為什麼成都路橋會三天漲停

㈠ 2010年四川施工員考試試題答案 你能吧 試題發給我嗎 謝謝 我的郵箱 [email protected]

市政施工員專業知識與實務練習題
一、單選題
1、碾壓完成後，縱向接縫用（B）檢查，用鋼輪壓路機處理稜角
A、2m直尺 B、3m直尺 C、經緯儀 D、水準儀
2、以下不屬於公路工程基本建設程序的是（D）。
A、項目建議書 B、編制初步設計文件和概算
C、編制施工圖和施工圖預算 D、工程量計算
3、當路堤原地基橫坡陡於1∶5時，原地基應挖成台階，台階寬度不小於（B），並予以夯實。
A、0.8m B、1.0m
C、1.5m D、2.0m
4、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應超過（B）。
A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm
5、下列有關彎沉值說法不正確的是（C）。
A、現有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標准汽車按前進卸荷法測定的
B、彎沉值的大小反映了路面的強弱
C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成正比關系
D、路面設計彎沉值是表徵路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據
6、下列有關施工組織設計的評價指標錯誤的是（D）。
A、同樣的生產要素投入而工期最短 B、同樣的質量標准而生產要素投入最少
C、同樣的生產要素投入、同樣的質量標准，操作安全性最好
D、同樣的質量標准而生產要素投入最多
7、下列選項中不屬於水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點的是（D）。
A、混凝土材料的檢查與試驗 B、混凝土配合比設計和試件的試驗
C、鋸縫時間和養生的掌握 D、施工縫留設和接縫時間的掌握
8、土石路堤施工松鋪厚度控制在（C）以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填築。
A、20cm B、30cm C、40cm D、50cm
9、不同性質的土應分別填築，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小於( A )。
A．0．5m B．0．8m C．1．0m D，1．2m
10．某沿河路段修築有石籠、丁壩、砌石護坡，並在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結構和措施屬於( C )。
A．路基防水工程 B．路基加固工程 C．路基防護工程 D．路基護坡工程
11．在各種防護工程中，種草防護適用於( C )。
A．邊坡穩定，坡面沖刷輕微的路堤 B，適用於需要迅速綠化的土質邊坡
C．適用於1：1．5或更緩的邊坡 D．適用於易風化的軟質岩石挖方邊坡
12．石籠、拋石和支垛護腳都可以用於( A )。
A．堤岸直接防護 B．堤岸間接防護 C．堤岸支撐加固 D．堤岸地基加固
13．下面哪種方法既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量( B )。
A.灌砂法 B．環刀法 C．核子密度濕度儀法 D．貝克曼法
14．下列情況中應澆灑透層瀝青的是( A )。
A．瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層
B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C．水泥混凝土路面上鋪築瀝青面層 D．有裂縫或已修補的舊瀝青路面
15．拱橋的拱軸線兩端點之間的水平距離為( B )。
A．凈跨徑 B．計算跨徑 C．標准跨徑 D．總跨徑
16．橋面與低水位之間的高差稱之為( B )。 ．
A．橋梁建築高度 B．橋梁高度 C．橋下凈空高度 D．橋梁通航高度
17．承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結構體系中，( A )產生的彎矩最大。
A．梁式橋 B．拱式橋 C．懸吊橋 D．組合體系橋
18．拱橋重力式橋墩中的制動墩的作用是( A )。
A．能承受單向較大的水平推力； B．能承受較大的豎直力；
C．能承受較大的變形能力； D．能承受較大的彎矩。
19．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和( D )三類。
A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動力D．偶然荷載
20．下面哪項施工內容是橋涵工程施工組織設計要充分考慮的( A )。
A．施工方法和土石方調配方案 B．按均衡流水法組織施工
C．各分部（項）工程的施工方案和方法 D．確定開工前必須完成的准備工作
21．下列不屬於簡支梁橋施工常見質量控制點的是( C )。
A．簡支梁混凝土的強度控制 B．預拱度的控制
C．簡支梁幾何尺寸的控制 D．支座預埋件的位置控制
22．下面哪種水泥適用於有抗滲要求的工程和有耐磨要求的路面工種( A )。
A．普通硅酸鹽水泥 B．硅酸鹽水泥
C．礦渣硅酸鹽水泥 D．煤灰質硅酸鹽水泥
23．拱橋的承重結構以( B )為主。
A．受拉B．受壓 C．受彎 D．受扭
24、招標公告的內容不包括（D）。
A、招標人的名稱和地址 、招標項目的性質、數量 C、招標項目的地點、時間 D、招標項目的預投資數額
25．在建設工程項目進度計劃系統中，業主方、設計方、施工和設備安裝方與( B )等的進度計劃編制和調整時，必須注意其相互間的聯系和協調。
A．采購和貨方 B．監理方 C．物業管外方 D．總承包方
26．一個建設項目可以由( C )等不同周期的計劃構成進度計劃系統。
A ．總進度計劃 B．實施性進度計劃 C．月度計劃 D．施工和設備安裝進度計劃
27．下列屬於建設項目進度控制措施的是( B )。
A．法律措施 B．管理措施 C．安全措施 D．工程措施
28．下列有關水泥混凝土路面橫縫說法錯誤的是( A )。
A．普通混凝土路面橫向縮縫宜採用斜縫 B．每天攤鋪結束應設置橫向施工縫
C．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D．切縫方式的選用應由晝夜溫差決定
29．負責組織圖紙綜合會審的單位是( A )。
A．建設單位 B．設計單位 C．施工單位 D．監理單位*
30、按我國現行規范要求，高等級公路建設應使用（A）設備
A、間歇強制性攪拌 B、連續強制式攪拌 C、間歇滾筒式攪拌 D、連續滾筒式攪拌
31．在施工中為達到控制物耗的目的，最常用的辦法是( B )。
A．採用新技術、新工藝 B．推行限額領料制度
C．減少材料場外運輸損耗 D．採用新結構
32．材料管理要編制多種計劃，下面關於材料計劃的編制順序哪個是正確的( A )。
A．材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃
B．材料供應計劃→材料需用量計劃→材料采購計劃→材料用款計劃
C．材料需用量計劃→材料采購計劃→材料供應計劃→材料用款計劃
D．材料采購計劃→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料用款計劃
33．光面爆破的主要目的是( C )。
A．形成隔震帶 B．形成減震帶 C．形成光滑平整邊坡 D．測試抗震性能
34．符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做( B )的基層。
A一級和一級以下公路 B．二級和二級以下公路
C．三級和三級以下公路 D．四級和四級以—廠公路
35．某工程勞動量為720工日，要求在20天內完成，採用二班制施工，則每天需要的人為數為( D )。
A、36．A． B、28．& C、10人 D、18人
36．雙代號網路計劃中的虛箭線表示( B )。、
A、一項工作 B、工作間的邏輯關系另 C、相鄰工作間的時間間隔 D、工作的自由時差
37．網路圖中，關鍵線路可用( C )表示。
A、虛箭線 B、實箭線 C、雙箭線 D、波形線
38．下列施工組織方式中工期最短的是( B )
A、依次施 B、平行施 C、流水施工 D、隨意施工
39．一個施工過程在一個施工段上的作業時間稱為( A )。、
A、流水節拍 B、流水步距 C、流水工期 D、施工過程
40．兩個相鄰的施工過程先後進入同一施工段開始施工的時間間隔稱為（ B ）。
A、流水節拍 B、流水步距C、流水工期D、施工過程
41．組織等節奏流水施工的前提是（ D ）。
A、各施工過程施工班組人數相等B、各施工過程的施工段數目相等
C、各流水組的工期相等D、各施工過程在各施工段的持續時間相等
42．不屬於無節奏流水施工的特點是(A )
A、所有施工過程在各施工段上的流水節拍均相等B、各施工過程的流水節拍不等，且無規律
C、專業工作隊數目等於施工過程數目D、流水步距一般不等
43．在雙代號網路圖中虛箭線表示虛工作，它（ C ）。
A、既要消耗時間，也要消耗資源B、只消耗時間，不消耗資源
C、既不消耗時間，也不消耗資源D、不消耗時間，只消耗資源
44．PDCA循環管理模式中的C表示( D )。
A、計劃 B、實施 C、處置 D、檢查
45．在工業建設中，擬建一個化肥廠，則該項目是一個( C )。
A、單項工程 B、單位工程 C、建設項目 D、分部分項工程
46．凡是具有單獨設計，可獨立施工，竣工後可單獨發揮生產能力或效益的工程，稱為一個( B )。
A、單項工程 B；單位工程 C、分部工程 D、分項工程
47．圖紙會審，編制單位工程施工組織設計是建築施工程序的哪個階段( D )。
A、承接施工任務，鑒定施工合同 B、進行工程驗收交付使用
C、精心組織施工、加強各項管理 D、落實施工准備，提出開工報告
48．雙代號網路圖的三要素是指( C )。
A、節點、箭線、工作作業時間 B、緊前工作、緊後工作、關鍵線路 C、工作、節點、線路 D、工期、關鍵線路、非關鍵線路
49．在組織施工的方式中，佔用工期最長的組織方式是( A )施工。
A、依次 B、平行 C、流水 D、搭接
50．建設工程組織流水施工時，如果存在間歇時間和提前插入時間，則 ( A )。
A、間歇時間會使流水施工工期延長，而提前插入時間會使流水施工工期縮短
B、間歇時間會使流水施工工期縮短，而提前插入時間會使流水施工工期延長
C；無論是間歇時間還是提前插入時間，均會使流水施工工期延長
D、無論是間歇時間還是提前插入時間，均會使流水施工工期縮短
51．某分部工程有3個施工過程，分為4個流水節拍相等的施工段組織加快的成倍節拍流水施工，已知各施工過程的流水節拍分別為6、4、4天，則流水步距和專業工作隊數分別為 ( D )。
A、6天和3個B、4天和4個C、4天和3個D、2天和7個
52．某施工段的工程量為200單位，安排施工隊人數是25人，每人每天完成0．8個單位，則該隊在該段中的流水節拍是( A )。
A、10天 B、12天 C，8天 隊24天
53．每個專業工作隊在各個施工段上完成其專業施工過程所必需的持續時間是指( C )．
A、流水強度 B、時間定額 C、流水節拍 D、流水步距
54．某專業工種所必須具備的活動空間指的是流水施工空間參數中的( B )。
A、施工過程 B、工作面 C、施工段 D、施工層
二、多選體
1、工程施工項目成本管理的原則包括（ABCE）。
A、成本最低化原則 B、全面成本管理原則 C、成本管理有效化原則
D、成本管理最優化原則 E、成本管理科學化原則
2、下列有關水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（AD）。
A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大
B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大
C、不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空
D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多
E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經受車輪荷載的多次重復作用
3、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（ABDE）。
A、經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程
B、按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件
C、按規定開始編制工程竣工決算
D、施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料
E、對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，並經監理工程師和質量監督部門檢驗合格
4、以下屬於路基幹濕類型的是（ABCD）。
A、乾燥 B、中濕 C、潮濕 D、過濕 E、濕潤
5、路面基層的主要檢驗內容包括（ABC）。
A、基層的高程、厚度B、基層的寬度、橫坡度和平整度
C、基層的壓實度和強度D、基層壓實方法E、基層抗滑構造深度
6、下列哪種材料適用於各級公路的基層和底基層（AC）。
A、水泥穩定類 B、石灰穩定類 C、石灰粉煤灰穩定類 D、水泥粉煤灰類 E、粉煤灰穩定類
7、公路工程施工平面布置圖的設計原則包括（ABDE）。
A、充分利用原有地形、地物、少佔農田、因地制宜，以降低工程成本
B、充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響
C、充分考慮自身施工能力的影響
D、場內規劃必須科學合理
E、必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規定和要求
8、公路工程施工組織的基本方法包括（BC）。
A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工 B、順序作業法、平行作業法、平行順序作業法
C、流水作業法、網路計劃法、平行流水作業法 D、人工作業法、機械化施工方法、半機械化施工方法
E、事業部制、直線職能制、混合工作隊式
9．路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩定，改善環境景觀，保護生態叫平衡的重要設施其類型可分為( AB )。
A．邊坡坡面防護 B．沿河河堤河岸沖刷防護 C．植物防護D．工程防護(礦料防護) E．自然防護
10．路基按結構類型劃分為哪幾類?( ABE )
A．填方路基 B．挖方路基 C．填石路基 D．填土路基 E．半填半挖路基
11．水泥穩定土結構層施工時，應在混合料處於( BC )時進行碾壓。
A．略小於最佳含水量 B．最佳含水量 C．略大於最佳含水量 D．於燥漲停 E．最大含水量
12．（ AC）結構層在鋪築瀝青層前應澆灑粘層瀝青。
A．舊瀝清路面 B．級配碎石 C．水泥混凝土 D．石灰穩定碎石 E．填隙碎石
13．懸索橋主要組成部分為( ABCD )。
A．索塔 B．主纜 C．吊索 D．加勁梁 E．橋面系及附屬部分
14．適用於鋼筋混凝土拱的施工方法有( ABC )。
A．支架法 B．纜索吊裝法 C．轉體法、懸臂法 D．聯合架橋機法 E．勁性骨架法、塔架法
15．施工全過程的質量控制包括( ABED )。
A．對產品的投入的物質資源的質量控制 B．工程質量評定及驗收
C．工程投標書編制質量的控制 D．對工程產品的質量控制
E．施工安裝工藝過程的質量控制
16．對於原地基處理，下面哪些說法正確( ABCD )。
A．路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置於路基用地之外，進行妥善處理。
B．原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填，並按規定進行壓實。
C．原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，且換填深度不小於20厘米
D．當路堤填土高度小於路床厚度(80厘米)時，路床壓實度不宜小於基底壓實度標准
E．當路堤填土高度大於路床厚度(80厘米)時，路床壓實度不宜小於基底壓實度標准
17．以下哪幾種等級的路基填方材料應經野外取土試驗，符合設計規定時方可採用( AB )。
A．高速公路 B．—級公路 C．二級公路 D．三級公路 E．四級公路
18．膨脹土的工程特性有( CD )。
A．壓縮性低 B．強度低 C．失水收縮 D．吸水膨脹 E．固結好
三、案例題
1．某橋為20+3×25+20m鋼筋混凝土連續箱梁橋，採用滿堂式鋼管支架現澆。
〔問題〕：
1)通常處理地基的方法有哪些?
答：通常有地基換填壓實、混凝土條形基礎和樁基礎加混凝土橫梁
2)如何設置該橋的常見質量控制點?
答：(1)梁體混凝土的強度控制；(2)預拱度的控制；(3)支座預埋件的位置控制；(4)支座安裝型號、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質量控制；(6)支架沉降量的控制。
3)為防止該橋出現構造裂縫，對原材料和模板有何要求?
答：應選用優質的水泥和優質的骨料；合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現裂縫；控制混凝土攪拌時間，避免長時間攪拌後使用。混凝土澆築時要振搗充分，並加強養生工作。
2．某橋基礎為6根2.0 m的樁基，樁長35 m，樁頂設置承台。地質條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15％砂礫石的土，施工水位比樁頂高1．5m，施工單位擬選用正循環回轉轉機，鋼護筒結構，採用導管法灌注水下混凝寸。
[問題]
1)在成孔過程中應注意哪些方面?
2)在清孔過程中應注意哪些方面7
3)如何進行水下混凝土的澆築?
答：1）在成孔過程中應注意：
(1)應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數量後方可開始鑽孔；
(2)應連續鑽孔，不得間斷；在鑽至護筒刃腳部位時應低檔慢速；
(3)鑽進過程中要確保高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時應及時補充、堵漏；
(4)每2-3m檢查孔徑與垂直度；
(5)應採用減壓法鑽進，以減小擴孔、彎孔和斜孔，並使鑽桿維持垂直狀態。
2）在清孔過程中應注意：
(1)用換漿法迅速清孔；(2)清孔時必須保證孔內水頭，防止塌孔；(3)清孔後的泥漿相對密度、沉渣厚度應符合規范要求。
3）混凝土澆築要點：
(1)導管使用前應進行閉水試驗(水密、承壓)和接頭抗拉試驗；
(2)導管應居中穩步沉放；導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般為0.25～0.4m；
(3)首次灌注剪球後必須滿足導管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，緩慢傾倒混凝土，防止產生高壓氣囊；施工中導管應始終充滿混凝土，且埋入混凝土中的深度2～6m，要及時測量混凝土頂面高度和埋管深度，並及時拆拔導管；
(4)導管下的水下混凝土澆築應在該導管首批混凝土初凝前完成，否則應摻入緩凝劑；
(5)混凝土應連續澆築完成。為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5～1.0m。
3、某村地處山區，村委會決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時借交通運輸帶動本村莊經濟發展。施工隊進駐施工地點後發現要修築道路的路基存在大量岩石。技術人員遂決定對路基石方進行爆破。
問題：
1）路基石方工程常用爆破方法有哪些？
2）技術人員選定用葯壺炮法爆破，此法的特點是什麼？
答：1）常用爆破方法有：釺炮、深孔爆破、葯壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。
2）葯壺炮特點：主要用於露天爆破，其使用條件是：岩石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度（H）小於10～20m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釺炮切腳，炸出台階後再使用。經驗證明，葯壺炮最好用於Ⅶ～Ⅸ級岩石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。
4、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司准備在河灘處用鑽孔灌注樁法施工，在進行鑽孔灌注樁試灌時發生了斷樁。
問題：
1）簡述鑽孔灌注樁適用范圍。
2）為確保鑽孔灌注樁施工順利進行，對於斷樁應如何防治？
答：（1）鑽孔灌注樁適用於粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。
（2）鑽孔灌注樁斷樁的防治：①導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防
導管滲漏。②下導管時，其底口距孔底的距離不大於40～50cm，同時要能保證首批混凝土灌注後能埋住導管至少1.0m.在隨後的灌築過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內。③混凝土的塌落度要控制在18～22 cm、要求和易性好。④在鋼筋籠製作時，一般要採用對焊，以保證焊口平順。⑤在提拔導管時要通過測量混凝土的灌築深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度。⑥關鍵設備要有備用，材料要准備充足，以保證混凝土能連續灌注。⑦當混凝土堵塞導管時，可採用拔插、抖動導管處理，通導管內的混凝土。⑧當鋼筋籠卡住導管後，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。
5、某大型公路改建項目，竣工完成後，竣工驗收由批准工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。竣工驗收主持單位在收到建設單位申請驗收報告後，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發現質量有缺陷，未能完全符合設計要求。
問題：
（1）公路工程驗收分為哪兩個階段？
（2）公路工程竣工驗收應具備哪些條件？
（3）在交工驗收過程中出現的質量缺陷，應該怎樣處理？
答：
（1）公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
（2）公路工程竣工驗收應具備以下條件：
①經過交工驗收各標段均達合格以上的工程；
②對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，並經監理工程師和質量監督部門檢驗合格；
③按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件；
④按規定已編制好工程竣工決算；
⑤施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料。
（3）對於交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應由原承包單位限期修復、補救、完成，其費用自理。
6、 某公路施工公司在進行公路施工時，由於隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發生後，質量監督站初步確定該事故為重大質量事故。
問題
1)事故發生單位應如何上報？
對於重大質量事故，事故發生單位必須在2小時內速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同時報告省級質量站和部質監總站，並在12小時內報出《公路工程重大質量事故快報》。質量事故書面報告內容如下： (1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點、建設、設計、施工、監理等單位名稱； (2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計； (3)事故發生原因的初步判斷； (4)事故發生後採取的措施及事故控制情況； (5)事故報告單位。
2）發生重大質量事故的現場應該採取怎樣的保護措施？ 事故發生後，事故發生單位和該工程的建設、施工、監理單位，應嚴格保護事故現場，採取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。 因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標志，繪制現場簡圖並做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證，並應採取拍照或錄像等直錄方式反映現場原狀
3）發生質量事故後，實行的「三不放過」原則是什麼？
質量事故處理實行「三不放過」原則：事故原因不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防範措施不放過。

㈡ 什麼是基建股

基建股就是指基本建設上市公司的股票 。

基本建設是指國民經濟各部門為發展生產面進行的固定資產的擴大再生產，即國民經濟各部門為增加固定資產面進行的建築、購置和安裝工作的總稱。

例如公路、鐵路、橋梁和各類工業及民用建築等工程的新建，改建、擴建、恢復工程，以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作,，都稱之為基本建設。

A股中基建股有很多，例如成都路橋(002628)，重慶建工(600939)，山東路橋(000498)，三一重工(600031)，常林股份(600710)，西北軸承(000595)，攀鋼鋼釩(000629)等等。

(2)為什麼成都路橋會三天漲停擴展閱讀：

九大重點領域補短板逾3億元資金搶籌10隻基建股：

日前，國務院辦公廳印發《關於保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，明確要聚焦脫貧攻堅、鐵路、公路水運、機場、水利、能源、農業農村、生態環保、社會民生等九大重點領域短板，加快推進已納入規劃的重大項目。

分析人士認為，基建補短板的影響是全方位的，不僅會影響到國家和地方政府相關政策的調整，也會對企業的投融資、生產經營行為產生深刻影響，而囊括了眾多各行業優秀企業的A股市場，也將成為這一政策的受益者。

在此政策利好的推動下，據統計數據發現，二級市場方面，昨日基建板塊整體漲幅達0.73%，板塊內67隻基建股中，共有36隻個股實現上漲。其中，中迪投資、佳訊飛鴻兩只個股紛紛漲停，新北洋（4.65%）、遠望谷（4.57%）、內蒙一機（3.41%）3隻個股上漲3%以上。

此外，新築股份、華東數控、廣哈通信、廣電運通、高爭民爆、中國中車、南方匯通等個股也有不錯的市場表現，漲幅均逾1%。板塊的良好市場表現離不開場內大單資金的追捧。據統計數據發現，板塊內共有37隻基建股昨日實現大單資金凈流入。

其中，中國中車（6388.25萬元）、內蒙一機（5547.93萬元）、中國交建（4776.39萬元）、中國中鐵（3032.48萬元）、東方雨虹（2955.66萬元）、佳訊飛鴻（2237.10萬元）、遠望谷（2018.15 萬元）。

中國鐵建（1904.29萬元）、福鞍股份（1830.72萬元）、大秦鐵路（1280.75萬元）10隻基建股受到1000萬元以上大單資金追捧，合計吸金3.20億元。此外，馬鋼股份（989.68萬元）、廣深鐵路（916.16萬元）、銀江股份（899.12萬元）。

中迪投資（883.95萬元）、利源精製（790.59萬元）、通鼎互聯（720.58萬元）6隻基建股大單資金凈流入逾700萬元。業績方面，上述67家上市公司中，共有43家公司2018年三季報凈利潤實現同比增長，佔比64.18%。

值得注意的是，世紀瑞爾（534.33%）、天業通聯（151.74%）、新築股份（116.29%）、馬鋼股份（103.79%）4家公司三季報業績均實現同比翻番。進一步梳理發現，已有20家上市公司披露了2018年年報業績預告，業績預喜公司家數達11家。

其中，博深工具（140.00%）、高盟新材（123.90%）、輝煌科技（119.77%）3家公司年報凈利潤有望實現同比翻番。此外，新北洋、鐵龍物流、軸研科技、新築股份、東方雨虹5家公司預計報告期內凈利潤實現同比增長50%及以上。

對於博深工具，公司預計2018年1月份至12月份歸屬於上市公司股東的凈利潤為：9705.08萬元至12259.04萬元，與上年同期相比變動幅度為：90%至140%。業績變動原因說明：上年度本公司僅合並了金牛研磨2017年11月份至12月份的凈利潤。

本年度金牛研磨已完整納入本公司合並范圍，公司營業收入及凈利潤均較上年有較大幅度增長。機構評級方面，共有21隻基建股近期受到機構給予「買入」或「增持」等看好評級。其中，東方雨虹、鐵龍物流、馬鋼股份、廣深鐵路、大秦鐵路、新北洋6隻基建股期間被機構聯袂看好。

機構看好評級家數均在5家及以上。對於機構看好評級家數最多的東方雨虹，平安證券表示，作為建築防水行業龍頭企業，受益於管理層的超強執行力與高效管理，業績將維持穩健增長。此外，在防水行業整合提速的背景下，未來公司市場佔有率有望持續提升。

預計公司2018年至2020年每股收益分別為1.05元、1.39元和1.71元，維持「推薦」評級。

㈢ 四川路橋的經營狀況

自汶川地震發生以來，四川路橋(10.14,0.92,9.98%,吧)(600039)已儼然成為災後重建題材的「領頭羊」，上周復牌後連封三個漲停板。不過，四川路橋昨晚公告稱，公司在路橋施工方面有4個過億元項目合同段受到地震影響，存在損失。

「損失有待進一步確認」

公告稱，經公司近幾日進一步了解，本次地震可能造成公司一些資產損失：四川路橋承建的四川映秀至日隆旅遊公路改建工程項目B合同段(項目合同金額1.05億元)已經於2007年底完成施工工作，但該項目竣工交收工作未全部完成，可能存在一定的損失。

四川路橋在震區周邊承建的路橋施工項目四川雅瀘高速公路項目C16合同段(項目合同金額2.54億元)已發回報告，因地震受到一定損失。該項目於2007年8月開工建設，截至2008年3月份，該項目自開工累計完成工程量3459萬元。

四川路橋參股43.29%的四川川交路橋有限公司承建的四川映秀至日隆旅遊公路改建工程項目E合同段(項目合同金額1.22億元)、D合同段(項目合同金額1.34億元)由於發生地震災害也會給四川路橋造成一定損失。這兩個項目於2006年5月份開工建設，其中，截至2008年3月份，E合同段累計完成工程量8714.05萬元，D合同段累計完成工程量8715.7萬元。

公告還透露：「公司在四川宜賓市投資的三座收費橋的橋梁輔助設施、公司的一些辦公大樓的牆體出現了不同程度的裂縫，造成公司資產一定損害，目前尚未影響橋梁主體及辦公樓的使用。」

「由於當前通信聯絡困難和忙於抗震救災，上述項目可能造成的資產損失有待進一步的確認。」四川路橋在公告中打了個伏筆。

此前曾有預測四川路橋的損失可能過億元。

題材還是機會？

買入災後重建股，究竟是題材炒作還是投資機會？

國聯證券分析師洪陽認為，買進災後重建題材股應「順勢而為」，應沿著抗震救災的思路去尋找相關的投資機會：在初期抗震救人階段，需求量最大的還是食品飲料和葯品等；災後疾病防疫，主要涉及一些消毒、殺毒產品以及疫苗；而災後重建則對於路橋(四川路橋)、水泥(四川雙馬、祁連山(9.33,-0.67,-6.70%,吧)、四川金頂(9.15,0.00,0.00%,吧)等)、鋼材、通訊設備甚至機械裝備行業都有比較大的需求。

目前，四川路橋已經成為救災中擔負打通交通生命線的主力軍。據悉，5月12日當晚，四川路橋集團董事長兼總裁孫雲已帶隊開赴抗震救災一線，兵分五路，搶修通往汶川、北川、綿竹、茂縣、青川等重災區的多條交通要道。

有市場分析人士指出，「由於災後重建，公司所接到的公路橋梁建設工程將源源不斷，將導致公司業績飛速增長。」

不過，也有分析人士持不同意見。

「汶川的災後重建給四川路橋提供了商機，但實際上可能得不償失。公司很大一塊收入來自道路通行費，毛利率高達93%，而道路工程施工的收入毛利率僅為5%，多接一些道路工程施工對利潤率的貢獻度不大。汶川大地震對四川的旅遊業造成沉重打擊，遊客的急劇減少和運送救災物資車輛的免費通行將大大減少道路通行費的收入，這對四川路橋業績的影響其實是負面的。」一位不願透露姓名的分析師說。

Topview數據顯示，四川路橋連續上漲期間，某大戶主力在逐漸增倉，上周五當日，其持倉量從周四的21.99%增加到周五的26.83%。

㈣ 請指教一下"四川路橋和重慶路橋",,,急,,,高手請進,,,,,,

聽了這么多人的意見,你是不是更混亂,而且股市中賺錢的總是少數,老百姓很難賺錢.我認為股市你一定要學會自己分析,無論對錯,都是自己的決定.如果你拿不準你就出來,等你拿的准了再進去,每天都有漲停的,所以不要怕錯過機會,要想生存下去,重要的是保存實力,當你還沒搞懂股市你就虧的沒有能力再買了,或者沒有信心再買了,你就永遠不能"入市"了.

㈤ 四川（或四川周邊）的鋼鐵或水泥股有哪些

四川路橋，四川金頂，重慶路橋，重慶鋼鐵 現在有的已經是連拉漲停了。個人認為不要繼續追進的好。

㈥ 前陣子跟同事炒股，幾乎啥也不清楚，買了四川路橋（600039），但是接著就停盤，不交易了，糾結啊。

放心吧，重組，如果成功會有幾個漲停的

㈦ 股票成都路橋002628漲停板了怎麼買不進請支招

沒有好的方法，錢多的機會大點，錢少的就排隊等著吧，等散戶都能買到了就該跌了。祝君好運
新浪博客 A股訓練營

㈧ 大決策公司是干什麼的

是證券投資一類的公司

㈨ 為什麼四川地震了但它們那股票天天漲停

有人護盤！政府也希望四川板塊跌。
今天象路橋建設的漲停也有利好在起作用，投資者對該公司災後重建有預期！所以本地建材股走勢都好。