① 請股票高手，請問除權除息日股票會漲么，為什麼
實際上，並沒有多大聯系。
除權除息，是莊家把股價壓低了，然後再拉升，這時候就不會顯得股價很高。而其漲跌，一是要看大盤行情，二是要看行業或該公司業績預期。
今日營口港強勢漲停，是因為其業績預期比較高，前期莊家把股價一直往高抬。今天漲停價為8.6元，估計能拉到10塊左右，相當於股價有20了，如果大盤起勢不妙，一定會大跌下來的。
呵呵~~~
② 營口港這支股票為何會大跌啊
1、因為在2015年8月24日至25日，中國股市大盤指數暴跌，近2000多支股票同時跌停，其中就包括了營口港這個股票，所以營口港這個股票也會跟著大跌。
2、營口港公司位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,其陸路運輸成本較周邊港口相對較低，具有非常明顯的區位優勢。
③ 營口港這支股票為何大跌
首先,營口港的定向增發注入的碼頭並不全是效益好的碼頭,這就攤平了收益.其次,莊家太黑,明擺著設了一個局,用利好消息在高價位把股民套進來,然後使勁的打壓,用散戶低價接.你15塊錢買入肯定不會賠錢,但要有足夠的耐心,漲到21塊錢是必然的,但是過程肯定很讓人鬧心.
④ 推薦幾個高轉送題材股票謝謝
高轉送概念股
一、高轉送概念概述
隨著年末的臨近，個別具備年報預期的個股開始獲得市場的關注，而作為年報行情的重要組成部分，高轉送潛力股已經開始顯露出逐次發力的曙光。
從歷史上看，高轉送行情向來存在虎頭蛇尾的痼疾，比如在2012年中報期間實施高轉送的納川股份、慈星股份、中科合臣等股均在利潤分配預案推出後遭遇「見光死」，因此投資者，對於高轉送潛力股的關注宜早不宜遲，特別是在當前大盤較為低迷的背景下，可逢低介入、中線布局。
高轉送概念的炒作通常分為三階段，第一階段為猜謎期，市場將有潛力的個股羅列出來，依次進行炒作；第二階段為兌現期，最早預案亮相的個股，資金往往大炒一把，但行情的持續性一般不長；第三階段為實施方案後的填權期，但在A股市場中高轉送股出現填權的可能性要低於貼權。因此高轉送概念股最具超額收益的時期就是第一階段。由於當前市場對高轉送題材的關注剛剛起步，加之市場較為疲弱，相關個股的股價尚未完全啟動，因此目前應該是布局高轉送題材股的較好時機。
高轉送題材可從業績超預期幅度、最近一期業績情況、機構持股集中度、大小盤效應以及之前走勢這五個角度進行詳細分析如下：
⑴、年度業績超預期幅度越大的個股，所獲得的超額收益可能越高；
⑵、距離基準日最近一期EPS環比增長的個股，在年度業績超預期後更有可能獲得更高的超額收益；
⑶、基準日前60個交易日內跑輸大盤的個股，在年度業績超預期後更有可能獲得更高的超額收益；
⑷、距離基準日最近一期機構持股比例較低（30%及以下的）個股，在年度業績超預期後更有可能獲得更高的超額收益；
⑸、自由流通股本5億股以下的小盤股，在年度業績超預期後更有可能獲得更高的超額收益。將上述五個角度的篩選條件進行組合後回溯，得到年報業績超預期個股的最優篩選標准為「最近一期機構持股比例30%及以下、年報業績超預期幅度50%以上的小盤股」。
雖然每年推出高轉送方案的上市公司不盡相同，但投資者還是可以從一些財報數據上發現具有高轉送潛力的個股。一般最終能實施高送轉的上市公司通常都具備股本小、每股公積金、每股未分配利潤高、業績增幅較大等特點。從2012年的市場情況分析，總股本在5億股以下，前三季度每股凈資產超過3元、公積金在2元以上、每股未分配利潤不低於1元、2012年業績增幅不低於30%且在最近中報期間沒有實施過利潤分配的上市公司最有可能在2012年年報披露期間推出高轉送方案。結合2012年三季報以及2012年年報預告披露的信息看，九洲電氣（300040）等110家上市公司有望成為2012年年報期間的高轉送明星。
對高轉送題材的炒作向來都是年報行情的傳統保留節目，在2012年大行情不佳、投資者難以通過交易差價獲利的背景下，高轉送對投資者的吸引力可能更大，特別是差異化紅利稅政策的推出有望推動更多投資者樹立價值投資的理念，預計高轉送特別是高分紅概念股將成為市場在歲末年初的主要關注方向之一。
二、2012年報18隻高送轉概念股
據同花順數據部統計，2012年年報符合高送轉的上市公司共有18家，分別是：新疆浩源、首航節能、卡奴迪路、中科金財、信質電機、克明面業、東江環保、加加食品、龍泉股份、騰新食品、共達電聲、雪迪龍、鞍重股份、黃海機械、百洋股份、茂碩電源、猛獅科技、長亮科技。（圖）
上實發展（600748）、寶鈦股份（600456）、新疆浩源（002700）、山東礦機（002526）等股保持著相對的強勢，隨著大盤指數尾盤反彈，先後登上了個股漲停榜，而這4隻個股所共同擁有的一個特徵就是：具備高轉送的潛力。
高送轉預案公布前投資者獲得超額收益的幾率較大，預案公告之後超額收益並不十分穩定，所以掘金高送轉股票需要提前布局。除了通過財務指標甄別潛力股外，投資者還要關注相關個股是否具備回饋www.southmoney.com投資者的傳統，A股市場中的不少「鐵公雞」在財務數據上都擁有分紅能力，但就是不願實施利潤分配。而股價較高的次新股為了降低股價、降低交易難度也往往具備通過高轉送拆分股價的意願。
股權送轉的實質是股東權益的內部結構調整，不會對投資者帶來直接收益，同時由於股本擴大，資本公積金轉增股本與送紅股將攤薄每股收益，因此現金派現對於投資者而言才是「真金白銀」，高派現個股具備更強的參與價值。另外，業績才是支撐上市公司股價的關鍵，高轉送只能對股價起到「錦上添花」的作用。
1、年報率先亮相股或具爆發力
歷年A股年報期間，首批披露年報的公司，其股價都會遭遇暴炒。如深市中小板上市公司精華制葯（002349）拔得2010年年報頭籌，精華制葯在2011年1月4日至5日，連續兩個交易日漲停。2012年年報期間，營口港（600317）和ST興業率先公布年報，預約披露日發布之後，兩股均是大幅上揚。另外，中小板中最先披露的興民鋼圈（002355）自2011年12月30日之前就連續上漲，元旦之後再次出現兩個漲停板。
按照歷來滬深交易所年報預披露時間表發布的規則，2012年12月31日當天晚間應該能夠出來，深交所發布比上交所發布能提前，2012年三季報時，深交所的預披露時間表白天就公布了，這對交易中的個股產生了足夠的事件性的沖擊，所以2012年12月31日，激進的投資者可以在當日全程關注。
2、業績暴增品種有牛股
截止到12月19日，滬深兩市已有934家公司發布了2012年全年業績預告，64家公司全年的業績預增最大幅度超過去年一倍。如華星化工（002018）、雙箭股份（002381）、海螺型材（000619）、橫店東磁（002056）、寶通帶業（300031）、許繼電氣（000400）、廣匯能源（600256）等公司的業績都將較去年同期大幅度提高。
業績大幅預增股這是年報行情的必須一環，業績預告超預期的個股將引發市場熱捧。從一些業績大幅增長的個股中，可以在同行業中埋伏相關品種，如今年的電氣設備行業業績將有可能暴增，許繼電氣日前預告今年最大業績變動幅度達到120%，同行業中的平高電氣（600312）肯定也不錯。還有中小市值地產股也將出現一些業績暴增股。
3、高送轉必有好戲看
年年高送轉，年年有行情，高送轉概念在今年年報披露期間勢必還會得到市場追捧。從近三年年報送轉股票的特徵分析，在2012年中報以及之前已經實施了高送轉的股票在2012年年報期間再次送轉的概率嚴重降低，所以大多數在2012年上市的新股且沒有送轉的股票，年報期間送轉的可能性較大。
據統計，合計18股符合高送轉條件，它們分別是：新疆浩源（002700）、首航節能（002665）、卡奴迪路（002656）、中科金財（002657）、信質電機（002664）、克明面業（002661）、東江環保（002672）、加加食品（002650）、龍泉股份（002671）、騰新食品（002702）、共達電聲（002655）、雪迪龍（002658）、鞍重股份（002667）、黃海機械（002680）、百洋股份（002696）、茂碩電源（002660）、猛獅科技（002684）、長亮科技（300348）。
高送轉是到了准備的時候了，如龍泉股份與蒙草抗旱（300355）一些品種，無論在股價上還是在財報條件上都具備這個條件，在業績上也還可以，這些個股如果能較早地發布高送轉預案，市場上的資金不會失去炒作的機會。
⑤ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
⑥ 今天港口股為什麼漲停
消息抄面上，中日韓三國日前正式簽署投資協定並決定年內啟動中日韓自由貿易區談判。中方還倡議利用中國山東毗鄰日韓的區位優勢，建設中日韓地方經濟合作示範區，並積極考慮在日韓選擇合作的區域，建立三國產業合作基地。
昨日午後，港口股齊現井噴行情，大連港、連雲港、錦州港漲停，營口港漲逾6%，南京港漲逾4%。此外，寧波海運強勢封漲停。
短期題材炒作，操作宜謹慎。
⑦ 您3月4日對營口港的分析非常精確，想再向您請教！
下面是財經網對當年天津港增發時的一篇報導，現在拿出來看一看能更清楚的辨明營口港的這場11億股增發圈錢騙局
【《財經》網綜合報道】1月16日晚，天津港股份有限公司（上海交易所代碼：600717，下稱天津港）發布公告稱，公司向天津港（集團）有限公司（下稱天津港集團）發行新股購買資產的申請，已獲證監會核准，天津港整體上市終成正果。
根據天津港發布的《發行股份購買資產暨關聯交易報告書》，天津港將向母公司天津港集團發行2.26億股新股，價格為18.17元/股，用以購買天津港集團擁有的碼頭資產和主要輔助資產。
本次發行完成後，天津港總股本將從14.49億股增加到16.75億股，天津港集團的持股比例將從50.08％上升至56.81％，天津港集團所持天津港全部股份，自本次發行結束之日起36個月內不得轉讓。
天津港集團這次注入天津港的資產包括碼頭和配套設施、貨運和客運公司，輪駁公司、燃油供應公司，以及外輪理貨公司等資產，估價約41億元。
天津港成立於1992年，前身是天津港務局下屬儲運股份有限公司，主要從事港口倉儲、陸路運輸等後方業務。1996年在A股上市後，天津港先後收購了天津港貨運公司、港埠五公司和東方海陸集裝箱公司，並投資建設了南疆焦炭、非金屬礦石泊位。另外，港務局還注入了港埠六公司。
天津港屬於環渤海港口群，環渤海港口群還包括大連港、秦皇島港、黃驊港、營口港、煙台港、唐山港（含曹妃甸港區）、青島港等諸多港口，目前在集裝箱業務方面，天津港主要競爭對手為大連港和青島港，在煤炭業務方面的主要競爭對手為秦皇島港、黃驊港等港口。
天津港居於歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克等臨近內陸國家的出海口，是連接東北亞與中西亞的紐帶。為國際貿易提供港口裝卸、港口物流及相關港口配套服務是天津港重要的業務來源。
根據天津市「十一五」規劃，天津要建設現代化世界加工製造業基地和國際現代物流中心，成為中國北方重要的經濟中心和現代化國際港口大都市。但近幾年，天津港的集裝箱運量增速低於全國平均增長水平，落後於鄰近的大連港、青島港。在北方三港的集裝箱吞吐量中，天津港所佔比重由1985年的75.4％，下降到不足40％。
2004年10月，天津市出台《關於加快天津港發展及外部配套設施建設的實施意見》，決定斥資273億元建設港內外30大項目。天津港集團總裁於汝民曾經表示，2010年這30個項目建成後，天津港貨物吞吐量將達到3億噸、集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱。
天津港2006年年報顯示，公司總資產70.84億元，主營業務收入22.40億元，凈利潤5.15億元。在2006年全國500強企業評選中，天津港集團居第409位，港口行業第二位。
本次交易完成後，天津港集團裝卸業務已全部進入上市公司，留存資產包括防波堤、航道等港口基礎設施、港口輔助業務、金融資產和非經營性資產，天津港集團已承諾，積極提升綜合服務、物流公司等港口輔助業務盈利水平，待時機成熟之後再注入上市公司。
截至2006年12月31日，天津港集團總資產275.5億元，主營業務收入79.3億元。整體上市後，天津港2008年每股收益預測值為0.66元，較完成本次交易前2006年的每股收益0.36元將提高83.33％。
《財經》記者 於達維
請注意：
天津港當年的年報顯示，公司總資產才70.84億元，業務收入就達到了22.40億元
而營口港現資產200多億，業務收入才是20多億，資產與收入之比較天津港要低的多
當年天津港增發前，2006年的每股收益0.36元，完成增發收購優質資產之後每股收益會提高83.33％
而營口港增發收購泊位資產後每股收益將下降50％以上
天津港現在貨物吞吐量達到3億噸、集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱，而天津港的股價.......
營口港6月份大小非解凍，再加上本次增發，加起來股本達到22億股，這樣的超級垃圾能不能值4塊錢都不一定
⑧ 營口港股票重組後會如何
大漲
⑨ 股價在低位漲停,換手率低,量大是怎麼回事
你好，換手率是指在一定時間內市場中股票轉手買賣的頻率，即股票換手率=(某一段時版期內的成交權股數/總流通股數)×100%，換手率的高低在一定程度上反映了該股的活躍性，換手率越高，說明該股成交越活躍。
當主力看好某一隻股票時，進行大量的買入操作，使股價快速拉升至漲停，主力為了穩定盤面，維持股票後市的上漲空間，進行高度控盤，減少賣出單，防止散戶的買入，從而導致股價漲停換手率低的情況。
投資者覺得這個股市未來的發展行情會非常不錯，所以在大家手中的股票都不願意賣出，因為相信未來該股票會有更加大的上漲空間。還有一種可能是主力機構大量持有這些機構，會大量的買入，但手中持有的股票卻不賣出，導致當日成交量較少，股價漲停換手率較低的情況。
風險揭示：本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。
⑩ 頭肩底進入右肩時刻
七連陽終於告一段落，周四在成交量萎縮的情況下，兩市均以陰線報收，周二我們就已經給市場畫出了路線圖，頭肩底形態目前也呼之欲出，3000點區域的壓力開始顯現，市場下一步將開始進行右肩的構築，這也暗含了我們之前的判斷：不要期望V型反轉，九月行情必然是恢復性的震盪上揚，右肩整理一方面是3000點頸線壓力的要求，另一方面是靜待中國中冶的上市，兩方面的契合與共振，給予投資者一個很好的逢低再次布局的時機。
右肩的整理目標，大概在2800點左右，這是左肩大概的位置，同時也是半年線目前的位置。市場之前已站上半年線開始的這波行情，理所當然也要回抽此位置再次確認行情的有效性。如果認定金九月行情的大方向是向上，那麼右肩將成為市場各路主力短線建倉的好時機，畢竟行情已經開始熱絡，雖然成交量方面還不能令人滿意，但外圍股市的新高和政策面向暖的態度，還是可以鼓舞多頭主力繼續吹響沖鋒的號角。
九月第三條主線：高送轉題材的回歸，周四繼續發威，眾合機電(000925)連續收出第二個漲停，獨一味(002219)、蘇常柴和營口港(600317)等高送轉個股也封住漲停，熱點效應繼續蔓延。九月行情機會多，關鍵是把握住市場的節奏。市場要做右肩，就休息一下，看看風景，右肩完成後繼續前進。股市的旅程沒有結束，能享受一下市場這種高潮與低谷之間旋律的轉換、節奏的變換，不也是一種快樂嗎？