波音美股股東

A. 美國的那些什麼波音公司等是國營還是私營，還是國家控股

叫私營!!!實際上波音裡面有錯綜復雜的關系!裡面有很多共和,民主兩黨的股東!它叫戰略性企業!!波音剛成立時是由政府領導的!最大股東是政府!後來上了軌道,政府就自動退出了經營,把股權賣給了其他資本家,由他們全力經營!!經歷二戰後波音就在無敵手的情況下飛速發展,發展到現在成為世界2大航空飛機製造公司之一!它製造的飛機佔世界市場上的65%!每年利潤可以去到幾百億美元,同時其相關產業養活了美國1/5的人口!!同時美國還通過它對世界航空市場,同國際事務進行干預!!可見它多麼有價值同戰略性和作用!中國也是看中了這些優點,才啟動自主研發大型飛機項目!!!但願有一天我們能坐上我國的大飛機喇!

B. 美國股市對大股東有什麼限制

《144號條例》對持有上市公司股份超過5%的大股東、公司高管、董事等關聯方以及從關聯方獲取證券者的減持行為作出了詳細規定，要求上述人士在賣出限制性證券時必須遵守慢走和披露程序。

如果你從公司關聯方獲得了限制性證券，並想向公眾出售限制性或有控制權的證券，就需要同時符合《144號條例》列出的五個條件：

首先，賣出前必須持有這些限制性證券一年，鎖定期開始於購買這些證券並足額付清時，且僅適用於限制性證券。

第二，在拋售前必須公布證券發行方的最新信息。這就意味著發行方必須編寫定期財務報表，進行提前報備。相較於我國的先減持後報備，美國的做法無疑能減少市場的拋壓。

第三，一年鎖定期滿後，每三個月可以出售的股份數額不能超過同類已發行股份的1%或四周內平均周交易量（美國三大交易所交易）的較大者。對於櫃台交易的股票，包括在OTC場外市場和粉單市場交易的只能按1%的數額出售。

第四，此類出售必須在各方面都看作是常規的交易行為。不能做廣告，經紀人不能收取高於正常水平的傭金，以防止利益輸送。

最後，美國證監會（SEC）特別突出對高級管理層、董事等內部交易的監管，要求此類人員每三個月的總交易額大於5萬美元或交易量大於5000股，須向證監會提交書面申請。

刑事方面，美國的《144號條例》規定每違規一次就處以10萬美元的罰款，情節嚴重者，還面臨著最多五年的監禁。而我國尚未對相關的刑事責任做出具體規定。

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發展歷程

美國股票市場和股票投資的200年的發展大體經歷過了四個歷史時期。

一、第一個歷史時期是從18世紀末到1886年，美國股票市場初步得到發展。

二、第二個歷史時期是從1886年——1929年，此一階段美國股票市場得到了迅速的發展，市場操縱和內幕交易的情況非常嚴重。

三、第三個歷史時期是從1929年大蕭條以後至1954年，美國股市開始進入重要的規范發展期。

四、第四個歷史時期是從1954年--，機構投資迅速發展、美國股票市場進入現代投資時代。

交易品種

1）股票 普通股和優先股上市交易的有價證券新股和股權再融資納斯達克和場外櫃台交易系統證券國際股票私人和私人投資公開股票 。

2）期權 匯率、指數和外匯期權。

3）債券、基金及其他工具。

C. 私人壟斷資本如何與國家政權相結合

這個問題本身就有毛病，私人壟斷資本……

私人壟斷一些行業，形成巨大的壟斷性產業鏈，而獲得巨大的利潤。企業越大，受國家政策的影響就愈大。所以，在資本主義世界裡，富商往往會插手政權，以為自己謀求更大的利益。關於如何結合在一起，我來說說吧。

比如，美國民主黨和共和黨。他們手裡有一定的金錢，並組建了很多公司，這些都屬於是政黨資產（相當於中國的國有企業）公司的運作需要很多的資源，比如……合作夥伴有利於公司發展壯大。

比如吧，沃爾瑪公司是零售業的龍頭老大，幾乎壟斷和控制整個美國的大型超市。他們在自己資金實力足夠大的時候，就會成立一些投資公司，基金公司等等。用來收購一些公司的股份。或者吸收政黨資金進自己的公司。

比如，高盛集團，他們手裡控制著很多家共和黨和民主黨派的政黨資產，當然，他們也通過基金股權等方式吸納政黨資金進入自己的公司。這樣，掌握國家的政黨就和他們融合在了一起。並相互結合起來。（比如，參議員，眾議員，總統，州長等強手也擁有私人股份在這個公司里）

高盛的利益從私人利益變成了政黨利益，再由政黨的政治手腕轉變成國家利益。從而讓高盛這類企業獲得巨大的政策性利潤。

比如，美孚石油，波音，通用動力，等大型企業就是典型的由資本控制政黨，再用政黨控制政權的代表性公司。比如在美國的休斯，貝爾，麥道爾這些很牛的軍火公司，實際控制者是波音公司。

我們假設看波音的股東名單，你會發現，通用的投資公司在裡面，高盛投資也有股份，美孚旗下企業也一樣有股份。反之，高盛的股份波音旗下公司一樣有股份。也就是說，不存在私人由資本控制國家政權一說。而是一個特別的階級（強勢資本階級）組成一個團體，控制著政黨，然後間接控制國家！

當然，這種定義很不好說的。比如殼牌公司 ，全稱為荷蘭皇家殼牌公司。是荷蘭和英國公司合並起來的一家公司。殼牌中有一部分股份為美國政黨資產掌握著，這些政黨資產並不是顯性資產，他們又通過控制別的公司股份來控制殼牌的股東，簡介控制殼牌。當然，反之，殼牌在某種意義上也控制著美國的政權。這種就是典型的跨國性政治公司。

不存在私人，只存在階級。沒有一個私人能和國家政權結合起來。但一個團體卻可以！

這就是他們口中的精英論……

D. 為什麼公司會被別人收購吞並

公司兼並是一家公司被另一家公司所接辦，而公司收購是指一家公司經由收購另一公司的股票或股份等方式，取得該另一公司的控制權或管理權。公司兼並可以通過買進資產、收買股權、法定兼並。收購合並是在原公司自願的前提下進行，且有法律保障公平。兩方公司都要簽署兼並或者收購協議的。

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1992年7月23日國務院發布的《全民所有制企業轉換經營機制條例》及1989年體改委等單位聯合發布的《關於企業兼並的暫行辦法》等規范性法律文件，把企業兼並的原則作了規定：

1：要以經濟發展戰略和產業政策為指導，使資產向合理流動。

2：應遵循自願、互利、有償原則。在競爭過程中實行優勝劣汰，不使用行政命令強制阻撓。

3：注重實效，優化產業、產品和企業組織結構為標准，提高企業整體實力和企業發展。

4：除國家另有規定，不受地區、所有制形式、行業和隸屬關系限制。

5：既促進規模經濟效益，又防止形成壟斷，有利於企業競爭。

6：妥善處理職工安置，維護社會穩定。

企業兼並協議可以參考以下格式：

××股份有限公司兼並××廠的協議

本協議在以下當事人之間簽署：

甲方：××股份有限公司

住址：________省________市________路________號

乙方：××廠

住址：________省________市________路________號

鑒於：

(1)甲方為經有關主管部門的批准以社會募集方式設立的股份有限公司;乙方為________企業。雙方目前均合法存續。

(2)甲、乙雙方經友好協商，決定由甲方兼並乙方。

為了明確雙方權利、義務，根據有關法律、法規的規定，甲、乙雙方當事人本著平等、自願、公平的原則訂立本企業兼並協議，以資共同遵守。

E. 為什麼中國軍工產業不是民營產業

其實國外的那些企業從事軍工的時候，他們的軍工部門的管理和民用的管理是完全分開的。比如波音，雖然軍工的收入是算到波音的股票里的，但是作為波音的股東沒有權利隨便更改軍用產品的生產線，所有的軍工工廠的工作人員都要經過軍方同意後才能上崗。像美國這樣的國家也不是隨便什麼民營企業都能參與軍工生產的，實際上除了波音、雷聲、洛馬這些大的企業，為美國軍方提供敏感設備的其他民間承包商的數量是很少的。這其實和中國的軍工管制的實質是一樣的，唯一的不同在於國外的軍工收入可以算在大企業的股票市場上。

F. 三星跟騰訊誰的實力比較大

三星實力比較大。

三星是韓國的知名公司之一，是韓國最大的企業集團三星集團的簡稱，該集團包括44個下屬公司及若干其他法人機構，成長為「世界最受尊敬企業」企業之一的三星在全世界68個國家擁有429個據點23萬員工。

業務涉及電子、金融、機械、化學等眾多領域。 三星集團成立於1938年，公司最初主要出口朝鮮南半島的魚干、蔬菜和水果。

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人工智慧：

2018年5月，三星研究院在英國、俄羅斯和加拿大等地陸續開設了三個新的研究中心，加上此前在韓國本土和美國地區所設置的研究院，三星已經在全球范圍內布局了五所人工智慧研究中心。三星此舉正是為了彌補此前在人工智慧領域的「頹勢」，力爭在人工智慧平台市場的競爭中占據更加有利的位置。

2018年6月13日，三星宣布在矽谷的三星NEXT業務正式設計了一個新的基金，以投資「解決人工智慧問題，並用人工智慧解決計算機科學相關問題」的創業公司。

這個被命名為「Q Fund」的基金未設置上限，僅投資種子輪和A輪的初創企業，以期望「投資勇於嘗試新方法，為未來人工智慧奠定基礎的人和團隊」。

G. 波音公司前五大股東

截止到2020年8月，網上並沒有關於波音公司的股東資料，也無從而知。

波音公司的創始人是威廉·愛德華·波音，是美國的一位飛機設計師和航空企業家，1916年創辦波音公司，30年代大蕭條後，波音公司被美國政府拆分為三塊，他也退休離開了公司。1956年在西雅圖逝世。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

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波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。員工中超過14萬人擁有大學學歷，其中近3.5萬人擁有更高學歷，他們來自全球約2,700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。

波音公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團（BCA）和波音防務、空間與安全集團（BDS）。支持這兩大業務部分的有：提供全球融資服務的波音金融公司，為全球的波音機構提供各種服務的共用服務集團，以及開發、收購、應用及保護創新性技術和流程的波音工程、運營和技術部。

H. 波音公司市值最高是什麼時間

1074.15(美股)億美元。
波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。這是一隻非常多元化，人才濟濟且極富創新精神的隊伍。
波音公司非常重視發揮成千上萬分布在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為波音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。

I. 中國兩大飛機製造商是誰

一、主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。
在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。
中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；
中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；
二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）
2008年5月，經國務院批准，公司在上海國際會議中心掛牌成立，這標志著我國自主研製大型客機的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國商飛，將採用全球通行的「主製造商-供應商」模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，並同時擁有干線和支線飛機的製造能力。七大股東：
1、國務院國有資產監督管理委員會；
2、上海國盛（集團）有限公司；
3、中國航空工業第一集團公司；
4、中國航空工業第二集團公司；
5、中國鋁業公司；
6、寶鋼集團有限公司；
7、中國中化集團公司。
其中國資委現金出資60億元為第一大股東，上海國盛現金出資50億元為第二大股東，中國一航以現金加上旗下資產出資40億元，中航二集團、中鋁、寶鋼和中化則分別以現金出資10億元。
值得注意的是，中國商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業正是我國首架自主知識產權的ARJ21新支線飛機的生產和營銷企業，這就意味著，中國商飛將同時擁有支線和干線兩種飛機的研發生產能力。
三、國內五大主要飛機製造商「分羹」
中航二集團旗下的哈飛集團和陝飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團並肩成為「大飛機」的五大主製造商。為中國大飛機提供零部件製造。

J. 波音和空客飛機有哪件是中國生產的嗎

波音是美國的，日本人屬於波音的大股東。空客是歐洲的，這兩家都有部分飛機配件在中國生產，但是組裝應該都在國外的