东风汽车创业板上市是利好吗

⑴ 东风汽车集团，A股2021年能上市吗

东风汽车集团A股创业板上市仍在进行中，但深交所对神龙神龙目前的发展状况以及是否有进一步亏损的可能性表示怀疑。深圳证券交易中心审核时，请东风公司结合东风“元”和“元+计划”的具体措施和实施效果，进一步分析东风-雪铁龙汽车持续亏损仍在继续的影响因素，结合东风-雪铁龙汽车土地，建筑和增值状态的长期股权投资对东风雪铁龙汽车没有附加罚款的基础上的风险。7月2日，东风汽车集团发布公告披露了对相应问题的回应。备案资料显示，报告期内神龙神龙继续亏损，销售额逐年下降。针对目前持续亏损的情况，神龙神龙分别于2019年9月和2020年10月推出“元”计划和“元+计划”。东风汽车解释称，影响DPCA亏损的不利因素已逐渐消除，未来不存在长期持续亏损的重大风险。

东风汽车集团回归A股已迫在眉睫，相关进程已经过了近一年，虽然A股上市政策收紧，但目前包括汽车金融、监控汽车销售模式以及神龙汽车完成确认后对公司业绩的影响，东风汽车回归a股将真正进入倒计时。

⑵ 车友锐评丨科创板获批，东风汽车能否靠岚图借来东风

（文/彭科峰）赶在2020年的最后一个月，东风汽车集团终于要实现A股、港股双上市。日前，据深圳证券交易所创业板上市委2020年第55次审议会议结果公告，东风汽车集团股份有限公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这意味着东风汽车集团在创业板上市已成定局。

岚图的底气何在？

坦白说，在当前的高端新能源市场，好手如林，豪强林立，想要突围而出，恐怕不容易。

目前，特斯拉已经打下了坚实的群众基础，月销稳定过万；蔚来、理想也有不俗的销量。至于传统车企而言，比亚迪的汉EV凭借刀片电池技术获得了良好的市场反响，但北汽旗下的极狐出师不捷，目前首款车型11月销量不到百辆，而长安、上汽的高端新能源品牌仍在酝酿之中，东风的岚图如何才能脱颖而出呢？

千军易得，一将难求。就目前的情况来看，在东风汽车的全力支持下，在现任CEO卢放的带领下，岚图虽然难言必胜，却也积蓄了足够的力量，具备一战之力。

从东风汽车内部来说，从一开始就对岚图倾斜了大量的资料，给予了前所未有的重视。早在2020年中期，东风公司党委常委、副总经理尤峥公开表示，“推出东风h事业部（岚图前身），是综合考虑了国家新能源战略、中国品牌向上趋势、东风集团战略、高端电动车市场趋势以及消费者需求等多方面因素。”

在研发方面，依托东风50年的造车积淀和全集团资源，东风具备打造岚图的实力和底气，尤其在新能源领域，东风近年来从整车到“三电”核心零部件均已经完成了重要布局，这些是造车新势力所不能企及的。

在人才积累方面，卢放的团队“多元化”特征格外突出。在最新一次人事统计中，岚图示团队共有1060人，来自130多个公司。这其中，既有东风、吉利、一汽、捷豹路虎等大型传统车企或合资企业，有蔚来、理想、小鹏等新势力汽车公司，也有房地产、家电、互联网科技公司。这使得岚图的团队天生就有创业公司的开放基因和极大的文化可塑性。

对于岚图的未来，卢放表示，“从设计、研发测试、零部件采购，到生产制造、质量保证、交付，岚图汽车将充分发挥造车新实力的优势，致力于为用户提供高品质的产品和服务。”

当然，站在局外人的角度来看，在获得数百亿融资之后，依靠长期的技术积累和强大的人才团队，岚图品牌已经具备了初步的成功优势。只不过，岚图能否借助科创板获批的东风乘势而上，还需要事时间来证明。这一切，让我们拭目以待。

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⑶ 东风A股募集资金 岚图“钱景”几何

而之所以选择A股创业板，主要是目前A股的投资环境在全球来看比较稳定，市场投资意愿较高，国内企业在A股认可度更高融资会更为顺畅。而选择创业板，主要是因为与主板市场相比，上市要求更加宽松，这也是同样在港股上市的吉利，选择在A股创业板上市的重要原因。根据证监会4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为东风集团股份回归A股市场创造了有利政策条件。打通A股的资本市场融资渠道后，将有利于东风集团进一步优化资本结构，补充未来岚图汽车以及“新四化”发展所需的巨额资金。

自主品牌向上已经成为汽车行业发展大趋势，尤其是对大汽车集团来说，一汽红旗、上汽荣威都发布了高端品牌，尤其是红旗，已实现年销超过10万辆的成绩，而对东风而言，岚图也是举全集团之力打造的高端品牌，至于其前景如何，还有待观察。

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⑷ 东风集团IPO申请顺利过会 有望刷新创业板最高募资纪录

财经网汽车讯????东风集团将刷新创业板史上最高的募资纪录。

12月11日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，深圳证券交易所创业板上市委员会2020年第55次审议会议于当日召开，根据会议审议结果，东风汽车集团股份有限公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审议通过。

东风集团的IPO申请于2020年10月13日获得创业板受理，四天后（10月17日）便进入到问询阶段，再到12月11日顺利过会，中间历时近两个月。

受此消息的利好影响，东风集团股份于12月14日港股开盘后一路高开，截至11点01分上涨7.89%，至8.48港元。

东风集团的招股说明书显示，本次拟公开发行不超过9.57亿股人民币普通股（A股）股票（占本次发行后公司总股本的比例不超过10%，假设不行使超额配售选择权），预计融资金额为210亿元，有望创下创业板史上最高的募资纪录。

另据《中国基金报》报道，若以本次融资金额除以拟发行股份数，预计发行价为21.98元。按照发行后的总股本95.73亿股，预计东风集团的上市估值为2104亿元。

实际募集资金扣除发行费用后将全部用于东风集团的主营业务相关项目，其中70亿元用于岚图品牌高端新能源汽车项目；77亿元用于新一代汽车和前瞻技术开发项目（含新能源平台架构、模块化平台架构、汽车电子架构及车用软件开发、自动驾驶、智能网联和氢燃料电池研发），63亿元用于补充营运资金。

东风集团表示，本次募集资金投资项目有利于完善公司的业务布局，强化和拓展公司的核心竞争力，进一步巩固公司的市场地位，提高公司的盈利水平，预期将会对财务状况和经营成果产生积极的影响。

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⑸ 东风集团首发过会，创业板将迎史上最大IPO

东风集团预计融资达210亿，刷新创业板注册制的最高募资纪录。

12月11日，创业板上市委员会2020年第55次审议会议召开，东风集团顺利过会。根据招股书显示，东风公司本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额达210.33亿元，刷新创业板注册制的最高募资纪录，这也意味着创业板即将迎来史上最大的IPO。

今年7月底，东风集团拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市；10月13日，深交所受理了东风集团的IPO申请；10月17日受到问询；11月18日，东风集团收到深交所首轮问询回复；12月11日，创业板上市委公告，东风集团首发获通过。

招银国际白毅阳认为，通过A股上市，在开辟新的融资渠道的同时，公司可以通过与资本市场的持续沟通，在市值管理方面得到很大提升。

业内普遍认为，市值门槛降至200亿元，这也为东风集团股份回归A股市场创造了条件。在今年4月底，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。公告显示，将已境外上市红筹企业的市值要求不低于2000亿元人民币；或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位可试点在创业板上市。公开资料显示，东风集团成立于2001年，于2005年12月登陆港交所。截至12月14日发稿，东风集团报收8.49港元/股，市值达731亿港元。

因此国内车企迎来了密集的回A潮，吉利汽车控股有限公司也于今年9月底科创板首发过会，拟在科创板募集资金200亿元。

对于募资资金的去向，东风集团表示，A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目及补充运营资金。从公布用途来看，其中70亿将用于其新能源高端品牌“岚图”的发展，77亿将用于前瞻技术开发。

据了解，自去年4月开始，东风公司就在筹备高端新能源项目，在今年7月中旬，东风公司正式发布了高端新能源品牌——“岚图”。11月26日，东风集团与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。包括双方将组建合资公司开展车电分离模式推广，建设运营充换电站等。而岚图FREE也将在12月18日正式全球首发亮相。值得一提的是，发布岚图品牌到FREE首发亮相，仅用了4个月时间，不难看出新能源领域对于东风公司的重要性。

业内普遍认为，东风集团加快布局新能源领域，主要原因是由于自主品牌后续乏力。数据显示，东风公司11月销量为36.23万辆，而自主品牌仅为4.5万辆，且风神、风行、风光和启辰销量均有不同程度的下滑。招银国际白毅阳认为，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难，如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。

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⑹ 车友锐评丨汽车股年底疯涨，新四化大势已成

（文/彭科峰）长安狂涨、比亚迪狂涨、东风狂涨......进入年尾，一大波车企的股价开始疯狂起来，不断拉高的股价也吸引了更多人入场。

车企狂涨的背后，自然有其一定的逻辑。在疫情影响的大背景下，汽车作为拉动国民经济的主要产业之一，自然有值得追捧的理由。不过，之于投资人而言，股市有风险，入市需谨慎；之于汽车行业来说，股价高涨固然可喜，但修炼好内功才更重要。毕竟，2021年走势如何，依然处于未知的状态。

当然，三大车企的股价飞涨，也和今年下半年国家不断发布的鼓励新能源汽车的政策有关。目前，新能源产业未来的五年规划已经发布，在这样的情况下，投资人不可能不看好新能源车企。当市场上大部分人都相信这三家车企能够成为未来产业变革的中坚力量的时候，它们的股价哪怕其实并不低，也依然会有被投资人炒作的空间。

最后，我们还是需要说明一下，股市有风险，任何一家上市公司的股价也不可能只涨不跌，长安、比亚迪、东风这三大车企的发展也存在着这样那样的问题，因此那些试图以小搏大的投资人还是需要保持警惕。至于未来这些车企能否在新能源的大潮中乘风而起，销量一路走高，还是被其他更强大的竞争对手击垮甚至退市，那就只能交给时间来证明了。

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⑺ 东风集团拟回归A股，为岚图汽车募集资金

随创业板对红筹企业大门敞开，红筹企业回归A股呈加速之势；近日，东风集团发布声明拟在创业板上市，为高端新能源项目募集资金。

7月27日，东风汽车集团股份有限公司（代码00489.HK，下称东风集团）发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，东风集团拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。

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⑻ 首批上市企业包含汽车行业 创业板注册制对中国汽车影响几何

8月24日，伴随着深圳证券交易所开市，创业板注册制首批18家首发企业正式上市交易。这意味着创业板注册制正式进入市场。

根据汽车预言家梳理，此次首批注册制上市18家企业注册地分布广泛，分别来自13个省、市、自治区。从行业分布看，18家公司涉及生物医药、装备制造等多个行业。其中，卡倍亿是上述18家企业当中唯一涉及汽车制造行业的企业。

根据相关资料，卡倍亿创立于1986年的宁海县接插件总厂。经过30年的发展，公司已经成为宁波当地的潜力明星企业，目前主要生产汽车电线电缆、绝缘材料等汽车线束配件。2017年-2019年，卡倍亿实现营业收入9.92亿元、10.68亿元、9.13亿元，对应净利润分别为4933.27万元、6213.58万元、6034.96万元，扣非后归母净利润为4796.08万元、6009.57万元、5439.1万元。

卡倍亿并不算是此次创业板注册制受理过程中业绩最为优秀的汽车企业，但卡倍亿成为首批上市企业足以说明创业板注册制设立的意义。

正如相关行业人士评价的一样，创业板改革并试点注册制是继科创板之后，通过增量带动存量推进注册制改革，完善资本市场基础制度的重大举措。为全市场注册制改革探索路径、积累经验。“对于中国汽车产业而言，创业板注册制也将成为中国汽车创新之路上，汽车产业相关企业链接国、内外资本的重要渠道。”

但从汽车预言家了解到的信息来看，目前行业还远远没有认识到以创业板注册制为代表的资本市场存增量改革为中国汽车产业提供的资本机遇。

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创业板注册制和科创板的区别是什么？

此次创业板注册制首批企业上市之后，不少人士疑惑，此前科创板也实行的是注册制，而且在企业的接纳上，科创板和创业板也有这诸多方面的相似。那么此次推出的创业板注册制和此前就已经落地的科创板究竟有什么区别？

创业板注册制以及科创板的双轨制资本改革实践，将使A股市场成为纳斯达克之外的科技类企业进入资本市场的另外一条重要渠道。在中美关系逐渐走低这一背景情况下，注册制显然有着更为深刻的意义。

“面对当前全球愈趋复杂的国际形势，在全球金融科技投融资热度高涨的环境下，创业板注册制的落地实施，将吸引优质、具有高增长潜力的企业在中国本土资本市场融资上市，为A股带来更多的发展机遇，进一步提升市场活跃度。”相关人士认为，汽车行业企业应当抓住这一资本改革机遇，实现更深层次发展跃升。

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⑼ 东风集团加速创业板IPO，210亿融资面向“未来”

回归A股，成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后的第四家“A+H”股整车制造企业，东风集团冲刺创业板整车第一股，为什么说是在为集团的未来做准备？

10月13日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK以下简称“东风集团”）发布公告称，东风集团创业板上市申请已获深圳证券交易所受理。根据招股书显示，东风集团此次登陆创业板拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额为210.33亿元，是目前创业板开板以来拟募集资金最高的企业。

根据募集资金运用计划，全新品牌高端新能源乘用车项目岚图品牌将拟使用募集资金70亿元，包括全新新能源平台架构、自动驾驶汽车、氢燃料电池研发项目在内的共六项新一代汽车和前瞻技术开发项目，拟使用募资资金77亿元。

据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐滕此前表示，东风讲五化，比行业多讲了一个轻量化，而这个轻量化一是指汽车产品的轻量化，二是指制造的轻量化，第三则是利用社会资本的发展方式融入到企业当中，形成轻资本发展。

无疑，回归A股对于东风汽车的资本“轻量化”极为利好。汽车行业分析师任万付对车市红点表示：“A+H股的布局，可以帮助东风拓宽融资渠道。同时，抢滩创业板整车第一股，也会加大东风如今的影响力，拉升企业估值，体现企业的综合实力。”

不难看出，新五化是东风汽车回归A股的加速器，反过来，一旦东风集团在A股上市成功，资本市场的引入，也将为东风汽车的“新五化”助力，进而扩大整个集团的综合实力。

红点观察：就整个行业趋势而言，国内新能源车市的增长潜力仍尚待爆发。从此次东风集团回归A股所募集资金的投入就足以看出，包括新能源产品和新能源平台架构在内的新能源建设已经成为东风集团中长期战略发展的核心，而增强智能化、网联化等方面的技术储备和研发也是促进东风抢滩未来市场的重要领域。如果IPO成功，资金的支持无疑将加速东风集团加速自主品牌高端化突围，尤其是对于岚图品牌来说。

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⑽ 闪电过会，东风集团加码“岚图”谋向上

在H股上市15年后，东风集团距离A股上市越来越近了。

近日，创业板上市委员会官网显示，东风集团A股发行上市的申请已获通过。据招股书，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元人民币。按此金额，东风集团将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录，成为创业板史上最大IPO。

仅用45个工作日成功过会。

“现在新能源汽车市场到了竞争白热化的阶段，已然是一片‘红海’。而目前市场上的强势品牌越来越多，发展得也越来越稳固。‘岚图’离上市时间还有1年，很难说到时候是否有竞争优势。”有业内人士指出。

当下，特斯拉国产事业如火如荼，造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升，传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场，这些都是岚图未来打造产品、开拓市场所面临的挑战。

不过，虽比其它新能源高端品牌，岚图有点姗姗来迟的意味，但是晚到并不等于迟到，如今“备足弹药”入战场，不妨看看岚图能否给东风集团打个漂亮仗？

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