股價三漲停英飛特稱無充電樁業務

1. 充電樁概念股

充電樁類似於現在的加油站，是專門給電動汽車充電的設備，已經有5個了G基站和城際高速鐵路共同被列為新的基礎設施項目。在股市中，與充電樁相關的股票被歸類為充電樁概念股。那麼，充電樁的概念是什麼呢？對這個問題感興趣的合作夥伴可以繼續閱讀。

充電樁相關概念股名單

1.比亞迪(002594)；

國電南瑞(600406)

三、陽光能源(300274)；

四、國軒高科(002074)；

五雹迅、中國寶安(00009)；

六、判纖特變電工(600089)；

7.上海電氣(601727)；

八、英傑電氣(300820)；

9.海馬汽車(000572)；

英飛特(300582)

科陸電子(002121)

合縱科技(30047)；

均勝電源沖此子(600699)；

14.秀強股份(300160)；

15、鵬輝能源(300438)；

16、金杯電工(00253)；

17、特銳德(300001)；

18、許繼電氣(000400)等。

以上是關於充電樁概念股的答案，希望對遇到這類問題的小夥伴有所幫助。

2. 充電樁概念股龍頭有哪些

充電樁概念龍頭股有哪些?充電樁概念股龍頭一覽 充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。電樁行業發展有望復制新能源汽車的發展路徑，逐漸進入產業化發展階段。A股有非常多的充電樁概念股，下面為大家列舉出充電樁的相關概念股票有哪些。 充電樁概念股龍頭一覽 1、平高電氣600312，公司子公司平高、通用電氣等公司有充電樁業務。 2、億利潔能600277，2018年4月2日激陸在互動平台表示，目前，公司旗下北京億利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和億利生態廣場、上海海上新東坊、天津濱海新區等地布局和開展智能充電樁業務。 3、金杯電工002533，截至2017年報告期末，子公司能翔優卡車輛總運營1475台(其中2016年采購900台，2017年新增采購575台)，完成51個充電站點共計318根交流充電樁的建設，分時租賃試運營站點累計26個，分時車輛56台，慎鉛歷建設自營網點2家，開發加盟渠道網點15家。 4、宏潤建設002062，2015年7月公告，宏潤建設擬投資建設100兆瓦光伏並網電站項目，穩步拓展新能源，預計總投資為10億元;同時，公司還積極拓展新能源EPC工程建設，擬投寬搜資布局全國新能源充電樁(站)項目，延伸新能源產業鏈，預計總投資為10億元。 5、英飛特300582，現有60W和45KW的充電樁產品/充電樁。 6、京泉華002885，公司主要從事磁性元器件、電源及特種變壓器研發、生產及銷售業務，包括配套為充電樁客戶生產相關磁性器件產品。 7、英可瑞300713，主營智能高頻開關電源核心部件供應商，用於電動汽車充電電源模塊及系統、電力操作電源模塊及系統以及其他電源產品;主要客戶包括國網下屬設備供應商、上市公司、具有·定規模的新能源企業;充電樁類產品佔主營82%。 8、韶能股份000601，「2017年年報稱，報告期內，公司從事加油(加氣)充電站業務的企業抓住潮惠高速公路全線貫通、車流量大幅提升的有利時機，加強運營管理，有效提升了經營業績;同時拓展了油品等貿易業務。公司建設的充電樁在報告期內也開始投入了運營。 9、國軒高科002074，國內規模較大的電力新能源裝備生產製造企業之一;配股募資年產21萬台新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目，大功率充電樁是主力產品。 10、中電興發002298，」擁有豐富的市政客戶資源，有充電樁、充電站系統化解決方案;交直流充電樁生產銷售情況良好，無線充電樁目前已完成研發和試驗。 11、數源科技000909，「2017年，公司研發生產的直流充電樁、交流充電樁已實現了批量銷售，獲得2017年浙江電動汽車充電服務創新高峰論壇」昀佳創意獎「。在研發上，主要產品正往智能化、群充群控方向發展。 公司利用在電子領域的多年根基向智能汽車方向發展，負責生產設計的中控台前裝系統已經進入比亞迪、新大洋等整車廠前裝系統中，成功打造了智能汽車車聯網平台，已建立初步的無人駕駛實驗室，充電樁模塊也已經大批量供貨。」 12、科華恆盛002335，入選國家電網電動汽車充電設備合格供應商，擁有交流充電樁、直流充電樁、一體式充電樁、壁掛式充電樁、智能組網與監控系統等一系列產品和解決方案;入選萬科集團供應商。

3. 充電樁概念股票龍頭有哪些

充電樁概念龍頭股有哪些?充電樁概念股龍頭一覽充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。電樁行業發展有望復制新能源汽車的發展路徑，逐漸進入產業化發展階段。A股有非常多的充電樁概念股，下面為大家列舉出充電樁的相關概念股票有哪些。 充電樁概念股龍頭一覽 1、平高電氣600312，公司子公司平高、通用電氣等公司有充電樁業務。 2、億利潔能600277，2018年4月2日在互動平台表示，目前，公司旗下北京億利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和億利生態廣場、上海海上新東坊、天津濱海新區等地布局和開展智能充電樁業務。 3、金杯電工002533，截至2017年報告期末，子公司能翔優卡車輛總運營1475台(其中2016年采購900台，2017年新增采購575台)，完成51個充電站點共計318根交流充電樁的建設，分時租賃試運營站點累計26個，分時車輛56台，建設自營網點2家，開發加盟渠道網點15家。 4、宏潤建設002062，2015年7月公告，宏潤建設擬投資建設100兆瓦光伏並網電站項目，穩步拓展新能源，預計總投資為10億元;同時，公司還積極拓展新能源EPC工程建設，擬投資布局全國新能源充電樁(站)項目，延伸新能源產業鏈，預計總投資為10億元。 5、英飛特300582，現有60W和45KW的充電樁產品/充電樁。 6、京泉華002885，公司主要從事磁性元器件、電源及特種變壓器研發、生產及銷售業務，包括配套為充電樁客戶生產相關磁性器件產品。 7、英可瑞300713，主營智能高頻開關電源核心部件供應商，用於電動汽車充電電源模塊及系統、電力操作電源模塊及系統以及其他電源產品;主要客戶包括國網下屬設備供應商、上市公司、具有·定規模的新能源企業;充電樁類產品佔主營82%。 8、韶能股份000601，「2017年年報稱，報告期內，公司從事加油(加氣)充電站業務的企業抓住潮惠高速公路全線貫通、車流量大幅提升的有利時機，加強運營管理，有效提升了經營業績;同時拓展了油品等貿易業務。公司建設的充電樁在報告期內也開始投入了運營。 9、國軒高科002074，國內規模較大的電力新能源裝備生產製造企業之一;配股募資年產21萬台新能滲數喚源汽車充電設施及關鍵零部件項目，大功率充電樁是主力產品。 10、中電興發002298，」擁有豐富的市政客戶資源，有充電樁、充電站系統化解決方案;交直流充電樁生產銷售情況良好，無線充電樁目前已完成研發和試驗。 11、數源科技000909，「2017年，公司研發生產的直流充電樁、交流充電樁已實現了批量銷售，獲得2017年浙江電動汽車充電服務創新高峰論壇」昀佳創意獎「。在研發上，主要產品正往智能化、群充群控方向發展。 公司利用在電子領域的多年根基向智能汽車方向發展，負責生產設計的中控台前裝系統已經進入比亞迪、新大洋等整車廠前裝系統中，成功打造了智能汽車車聯網平台，已建立初步的無人駕駛實驗室，充電樁模塊也已經大批量供貨。」 12、科華恆盛002335，叢凱入選國家電網電動汽車充電設備合格供應商畢慎，擁有交流充電樁、直流充電樁、一體式充電樁、壁掛式充電樁、智能組網與監控系統等一系列產品和解決方案;入選萬科集團供應商。

4. 充電樁行業風口巨變！企業爭搶萬億級市場，這兩個賽道哪家才是未來

新能源車的爆發，讓相關產業一同被推上風口，這一次走向台前的是充電賽道。

日前，國家發改委、國家能源局發布《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》（下稱意見稿），該文件發布後，當天充電樁板塊應聲上漲，市場對這個領域的敏感度可見一斑。

而在文件發布的同日，一場電動 汽車 充電設施技術創新大會也正在青島召開，來自行業的數百名一線工程師、技術人員展開了純技術的討論。

超萬億市場規模

今年4月，上海國際車展上新能源車一枝獨秀，據中國 汽車 工業協會統計數據，今年1-4月新能源 汽車 產銷75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。截至今年3月，全國新能源 汽車 保有量551萬輛，占 汽車 總數的 1.92%。其中純電動 汽車 449萬輛，佔新能源 汽車 總量的81.53%。

據規劃，2025年新能源 汽車 銷售佔比將達到20%，純電動 汽車 成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。

與之相伴而生的充電市場空間同樣十分龐大。從保有量來看，數據顯示，2019年全球各國公共充電樁統計中，中國51.6萬台，歐盟25.5萬台，美國7.2萬台，日本3.2萬台，全球年復合增長率達32%，中國充電產業規模位居全球之首，總量佔比超過全球半數。

據國際能源署IEA發布《Global EV Outlook 2019》報告和恆大研究院任澤平的研究上看，到2030年全球私人充電樁預鍵碰計保有量分別達到1.28-2.45億台，總充電功率達1000-1800GW,總充電量達480-820TWh；公共充電樁預計保有量達到1000-2000萬台，總充電功率113-215GW，總充電量70-124TWh。

綜合全球平均情況看，2030年公共樁均價3萬/台、私人充電樁均價0.4萬/台、電費0.5元/kWh、服務費0.7元/kWh，因此2030年全球充電樁規模0.81-1.58萬億元，充電費用規模0.66-1.13萬億元，共計約1.5-2.7萬億。

而國內市場本就是全球最大的 汽車 市場，又因為國情不同，公共樁與私人樁比例遠高於歐美，預計可佔全球充電樁市場份額的40%，因此國內充電樁設備和服務市場規模將達到6000億-1.08萬億。而僅目前，國內就已有近130家充電設備廠家採用。

面對這樣的市場空間，我國業內也制定了發展規劃。據《節能與新能源 汽車 技術路線圖2.0》顯示，充電基礎設施發展分階段目標，2025年，建成慢充樁埠1300萬端以上（含自有樁及公共樁），公共快充埠（含專用領域) 約80萬端；保障年1000億kW.h供電需求，支撐2000萬輛以上車輛充電。城市新建小區慢充樁1:1配建，無線慢充達到6- 10kW，並開展大功率快充城市試點；建成快換站3000座，研製成共享換電技術標准。

到2035年，國內要建成慢充樁埠1.5億端以上，慢充埠普及停車位1：1，公共快充埠 146萬端；保障年5000億kW.h供電需求，支撐1.5億輛以上車輛充換電運行。

同時，屆時要達到大功率快充5分鍾行駛300Km以答鍵上，自動快換時間達1.5分鍾，年促進新能源消納達1000億度以上。

在5月20日召開的第一屆中國電動 汽車 充電設施技術創新大會上，普天新能源有限責清亮巧任公司原首席專家邵浙海指出，未來充電設施技術發展將有三大趨勢，「一是適應充電場景高效服務應用需求，隨著私家車、公務車、公交車、通勤班車、計程車、網約車、輕型貨運車、部分特種車輛全面電動化，大功率充電、無線充電、直流小功率充電、V2G、 光儲充等適用不同應用場景的充換電技術將逐步實現。二是提升充電服務效率、保障充電安全，實現自動充電體驗，智能化技術和人工智慧將廣泛應用於充電設施網路。第三是充電基礎設施與電力能源特別是可再生能源高效互動、深度融合趨勢。」

充換電的路線之爭

圍繞為電動車供電，業內有兩種發展模式，一個是通過充電，另一個是通過共享換電。

在充電方向上，目前國內主要有特來電、英飛特、科大智能、奧特迅等，換電方向上，主要有中恆電氣、許繼電氣、北汽藍谷等，供電解決方案的路線之爭成為焦點。

奧動新能源 汽車 科技 有限公司技術副總裁蘭志波介紹，「充電有一個很基礎的關聯問題——時間，充電時間在出行環節，目前還不是非常匹配的一件事，耗時長。而換電不僅是「快」，而且彌補充電的不足，為用戶打造一個全場景的能源補給服務解決方案。」

蘭志波指出，使用負荷率很高的車輛，對時間要求很高，也就是常說的運營車輛，而私家車對時間要求沒那麼高。但私家車在需要充電時候，用戶對時間要求還是比較高，有高效補能的需求。「如何為用戶匹配高效充電能源補給辦法，這是電動 汽車 產業有必要認真思索的一件問題。尤其對於高負荷車輛（運營車輛）來說，必須建立高效充電補能解決方案。」

對於共享換電，蘭志波稱，「於用戶而言，共享提高了車主的換電便利性，對用戶有利，於運營商而言，共享提高了換電運營的商業性，對可持續運營有利，此外，共享降低了總的 社會 資源佔有成本，對 社會 有利。」

而主營充電網業務的特來電董事長於德翔則表示，換電的成本高於充電，很難形成商業閉環。「成本高，轉嫁到用戶身上用戶不會買單，但是不轉嫁，又無法盈利。換電同樣需要鋪設大的網路，投資規模遠大於充電。」

於德翔指出，在電動 汽車 熱點城市，比如北京，好的充電站2年就可以收回成本，但為了客戶方便，面向城市建設充電網，至少4-5年才能收回成本。「建設一個好的換電站，最好的場景需要3-4年收回成本，建設面向一個城市的換電網路，為那些專用的換電車服務，至少6-8年，甚至更遠才能收回成本。」此外，他認為電池標准化難、和電網協同難等問題都是換電賽道的痛點。

拋開商業上的激辯，從政策層面來看，充電換電都獲得支持，2021年政府工作報告中新提出充電樁、換電站等設施。而在5月20日發布的意見稿中，提出優化財政和稅收對充換電設施建設的支持政策，強化對高速公路、鄉鎮、居住社區等保障型充換電設施的補貼支持和稅收優惠力度。同時，要提高金融服務能力，將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資納入新基建專項債券和中國 清潔發展機制基金支持范圍。由國家開發銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。鼓勵保險機構開發適合充換電設施的商業保險產品。

從兩者技術趨勢上看，一方面是大功率快充趨勢，隨著電池高倍率性能提升，Chaoji充電目標是乘用車5分鍾充電可實現300Km+以上續駛里程。另一方面是換電共享化趨勢，快換技術將趨於成熟，預期將率先在出租/網約車、重載車領域大范圍應用，由ToB帶動ToC， 形成開原換電平台和共享電池租賃業態。

中國電力企業聯合會標准化管理中心綜合與計劃處處長周麗波分析，從換電站與快充站的服務能力對比來看，「以60kw直流充電與換電在相同單位面積下對比為例，電池更換模式大於24-30次/天/標准停車位，快充模式大於6-8次/天/標准停車位。從投建經濟性對比來看，兩者在同樣服務能力的基礎上，換電建站成本約為180-200萬元，快充建站成本約為40-50萬元。」

周麗波稱，電動 汽車 電池更換技術（換電）產業化推廣主要在於商業模式，今後一段時間電池更換技術仍主要應用於局部區域運行的特定車輛，如計程車、租賃、公交車等，考慮到電池的梯級利用以及儲能、能源互聯網的發展，電池更換還有 探索 的空間。

對於採取充電模式，她指出當前大功率充電和無線充電是電動 汽車 充電技術的兩大發展方向，大功率充電以採取ChaoJi充電技術為方向，同時隨著 汽車 智能化、網聯化的不斷發展，對無線充電的需求將與日俱增。

充電樁的戰爭不是共享單車的故事重現

「對於充電網來說，里邊包括電、能源、大數據等相關專業，它是一個面向於新型產業當中的新技術、跨專業、跨行業、跨企業、跨門類的綜合性學科，一個單獨的公司很難獨立完成，需要一個大的體系來支撐。」於德翔說，「很多小公司覺得弄個充電樁就能賺錢，弄個充電樁就能做充電，覺得技術沒門檻，這都是沒搞懂的。」

「充電業務必須要做成一張網，沒網不活，比如說你現在做個小靈通，會不會有人用？充電網好比移動、聯通，它是給手機服務的，手機是動的，跟著人一起走的，所以它必須要有網，而電動 汽車 的屬性是一樣的，電動 汽車 是動的，只要動的東西就得有網。」於德翔說，「只要有網的話，那就不會是一個小業務，它必須變成一個服務於幾乎所有的業務才可能會活下來。」

「同時，又有很多人把充電網想成了一個消費互聯網平台，這也是不對的。」於德翔表示，充電網是鏈接了人、 汽車 、電池、能源的信息技術設施，不等同於傳統的充電樁只是一個單向的物理充電插頭，在這個系統上每天都是海量的人和車輛的交互、設備和設備的交互，「做充電網是一種工業互聯網思維，工業互聯網的數據是長出來的，而消費互聯網是飄到天上的『雲』，用互聯網思維是做不了工業互聯網的，從這個層面來說那就不是共享單車的說法了。」

於德翔認為，充電行業的集中度會越來越高，「沒有時間和技術的積累，整個產業鏈的閉環跑不到100%都很難成為頭部。」

安全與續航是痛點

技術一路狂奔，從用戶角度來看什麼才是痛點？

國網電動 汽車 服務有限公司充電 科技 分公司負責人陳曉楠指出，目前電動 汽車 電池著火事故偶有發生，對產業發展產生一定負面影響，比如在設備層面，由於運維不及時或者用戶操作不當，充電樁絕緣損壞引發人員觸電。

特來電發布「燒車保障服務」

「充電過程和充滿電後的靜置狀態是著火事故的主要部分，多發在高荷電狀態。」特來電首席科學家鞠強指出，只有在充電過程中是最適宜進行電池安全監測。

「 歷史 數據也表明，80%的新能源 汽車 自燃事故是在充電中或充滿電後一小時發生的。這意味著，如果可以確保充電安全，那麼就能大幅減少電動 汽車 的自燃事故。」鞠鵬說。

此外，行業研究認為，公共充電設施規劃仍存在短板。國網電動 汽車 負責人陳曉楠表示，行業當前還存在著規劃保障機制不健全、區域發展不均衡、供需不匹配、綜合利用率低等短板，充電行業的發展仍是一個系統性工程。

另一個萬億市場

電動車充電業務並非頭部企業瞄準的唯一目標，儲能是另外一片大市場。

當前，「碳中和」目標願景下，儲能迎來跨越式發展機遇，據光大證券測算，從國內外風光發電側儲能、電網側儲能、用戶側儲能等方面測算，2020~2030年儲能需求空間累計3.9TWh，2020~2060年儲能市場空間累計為94TWh.2030年儲能投資市場空間1.3萬億元(2020年起累計6萬億元)，2060年5萬億元(2020年起累計122萬億元)。

近日，國家發改委、國家能源局發布《關於加快推動新型儲能發展的指導意見(徵求意見稿)》，首次明確儲能產業發展目標，到2025年，實現新型儲能裝機規模達到3000萬千瓦(30GW)以上，為儲能行業從商業化初期向規模化發展定下基調。

近年，特來電、國網、比亞迪等都相繼在這個領域布局，普遍的做法是利用電動 汽車 動力電池為儲能載體，做充儲綜合能源管理。

以專注做充電業務的特來電來說，其擁有電動 汽車 充電樁、分布式儲能、可控負荷等豐富的負荷側資源，且建有自身的聚合商平台，能將分散的可控負荷聚合形成規模相對較大的「聚合體」，在電網支撐下的微電網，接入光伏和儲能，能源在微網內部實現平衡和就地消納。

特來電充電網實時調度中心

簡單來說，特來電將電動 汽車 本身作為一個個移動「充電寶」，每個停在車位上車的電池鏈接在電網上，成為電網的巨大柔性儲能電池系統，平衡電網用電和發電之間的關系，「特來電做的儲能能夠讓車在電網低谷低價時充電，高峰高價時賣電。」於德翔形容。而當微網具有一定規模之後，可以成為一個區域的「供電站」。

同時，電動 汽車 電池在淘汰後企業進行回收，將其放進預制倉成為儲能設備，形成一套動力電池儲能梯次利用的方案。

此外，國網開展的儲能業務以光儲充一體充電站建設為主。相關負責人陳曉楠表示，當前正加快研究經濟效益最優的一體化光伏、儲能和充電設施容量配置方案和安全防護技術，採用先進的直流母線技術，充分利用光伏、儲能等新能源，解決配電容量限制、電網末端低電壓問題。目前已在北京、福建、山東、上海等城市開展近20個「光儲充」一體化充電站建設，有效提高了運營收益和運行效率。

據《節能與新能源 汽車 路線圖2.0》報告指出，充電+儲能也是充電行業技術發展的重要趨勢，報告指出，通過風、光、儲、充，及車網協同，V1G、V2G微電網電能協調，為交通能源產業融合發展創造了巨大需求空間，儲能裝置將大范圍應用，將提高了能源供給安全性，有利於可再生能源消納和佔比提高，促進交通能源低碳化。

報告指出，未來行業技術發展趨勢將在建立移動儲能與智能電網的智慧能源協同數據服務新業態上演進。

5. 2021年換電概念股龍頭有哪些

2021年換電概念股龍頭有：
1、長城汽車（601633），最新股價30.41元，總市值2790.41億：公司間接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股權。蜂巢能源科技有限公司主營業務包括新能源汽車充換電設施建設運營。
2、中航光電（002179），最新股價66.50元，總市值732.09億：公司積極布局充換電產品市場，圍繞吉利、上汽、比亞迪等國內主要自主車廠，實現項目新突破。
3、北汽藍谷（600733），最新股價9.11元，總市值318.27億：公司已完成換電技術、換電平台、換電產品，換電站網路建設、換電商業模式的探索和布局，並保持全球領先地位。
4、亨通光電（600487），最新股價12.96元，總市值306.14億：公司旗下多個子公司業務包括電動汽車充、換電設施的投資、設計、安裝、建設、運營。
5、ST力帆（601777），最新股價5.74元，總市值259.90億：生產的新能源汽車採用換電模式進行充電。
6、福田汽車（600166），最新股價3.64元，總市值239.34億：首批福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密雲舉行，換電重卡的交付作為北京新能源發展標桿示範項目推動了北京市新能源商業化發展。
7、江淮汽車（600418），最新股價8.61元，總市值163.01億：7月22日工信部申報了335批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中包括2款江淮汽車申報的換電專用車。
8、易事特（300376），最新股價6.44元，總市值148.98億：19年為鐵塔及平台公司、兩三輪電動車運營公司等提供換電櫃、充換電管理雲平台。
9、東風汽車（600006），最新股價6.83元，總市值136.60億：時空網約車主要生產製造商，也是是伯坦科技的主要合作夥伴，旗下擁有6款換電車型。
10、阿爾特（300825），最新股價19.82元，總市值60.58億：炒股吧（www.btltl.com）小編提示，公司的換電技術會根據客戶需求應用到實際項目中。
11、科大智能（300222），最新股價8.25元，總市值59.71億：子公司永乾機電與蔚來汽車曾於18年初簽署《換電站項目戰略合作協議》，蔚來汽車指定永乾機電為蔚來汽車換電站項目的合作夥伴，擁有世界最先進換電系統。
12、東信和平（002017），最新股價10.88元，總市值48.58億：子公司業務涉及新能源汽車充換電設施的開發、設計和投資等。
13、金冠股份（300510），最新股價5.52元，總市值45.74億：基於公司在低速車充換電產品即使具備核心能力，擬與新能源低速車換電領域進行合作。
14、山東威達（002026），最新股價10.66元，總市值45.09億：蘇州德邁科控股子公司斯沃普智能主業包含自動化換電站等電動汽車電力供應設施生產銷售，並開展電動汽車充換電互聯網平台及動力電池梯次利用大數據平台建設，已在北京、上海、蘇州等地建設多處電動汽車快速自動換電站系統並成功投入運營。
15、華菱星馬（600375），最新股價7.59元，總市值42.18億：產品包括純電動換電重卡和換電站。
16、天汽模（002510），最新股價4.28元，總市值40.71億：參股時空能源;時空能源採用側方換電模式，主要運用在網約車、計程車、物流車上。公司是蔚來汽車合作商。
17、英飛特（300582），最新股價18.73元，總市值37.03億：公司於2020年開始與杭州伯坦科技工程有限公司進行首次合作，在換電車型的動力系統以及換電站的出電系統中有相關的合作和應用;公司目前已經與伯坦簽訂訂單，並計劃於7月開始批量供貨。
18、英威騰（002334），最新股價4.88元，總市值36.77億：新能源汽車業務已經涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產品，充電產品實現全功率覆蓋，快充直流樁實現全國不同地域的應用，換電站與國內標桿車廠及系統集成商建立合作；
19、長高集團（002452），最新股價5.23元，總市值27.88億：公司業務包含配套建設換電站為純電動汽車提供換電服務。
20、中元股份（300018），最新股價5.72元，總市值27.50億：子公司惠合科技主要產品或服務包括電動汽車充、換電技術服務。
21、展鵬科技（603488），最新股價8.39元，總市值24.54億：收購伯坦科技，其主要業務包括換電式純電動汽車零部件業務、換電網路核心設備業務等，並與多家整車廠商、換電站運營方建立了合作關系;2019年度實現營業收入2.64億元，同比增長43.44%
22、通合科技（300491），最新股價13.44元，總市值21.61億：主要產品包括充換電站充電電源系統(充電樁)及電動汽車車載電源電力操作電源等。
23、友訊達（300514），最新股價9.91元，總市值19.82億：公司經營范圍包括:電動汽車充/換電設備檢定裝置、電動汽車充/換電站及充/換電設備和其它汽車電子設備。
24、德威新材（300325），最新股價1.61元，總市值16.19億：業務包括分布式交流充電樁、換電設施的研發、生產、銷售。

6. 逾百概念股合漲超800億 新能源汽車產業規劃利好四大板塊

經歷了約10個月的徵求意見進程後，10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》（下稱《規劃》）。

雖全文內容暫未發布，但從目前已有內容來看，無疑是對新能源汽車產業的一大利好。另外，相比徵求意見稿，《規劃》進一步突出了市場、企業的主導性地位，目標制定上也有所調整，整體更加務實。

針對這一政策，二級市場反應熱烈。截至10月12日收盤，A股新能源汽車、充電樁、車聯網、鋰電池概念板塊清一色飄紅。其中，A股新能源汽車概念板塊355隻個股中，346隻股票股價出現上漲，而在資金流向方面，215隻個股當日凈流入額為正，合共約42.87億元。

10月12日，乘聯會秘書長崔東樹在接受時代汽車數據采訪時表示，相比意見稿，此次國常會通過的《規劃》更加務實，或也反映了政府對於新能源汽車發展的態度轉為更加「溫和」。

值得一提的是，目前的《規劃》內容只公開了部分，並非全文。因此，對於產業的整體影響還待全文發布後的進一步觀察。

此外，同樣在超充網路早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)當日股價亦上漲1.9%，而年初至今，該股漲幅達418.73%。

值得關注的是，在A股相關概念股一片沸騰下，隔夜美股12日盤前亦出現走高。截至時代汽車數據發稿前，蔚來、理想汽車漲超3%，小鵬汽車漲超2%，特斯拉漲超1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 和順電氣、英飛特、中能電氣、雙傑電氣究竟誰是充電樁龍頭

被列入國家戰略規劃的方向都被印證了有長足的發展，比如最早的基礎建設發展到如今已經被我們自豪的戲稱「基建狂魔」。隨後的房地產被國家納入國民經濟的重心，國民經濟的支柱性產業上線了，我們可以看到過去的20年房地產發展速度和規模。

而我們站上當前的時間節點，新基建被提上了 歷史 日程。按照我們集中力量辦大事，和指哪打哪的團結一心。充電樁作為新基建的重要一環將迎來重要的發展時期。

充電樁上市公司概念眾多，魚龍混雜，我精選了幾只代表和順電氣、英飛特、中能電氣、雙傑電氣，探討一下究竟誰才是真正的充電樁龍頭。

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和順電氣

大家好，我是和順電氣。我主要深耕電源設備的，在充電樁大功率快充應用領域布局深入，我也是國內最早一批進入充電樁業務的企業，如假包換的正宗充電樁企業。其中充電樁產品相繼中標國網和南網，充電樁業務佔比20%，尤其是廣東我的佔比非常高。我在開始研究充電樁的時候你們幾個還在搭電線呢，充電樁的老大當然是我的。

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走勢上看短期是一個加速上升的過程，和前期的震盪上行有一個明顯的分割，表現非常強勢，不過該股之前有過這樣的走勢最後是回落的，需要看一下接下來的市場承接了。

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英飛特

大家好，我是英飛特，我的主業是事LED驅動電源。LED驅動電源銷售規模位居全球前列，有比較好的國際知名度。我現有60W和45KW的充電樁產品/充電樁，雖然充電樁業務佔比不大，但我的主營業務關系緊密，轉型入場只是分分鍾的事情。我要入場就是降維打擊，因為我的LED驅動電源技術可以直接適配新型快充充電，在安全防水等多個領域都領先。這個老大還是我來吧。

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走勢上看前期有一輪非常長的橫盤時間，有過充分的洗盤和吸籌，走勢比較穩健。

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中能電氣

大家好，我是中能電氣，我的主營是電力輸送設備的，是國內中壓預制式電纜附件龍頭企業。我可是正宗的充電樁概念公司，早在18年的時候，就中標國家電網充電樁項目，從已經布局的地域上看河北邯鄲、寧夏銀川、貴州貴陽等多個地區公交站充電樁項目的建設運營都是我做的。此外，我還有一家「貴州黔中隆新能源有限公司」，專門做電動 汽車 及充電設施的。你們這些剛剛開始做充電樁的小毛孩也來湊熱鬧。我在路上怎麼看不到你們的充電樁呢，這個龍頭的位置必須我來。

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走勢上看，強勢上升盤整之後繼續強勢向上突破平台，量能配合也是比較緊密的。

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雙傑電氣

大家好，我是雙傑電氣，我是做輸配電及控制設備為產業的製造企業，公司致力於智能環保配電領域新設備。我目前有兩種充電樁主要有SCDE10O系列直流充電樁(適合整車快速或中速充電)SCDE200系列交流充電樁（慢充）。充電樁領域看上去只是基礎性的設施，但是其實市場對充電樁的充電速度、環保預期都非常高。沒有持續的 科技 投入是實現不了，在這一點上來看我的 科技 實力是遠遠高於上面三位的，龍頭的位置應該我來。

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走勢上看是波段上行的走勢，中間回落的幅度比較大，隨後再次強勢上升，並且比第一次上升更強。

和順電氣是國內最早做充電樁的企業之一，英飛特在電能領域有先天的優勢，中能電氣目前已經有深度布局了，雙傑電氣技術投入和環保投入都比較高，那麼你認為誰才是真正的充電樁龍頭呢？

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8. 鑫鉑股份經營分析鑫鉑股份最新股價鑫鉑股份漲停信號

在疫情發生後不久，A股中的有色金屬指數不斷上升，創下了歷史以來最高點。同時，隨著疫情防控取得積極成效，各地開工復產有序推進，有色金屬的需求也不斷擴大。那麼我們還有沒有機會在有色金屬領域繼續掙錢呢？趁此好機會，和大家一起來探討一下有色金屬行業的上市公司-鑫鉑股份的有關情況！

在對鑫鉑股份做深度分析前，先和大家分享我整理的一份有色金屬行業龍頭股名單，點擊鏈接即可領取：寶藏資料：有色金屬行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：鑫鉑股份位於安徽省天長市楊村鎮楊村工業區，地理位置優越，緊臨南京和揚州，佔地面積約400畝。公司主要研發、生產和銷售鋁合金型材，目前已建立了從模具設計與製造、擠壓、氧化、電泳、精加工等完整的生產體系。生產的產品廣泛涉及到新能源光伏、軌道交通、汽車輕量化、醫療環保、電子家電、系統門窗、節能建築等領域。

簡要地介紹一下鑫鉑股份公司的基本情況後，大家一起看下鑫鉑股份公司最吸人眼球的地方是什麼，投資到底值不值得？

亮點一：產品定製化開發優勢

鑫鉑股份致力於生產定製化產品，具有全流程的生產製造能力，從原材料研發、模具設計與製造到生產加工，以及表面處理和精加工，一起構成了完整工業生產體系，定製化服務滿足下遊客戶差異化需求。

另外，進入此業務有較高的壁壘，是很難短時間內被競爭對手超越的，這樣可以有利於鞏固鑫鉑股份的行業地位的全面鞏固。

亮點二：客戶優勢

自鑫鉑股份這家公司創建之後，就很重視鋁型材及鋁部件行業的研發生產和銷售，通過這樣積累了不少優質客戶和品牌影響力。公司的主要客戶包括了國內行業中大多數的龍頭企業，如晶科能源、隆基股份、今創集團、康尼機電、美埃集團、英飛特等。

亮點三：全流程生產、一體化供應的優勢

鑫鉑股份身為一家擁彎陸有各類鋁型材及工業鋁部件的研發、生產與銷售的埋啟頃高新技術企業，已擁有一整套完整的工業生產體系。

這一優勢對客戶的需求響應是有利的，以滿足其個性化要求。關鍵是縮短了產品的提交時間，同時還把質量搞起來了。除此之外，因為公司的一體化生產能讓產品的生產成本和客戶的整體采購成本得到一定程度的降低，有利於公司在低價方面的競旁緩爭力。

受到文章字數的限制，與鑫鉑股份的深度報告和風險提示有關的更多信息，我把我整理好的研究報告分享給大家，直接點進鏈接就能領取：【深度研報】鑫鉑股份點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

隨著光伏產業的持續上漲，外加鋁材在汽車輕量化、電子電力、家用電器、新能源汽車等領域的應用不斷深入，未來市場對鋁材的需求將不斷擴大，在2019年的時候，我國的鋁材產量只有5052.2噸，供不應求的情況明顯存在，這也意味著鋁材價格在後期還會繼續增長。

總體上，鑫鉑股份無論從生產到銷售，都比同行要優越一些，在我看來這是一家很好的公司。

可是文章的信息不能及時得到更新，關於鑫鉑股份的未來行情，想要有更多了解的話，點擊鏈接即可查看詳情，會有專業的投資專家為你診股，鑫鉑股份估值到底怎麼樣，一起來看一下：【免費】測一測鑫鉑股份當前估值位置？

應答時間：2021-10-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

9. 充電樁龍頭股票有哪些（充電樁龍頭股一覽表排名）

充電樁概念龍頭股有哪些?充電樁概念股龍頭一覽
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。電樁行業發展有望復制新能源汽車的發展路徑，逐漸進入產業化發展階段。A股有非常多的充電樁概念股，下面為大家列舉出充電樁的相關概念股票有哪些。
充電樁概念股龍頭一覽
1、平高電氣600312，公司子公司平高、通用電氣等公司有充電樁業務。
2、億利潔能600277，2018年4月2日在互動平台表示，目前，公司旗下北京億利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和億利生態廣場、上海海上新東坊、天津濱海新區等地布局和開展智能充電樁業務。
3、金杯電工002533，截至2017年報告期末，子公司能翔優卡車輛總運營1475台(其中2016年采購900台，2017年新增采購575台)，完成51個充電站點共計318根交流充電樁的建設，分時租賃試運營站點累計26個，分時車輛56台，建設自營網點2家，開發加盟渠道網點15家。
4、宏潤建設002062，2015年7月公告，宏潤建設擬投資建設100兆瓦光伏並網電站項目，穩步拓展新能源，預計總投資為10億元;同時，公司還積極拓展新能源EPC工程建設，擬投資布局全國新能源充電樁(站)項目，延伸新能源產業鏈，預計總投資為10億元。
5、英飛特300582，現有60W和45KW的充電樁產品/充電樁。
6、京泉華002885，公司主要從事磁性元器件、電源及特種變壓器研發、生產及銷售業務，包括配套為充電樁客戶生產相關磁性器件產品。
7、英可瑞300713，主營智能高頻開關電源核心部件供應商，用於電動汽車充電電源模塊及系統、電力操作電源模塊及系統以及其他電源產品;主要客戶包括國網下屬設備供應商、上市公司、具有·定規模的新能源企業;充電樁類產品佔主營82%。
8、韶能股份000601，「2017年年報稱，報告期內，公司從事加油(加氣)充電站業務的企業抓住潮惠高速公路全線貫通、車流量大幅提升的有利時機，加強運營管理，有效提升了經營業績;同時拓展了油品等貿易業務。公司建設的充電樁在報告期內也開始投入了運營。
9、國軒高科002074，國內規模較大的電力新能源裝備生產製造企業之一;配股募資年產21萬台新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目，大功率充電樁是主力產品。
10、中電興發002298，」擁有豐富的市政客戶資源，有充電樁、充電站系統化解決方案;交直流充電樁生產銷售情況良好，無線充電樁目前已完成研發和試驗。
11、數源科技000909，「2017年，公司研發生產的直流充電樁、交流充電樁已實現了批量銷售，獲得2017年浙江電動汽車充電服務創新高峰論壇」昀佳創意獎「。在研發上，主要產品正往智能化、群充群控方向發展。
公司利用在電子領域的多年根基向智能汽車方向發展，負責生產設計的中控台前裝系統已經進入比亞迪、新大洋等整車廠前裝系統中，成功打造了智能汽車車聯網平台，已建立初步的無人駕駛實驗室，充電樁模塊也已經大批量供貨。」
12、科華恆盛002335，入選國家電網電動汽車充電設備合格供應商，擁有交流充電樁、直流充電樁、一體式充電樁、壁掛式充電樁、智能組網與監控系統等一系列產品和解決方案;入選萬科集團供應商。