价格战、补贴。实际是在损害消费者的根本利益。因为公众有两个身份，一个身份是消费者，另一个身份是卖方（企业和员工）。京东、阿里是代表大家右手干掉大家左手的利润。左手没有赚到钱，右手会变成无源之水。右手变成无源之水，反过来又危害电商平台的未来。因此，垄断者终将垄断自己。

3、氧气逻辑

马克思说：利润是市场的氧气。

天猫模型：公众买支付100%资金；公众卖获得95%资金；阿里获得5%分销佣金。假设所有交易通过天猫完成，会出现起点公众手中现金为100%，第1次交易降至95%，第2次交易降至90.25%，第3次交易降至85.73%.....产生了明显的抽走利润（氧气）效应。

当然很多人说，阿里还会投资。钱不是又回流了吗？参考答案是，阿里投资的无人化（无人仓储、无人零售、滴滴（无人驾驶）、趣店（放贷给大家右手）......）是在干掉大家左手的获利权，扩大阿里远期吞噬现金的能力。

4、发现垄断，才能打破垄断

受人尊重的垄断者比人人知道的垄断者对市场危害更大。

时代在进步，技术在飞跃，智能化带来的垄断已经渗透到我们生活的每个角落。

Ⅲ 腾讯持有的特斯拉5%的被动股权有什么用

被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。

阿里整合优酷等其他行业的巨头，采取的就是这个方法。最终优酷等公司的创始人以辞职告终。为什么美团和一切物流等行业巨头奋起反击，毕竟谁都想有自己的意志，不想被吞并。

Ⅳ 车主抄底赚800万，蔚来市值飙进国产前五！美团王兴也进场抢钱！

抄底蔚来的机会没了，但‘理想’可以再看看。

昨日（7月10日），蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

理想ONE内饰（来源：理想汽车）

在2022年前后，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右，将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的原因，他认为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。

在理想汽车的规划中，在5年之内，如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时间里，车辆可以实现自动驾驶。

写在最后

最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超过丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底解放双手双脚，并不存在醉驾的风险。

所以，我们建议——重仓茅台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 何小鹏：每个人都会折腾，但我们牛逼得不得了

撰文?|辛西娅??编辑|周长贤

“我真的是太激动了！”

8月27日晚9:30，小鹏汽车（股票代码“XPEV”）正式登陆纽约证券交易所，站在上市发布会舞台中央，刚刚敲响上市钟的何小鹏，难掩兴奋之情。

本来，他自己写了一篇致辞，由于在现场特别激动，结果什么都没有按着稿子说。让人记住的，只有“我们要牛逼牛逼牛逼，对客户好，改善自己”这些大白话。

去年，特别喜欢扮演汽车行业预言家的美团网创始人王兴曾经表示，理想、蔚来、小鹏是未来仅存的三家新势力造车企业，这句话引来很多汽车业内人士的不满与反击。现在看来，随着三家企业的陆续上市，王兴至少猜中了开头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 阿里巴巴有几个总部

阿里巴巴网络技术有限公司（简称：阿里巴巴集团或阿里巴巴）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江省杭州市创立的公司。
阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。
2014年9月19日，阿里巴巴集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，创造了史上最大IPO记录，股票代码“BABA”，创始人为马云。2019年11月26日，阿里巴巴港股上市，总市值超4万亿，登顶港股成为港股“新股王”。
2019年9月6日，阿里巴巴集团宣布20亿美元全资收购网易考拉，领投网易云音乐7亿美元融资。 2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，阿里巴巴集团控股有限公司排名第24位。 2019年10月，2019福布斯全球数字经济100强榜位列10位。 2019年10月23日， 2019《财富》未来50强榜单公布，阿里巴巴集团排名第11。 “一带一路”中国企业100强榜单排名第5位。 11月16日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》，阿里巴巴排名第7位。 2019年12月，阿里巴巴集团入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。 2020年1月11日，鼠年春晚首次联排当日，阿里巴巴宣布其成为独家电商合作伙伴，并提供电商补贴。
1999年9月，马云带领下的18位创始人在杭州的公寓中正式成立了阿里巴巴集团，集团的首个网站是英文全球批发贸易市场阿里巴巴。同年阿里巴巴集团推出专注于国内批发贸易的中国交易市场（现称“1688”）。
1999年10月，阿里巴巴集团从数家投资机构融资500万美元。
2000年1月，阿里巴巴集团从软银等数家投资机构融资2,000万美元。
2000年9月，阿里巴巴集团举办首届西湖论剑，汇聚互联网界的商业和意见领袖讨论业界重要议题。
2001年12月，阿里巴巴注册用户数超越100万。
2002年12月，阿里巴巴集团首次实现全年正现金流入。
2003年5月，购物网站淘宝网于马云公寓内创立。
2004年2月，阿里巴巴集团从数家一线投资机构融资8200万美元，成为当时中国互联网届最大规模的私募融资。

马云与软银首席执行官孙正义
2004年6月，阿里巴巴集团首次举办网商大会，期间举行首届十大网商颁奖典礼。
2004年7月，淘宝网发布让买家与卖家进行即时文字、语音及视频沟通的PC版通讯软件阿里旺旺。
2004年12月，阿里巴巴集团关联公司的第三方网上支付平台支付宝推出。
2005年8月11日，阿里巴巴与雅虎宣布双方已签署合作协议，阿里巴巴收购雅虎中国全部资产，同时获雅虎10亿美元投资，并享有雅虎品牌及技术在中国的独家使用权；雅虎获阿里巴巴40%的经济利益和35%的投票权。
2005年10月，阿里巴巴集团接管中国雅虎。
管理层与员工庆祝公司跨越首个财务里程碑
2006年7月，淘宝大学课程推出，向买家和卖家提供电子商务培训及教育。
2006年10月30日，阿里巴巴集团对本地化生活社区平台口碑网的战略投资完成。
2007年1月9日，阿里巴巴集团在上海宣布旗下公司阿里软件正式成立。
2007年11月，阿里巴巴网络有限公司在香港联交所主板挂牌上市。同月，阿里巴巴集团成立网络广告平台阿里妈妈。
2008年4月，淘宝网推出专注于服务第三方品牌及零售商的淘宝商城。
淘宝商城成立庆祝会
2008年6月4日，阿里巴巴集团把旗下的中国雅虎与口碑网整合成立雅虎口碑公司。
2008年9月4日，阿里巴巴集团宣布旗下淘宝网和阿里妈妈合并

Ⅶ 阿里巴巴13亿入股元戎启行 或推出自动驾驶领域新业务

资料显示，此次阿里巴巴为战略融资元戎启行，这也意味着，接下来阿里巴巴的经营战略将发生巨大改变。据悉，阿里巴巴将有望推出自动驾驶领域的新业务。

元戎启行成立于2019年2月，是一家L4级自动驾驶解决方案提供商，主要是为车企、Tier1、出行公司等提供定制化的自动驾驶解决方案。目前，元戎启行已经和东风汽车、吉利汽车共同开发了无人驾驶出租车，车辆已经开始在杭州、深圳等地落地运营了。

Ⅷ 阿里巴巴、腾讯、百度三家巨头纷纷投资O20领域，你认为哪家更有优势为什么

目前也只有阿里巴巴做出了一定的成绩。但尽管如此，现在这些还是远远不够的，中国应该有很多企业像马斯克那样，多把精力放在科技发展上，这样中国才能真正走向科技强国。

认为还是阿里巴巴优势更大一点吧。他们的资产值累得更雄厚吧。中国的互联网巨头们同欧美发达国家互联网巨头相比，代表性的高科技产品还是太少了。

(8)阿里投资无人驾驶股票扩展阅读

作为国内第一电商巨头，阿里巴巴虽然主业电商，还是在科技领域做了一些成绩。不仅设置“达摩院”，广纳天下科技人才，还投资研发芯片，不得不说是个负责任的企业。

腾讯集团是中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一。公司主要产品及服务为，社交和通信服务QQ及微信、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。

网络无人驾驶车项目于2013年起步，由网络研究院主导研发，其技术核心是“网络汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

Ⅸ BAT如何投资无人驾驶的

一汽是网络Apollo的首位整车合作伙伴。去年双方签约时，陆奇曾表示网络将以自动驾驶、车联网、大数据方面的能力与一汽资源互补。

当然现在网络有网络的连横，腾讯有腾讯的合纵。无人车的战国时代，阿里也正在迎头赶上。

这是大趋势，也是大未来。

包括BAT在内的科技企业，也包括一汽、上汽、长安等国产车企，都正在通过不同的方式为此而努力。

Ⅹ 低调的阿里自动驾驶之路

作者：白鸽

编辑：潘梓春

虽然阿里在自动驾驶领域非常低调，但其布局却非常全面。

日前，阿里达摩院自主研发出了一款用于车载摄像头的ISP处理器，每秒可处理200万像素图像，且可同时支持6个摄像头传输的数据。因此，搭载了该处理器的车载摄像头能够在夜间“看”的更为清晰。目前，该产品已应用在阿里自动驾驶物流场景中。

去年4月份，菜鸟ET物流实验室对无人车进行了实况路测，算法团队负责人陈俊波表示：“菜鸟无人车已经经历了三年的研发过程，量产商用在即，年内将全面投入末端配送。”

在无人车使用的技术方面，据此前报道，主要包含三个方面，传感器、计算单元以及执行机构。其中，菜鸟使用的传感器组合有激光雷达、单目摄像头、双目摄像头、GPS、IMU等，激光雷达使用的是阿里投资公司速腾聚创的产品，定位上，则使用了千寻位置。而计算单元也主要是高精度地图、定位以及识别模块。

基于此，不难看出，阿里在自动驾驶技术上的研发以及相关布局，基本上已经落实到了其产品上。与此同时，前文有所言，阿里在业务模式上主要采用末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略，其在末端配送上已经完成基础布局，且产品即将迎来落地应用。

此外，在公开道路方面，陈俊波也曾在论坛上提到，菜鸟除了在末端的配送机器人，在卡车，在高速公路上的配送领域也会展开非常多且有意思的进展。

车云小结：

事实上，当前业界对于末端配送的争夺战已经进入白热化阶段，不管是美团，还是京东，抑或是阿里，都希望能够率先抢占末端配送市场。

一方面，现阶段快递行业仍然处于飞速发展的阶段，但与之相对的，却是快递从业人才流失问题，面对未来庞大包裹的数量，以及相关配送压力，无人车将是关键。

另一方面，此次疫情，要求无接触配送，也成为了催生无人驾驶落地应用的因素之一。在疫情期间，美团的无人配送车已经率先应用，相对来说，阿里和京东则慢了一步。

不过，相对来说，阿里是我国第一大电商平台，菜鸟拥有先天的物流场景优势。同时，阿里在高精地图、定位、芯片、云服务等领域的布局，也将会成为其自动驾驶的核心竞争优势。

更为重要的是，相比于美团和京东，阿里通过单车智能与车路协同的协调发展，或许会使其后来居上，率先落地应用L4级自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。