一汽夏利為什麼漲停

A. 夏利安全鎖怎麼解

夏利安全鎖怎麼解。將汽車後門打開，在車門內側通過標示找到兒童安全鎖的位置將兒童安全鎖旋鈕撥向有兒童圖標一端，開啟兒童安全鎖將車門關上，此時車門只能從外面車把開啟無法從內部拉開，兒童安全鎖即生效如果想將其關閉，只需要把旋鈕撥回原位，就可以關閉兒童安全鎖了。

夏利

擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司出售5股權，實控人將變更為吉林省國資委12月22日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱汽夏利披露了重大資產重組預案，此次交易由公司股份無償劃轉。

重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成12月23日，復牌後的一汽夏利一字漲停，報收3.98元股，最新總市值為63億元。

歸屬上市公司股東凈利潤虧損7.01億元。根據披露，一汽夏利現有全部資產、負債置出予汽股份指定的子公司，意味著一汽夏利將成為空殼公司。

B. 上市車企3月市值全線縮水 上汽吉利超200億領跌

在受到疫情持續影響的3月，汽車產銷短期內依然承壓，反映在二級資本市場上，相關汽車股的股價和市值等亦呈現出搖擺不定的曲線。

據我們統計的港A兩市15家上市乘用車企數據發現，相關個股市值都出現不同程度的縮水，上汽集團和吉利汽車分別領跌A股和港股市值榜，市值縮水超200億，而比亞迪A股和H股兩市市值也分別跌去超過150億。

具體來看，3月24日，A股汽車股尾盤上攻，長城汽車沖擊漲停，北汽藍谷、長安汽車、上汽集團、一汽夏利、廣汽集團跟漲，漲幅均超5%。而港股方面，除了長城、廣汽外，東風集團股份、吉利汽車亦紛紛出現暴漲。

延續前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車板塊繼續走強。

A股方面，除了漲停的力帆股份外，在上汽集團領漲下，長安汽車、北汽藍谷、長城汽車、廣汽集團和比亞迪股價漲幅都超5%。截止當天收盤，申萬汽車指數上漲4.74%，漲幅領漲各行業指數。

從消息面來看，近期針對汽車消費等利好不斷。繼3?月13?日發改委等23?部門聯合出台舉措促進消費擴容提質後，24日商務部、發改委、國家衛健委三部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。

《通知》指出，穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車「以舊換新」補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。

而在地方層面，據不完全統計，自2月初以來，全國至少已經有9個城市加入鼓勵汽車消費行列中，其中包括廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、南昌、寧波、長春等。此外，廠商、4S店等市場主體也紛紛推出配套優惠措施，消費者購車能感受到政策疊加效應。

值得關注的是，國家發改委、工信部、商務部等多部門目前還在醞釀新的支持政策。未來汽車消費有望加快恢復，汽車行業健康發展值得期待。

對於汽車股近期走勢，國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，汽車板塊股市接下來的走向不好判斷，「但資本市場的任何反應都與政策、行業動態等相匹配，受汽車行業的綜合因素影響，具體要看接下來政策等方面的演化。」

（備註：1.數據來源：東方財富Choice數據；2.單位換算：港股已根據當天匯率進行換算；3.統計時間：3月2日-3月31日收盤）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 「一汽夏利」今天（19日）為何停牌

一汽夏利：威系列維持毛利率

www.hexun.com 【2007.01.18 10:11】頂點財經/上海證券

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自主品牌產品定位於經濟型轎車。目前，公司自主品牌包括基於夏利技術平台的夏系列與基於NBC技術平台的威系列，前者包括夏利TJ7101、TJ7101U、TJ7131與TJ7131U，後者包括威樂、威姿與威志。目前NBC技術平台產品的國產化率達到75%左右。總之，目前公司主導為夏利系列和NBC系列多品種經濟型轎車。公司在一汽集團體系中的定位為經濟型轎車產品的研發與生產基地。

自主品牌產品結構調整正在加快。目前。06年公司轎車銷量196,817輛，增長3.58%；其中夏系列銷量161,858輛，下降9.92%，威系列銷量34,959輛，增長238.16%，其中威志兩廂車在06年僅僅上市兩個月的情形下銷量即達7150輛。預計07年4-5月間公司將推出威志的三廂車。07年為公司向日本豐田汽車支付NBC技術使用費的最後一年，每輛車支付200美元，總計2000萬美元。也就是說，基於NBC技術平台的威系列銷量達到10萬輛之後，威系列產品的盈利能力將有較大提升，對於推動公司產品從「低價車」向「價值車」轉型具有積極作用。

正在推進積極的產品市場定位調整。目前。對於自主品牌產品發展規劃，公司提出「夏系列下鄉，威系列進城」的市場策略，即夏系列產品將主要面向國內二、三線城市，而威系列產品將主要面向國內大中型城市。我們認為，未來1-2年內，公司自主品牌產品結構調整將逐漸到位，夏系列成為沖量產品，威系列成為賺錢產品。公司規劃，至2010年，在兩大自主品牌夏系列與威系列的布局下，公司將推出8個新車型、1個發動機（1.0L-1.8L）和3個變速箱新產品；年出口3-5萬輛轎車（目前每年出口量僅為5000輛左右）；轎車產銷量達到40萬輛，銷售收入達到200億元人民幣。

預計一汽豐田將繼續保持較快增長態勢。目前。目前一汽豐田依靠自有資金滾動投資建設的三工廠接近完成，預計07年4-5月份正式投產豐田汽車的第十代花冠轎車。花冠轎車素有「小凱美瑞」之稱，目前全球銷量超過一百萬輛，主要定位於家庭使用，是一汽豐田寄予厚望的主導產品。06年一汽豐田汽車銷售210387輛，增長55.30%。其中花冠、皇冠與銳志的銷量比例分別為38.05%、20.38%和23.24%，銷量增長率分別為18.79%、272.22%和51.80%。預計隨著第十代花冠的投產，07年花冠在一汽豐田的銷量結構中的地位將進一步上升。隨著三工廠的建成投產，一汽豐田的汽車產能將達到47萬輛，預計其中國市場的佔有率將有較大提升。

關於股權激勵計劃與增持一汽豐田股權問題。據了解，對於針對管理層和技術骨乾的股權激勵計劃，盡管公司內部具有初步的溝通和討論，但目前公司層面尚未開展深入論證，也沒有形成一定的具體方案，更不用說向一汽集團上報方案問題。對於公司增持一汽豐田股權問題，盡管目前公司僅僅持有一汽豐田30%股權，但是根本不可能發生增持股權問題，因為當前公司是以一汽集團子公司的身份持有一汽豐田股權的，而一汽集團才是豐田汽車在中國市場的主要對等合作夥伴，加之一汽集團本身具有整體上市安排。

預計06-07年公司盈利維持較快成長態勢。我們基本維持前期報告XSG06-CT07關於公司的盈利預測，06轎車銷售增長率為3.58%，略低於前期預測值4.5%，維持預計07年轎車銷售增長率為12%左右，在結構優化基礎上整車毛利率仍將分別維持在15.50%和15%左右，主營業務收入將分別增長17.54%和13%，達到83.51億元和94.37億元左右。我們本次報告略微調低公司06-07年投資收益與凈利潤的預測值，投資收益將分別達到3.14億元和4.33億元；凈利潤將分別增長49.50%和31.10%，達到3.89億元和5.10億元左右。

關於公司合理估值水平的測算。基於公司凈利潤主要來源於具有控制權的自主品牌部分和並不具有控制權的持股30%的一汽豐田的投資收益部分，我們可以根據其各自的盈利規模與相應的估值水平來測算一汽夏利的總體市場估值。06-07年公司自主品牌部分預期盈利分別約為7480萬元和7700萬元，考慮自主品牌的成長溢價因素給予20倍PER定價，對應市場估價分別為14.96億元和15.40億元。06-07年一汽豐田預期銷售收入分別達到330億元和465億元，根據其目前的盈利能力預期凈利潤將分別達到10.47億元和14.43億元，以其母公司豐田汽車當前全球市場估值水平15倍PER定價，06-07年一汽豐田對應市場估價分別為157.05億元和216.45億元（07年亦按15倍PER定價），按30%計分別為47.12億元和64.94億元。二者加總，我們得到基於06-07年分部業績預期的一汽夏利的總體估值分別為62.08億元和80.34億元，按照公司總股本15.95億股計算，對應公司相對合理價格水平分別為3.89元/股和5.04元/股。

維持評級大市同步，當前估值顯著偏高。預計06-07年公司EPS分別為0.24元和0.32元，動態PER分別為34.00倍和25.94倍。按照截止07年1月16日收盤價格計算，目前中國A股市場上主要汽車製造公司整體06-07年平均動態市盈率分別為30.01倍和22.27倍，與國內A股市場整體市盈率水平基本一致。其中，主要利潤來源於乘用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為23.44倍和18.28倍，而主要利潤來源於商用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為27.10倍和22.18倍。與國內A股市場和全球主要市場同業均值相比，一汽夏利市場估值顯著偏高。即使給予其15%的非理性溢價，基於07年業績預期給予其5.75元/股的目標價格已屬偏高。我們認為，基於07年的盈利預期和結構性估值因素，以及一汽夏利在一汽集團體系中經濟型轎車生產基地的定位，顯然難以支持目前公司每股8元左右的市場價格，目前股價至少被高估30%左右。基於此，我們維持一汽夏利的投資評級：

未來六個月內，大市同步；目標價格為5.75元/股。

D. 一汽轎車資產重組今日上會 「一汽系」上市公司股價集體上漲

2月18日，一汽轎車（000800.SZ）在發布的《關於中國證監會並購重組委審核公司重大資產重組事項的停牌公告》中稱，中國證監會上市公司並購重組審核委員會（以下簡稱並購重組委）定於2020年2月18日對一汽轎車股份有限公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。

根據相關規定，公司股票自2020年2月18日（星期二）開市起停牌，待其收到並購重組委審核結果後公告並復牌。

去年以來，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）啟動針對一汽轎車重大資產交易，但過程並不順利。一汽轎車曾在去年8月30日發布公告稱，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）100%股權中的等值部分進行置換。交易完成後，一汽轎車的主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。

不過在11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

過去多年來，由於一汽集團旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務，存在同業競爭的情況，阻礙了一汽集團的整體上市。

為解決同業競爭問題，一汽夏利於去年12月宣布其控股股東一汽股份將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。同時，一汽夏利將現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）控股權。

隨著一汽轎車及一汽夏利的資產重組推進，一汽集團整體上市的路徑愈發清晰。

截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；啟明信息（002232.SZ）收於8.97元/股，漲幅為0.45%；一汽富維（600742.SH）收於13.07元/股，漲幅為0.15%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 今天一汽轎車000800午後發力了，一汽夏利漲停，大家認為它們後市會如何表現呢

結合主力成本、公司基本面及後續題材來看，下跌空間已經有限，此次回落應屬最後一輪調整，提示繼續持有信號。新主力才進入，後面還需要幾個動作，主力才會拉升，不排除大幅震盪洗盤，可以逐步買入！
祝你好運！

F. 春寒料峭，誰成了車市中的「冰雕」

4月29日，北京調低了防疫響應等級，低風險返京不用接受隔離。於是約莫16：00左右，往北京的機票「起飛」了。
不不不~~~
准確的說，是機票的價格坐上了火箭，轟轟的往上沖，僅僅半小時機票價格漲了15倍。
看來，帶著暖意的春風已經闖入了生活，憋得慌的人們，准備出來放風了。
春風是吹進了生活，但車市遇上寒冬，又遭遇疫情，雪上加霜的車企，有的甚至已成為「冰雕」，註定再也等不來暖春。
2019年11月29日，法國PSA集團出讓重慶長安汽車股份有限公司合資的長安標致雪鐵龍50%股份。（實際上，長安PSA主要生產的就是法系高端品牌DS系列車型，長安與PSA集團相繼出售股權之後，DS品牌以及其深圳工廠將交由第三方接管。）
2019年12月22日，一汽夏利連續發布14條公告，公告稱董事會審議通過重大資產重組議案，12月23日，一汽夏利復牌封死漲停，股價報3.98元/股。
2020年4月14日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發出公告：鑒於中國汽車市場下滑及東風雷諾的經營情況，經友好協商，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。
5個多月的時間，車企如多米諾骨牌似的一個接一個倒下，在同大家探討這些車企「倒下」的原因之前，我們先來簡單看看這三家企業在中國的這些年。
1、長安標致雪鐵龍：從浪漫的法國少女到風燭殘年的老嫗
2011年11月16日，來自浪漫之都--法國的標致雪鐵龍（以下簡稱「PSA」），遠渡重洋來到了中國，並和長安汽車聯姻，成立了長安標致雪鐵龍汽車有限公司，主要生產和銷售PSA集團旗下高檔DS品牌車型。
這里小編需要給大家畫個重點：高端。是的，這是帶有法國血統的DS初來乍到給自己的定位--高貴、典雅，像極了帶著浪漫氣息法國宮廷少女。而這10年來，她一直守著「高端」二字，從未放下身段。於是中國市場給出了自己的反應。
2016年DS累計銷量1.6萬輛；
2017年，DS累計銷量6088輛；
2018年，DS累計銷量5478輛；
2019年10月，DS累計銷量10輛...
8年的時間，一個少女還來不及幻想和消費者們的「愛情」就被摧殘成了風燭殘年的老嫗，無人問津，然後被清掃出去。
2、一汽夏利：連續18年的銷量冠軍也輸給了時代
早在1986年，第一台夏利車就與國人見面，一代人的記憶都不足以概括夏利曾經的輝煌。90年代末就已經成功上市、第一個產量過百萬的民族轎車、年度單一品牌銷量第一，夏利是當之無愧的國民神車和時代標志，可是它還是輸給了時代。
2012年的夏利銷量為18.5萬輛，2018年的夏利，銷量為1.88萬輛，扣費凈利更是從2013年以來「一路紅燈」。7年的連續虧損讓這個曾經取得18年銷量冠軍的國民品牌倒下了，倒在了時代的洪流里。消費者的情懷和自身輝煌的過往讓夏利囿於車市的溫暖中，不求上進。倒車雷達影像、中控大屏等在2015年已經逐漸普及的配置，夏利在頂配車型中都找不到！話已至此，關於夏利成為歷史，無甚好意外。
3、東風雷諾：「復制粘貼」式的造車傾向不值得消費者「回眸」
2013年，雷諾入駐中國，宣布和東風汽車集團達成合資合作關系，建立東風雷諾汽車有限公司，雙方各持股50%。可是等了3年，東風雷諾才開始推出自己的汽車，回顧東風雷諾的歷史，東風雷諾僅有4款，其中還有兩款被稱作是換殼車。
三年的積累，東風雷諾選擇的不是標新立異而是「復制粘貼」，用16年的技術造出在08年已經盛極一時的「日產奇駿」（科雷傲）和「日產逍客」（科雷嘉）換殼車，而東風雷諾依賴著這兩個車型也取得過7.2萬輛的銷售佳績，但是「復制粘貼」式的造車終歸不值得消費者「回眸」。2020年第一季度，東風雷諾663輛的累計銷量就是最好的例證。
東風雷諾不僅在造車上偏愛「學習」日產，在選擇合作夥伴上更是「只取一瓢」。
在日產汽車的主導下，雷諾-日產-三菱的聯盟成為了當時的最大汽車聯盟企業。但是一手促成這個聯盟的戈恩卻是被迫出逃，聯盟搖搖欲墜，而勢單力薄的雷諾更是備受打擊。加上今年的「黑天鵝」事件，東風雷諾就「順勢」倒下了。
東風集團和雷諾集團的「戀愛」終究沒有熬過七年之癢。
擺脫成為「冰雕」的宿命
5個月，3個車企的血淚史給我們展示了市場的殘酷，沒有一家車企能夠無所作為而屹立不倒。
車企與消費者溝通的主要橋梁就是產品，那麼，這個產品就要先立足於市場，抓住消費者的偏好，而不是一直沉溺在自己的「浪漫幻想中」，不要你覺得，我要消費者覺得。
其次，要緊跟時代，隨著時代的大潮中，電動化、智能化已將成為了汽車行業的共識，如果還在生產陳舊技術造就的過時汽車，時代會毫不留情地把你踢出局。
最後，創新是第一生產力，只有依賴創新才能夠提高企業的核心競爭力，用與眾不同的產品贏得消費者的青睞。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 一汽夏利股票今天為什麼7·84漲停

大勢所趨，你走運啦！

H. 【汽車人】全球股市腥風血雨，汽車成A股「橋頭堡」

如今全球經濟環境異常復雜。中國最大的優勢是製造業的產業鏈相對齊備，可以說是全球製造業最齊備的國家，沒有之一。當全球經貿往來嚴重受阻時，只能靠自己了，國產替代浪潮勢不可擋，而疫情加速了這個進程。這就是全球股市大跌，惟獨A股不服，上演多空大戰，且多頭勝出的原因。

2月26日，A股創業板大跌4.66%，這可能是短期上漲過快的一次回調。因為中國新冠肺炎疫情最困難的時期已經過去，除湖北外多省市做到了連續多日零確診，武漢也終於出現了「床等人」的情況。但對其他國家而言，疫情如何發展還很難講，新冠病毒在日本、韓國、義大利等國的擴散之勢不容小視，情況很難預料。中國市場和海外市場對疫情的判斷完全不能同日而語，但全球化受阻帶來的國產替代的大趨勢已然成為了時代新篇章。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 一汽夏利連續5漲停！圖解50家上市車企股價走勢「12.23-12.27」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 一汽轎車和一汽夏利停牌，對自身股票有什麼影響需要具體分析！

一汽集團整體上市，國資委和證監會已經介入，整體上市成功可能性較大，對股票形成利好。一旦整合成功，復牌以後肯定漲停，反之會出現大跌，時刻觀察消息面吧。當聽到股票停牌的時候，很多股民都是不清楚的狀態，是好是壞也不清楚。實際上，兩種停牌情況都遇到了的時候，不用擔心，但是如果要碰到第三種情況的話，那麼千萬要值得注意！
在大家聽停牌內容的講解之前，今日牛股名單新鮮出爐，分享給大家，我們必須要在沒有被刪之前，馬上領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，停牌一個小時就恢復如初的股票還是有的，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
倘若是說清楚一個大問題可能要花一個小時，股東大會也就是一個基本的交易日期，資產重組以及收購兼並等它們是比較紛亂的一種情況，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，舉個例子，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，根本要不了多久，幾乎十點半就恢復交易了。
（3）公司自身原因
一旦公司出現了涉嫌違規的交易或者弄虛假業績，這是要接受停牌處理的，具體的停牌時間視情況而定。
停牌是以上三種狀況，（1）（2）兩種停牌都是有益的，只有（3）是壞事。
對於前兩種情況來說，要是股票復牌那就代表了利好，比方說這種利好信號，假如能提早知道就能夠提前規劃。這個股票法器會讓你有意想不到的驚喜，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，明白這個股票好不好，布局是什麼，才是最主要的？

三、停牌的股票要怎麼操作？
有些股票在復牌後大漲大跌都是有可能的，股票未來是否可以出現上升趨勢這是很重要的，這是需要運用到很多不同的思維方式去分析與研究的。
沉不住氣容易自亂陣腳的，需要自己去多多訓練，因為出現這種情況在這里是禁忌，對股票進行全面的分析，這是首要的。
對於一個從來沒有學習過此方面知識的人而言，判斷股票的好壞是一件令人非常頭大的事情，大家對於診股有什麼不懂的地方可以提出來，這里有一些資料及解決辦法，對於投資新手來說，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看