挪威郵輪股票價格

⑴ 中國船舶股票價格今日行情

中國的造船歷史很久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引眾多投資者的目光。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時由於為中船集團重心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，在國內船舶製造中排名第一。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來觀察一下中國船舶公司有什麼做的比較好的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，不僅有好的名譽，競爭力也是一點也不差的。在重大資產重組完成後，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加大對小型船市場的關注，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。篇幅不能太長，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，都已經整理到研報當中了，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。我國民船龍頭企業非中國船舶莫屬了，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如若對中國船舶未來行情感興趣，馬上點開鏈接，有專門的投資顧問給你判斷股票，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑵ 途牛網那個皇家加勒比郵輪游日韓為什麼那麼便宜 最便宜才1998

1998不是所有的花費

比如：

費用包含

1、海洋水手者號3晚船票。

2、游輪上提供的一日三餐，下午茶及夜宵。

3、船上指定的免費娛樂活動及設施。

費用不包含

1、港務費、游輪稅金、游輪小費：標准套房及以下1280元/人，豪華套房及以上1350元/人。

2、岸上觀光費用350元/人，如不參加需支付岸上游管理費150元/人。

3、領隊費用200元/人。

4、個人出境旅遊意外險50元/人起。

5、個人消費及以上未提及的任何費用。

具體的可以問客服

暑期熱門郵輪線路推薦：

航線：日韓航線歐洲航線北美航線東南亞航線澳新絕滾航線

郵輪：麗星郵輪 皇家加勒比郵輪 歌詩達郵輪美國公主郵輪 挪威郵輪MSC地中海歐陸

【皇家加勒比郵輪】

1、[【舒心】濟州-釜山-首爾（仁川）6晚7天]<海洋水手號，韓國並春餘一次玩個夠，暑期特別推薦>

（價格：4700元起）

2、[【惠】海洋水手號8月25日濟州釜山5日游]<皇家加勒比8月末班車，預訂最高每間森游立減2000元>

（價格：2588元起）

3、[【性價比】新加坡、吉隆坡、普吉島5晚6天]<海洋水手號，新馬泰繽紛風情之旅>

（價格：8698元起）

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⑶ 郵輪旅行，哪家郵輪比較好

郵輪比較好的有：嘉年華郵輪公司（Carnival Cruise Lines）、地中海郵輪（MSC Cruises）、挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）、皇家加勒比游輪有限公司（Royal Caribbean International）、荷美郵輪(Holland America Line)。

1、嘉年華郵輪公司（Carnival Cruise Lines）

屬於美囯上市公司嘉年華郵輪集團。該集團成立於1972年，總部設在美國佛羅里達州的邁阿密市。嘉年華的首航游輪是一艘改裝的跨大西洋海簡棗猛輪，其中寄託著創業者Ted Arison的夢想。船隊全年在歐洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈馬航行運營；而季節性航線則有阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域航線等。

5、荷美郵輪(Holland America Line)

荷美郵輪（Holland America Line）創立於1873年，至今已有141年輝煌的歷史，總部設立在美國西雅圖。如今，荷美郵輪擁有15艘豪華郵輪，每年提供500多種不同的巡航線路以及1到110天的不同行程。

⑷ 股票ccl是什麼意思

股票CCL指嘉年華郵輪上市公司股票，其股票代碼為CCL.N。嘉年華郵輪公司名稱CarnivalCorporation，該公司成立於1972年，於1987年7月24日在紐約證券交易所上市。ccl是什麼意思

嘉年華郵輪公司介紹

嘉年華郵輪是世界上最大的郵輪公司。他們的主要品牌包括嘉年華郵輪、荷美郵輪、公主郵輪和世鵬郵輪；鐵路（英國）郵輪和冠達郵輪；愛達郵輪；歌詩達郵輪；伊比羅郵輪；和鐵路（澳大利亞配隱）。這個知名品牌包括北美、英國、德國和意大培氏廳利最受認可的郵輪品牌，為不同文化、語言和休閑娛樂偏好的客戶提供各種旅遊度假和休閑度假商品。嘉年華還有自己的度假旅遊公司——荷美公主阿拉斯加旅遊核兄公司，建在阿拉斯加和加拿大的育空地區。他們的休閑度假公司每年吸引1000萬遊客。本文主要寫股票ccl內容僅供參考。

⑸ 今天中國船舶股票價格是多少

中國有悠久的造船歷史，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時由於為中船集團重心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，在國內船舶製造中排名第一。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來了解一下中國船舶公司有什麼優點，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強對小型船市的關注，把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不能太長，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我整理在這篇研報當中，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸的發展。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻打開鏈接，有專業的投顧幫你診股，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑹ 或上漲 油價調整窗口11月19日24時開啟

[汽車之家?新聞]??按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售限價調整窗口將於11月19日24時再度開啟。數據顯示：截至國內第七個工作日，目前預計上調油價115元/噸，摺合升計算為上漲油價0.08元/升-0.10元/升，相比上個工作日預計漲幅增加5元/噸，油價呈上漲狀態。因原油漲幅「五連升」，本周油價預計要上漲。如果這兩天國際油價沒有大跌，成品油就將上漲，總之本次調整應該不會出現下跌的可能，那麼國內油價有可能會迎來今年第五次價格上調。

國際油價方面，截至當地時間11月16日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.21美元，收於每桶41.34美元，漲幅為3.02%；2021年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.04美元，收於每桶43.82美元，漲幅為2.43%。

根據以上數據顯示，國際原油價格顯著上漲，需求端短期依然存在壓力原油價格在周一顯著上漲，美國WTI輕質原油期貨收漲約3%，報每桶41.34美元，布倫特原油期貨在盤中一度突破44美元，收盤時漲2.43%，報每桶43.82美元。市場分析指出，疫苗的利好消息令原油市場在盤中一度出現超買，油價在大幅上漲後有所回落，原油需求端在短期內依然存在壓力。

國際油價與美國股市的正向關性較強，因為股市反映了經濟前景變化，經濟前景的變化則決定了原油需求的變化；周一股市的上漲帶動了國際油價的上漲，美國聯合航空公司、美國航空集團(AmericanAirlinesGroup)、嘉年華公司和挪威郵輪的漲幅在4.5%至9.7%之間，這也暗示未來人們的出行將會增加，提振原油需求前景。不過，TraditionEnergy市場研究主管GaryCunningham表示，「盤中出現了一點過量買壓，這推動油市升穿了基本面所支撐的水準，因此隨後只守住了部分漲幅，隨著新冠疫情在世界各地持續蔓延，我們對全球需求仍有擔憂。」

總體來看，盡管新冠疫情依然延續，投資者需要關注是否會有進一步抗疫封鎖消息，這會限制油價上漲空間，但世界衛生組織總幹事譚德塞周一在德國的一個商業論壇上表示，年底和明年年初可能還會有更多「好的候選疫苗」，鑒於OPEC+也一直再努力維穩油市，這意味著油價中長線存在震盪走高的機會。（消息來源：央視財經、匯通網；編譯/汽車之家畢業）

⑺ 科技股又成美股下跌元兇，納指跌超2% 通脹威脅壓頂 金屬齊跌

美債收益率再度強勢攀升，市場通脹壓力加大，加之經濟數據遜色，美股繼續承受下行壓力，三大股指盤中齊跌。 科技 股仍是主要拖累，納指領跌。標普得到周期股能源和銀行的支持，道指有波音和摩根大通為首的部分成份股支持，跌幅相對有限。

周三盤中，債市的通脹指標——美國五年期通脹保值國債（TIPS）盈虧平衡通脹率升破2.5%，2008年次貸危機以來首次突破這一關口。同時，5年期美債收益率一度接近0.75%，這被分析師稱為股票和信貸市場的第二波警告信號。

有「小非農」之稱的美國2月ADP私人就業人數增加11.7萬，遠低於市場預期增幅20萬；美國ISM非製造業指數顯示，2月服務業活動創九個月最低擴張速度，當月新訂單、商業活動、就業分項指數均下滑，而物價支付指數創2008年9月來新高，也體現了通脹卷土重來之勢。

歐美國債價格周三齊跌，收益率重新回升。通脹壓力下，銅等工業金屬和黃金等貴金屬周三集體下跌。媒體傳出OPEC+考慮4月保持當前減產規模的消息，美國公布上周汽油庫存創三十餘年最大降幅，國際原油扭轉連日跌勢，盤中漲超3%。

三大美國股指周三表現不一，納斯達克綜合指數繼續領跌，早盤跌幅就已超過1%，午盤跌幅擴大至2%以上。標普500指數僅在盤初曾短暫轉漲，尾盤跌幅擴大到1%以上。道瓊斯工業平均指數早盤短暫轉跌時一度跌超66點，午盤刷新日高時漲逾140點。標普和納指午盤刷新日低後，道指尾盤又轉跌。

最終，三大指數集體連續第二日收跌。納指收跌2.7%，報12997.75點，創1月6日以來收盤新低，自1月15日以來首次收盤跌破13000點。道指收跌119.98點，跌幅0.38%，報31271.54點，創2月5日以來新低。標普500收跌1.30%，3819.80點，逼近上周五所創的2月1日以來新低。價值股為主的小盤股指羅素2000收跌1.06%。

道指成份股中，漲超2%的波音和漲近2%的摩根大通表現最好，高盛和能源股雪佛龍漲超1%，英特爾、蘋果、微軟這些 科技 股均跌超2%。

FAANMG六大 科技 股齊跌，奈飛跌近5%領跌，亞馬遜跌近2.9%，谷歌母公司Alphabet、蘋果、微軟跌超2%，Facebook跌超1%。其他明星 科技 股中，Zoom跌超8%，特斯拉收跌超4.8%。生物 科技 股PACB和NVTA跌超7%，ADVM和NVCR跌超5%。

標普500的11大板塊中，周三僅漲超1%的能源、漲逾0.7%的金融和微漲不到0.1%的工業三個收漲，下跌板塊中，信息技術和非必需消費品跌超2%領跌，除跌逾0.5%的必需消費品外，其他板塊均跌超1%。

郵輪、航空、銀行、能源等周期股普遍上漲。能源股中，卡隆石油（CPE）漲超18%，馬拉松石油、中石化漲超3%，中石油漲近3%。銀行股中，美國銀行、花旗漲超2%，富國銀行、德銀美股漲超1%。郵輪、航空股中，挪威郵輪漲超6%，嘉年華郵輪、美國航空漲超3%。鋁業股上漲，美國鋁業漲超12%，在美上市中國鋁業漲超11%。

熱門中概繼續跑輸大盤，中概ETF KWEB和CQQQ跌超2%。和特斯拉一樣，三大中概新能源 汽車 股蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 也都跌超4%，網路跌近8%。而阿里巴巴和騰訊ADR分別漲近0.8%和0.5%。

在歐洲，國債收益率上升的影響抵消了經濟復工利好板塊的升勢，泛歐股指周三微幅收漲。歐洲斯托克600指數連續三日收漲，再創逾一周新高，漲超2%的 旅遊 、 汽車 和銀行股領跑， 科技 股繼續逆市下跌。

歐洲國債價格下跌，周二剛剛降至一周低谷的英德國債收益率回升。英國10年期基準國債收益率日內升9個基點至0.779%；同期德國國債收益率升6個基點至0.29%，均全數抹平周二的降幅。

美國10年期基準國債收益率在周三美股早盤逼近1.50關口刷新日高，較亞市早盤1.40%下方的日內低位回升將近10個基點，仍低於上周四升至1.614%所創的一年來盤中高位。

午盤芝加哥聯儲主席Evans重申，美聯儲不需要進一步的貨幣寬松，稱上周的美債收益率上升反映出投資者對經濟復甦持樂觀態度；如有需要，美聯儲有工具遏制收益率走高；他不會考慮支持美聯儲出台收益率全線控制。

Evans講話後，10年期美債收益率保持在1.48%下方，到美股收盤時將近1.47%，日內升約8個基點，美股盤後重上1.48%。

剛剛結束五日連跌的紐約黃金期貨重啟跌勢，COMEX 4月黃金期貨收跌1.0%，報1715.80美元/盎司，創去年6月8日以來主力合約收盤新低，繼上周五和本周一之後再創同月新低。其他貴金屬也都下跌，白銀和鉑金期貨終結兩連陽。

倫敦基礎金屬期貨周三集體回落，領跌的LME期鎳收跌1255美元，百分比跌幅超過6.7%，報17417美元/噸，創1月11日逾七周以來新低。剛剛走出一周多來低谷的倫銅和上周五及本周一兩日g共跌超3000美元的倫錫重啟跌勢。

國際原油期貨周三扭轉三日連跌之勢。美股早盤，美國能源信息署EIA公布的上周美國EIA原油庫存環比增加逾2150萬桶，創1982年以來最大單周增幅，而上周汽油庫存下降逾1360萬桶，創1990年以來最大單周降幅，體現了2月末美國墨西哥灣煉油因冬季風暴而產能劇減的影響。

數據公布後，原油刷新日高，美國WTI原油日內漲幅曾超過3.7%。布倫特原油日內漲近3.2%。

周三稍早，有媒體消息稱，因擔憂新冠疫情持續，油市和全球經濟復甦脆弱，OPEC+正考慮維持4月原油產量不變，放棄可能的增產計劃。

最終，WTI 4月原油期貨收漲1.53美元，漲幅2.56%，報61.28美元/桶，走出周二所創的2月19日以來收盤低谷。周二美油自2月19日以來首度收於60美元關口下方。布倫特4月原油期貨收漲1.37美元，漲幅2.18%，報64.07美元/桶，周二創2月12日以來主力合約收盤新低。

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⑻ NCL挪威郵輪、精緻郵輪、MSC地中海郵輪、公主郵輪公司及船隊的競爭優勢和劣勢

NCL挪威郵輪：打造自由閑逸式改臘假期，精心將旅遊的各核告滑種精彩元素，與高檔度假村的悠閑和奢華氣派結合，船上的氛圍輕松，餐食不錯，付費餐廳有特色且價格低；
精緻郵輪;區別與其他品牌的游輪體驗，為客人提友猛供超出預期的游輪體驗，高品質，出眾的外觀設計，寬敞的住宿環境，宏偉的風格，周到的服務和出色的美食。
MSC地中海郵輪:義大利家族式企業，近年來連續下水新船，定位於歐洲大眾市場。
公主郵輪：世界大型郵輪船隊，航線遍布全球七大洲，定位高端郵輪市場。

⑼ 中國船舶股股票實時價格

中國的造船歷史悠久，疫情復甦以來，船舶製造與運輸需求增加，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，獲得了很多投資者的青睞。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務都有包含。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造的領軍人。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，值不值得我們花錢購買？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面展現出極大競爭優勢，已形成良好的聲譽及品牌競爭力。在重大資產重組完成後，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動調整產品結構，迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。篇幅不允許過長，對於詳細的中國船舶報告和風險，都已經整理到研報當中了，點擊即可查看：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情得到控制後，在經濟復甦、復工和復產的帶領下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶算是我國民船的榜樣了，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。然而文章沒有實時性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，立刻把鏈接打開，你的股票有專業的投顧診斷，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑽ 近期關於郵輪方面的股票有哪些

上海佳豪：公司是國內規模最大、實力最強的專業民用船舶與海洋工程設計企業，自設立以來一直以船舶與海洋工程裝備設計為主營業務。在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈，公司能夠為客戶提供一站式、全過程技術服務。獨特的經營模式和完整的服務鏈有力地提高了公司對客戶的服務能力和服務水平，是公司市場佔有率不斷提高，市場競爭力不斷增強的根本保證。2008年，公司第一家通過了中國船級社（CCS）的「船舶和海上設施設計單位評估」，獲得了船級社頒發的船舶和海上設施設計單位評估證明。
太陽鳥：公司是國內規模最大、設計和研發技術水平最高、品種結構最齊全的復合材料船艇企業之一，連續多年公司復合材料船艇產量位列內資企業第一名。公司主要致力於高性能復合材料船艇設計、研發、生產、銷售及服務，為客戶提供從方案設計、產品製造到維修服務等全方位的個性化解決方案。公司擁有外觀設計專利多項，同時通過與美國、義大利等知名遊艇設計師的長期合作，與國際先進的設計理念和設計文化保持同步，並加以吸收創新，使得公司的設計能力處於國內領先地位。
上港集團：公司是我國最大的港口股份制企業，是貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。公司已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線300多條，集裝箱月航班密度達到2700多班。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。2010年，上海港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量首次實現「雙世界第一」。公司深化長江、東北亞、國際化三大戰略，組建了長江港口物流有限公司，積極推動港口、航運、物流的協調發展，提高了集團在長江流域的集聚力和輻射力。
海峽股份：公司是海南省客貨進出島的骨幹航運企業，國內最早引進國外客滾船舶的航運企業，主要經營以海南省為中心的南海客滾運輸業務，客滾運輸能力和運量均多年穩居南海客滾運輸市場第一。通過消化吸收國外先進技術，並在實踐中大膽探索和創新，積累了豐富的船型設計和改造經驗，具備了較高的客滾船型設計和船舶改造能力，並遠遠領先於市場中其他競爭對手。參與設計的「信海16號」已成為南海客滾運輸市場的技術標桿，運營著國內航距最長的客滾航線，在航運技術和安全保障方面有著其他客滾運輸企業不可比擬的優勢和經驗。在客滾船舶裝載技術方面，首創了「積載橫向密集排列法」並得到交通主管部門的認可和推廣，有效縮短了裝載時間，增強了船舶航行的安全性。
世紀游輪：公司主營業務為內河涉外豪華游輪運營業務和旅行社業務。內河涉外豪華游輪運營業務是集星級酒店管理、觀光旅遊、輪船運輸為一體的復合型旅遊業務，旅行社業務主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊等新興業務和專項旅遊業務。公司是目前長江上所有游輪均設有外籍酒店經理以全面保障國際標准管理和服務品質的少數公司之一，同時也是我國內河遊船星級遊船國家標准制定的參與單位之一。公司憑借高品質的運營管理，成為長江流域唯一一家獲得長江海事局「安全誠信公司」評定的客運公司。