東興證券股份有限公司是經國務院和中國證監會批准，由中國東方資產管理公司、中國鋁業股份有限公司和上海大盛資產有限公司發起設立的全國性綜合類證券公司，注冊地為北京市，注冊資本20.04億元。 作為股份制證券公司，東興證券股東實力雄厚。大股東中國東方資產管理公司是經國務院批准成立的國有大型金融企業，注冊資本100億元人民幣，在全國各地均設有分支機構；股東中國鋁業股份有限公司是國有大型上市公司；股東上海大盛資產有限公司是上海市政府下屬的國有獨資綜合性投資控股公司。 東興證券申請開通創業板交易「四步走」: 第一步：投資者應盡可能了解創業板的特點、風險，客觀評估自身的風險承受能力，審慎決定是否申請開通創業板市場交易。投資者可通過中國證券登記結算公司網站對本人證券賬戶的首次股票交易日期進行參考性查詢. 第二步：投資者到東興證券公司營業場所現場提出開通創業板市場交易的申請。 第三步：投資者在提出開通申請後，應向東興證券公司提供本人身份、財產與收入狀況、風險偏好等基本信息。東興證券公司將據此對投資者的風險承擔能力進行測評，並將測評結果告知投資者，作為投資者判斷自身是否適合參與創業板交易的參考。 第四步：投資者在東興證券公司經辦人員的見證下，需按照要求到東興證券公司的營業部現場簽署風險揭示書（未具備兩年交易經驗的投資者還應抄錄「特別聲明」）。
『貳』 密集布局動力電池，大眾和戴姆勒意欲何為
作為燃油車時代汽車產業鏈的絕對主導者，整車企業絕對無法在新能源汽車領域受制於人。
上周五，幾乎就在大眾汽車集團入股江汽集團的同時，動力電池企業國軒高科發布公告稱，通過轉股和募資定增的方式，大眾將成為國軒高科第一大股東，占其總股本的26.47%。而在此之前，路透社報道稱，戴姆勒集團有意參與動力電池企業孚能科技的科創板IPO。
事實上，隨著動力電池「白名單」制度在去年6月被取消，整車企業在動力電池上有了更廣泛的選擇。除了此前的寧德時代和比亞迪等國內廠商外，松下和LG化學等國際電池廠商也可供車企選擇。
因此，在有眾多動力電池廠商可供選擇的情況下，大眾和戴姆勒在一周之內紛紛布局動力電池企業，這引起了外界的廣泛關注。
「大眾、戴姆勒入股動力電池企業，還是旨在培育專屬自己的、自主可控的供應鏈。」一位不願具名的券商人士對中車網表示：「在燃油車時代，整車企業是產業鏈中議價能力最強的。如果到了電動車時代，變成電池企業成為產業鏈中最有話語權的一環，整車企業無法忍受。」
車企話語權漸衰
在燃油車時代，作為汽車三大核心部件的發動機、變速箱和底盤，其控制權基本掌握在整車企業自己的手中。然而在新能源汽車領域，動力電池、電機和電控成為了新的核心硬體，其中，動力電池更是其中的重中之重。根據東興證券研究所的分析，在新能源汽車整車成本結構中，動力電池就佔到了38%。
但車企因為沒有相關技術積累，所以紛紛採用合資的模式進行合作，即整車企業與電池企業共同出資設立新的工廠來生產車企所需的動力電池生產。
「與電池企業合資設廠，將會省去車企自主研發帶來的問題。」中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘對中車網表示：「但這種模式也存在一些弊端，因為電池技術迭代較快，更前沿的電芯技術往往需要電池企業單獨完成，合資設的廠有可能因為技術跟進不及時而逐漸被淘汰。」
由此可見，在新能源汽車的核心硬體——動力電池上，整車企業或將不再享有燃油車時代所擁有的控制權。相反，動力電池企業的話語權日漸增長。
以寧德時代為例，2019年，其動力電池裝機量佔中國整體動力電池市場的51%。「現在幾乎所有的車企都和寧德合作，那一個車企的需求能不能被優先考慮，這就是一個問題。」汽車分析師鍾師對中車網表示：「大眾入股一個市佔率小一點的電池企業，一方面，大眾可以通過自己的體量幫它變強，以保證供貨的穩定性。另一方面，在和寧德這樣的電池巨頭談判時，也能更主動一些。而且車企們不會過於依賴一家供應商，它們往往會有兩到三家企業作為備份，以防萬一。」
對車企的采訪也印證了鍾師的上述說法。有不止一家整車企業對中車網表示：在電池供應商的選擇上，他們實際上和很多廠家都有合作關系，有相關負責人就表示：「你可以理解為這是不將電池都放在一個籃子里。」大眾汽車集團則對中車網表示：「與國軒高科的戰略合作將為大眾汽車在未來的電池戰略領域提供更多機會，在確保集團電動車型電池供應的同時，將為集團對沖電池原材料價格波動等能力提供強有力的支持。」
對於與車企之間的合作關系，中車網也致電寧德時代，但截至發稿沒有收到對方回復。
摩擦不斷，車企尋求產業鏈向上
正是因為動力電池企業的話語權過大，近年來車企和動力電池企業之間可謂齟齬不斷。其中，最為外界所熟知的就是特斯拉和松下之間的摩擦。
在特斯拉成立以後的很長一段時間里，松下都是特斯拉的唯一動力電池供應商。但隨著特斯拉的壯大，二者之間摩擦不斷，特斯拉曾指責松下產能不足限制了Model 3的生產，而松下則不滿雙方合資的內華達州超級工廠長期虧損以及特斯拉的不斷壓價。正是在這樣的背景之下，特斯拉一面向寧德時代和LG化學遞出橄欖枝，另一方面特斯拉准備自主研發電池。
在動力電池上，大眾也曾經吃過不小的虧。2018年10月，就在大眾旗下的奧迪電動汽車工廠和生產線均已准備就緒之時。LG化學突然表示，由於動力電池需求旺盛，LG化學試圖將其電池價格提高10%。據悉，LG化學此舉一度影響了奧迪e-tron的生產進度。此後，或許是為了擺脫對LG化學的依賴，大眾宣布與與SKI合作。結果，LG化學一怒之下將SKI告上法庭，並一度威脅不排除將採取向大眾汽車停止供應動力電池。
動力電池企業在新能源汽車領域的話語權由此可見一斑，所以，這也就解釋了為何特斯拉要自主研發電池，而大眾和戴姆勒紛紛入股動力電池企業。事實上，國內的整車企業也在做准備。國內一家主流車企的相關負責人就對中車網表示：「雖然不知道有沒有收購或者入股小一點的動力電池企業的意向，但從供應安全或者其它角度來看，我們自己也是在研發電池的。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 東興證券超強版V6怎麼打不開了
軟體安裝: A.必須安裝 暴風影音 Avisynth_256(在該軟體壓縮包裡面有雙擊運行就可以了) B.運行改軟體3GP_Converter.exe,把你想要轉換的視頻拖拽到該軟體上面即可(非常方便) C.軟體為綠色軟體 D.本軟體默認輸出D盤 E.3GP、MP4、AVI轉換參數網站你自己下載吧！ 下載地址： http://www.iedown.cn/downinfo/netnest32613.html
『肆』 同一戶主東興證券開戶可以申購創業板如果再在興業證券開戶可以申購創業板嗎
您好，申購是點的動的，但是在東興申購的才算有效，在興業開的就算是無效申購了。
股票萬1的開戶流程可以發給你，望採納！
『伍』 如何開通創業板 東興證券
去你所開戶的那個證券，攜帶你的身份證及其他證券，
申請開通創業板交易：
第一步 投資者應盡也許了解創業板的特點、風險，客觀評估自身的風險承受能力，審慎決定是否申請開通創業板市場交易。
第二步 投資者通過網上或到證券公司營業場所現場提出開通創業板市場交易的申請。
第三步 投資者在提出開通申請後，應向證券公司提供我身份、財產與收入狀況、風險偏好等基本信息。證券公司將據此對投資者的風險承擔能力進行測評，並將測評結果告知投資者，作為投資者判定自身是否適合參與創業板交易的參考。
第四步 投資者在證券公司經辦人員的見證下，需按照要求到證券公司的營業部現場簽署風險揭示書(未具備兩年交易經驗的投資者還應抄錄「特殊聲明」)。
注;開通創業板需有兩年的炒股經驗，填寫一系列的風險評估。
『陸』 請問東興證券如何申請開通創業板賬戶
攜帶身份證和股東卡等身份資料到東興證券營業部,股民要先接受風險承受能力的測評。一份《創業板客戶風險承受能力測評》的調查問卷,以選擇題的形式對股民進行兩方面的測評:一是風險承受能力,包括年
齡、收入、對創業板的了解情況等；
二是風險偏好測試,主要考察股民的投資期限,對投資虧損的忍受程度等。
在測評「過關」後,股民還要在閱讀了解創業板的上市退市規則、公司經營、技術失敗、價格波動等風險後,再簽署一份風險揭示書,並抄錄一份內容為「已了解創業板的風險特徵,並願意承擔創業板投資
風險」的聲明。在證券公司完成相關核查程序後,在規定時間內為投資者開通創業板市場交易。
『柒』 投資者開通東興證券創業板賬戶流程要怎麼完成
第一步,投資者應盡可能了解創業板的特點、風險,客觀評估自身風險承受能力,審慎決定是否申請開通創業板市場交易;
第二步,投資者通過東興證券網上或到東興證券公司營業場所提出開通創業板市場交易的申請;
第三步,投資者在提出申請後,應向東興證券公司提供本人身份、財產與收入狀況、風險偏好等基本信息。東興證券公司將據此對投資者的風險承擔能力進行評測,並將評測結果告知投資者,作為投資者判斷自身是否適合參與創業板交易的參考;
第四步,投資者需按照要求到東興證券公司的東興證券營業部現場簽署風險揭示書。東興證券公司在完成相關核查程序,並經過營業部負責人簽字核准後,方可在上述文件簽署五個交易日後為其開通交易。投資者在此期間也可以撤回開通申請。
『捌』 東興證券超強版v6的幫助說明書打不開，是從東興證券的官網下載的
完全不懂