與阿里巴巴設立公司漲停

㈠ 「智己」辣么大利好，上汽為何居然沒漲停

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 能不能買阿里巴巴的股票

可以購買。具體方法如下：

一、開通美股賬戶直接購買首先要選擇一家有資質的券商，之後按照流程填寫資料並提交身份證、戶口本、駕照或護照等掃描件，最快2-3天就能搞定。在向賬戶打入至少500美元後，整個准備工作就算完成了。根據阿里最新招股書，IPO發行價區間為66美元至68美元，換算成人民幣最低也要約400元每股。  據業內人士介紹，美股最小成交單位與A股一樣，為100股，也就是說，如果國內投資者要買阿里巴巴的股票，最小投資額也需6600美元，摺合人民幣約為4萬元。

二、投資基金定製的阿里巴巴相關產品內地投資者可以通過購買國內基金公司定製的海外產品參與阿里IPO投資。此類產品一般通過換匯結算業務將境內人民幣兌換為美元並轉入境外美元賬戶，再轉入專項基金參與阿里巴巴IPO的配售。

三、走「熟人關系」路線購買據悉，阿里巴巴將拿出6%的股票用於「親友股計劃」，大約12億美元左右。公司在上市前將一部分股票的認購權以IPO價格指定給公司員工及其親朋好友，被視為一種拓展股東基礎以及獎勵內部人員的手段。如今阿里巴巴遠走美國更把國內市場弊端暴露無遺。而優質本土上市資源的流失，已然成為中國股市難以言說的「痛」。目前阿里巴巴單股價格較高，而美國股市單日交易不限制10%漲停或者跌停。阿里巴巴這樣強勢的公司，上市後股票也難免會出現無法預料的波動。 所以，一旦出現股價連跌，散戶可能無法承受。若真想投資阿里巴巴，國內股民必須做好承受准備。

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阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2003年5月，馬雲投資一億元人民幣建立個人網上貿易市場平台——淘寶網。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國電子商務市場推出基於中介的安全交易服務。2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」。2017年11月11日全天，2017天貓雙11全球狂歡節總交易額（GMV）達到1682億元人民幣。

11月20日，阿里巴巴與歐尚零售、潤泰集團宣布達成新零售戰略合作。2018年2月1日，阿里巴巴獲得螞蟻金服33%的股權。2月5日，阿里巴巴出資468億元收購萬達集團持有的萬達**766%的股份。4月，阿里巴巴聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。4月20日，阿里巴巴宣布全資收購杭州中天微系統有限公司。5月3日，阿里巴巴宣布全資收購北京先聲互聯科技有限公司。5月10日，網路香港持有的餓了么股權轉讓給阿里巴巴，總金額為488億美元。

㈢ 蘇寧雲商（002024）獲阿里巴巴參股後會有幾個漲停板

就我的觀察，至少應該會有3個漲停以上。如果你持有這支股票，那可就賺錢嘍。

㈣ 蘇寧阿里強強聯合會產生何種效果

蘇寧的新CEO出自阿里系?7月29日晚，蘇寧易購發布公告，在當天的股東大會上，選舉了阿里系的黃明端出任公司第七屆董事會的董事長。當天蘇寧易購收盤每股股價為5.8元，觸及漲停。
現年66歲的黃明端曾任大潤發流通和潤泰全球股份有限公司的總經理，以及高鑫零售有限公司的非執行董事，而高鑫零售已歸入阿里巴巴旗下。業內普遍認為，黃明端擁有多年零售經驗，而且是阿里巴巴提名，對於蘇寧而言是適合的董事長人選。
這可能標志著蘇寧正式進入「阿里時代」，也引發了外界對蘇寧的高度關注。
黃明端表示，蘇寧易購已構築起中國最完整的線上線下零售服務體系，下一步發展將明確三大戰略路徑：做好零售服務商、做強供應鏈和做優經營質量。
毫無疑問，阿里在蘇寧中已經占據了絕對的權重：淘寶中國持有蘇寧易購19.99%的股份，阿里媽媽在第三大股東新新零售創新基金二期中出資30%，新新零售創新基金二期又持有蘇寧易購16.96%的股份。
曾經的蘇寧是意氣風發的「零售之王」，並且在巔峰時刻迅速向金融、物流、地產等領域擴張。然而沒有誰能長盛不衰，2013年開始，中國市場中電商企業迅速崛起，2015年增速高達74.95%。其中阿里巴巴力量強大，成為蘇寧的強勁對手之一。到了2020年，蘇寧凈虧損高達68.07億元，暴露了繁榮背後的衰落。
如今的蘇寧很難靠自己的力量復起，續命也只是勉強，需要新鮮血液的注入，而阿里的介入無疑起到了這個作用。
其實蘇寧也早就意識到了這一點，最近都在陸續「輸血」。
例如本月初，蘇寧易購宣布引入新股東新新零售基金二期，其中就有阿里巴巴的參與。蘇寧易購計劃讓各方發揮緊密的協同效應，在技術、服務、供應鏈、倉儲物流等領域持續進行深化合作。
此方法效果顯著，資本市場的反應也較為明顯。蘇寧易購宣布引入新新零售基金二期的第二天，蘇寧易購的股價就迎來漲停，現在又因換了阿里系的董事長再度迎來漲停，可見資本市場最近對蘇寧易購相當認可。
對於阿里來說，收攏蘇寧也有利於拓展自身的新零售資源。因為蘇寧的營業能力還是傾向於線下，與阿里多年的線上資源和經驗的積累相結合，很可能碰撞出不一樣的火花。此外，蘇寧在大家電方面積累的供應鏈資源和物流能力也是阿里一直以來較為薄弱的環節，而蘇寧擁有的家樂福資源還可能會與盒馬產生協同效應。
總的來說，蘇寧與阿里此次的動作屬於強強聯合。
雖然蘇寧近年有衰頹之勢，但餘威仍在，雙方合作還可彌補各自短板。不過如今市場競爭這么激烈，雙方的聯合能否達到預期效果，現在還無法下結論。

㈤ 入股圓通、中通、申通 阿里「吃」三通，快遞格局生變

頻繁入股快遞公司的阿里巴巴，終於集齊「三通」。

繼圓通、中通之後，申通也轉投阿里麾下。3月11日早間，申通快遞發布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司德殷投資。10日，德殷投資及實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴（中國）網路技術有限公司簽署了《框架協議》，擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司。

公告顯示，本次交易完成後，申通快遞將與阿里巴巴在物流 科技 、快遞末端、新零售物流等領域進一步 探索 合作。公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。

而阿里巴巴此舉使得其在快遞產業的布局得到了進一步擴大，傳統的「三通一達」格局中，目前僅剩韻達一家沒有阿里巴巴參股。

受此消息影響，11日開盤申通快遞直接漲停，最新價報22.48元/股，目前市值313億元。

布局物流多年，「三通」及百世背靠阿里

截至目前，阿里已完成對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰略投資。

最先納入阿里物流生態體系的是百世物流。這家快遞物流企業在上市之前就獲得了阿里系合計6輪融資，阿里系的股份佔比在其上市時已達29%，為第一大股東，投票權更是高達46.6%。

2015年，阿里283億元入股蘇寧雲商，其中95億元用於蘇寧物流即天天快遞。隨後，阿里巴巴聯合旗下雲鋒基金投資圓通快遞，當時持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合計持有圓通快遞近17%的股份。雖然阿里在2018年四季度減持圓通逾50萬股，但仍是其第二大股東。

2018年5月，阿里系向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里巴巴對中通快遞持股約8.43%，為其第三大股東。

申通與阿里系在資本上的關聯也始於這一年。申通與其他通達系一道，全面清空所持豐巢 科技 股份，轉投阿里設立的菜鳥子公司浙江驛棧。根據當時公告，菜鳥子公司浙江驛棧共獲得31.67億融資，股東包括圓通、中通、申通、韻達、百世等，其中，申通投入1億元占該公司1.40%股份。

阿里此次完成對申通快遞入股，也就意味著中國快遞市場幾大主要物流公司中的「三通」(申通、圓通、中通)及百世，背後均有阿里的身影。

對此，阿里巴巴方面表示，物流行業是國家經濟發展的重要基礎設施，阿里巴巴希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP佔比16%降低到5%，從而提升整個製造業的效率。

以2018年三季度公布的營收數據計算，圓通、中通、申通是中國在A股上市民營快遞業中第二至第四位的企業，如若加上美股上市的百世（三季度營收71.89億元人民幣），四家快遞公司營收合計224.42億。

業績不佳、滿意度不高，阿里為何選擇申通？

2月3日，國家郵政局發布2018年快遞服務用戶滿意度、時限准時率調查結果。快遞企業總體滿意度排名依次為，順豐速運、郵政EMS、京東物流、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、百世快遞、申通快遞、德邦快遞、優速快遞。

值得注意的是，申通創始於1993年，是「三通一達」中成立最早的快遞企業。不過，早先業績與其他幾家快遞企業不分上下的申通，在近年來卻表現不佳。

截至2018年前三個季度，申通快遞營業收入為111.03億元，其凈利潤為16.11億元。相比之下，順豐控股、韻達股份在A股上市後的凈利潤分別為30.28億、19.81億，均超越了申通。

從2016年初以來，申通快遞股價總體呈下跌趨勢。其曾在2016年1月5日創下47.34元最高價，去年8月最低點僅為14.21元。市值在兩年半內蒸發超過450億元。

申通股價一路下行或與其不斷增加的股權質押有關。根據申通快遞2018年一季報，申通前十大股東中，僅陳德軍和上海磐石熠隆投資未進行股權質押，公司有近36%的股份被質押。

不過，不容忽視的是，申通在2018年持續加強對轉運中心投入，先後收購了北京、武漢、貴州、昆明等地的中轉中心，以提高轉運中心直營化比例，從而提高收入和服務。

「阿里入股申通的時機非常好，申通估值處於相對比較低谷的位置，也是扭轉回升之前。」貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏稱，在過去的一年裡，市場加速擠掉泡沫，目前的申通估值處於合理位置。

與此同時，阿里為了實現買全球賣全球以及國內24小時、全球72小時的目標，國內國際商品進入中國需要電商承擔更多的責任。將申通納入體系後，將使電商快遞網路承擔更大的責任。

「對申通真正的考驗，在於四季度旺季到來之前，能否利用好淡季來改善自己的經營管理、網路建設、團隊重塑以及服務提升。加之阿里入股後，申通的美譽度和認可度也會得到一定程度的提升。同時，申通的網路信心也會得到非常大的改善，這有利於申通用更多時間來改善自己的經營管理和服務水平。如果這幾點都做到的話，那麼申通在今年下半年的排名和份額會有非常大的提升。

在業內人士看來，韻達的估值一直比較高，尚未納入阿里物流體系。不過，距離雙方動作也許不會太遠。截至發稿，對於此事，韻達方面未正面回應記者。

阿里大物流布局中，申通有何價值？

業績快報顯示，申通快遞2018年實現營業總收入170.14億元，同比增長34.42%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為20.45億元，同比增長37.46%。截至2018年末，申通快遞歸屬於上市公司股東的所有者權益為84.90億元，同比增長25.73%。

根據公告，阿里通過投資申通快遞母公司的方式，將間接獲取申通14%股權，此舉被看作是入股圓通、百世、中通之後的延續。

「上千億不夠就投資幾千億，把阿里巴巴的大部分投資都投在這上面，」去年5月31日，阿里巴巴集團董事局主席馬雲在2018全球智慧物流峰會上表示，阿里巴巴將投入千億人民幣建立全國智能物流骨幹網。

早在2013年，阿里巴巴、銀泰集團聯合復星、富春、順豐、「三通一達」(申通、圓通、中通、韻達)及相關金融機構共同合作組建菜鳥網路 科技 有限公司。與阿里巴巴的電商開放平台模式類似，菜鳥自身不做快遞，而是通過平台模式，用技術手段提升系統運力。

隨著電商的迅猛發展，快遞量也快速增長。以天貓雙11為例，單日物流訂單量從1.52億增長到10.42億，物流難度指數級增加，但前1億個包裹的簽收，從9天提升到2.6天。從2012年至今，全國快遞平均攬收簽時效已經從4天以上，提升到2.5天左右。

截至2018年底，菜鳥物流的市場估值已經達到1325億元。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前「三通一達」所在的加盟制電商物流市場已經基本沉澱下來，處於開始歸位的階段。目前在京東和順豐兩強並立的情況下，作為流通企業的阿里為了在國內市場站牢，實現更穩定高效的配送服務，菜鳥需要強化其平台化的優勢。而阿里通過投資入股深化合作，正在通過資金的紐帶，打通倉干配送資源，增強其對快遞業的話語權和影響力。

他認為，數字供應鏈轉型中，商流、物流、資金流合築的數字化供應鏈大閉環結合得更加緊密，系統的優化需要集群協同，而菜鳥已經初步形成平台型供應鏈的形態。合作夥伴越多，對數據的顆粒度就會更細化。

「日本物流企業生態間通過小額持股，形成生態協同並實現全局優化的模式已經十分成熟。」他介紹，日本模式為中國物流企業的協同優化提供了參考。目前碎片化的中國供應鏈優化過程，一定是全局的優化。他認為，從價格競爭到價值競爭，需要從鏈條上優化。而阿里作為平台型供應鏈企業，為了實現全流程的效率優化，只能與合作夥伴企業捆綁得更緊密，合作的層級更深，才能積累影響力和話語權。

阿里捆綁「三通」，順豐會焦慮嗎？

在菜鳥與「三通一達」合作日漸緊密的同時，有聲音認為被遺忘的快遞龍頭順豐正在面臨挑戰。

根據已公布2018年業績的三家快遞公司財報，順豐營收雖居首位，但27.6%的增速遠低於申通的34.42%與韻達的38.48%；同比增長-4.57%的凈利潤更是遠落後申通37.46%與韻達67.34%的同比增長。

在順豐控股一直構建的「護城河」業務增長乏力之時，其他快遞物流企業卻在不斷強化重視服務的時效配送業務。中通快遞的「次日達」、韻達股份的「韻准達」等服務均承諾了頗具競爭力的服務性價比。

此外，早在2017年6月，順豐與菜鳥，雙方相互指責對方暫停開放數據介面事件更是被解讀為雙方交惡。

不過，也有業內聲音認為，無論是短期還是中長期，菜鳥是做物流界的淘寶和物流神經中樞，順豐則定位於物流、流通、數據、貿易、商業等板塊，通達系企業則相對處於價格驅動和人員聚集階段，彼此之間缺少可比性，菜鳥會和順豐是戰略合作關系。