圓通速遞強勢漲停

⑴ 利好來襲，物流板塊掀漲停潮，物流龍頭股有哪些

01、順豐控股002352

根據順豐控股2021年的第4季度顯示，該公司已經實現的營收額達到了713.26個億，同比2020年是增長了60.67%，光是凈利潤就已經達到了15億。該公司主要是布局物流無人機領域，並且也是掌握了物流無人機的相關核心技術，光是申請的專利就已經達到了340多項。同時公司還制定了無人機快遞的解決方案，能夠建立相關的運營體系和生產體系，先後研製了很多款無人機。在2022年的3月28日，順豐控股的最新報達到了43.9億元，總市值是2154.32億。

04、浙商中拓

浙商中拓近段時間雖有一些下跌，但整體來說這也是物流當中的龍頭股，4月11日，浙商中拓的最新報價是11.74元，在最近三天內大概是下跌了2.04%，市場的盈率為15.25。

以上這一些基本上都是物流行業當中的龍頭股，這個其實只能作為自己的參考建議，大家還是要基於自己的獨立判斷來進行選擇，並且需要做好承擔相應風險的准備，畢竟股市是有風險的。

⑵ 圓通速遞股下周一能復牌嗎

您好
圓通速遞股停牌已經有一些時間了，作為理財師我也經常需要關注停牌的股票，這支股票的停牌我自己得到的消息和每天看到的新聞分析，應該是企業有一定的投資意向，估計會給企業到來不錯的利潤，所以我個人估計開盤應該是漲停板，以後漲勢也會很不錯，至於復牌的時間，我綜合考慮應該在下星期四五左右，不過我不敢保證確實如此，有什麼問題可以繼續問我,真誠回答，希望您採納！

⑶ 「深度」阿里巴巴66億元戰略增持圓通快遞：阿里在防守，圓通要進攻

阿里巴巴與圓通快遞宣布達成戰略合作。

9月1日晚間，圓通速遞（600233）發布公告稱，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司（以下簡稱「蛟龍集團」）、喻會蛟（又名：喻渭蛟）、張小娟與阿里巴巴集團內企業阿里巴巴（中國）網路技術有限公司簽署《股份轉讓協議》，擬以17.406元/股向阿里網路轉讓 379179681 股股份，占公司股份總數的12%，轉讓價款合計66億元。

9月2日早盤，港股圓通速遞國際股價持續拉升，漲幅超100%，成交額超6700萬港元，市值超16億港元。圓通速遞A股一度觸及漲停。

阿里巴巴於2015年已入股圓通，通過旗下杭州阿里創業投資有限公司和浙江菜鳥供應鏈管理有限公司合計持有圓通331635663股無限售條件流通股，占圓通股份總數的10.50%，是圓通的第二大股東。本次轉讓完成後，阿里將合計持有圓通22.5%股份。

公告稱，此舉是為進一步強化公司與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶，促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網路及供應鏈、數字化技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方全球化綜合服務能力。

8月21日，路透社援引知情人士消息稱，阿里巴巴希望增持約30%的圓通快遞股份，並成為圓通的最大股東。當時界面新聞曾詢問雙方，阿里巴巴以嚴厲的措辭「假消息」否認該消息，圓通當時則表示暫不回應。

如今靴子落地。不過，具體交易的股份只有12%，阿里並未控股，喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權，合計持股比例為41.65%。

阿里增持圓通並不令人意外，這是雙方十多年來合作的進一步加深，圓通需要阿里，而阿里也需要圓通。

物流對於電商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年來通過菜鳥網路致力於打造一張全球物流骨幹網，其中，國內快遞網路是其戰略布局中重要的一部分。不同於京東的自建物流方式，對於與淘寶一同成長起來的電商快遞企業，阿里巴巴採取的主要方式是股權投資。

2013年，阿里巴巴牽頭成立了菜鳥，2016年，菜鳥又牽頭與三通一達、百世等共同成立了「菜鳥聯盟」。馬雲曾多次表態：「阿里永遠不做快遞，菜鳥網路的『智能骨幹網』建起來後，不會搶快遞公司的生意。」

阿里已經陸續入股了其他快遞公司，分別為：申通（14.65%+約31.35%股份的購股權）、中通（8.7%）、百世（約33.0%）、韻達（2%）。

具體來看，與阿里在股權關繫上走得最近的申通、百世，目前在頭部六家上市快遞公司中市場份額、菜鳥指數等服務質量排名相對靠後。盡管韻達快遞也是「菜鳥聯盟」的一員，但阿里僅通過買入其他股東股份的方式進而持有其2%的股份，無緣董事會席位，話語權最弱。

在已經是第二大股東的情況下，阿里巴巴還需要進一步增持圓通嗎？

回顧 歷史 ，喻會蛟與阿里巴巴的關系也非常緊密：

早在2005年，圓通就在業內率先接入創立不久的淘寶平台；

2019年菜鳥全球物流峰會上，喻會蛟曾現場透露，阿里投資中通、申通其他兩家快遞公司時曾徵求過他的意見。

如此看來，阿里巴巴想要通過股權投資的方式進一步加強與包括圓通在內的「菜鳥聯盟」之間的聯系，更像是一種戰略防守：趕在競爭對手之前，卡位關鍵的快遞物流資源。

除百世外，圓通作為最早接受阿里入股的快遞企業，在2015年曾一度取代申通成為行業市場份額第一的快遞企業，然而後來被中通、韻達等對手先後超越。喻會蛟曾提出圓通要「二次創業」，想要重返高位的目標很明確。

在業內，圓通快遞以「敢為人先」的企業管理風格著稱：2005年成為第一家接入淘寶平台的快遞；2016年成為中國快遞物流業第一家上市公司；通過收購香港先達物流（後改名圓通速遞國際），最早搭建了「A股+H股」上市公司平台；在「通達系」快遞公司中，圓通還最早自購全貨機，引進職業經理人擔任公司總裁、最早推出中高端快遞產品……

不過，圓通多次前瞻性舉措並未得到預期的回報。

例如，2018年10月，圓通率先在「通達系」快遞企業中推出全新的中高端直營快遞品牌「承諾達特快」，然而該業務在一年後即被曝出業務停擺、團隊解散；圓通早在2017年曾挖來德邦、華宇系高管鄧小波擔任圓通快運CEO，但直到鄧小波2019年從圓通副總裁離任，圓通快運也再無消息。

反觀其競爭對手順豐、中通等，快遞產品分層策略穩步推進中，快運業務正在成為業績新增長點。

圓通近五年落後的問題直指企業內部管理。

目前，喻會蛟集中精力履行董事局主席職責，而長期擔任圓通董事、曾在雲峰新創任職的職業經理人潘水苗擔任總裁。

這一變化反饋到業績上，今年圓通整體表現出不錯的增長勢頭。從不久前公布的2上半年業績報告來看，圓通實現營業收入145.81億元，同比增長4.5%；實現歸母凈利潤9.71億元，同比增長12.55%；快遞業務量49.36億件，同比增長29.79%，市場佔有率達到14.57%，較2019年同期提升0.87個百分點。

圓通是上半年除順豐外唯一一家的實現營收、凈利同比增長的上市快遞企業。此外，在7月的公司經營簡報中，圓通的快遞業務量也延續了不錯的增勢。截至9月1日收盤，圓通報16.70元/股，總市值527.69億元。

如今市場份額上位於第三位的圓通，積極趕超處在第二位的韻達，所面臨的競爭壓力也進一步凸顯。與宣布阿里戰略增持同日，圓通發布公告稱，公司擬向35名特定對象非公開發行6.3億股的方式募資45億元人民幣，這些資金將投向多功能網路樞紐中心建設、運能網路提升、信息系統及數據能力提升以及補充流動資金。

資本、技術、流量……都是影響未來企業競爭的關鍵因素，而這些就是圓通接受阿里巴巴進一步增持可以帶來的想像空間。

在圓通的公告中稱，圓通與阿里、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化。

圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與了菜鳥全球包裹網路運行，執飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。

在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。同時，阿里巴巴方面表示，未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。

目前，中國快遞行業的增速有所放緩，隨著二三線快遞企業相繼出清，快遞行業市場集中度進一步加強，激烈的行業競爭已經波及包括圓通在內的頭部快遞公司。2020年，順豐旗下一張對標通達系的加盟制快遞網路「豐網」呼之欲出，與拼多多緋聞傳得火熱的極兔速遞（J&T）進軍國內，與京東電商下沉戰略密切相關的眾郵快遞起網……新進入者又為電商快遞這片「紅海」市場增加了更多不確定性。

前不久，京東以阿里系電商未接納京東物流為理由終止與申通快遞的合作，電商對於物流的布局越來越深入，快遞公司也難以避免站隊，「電商-快遞」的抱團競爭成為大勢。這也就不難理解，為何阿里巴巴在一次次加大對這些快遞公司的投資了。