寧德時代漲停打開

⑴ 寧德時代 股票有多少漲停

該股當前6漲停，明日漲停機會大，目前看還有1-3個漲停。

個人愚見，供您參考。

⑵ 創業板首家「獨角獸」上市情況如何

6月11日上午，寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱「寧德時代」)在深圳證券交易所掛牌上市，公司董事長曾毓群與嘉賓共同敲響上市喜鍾。公司股票簡稱「寧德時代」，證券代碼「300750」，募集資金54.6億元將用於寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目和寧德時代動力及儲能電池研發項目，打破目前創業板募資的最高記錄。寧德時代IPO保薦機構為中信建投證券。

寧德時代董事長曾毓群坦言，上市不是終點，而是公司發展的新起點。

未來，寧德時代將堅持創新為主，建立供應鏈上下游協同的創新體系，應用行業先進的設計理念，研究開發高能量密度、高可靠性、高安全性、長壽命的電池產品和解決方案，以產品在技術上領先同儕、實現卓越製造和精益管理的核心理念應對市場競爭。公司將繼續秉持研發體系、市場營銷體系、管理體系均衡發展的經營理念，制定務實、可行的中長期發展規劃及目標，持續、健康地發展，不斷鞏固和提升行業地位。

內容來源：鳳凰網

⑶ 如何看待寧德時代尾盤的拉升

滬指、創業板指數同收帶下影線陽線。技術上：滬指KDJ指標、MACD指標雙金叉向上。滬指BOLL線上下軌縮口、創指BOLL線上中軌走平。 指數出現休整信號 。

早市中國電信、寧德時代雙雙高開低走一度拖累指數下探，但茅台為首的上證50積極護盤，大盤得以企穩回升。午後船舶、石化大藍籌拉升，寧德時代尾盤態散洞上沖，使A股出現單邊上行。盤中兩個信號需要注意，1、茅台尾盤小幅跳水，說明多方出現疲態。2、 寧德時代由於晚間將公布中報有資金流入。對於寧德時代市場預期中報在2.35元左右，考慮到它連續擴張對盈利的影響，一旦中報不及預期再次下掘褲探或難免。 另外中國電信沒有破發反而令周二尾盤博弈資金被套，再度增大破發可能。

綜合而言，A股周三誘多可能較大，短期市場已不具備逼空動能。 需要提防多個利空因素疊加下，A股出現急速回調的風險！

板塊分析：中國中冶帶動資源股走強，但中冶主要是個股利好較大行業受政策因素影響沒有大漲可能，需要注意後市分化。 智慧教育板塊超跌反彈出現多隻漲停，應該還有反彈空間 。 由於兩桶油的大漲反而降低油氣板塊行情的持續性，建議大家考慮帆枯落袋為安 。

⑷ 疫情下，股市中的「逆行者」，寧德時代的黑馬故事

說在最後的話：

寧德時代官網上關於市場地位的這一頁還停留在2018年所取得的成績，然而我們相信這條線的未來還會繼續的上揚。

最後說一句題外話「有錢嗎？股價雖高，但不妨考慮～」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 1年凈利不到60億，寧德時代憑什麼撐起萬億市值

文/荀詩林

不同的時間段，都會有不同的領軍企業。

7月13日，寧德時代股價盤中最高達到579.6元，總市值最高突破1.3萬億元，一舉超過招商銀行，市值占據A股第四，僅次於茅台、工商銀行和建設銀行。隨之而來的是，寧德時代的實際掌舵人曾毓群身價也水漲船高，超越了馬雲，僅次於馬化騰。

盡管不久之後，A股鋰電池板塊有所回落，但是寧德時代近一年的漲幅已經超過190%，創業板甚至被戲稱為寧德板。

與之對比的卻是，2020年寧德時代的凈利潤不足60億元，寧德時代到底憑什麼撐起萬億元市值呢？

寧德時代到底啥做得好？

前不久有這樣一條消息傳出，小鵬 汽車 董事長何小鵬親自蹲在寧德時代大門口，就為了拿到電池。

當然，這件事如今已經被何小鵬本人澄清，這並不是真的，但從這里也能看出寧德時代手上的電池到底有多緊俏。

實際上，寧德時代早在2011年就成立了，但要知道的是，這家公司最早只是從一家做手機電池ATL中分拆出來的。然而僅僅過了10年，就做到了全球動力電池市場份額第一。

根據寧德時代之前發布的2020年年報以及2021年一季報顯示，2020年全年公司實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸母凈利潤55.83億元，同比增長22.43%；扣非後凈利潤為42.65億元，同比增長8.93%。

「這個業績剛看的時候，確實會讓人覺得只是中規中矩，但是真正讓市場投資人看中了寧德時代的發展速度。」二級市場行業分析師孫遙（化名）這樣表示，「還需要考慮到的一點就是，去年上半年正趕上疫情暴發，能有這樣的業績已經算是表現很好了。」

2021年一季度，寧德時代營業總收入191.67億元，同比增長112.24%；歸母凈利潤19.54億元，同比增長163.38%；扣非後凈利潤16.72億元，同比增長290.5%。

從今年一季度業績情況來看，對比去年全年，寧德時代的營收和盈利能力明顯增強。

具體到各項業務上看，2020年寧德時代動力電池業務收入394.26億元，占總營收的78.35%，同比增長2.18%，毛利率為26.56%，同比下降1.89%。對比2019年的數據來看，寧德時代動力電池系統業務收入占總營收的84.27%。

根據孫遙的分析，毛利率下降主要是由於上游原材料及部分輔材價格大幅上漲，其中碳酸鋰、六氟等原材料價格更是翻倍，電池環節盈利承壓也就變得理所當然。

「這對寧德時代來說，並不是一件壞事，原材料價格上漲，短期內電池業務確實會承受一定壓力，但如果把時間線拉長，公司本身有了更強的議價能力，從而會有利於提高公司本身的營收。」孫遙進一步解釋。

鋰電池材料業務方面，悶洞2020年寧德時代營業收入34.29億元，占總營收的6.89%，毛利率達20.45%。對比2019年來看，寧德時代鋰電池材料業務方面的收入佔比以及毛利率都有明顯的下降。

實際上，從增長上來看，寧德時代表現最好的還是儲能業務。

2020年，寧德時代儲能業務收入為19.43億元，同比增長218.56%，業務毛利率36.03%，同比下滑了1.84個百分點。從數據上來看，寧德純正時代的儲能業務明顯可以拉高整體毛利率。

「所謂的儲能，就是指通過介質或設備把能量存儲起來，在需要的時候再釋放出來。今年『碳中和』的概念這么火，儲能業務很有可能在未來成為寧德時代的又一增長點。」孫遙這樣解釋。

這樣的業績就能撐得起萬億元市值了嗎？

現在不行，以後也許可以

「當然不夠。」

孫遙表示：「僅僅看寧德時代現在年報的數據，說要撐起萬億元市值，我個人覺得還是有點難的，但是對於如今螞褲枯的資本方來說，看重的更多是未來。」

他舉了一個例子，就拿新能源車的股價暴漲來說，截止到今年初的時候，所有電動車公司的交付量基本還只是燃油車的一個零頭，但是這個領域頭部公司的市值很多都已經超過傳統的燃油車公司巨頭了。

一級市場投資人辛奇（化名）對筆者表示，不僅僅是在二級市場，很多一級市場優秀公司的估值也在狂漲。「這種增速對於我們來說，在以往都是難以想像的。」

在辛奇看來，如今很難再用傳統的指標來對公司的估值進行定位。「比如市盈率、市凈率，這些傳統的方法都不能真實反映這些新時代公司的估值。」

辛奇說：「判斷一個公司的市值是否合理，需要從公司的現金流、增長和風險來考慮，而這些東西很多都要從未來入手，換句話說，現在的投資人更多是在看前景。」

據SNE Research數據統計，2020年全球前十動力電池企業使用量佔比為92.5%，市場集中度提高，馬太效應明顯，其中排名前三分別為寧德時代、LG化學和松下電器，寧德時代在全球市佔率已經超過30%。從這個數據來看，頭部廠商供應全市場大部分產品，對市場價格具備著較強的支配能力。

根據中汽協的數據，今年一季度寧德時代全球動力電池裝機15.1GMh，其中國內裝機12.22GWh，國內市場份額達52.6%。

而在政策層面上，國家力推2025年我國新能源 汽車 占 汽車 新車銷量的比重提升至20%，目前我國新能源 汽車 僅占 汽車 銷量比重的5.4%，還有接近15%的提升空間。今年7月18日，歐盟委員會發布了「Fit for 55」提案，呼籲到2030年二氧化碳排放量比2021年水平減少55%，在2035年1月1日完全禁止內燃機銷售，並到2050年實現碳中和。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）的數據和前瞻研究院的預測，2016 2020年，中國動力鋰電池出貨量逐年上升。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%，2020年動力電池市場規模約為650億元，到2026年我國動力鋰電池市場規模有望突破千億元。

但是，辛奇也提醒到，即使前景再好、預期再高，投資人也需要謹慎，「爆冷門從來都不會缺席」。

7月22日晚間，同屬鋰電池賽道的久吾高科披露了2021年上半年業績預告，上半年凈利潤下滑約50%。與之對比的卻是，自7月2日以來，15個交易日內，股價漲幅超過140%，其間收獲4個20%的漲停板。

⑹ 寧德時代 股票15個漲停賺多少

寧德時代發行價每股25.14元，第一個交易日漲幅44%收盤價36.20元，之後如果再有14個一字漲停板的話，預計收盤價為每股110左右，一個簽為500股，大約賺錢4萬元左右。

⑺ 寧德時代會漲停嗎

會。加上寧德時代的有一個亮點和發力點，必定漲停，因此是會漲停。寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。

⑻ 寧德時代漲停，預示著什麼

想必寧德時代的大名大家都不陌生，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，許多的機構投資者都很喜歡投資寧德時代。接下來，就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。

在這之前，大家先來了解一下我准備的電源設備行業龍頭股名單，趕快來領取一下吧：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球的新能源應用設定先進的解決方案。公司高度關注產品和技術工藝的研究，打造了多領域完善的研發體系，不僅有很多研究中心，還有很多實驗室。

在簡介中大家發現了寧德時代在電池方面是非常的強大，學姐下面將通過吸睛之處分析寧德時代值到底不值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全世界有七大產能基地被公司規劃在內，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加穩定了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司在研發的過程中有很大的投入，不斷的做出開拓和創新。公司在2020年時開始推出CTP計劃，可以顯著地降低成本增加效率。第一代鈉離子電池是2021年7月發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並計劃到了2023年能夠做到基本產業化。公司擁有的技術在業內長期屬於領先水平，要是和國內外廠商一起進行比較的話，這家公司還是具備較強的競爭實力。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保證公司供應鏈正常運營。就盈利能力來看，2021年第一個季度裡面寧德時代的營業利潤率就是14.6%，對比，與之同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利能力優勢明顯。

因為篇幅有限，關於寧德時代更多的深度報告和風險提示，學姐把相關的詳情都放在這篇文章里，點擊即可查看：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！

二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，有利於進一步實現我國新能源汽車高質量、綠色良性循環的發展要求，加快建設汽車強國。因為有國家政策的推動，預計鋰離子電池儲能將迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優勢，行業高速的發展會帶來不小的好處。

三、總結

總體而言，新能源汽車產業發展迅速，寧德時代身為電源設備行業的龍頭，其擁有著比較強大的實力，未來必定鵬程似錦。但是文章具有一定的滯後性，要是想要准確的了解寧德時代未來行情，直接點擊鏈接，為你診股的是專業投顧，現在算不算寧德時代買入或賣出的好時機，我們先來看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑼ 成本暴降、更安全！寧德時代重磅宣布：明天發布鈉離子電池

28日盤中，在寧德時代的帶動下，創業板一度V型反轉，大漲超2%。

截止收盤，滬指弱勢震盪收跌0.58%，報收3361點； 創業板指漲1.61%，報收3284點 。北向資金全天凈買入80.53億元，終結此前連續3日凈賣出態勢。

「創業板一哥」 寧德時代今日收漲6.07%，報收525.05元/股，總市值1.22萬億 。

消息面上， 今天上午 寧德時代宣布，將於7月29日15點30分舉辦鈉離子電池發布會 。

早在今年5月份的股東大會上時， 董事長曾毓群就表示過將在7月份發布新產品 ，如「我們的鈉電池已經成熟了。」

這一技術主要具備三點優勢：

1、資源豐富。 全球鋰儲量分布極不均衡，但各國家均可採用海水制備鈉鹽，鈉資源分布均勻；

2、成本優勢明顯。 鈉離子化合物價格穩定且低廉，約250元/噸，為電池級碳酸鋰價格的1/50左右。根據中科海納數據，鈉離子電池BOM成本較鋰電池低30%左右；

3、 更具安全性。

28日上午開盤後， 寧德時代一度下跌，創業板指數也快速下跌近2% ，但 隨著寧德時代直線反彈大漲近7%之後，創業板指數也跟隨反彈，並大漲超2% 。

受寧德時代 鈉離子電池發布會消息的影響， A股鈉離子電池概念股走高，多股拉漲停 。

鈉離子電池研究始於20世紀70年代，近幾年迎來產業布局，處於生命周期導入階段。

在能源變革大時代下，鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優勢明顯，未來幾年隨著產業投入的加大，技術走向成熟、產業鏈逐步完善，有望在儲能等領域實現商業化應用， 對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。

從地質含量上看，鈉儲量是鋰1000多倍， 最終規模應用後價格甚至比磷酸鐵鋰還要便宜 。

在去年股東大會上，曾毓群曾說過「鋰還在炒，我就馬上給你搞掉，搞一個鈉，你看怎麼炒？」

不過鈉離子電池 當前的問題在於產業配套不成熟，能量密度偏小 ，僅有磷酸鐵鋰的6成，甚至不足三元鋰電池的一半。

寧 德時代一路走來，取得的成績十分矚目。2012年，成立不到一年便與寶馬合作，打入其核心供應鏈；

2017年，寧德時代成為全球動力電池出貨量第一，並在此後三年蟬聯冠軍；

今年5月底，寧德時代股價創 歷史 新高，成功問鼎萬億市值。

寧德時代2021年一季報顯示，其營收為191.67億元，同比上漲112.24%， 歸母凈利潤達19.54億元，同比增長163.38%。

進入2021年，寧德時代宣布擬投資不超390億元，新建三大生產基地，近日寧德時代又耗資兩億，成立智能 科技 公司。2016年—2020年，公司研發投入從11.34億元提高至35.62億元，五年平均研發收入占營收比例的7.22%。

在裝機量方面， 以蔚來、小鵬、理想三家新能源車企為例，2020年， 寧德時代的裝機量分別占蔚來100%、小鵬83.1%、理想70.07%。

對於全球電動車龍頭特斯拉，2021年1月—5 月，寧德時代在國內市場配套特斯拉5.7萬輛，裝機 3.1Gwh， 占特斯拉國內份額47% ，如果考慮到出口的國產特斯拉， 寧德時代電池在國產特斯拉的佔比超過55%。

根據國際能源署數據，到2030年，全球插電式 汽車 的年銷量預計 將在2300萬至4300萬輛之間。

有機構給出 寧德時代目標價為460—604元， 若以此計算，寧德時代的市值將在1.07萬億—1.40萬億。

業內人士認為， 電動車在未來10年左右會進入長期成長階段， 他預判寧德時代未來的市值能達到3萬億元。