特斯拉美股漲比亞迪

① 特斯拉、比亞迪等新能源汽車股票連創新高，還能再追漲嗎

今天指數低開高走，創業板漲近2%。上午大盤表現不佳，下午力挽狂瀾震盪走高，滬指量能進一步萎縮，不確定是否能在缺口上方企穩。

指數層面上可說的不多，仍在震盪格局下，量能不放出來，就是資金搬家的過程。前面連續拉升，屢屢帶指數上攻的銀行、保險板塊今天暫歇，賺錢效應轉移至中小板和創業板。

② 特斯拉股票超過1000美元，比亞迪和寧德時代為啥在鬥嘴……

本文寫在疫情肆虐全球之時，2020年的經濟走向，相信很多人的沮喪跟我差不多。世界性的疫情讓"停擺"成了熱詞，"大衰退"幾乎已成定論。然而，2020年6月10日，一則重磅消息震動了汽車圈兒，特斯拉的股票單價沖破了1000美元大關，其也超過豐田成為全球市值最高的車企，盡管後來股價有所回落，豐田也就此事件頗有微詞，但無容置疑，特斯拉作為未來的代表，成為全球投資者的信心所在。

對於新鮮事物，大家往往一開始的思路總是以批判或者質疑為主的，所以"刀片電池"惹來的新話題還在層出不窮，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰能量密度不高、低溫性能差等問題不斷被提及，而加入第二輪論戰的是理想汽車的老闆李想，他在微博上質疑刀片電池的低溫性能和重量，比亞迪的高層也一一做了回應。所以，這款電池究竟表現如何，還要等到實際裝車之後再看了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 一度實現封漲停！特斯拉來勢兇猛，比亞迪為何還被看好

在2019年，比亞迪的新能源汽車銷量共計為21.94萬輛，其中，EV車型的銷量同比增長42.5%。恰也是在1月份的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪開發的「刀片電池」是新一代磷酸鐵鋰電池，擁有300多項核心專利，體積比的能量密度較傳統電池提升了50%，整車壽命可達百萬公里以上，並且會首次搭載在2020年6月上市的重磅旗艦車型上。

彼時的「刀片電池」概念一出，比亞迪的股票也一度漲停。此刻，在特斯拉股價上漲之際，比亞迪勢頭同樣迅猛。由此，我們不禁要思考，形成比亞迪領先實現封漲停、漲幅在汽車整車中排在第一的局面的因素，究竟是什麼？

結語

不管是什麼，小編認為的是，在特斯拉勢頭強勁之時，新能源汽車這個板塊始終是備受關注的，而在國內，投資者對比亞迪更為看好，或是認為它是對抗特斯拉中不可或缺的一股力量。畢竟，比亞迪不僅會造車，還有著常年積累的電池技術，這便是它與眾不同的一面。

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④ 股價一度突破900美元，特斯拉國產會怎樣影響造車新勢力

在長達6天的連續上漲後，特斯拉的股價在本周三開始跌落，盡管如此，其此前如坐了火箭般的增長速度還是令人瞠目。

特別是在2月4日，特斯拉的盤前價格突破900美元，甚至在當天美股開盤後一度刷新紀錄達到了968.99美元，這也讓其成為市值僅次於豐田的第二大汽車製造商。

隨著補貼退坡、傳統車企入局，中國的新能源市場已經進入真正的市場化階段，而特斯拉的國產則是加速了市場的變動，對造車新勢力的生存空間造成了進一步擠壓。

不過，它的到來也會讓那些想要借新能源車紅利圈佔資本的企業黯然離場，促使真正有實力的造車新勢力創新求變，憑借產品在競爭激烈的新能源市場占據一席之地。

?對造車新勢力來說，國產後的特斯拉是「惡狼」，也是催人向上的「鯰魚」。

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⑤ 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事

轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。

問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。

2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。

比亞迪是否還有翻盤的機會！

總結

百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。

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⑥ 特斯拉宣布重要決定，比亞迪押對寶股票漲停！新能源市場要變天了

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許，嚴禁轉載。

要說目前的新能源市場，特斯拉依然是一枝獨秀的領頭羊，目前特斯拉市值超1400億美元，超越大眾（838.8億歐元，約合927億美元）與寶馬（426.4億歐元，約合471億美元）市值之和，僅次於當前市值2270億美元的豐田汽車。在北美市場，Model3的銷量比寶馬2、3、4、5、6、7、8系的銷量總和還要多。

而特斯拉攻城略地的法寶就是自動駕駛技術和出色的電控技術，另外特斯拉旗下車型廣泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700電池，也是目前最先進的三元鋰電池之一。不過，最近特斯拉公布了兩則重大消息：與寧德時代合作無鈷電池，並且將自主研發新電池！

特斯拉全新研發的電池將使用無鈷設計，也就是LFP（磷酸鐵鋰）電池，特斯拉這一做法也標志著磷酸鐵鋰電池可能會重新成為新能源汽車動力電池的首選，而最擅長磷酸鐵鋰電池的是誰，正是比亞迪。

此消息一宣布，比亞迪的股票便迎來了大漲，漲幅高達9%，市值突破1840億元。

動力電池領域一直存在著兩大技術路線，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，分別以松下、LG、寧德時代和比亞迪為代表。在三元鋰電池興起之前，磷酸鐵鋰電池曾經占據市場主導地位，這種電池穩定、成本低、安全性能高，但同時能量密度不高，耐低溫性能不強，因此漸漸被很多新能源車企拋棄而轉而選擇三元鋰電池。但是三元鋰電池雖然能量密度高，但是安全系數更低，熱失控後易燃易爆炸，而且成本較高，特別是鈷，其價格在27萬元每噸，曾經高到80萬元每噸。

而比亞迪一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池，並將在今年推出全新一代刀片，體積能量密度增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。磷酸鐵鋰電池或迎來新的春天。

不過，雖然磷酸鐵鋰電池或將迎來一波熱潮，但是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰也沒有表現出壓倒性的優勢，兩者都還未解決電池發展過程中的瓶頸，都還有很長的一段路要走，究竟這次特斯拉的無鈷化將給電池行業帶來什麼樣的變革，老司機侃侃車平台也將持續關注。

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⑦ 汽車股集體拉升，比亞迪股價創五年內新高 | 汽車產經

7月3日，汽車股全線大漲。截止下午收盤，除比亞迪漲停外，A股一汽解放、長安汽車、力帆股份漲幅均超9%，江鈴汽車、上汽集團、長城汽車等漲幅也均超4%。其中，長安汽車股價創下近兩個月來新高，而兩地上市的比亞迪股價甚至創下近五年來新高。

相關分析顯示，此次汽車板塊整體上漲或與昨日中汽協公布的6月汽車行業銷量預測有關。

7月2日，中汽協發布預測數據顯示，6月中國汽車行業銷量預計完成228萬輛，環比增長4%，同比增長11%。受5、6月份車市回暖帶動，1-6月，汽車行業累計銷量預計完成1024萬輛，同比下滑幅度進一步縮小至-17%，逐漸走出低谷。

與此同時，從近日多家券商機構發布的研究報告來看，資本市場普遍看好下半年車市發展態勢。

其中，花旗銀行在其研究報告中表示，此前被壓抑的汽車消費需求釋放，樓價上升帶來6.3萬億元人民幣的財富效應，以及公共衛生事件後汽車需求的增長，將帶動中國乘用車零售量在今年三四季度實現反彈，同比增幅或分別達到11.2%及10.1%。

而中金證券也表示，目前汽車產業已處於三年下滑的尾端。二季度銷量恢復較快的長安、長城、吉利等重點企業，盈利預測再次下調的風險較小。

事實上，除國內汽車股近日普遍上漲之外，7月2日，美股汽車股業績表現同樣亮眼。

7月2日，據特斯拉官網披露，今年二季度，特斯拉產量超過8.2萬，交付超9萬輛。受此影響，特斯拉美股開盤後大漲超9%，市值突破2200億美元。

除特斯拉之外，同樣表現優異的還有蔚來。7月2日，蔚來發布銷量數據顯示，6月，蔚來共交付新車3740輛，同比增長179.1％。二季度共交付新車10311輛，突破過往業績，累計交付數逼近5萬輛。受此消息影響，蔚來汽車美股收盤大漲18.58%，市值達到111億美元，創下2019年3月以來股價新高，市值再度重回百億美元。

⑧ 1月電動車銷量：比亞迪跌 特斯拉漲，Model 3大賣3183輛奪冠

引言|新勢力紛紛上榜

車市低迷，備受關注的電動車日子更加不好過。

據交強險數據顯示，2020年1月份國內純電動車共銷售3.13萬輛，同比下滑61.7%，環比下降57.2%，跌幅遠高於車市整體跌幅。其銷量僅占同期乘用車總量的1.6%，相比去年同期的3.0%下降1.4個百分點。

春節和疫情固然是導致純電動車銷量受挫的重要因素，但除此之外，車聚君認為更重要的還是補貼退坡帶來的影響。

「淡季」之下，哪些電動車仍受消費者青睞呢？

一、品牌：比亞迪領跌特斯拉領漲

威馬EX5銷售808輛，排名第十三位，在新勢力中排名第四。而新勢力前三車型分別為蔚來ES6、小鵬G3和哪吒N01，分別銷售1483輛、1073輛和1025輛。

車聚小結

疫情來襲時，有車主反映加油站暴堵，或者遇到多處加油站關閉的情況。於是有人就說：這時就顯示出電動車的優勢了，無論在哪兒只有電源就能充電。看來，疫後電動車會大漲。

不過，其他網友反駁：希望封城令下達時你不要還在充電。

所以，疫情對電動車是利還是弊一時看不明顯。但有兩個不利因素：2020年補貼本來就是最後一年，但因疫情影響，補貼較多的上半年就被白白浪費了。另外，不少城市開始松動限購，加上油價下跌，買燃油車的消費者相對會增多。

好消息是，平均來看，電動車的空調濾芯普遍更強悍一些。是漲是跌，一起期待二月數據吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 明明特斯拉買的是寧德電池，為何比亞迪股價暴漲

2月20日，A股市場的比亞迪股價漲停，成交額超30億元，港股市場比亞迪股份一度大漲13%，最後大漲8.42%，以52.15港元收市。市場普遍共識比亞迪股價的大漲，主要受到特斯拉同意采購寧德時代不含鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池，用於在中國生產Model3車型的消息影響。

當然，首款搭載「刀片電池」的比亞迪漢EV，到今年6月中才上市，到時候價格、性價比、售後和口碑都是直接影響比亞迪漢的銷量表現，也真正影響著磷酸鐵鋰電池的前景，畢竟現在特斯拉只是「有意」提升不含鈷的動力電池比例，而寧德時代也是不漏任何風聲的稱：有能力根據客戶需求，提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值，雙方並未實錘合作。但從目前比亞迪漢EV公布的NEDC續航數據來看，分別達到550km和605km的續航，磷酸鐵鋰電池真有實力與三元材料電池比個高低。

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⑩ 特斯拉和比亞迪什麼關系都是新能源車還是什麼股市中經常看到特斯拉漲比亞迪跟漲

特斯拉和比亞迪的關系應該是競爭的關系，都是屬於新能源車，都想在中國市場有好的發展，因為同屬於新能源車，所以新能源利好的時候，兩家的股價都在漲