美股新能源汽車板塊跌幅擴大

A. 熱度降低缺乏業績支撐 造車新勢力股價大跌

11月26日早間消息，近日「漲瘋了」的造車新勢力遭遇了罕見的大跌行情。

北京時間25日晚9:30左右，理想汽車盤前跌近14%，小鵬汽車盤前跌超12%，蔚來汽車盤前跌近10%。

相比近段時間的漲勢來說，新能車概念熱度已經明顯降低。

業內人士認為，這與新造車企業缺乏實質業績支撐有關，而且最近市場情緒已經回落，所以股價出現震盪屬於正常。

造車新勢力股價回調

美股盤前，新能源汽車股一度大跌，特斯拉跌近1%，理想汽車、小鵬汽車跌近10%，蔚來跌超7%。

後來跌幅收窄，特斯拉轉漲超3%，蔚來汽車基本收復跌幅、最後收盤微漲0.36%，但小鵬汽車大跌9.17%，理想汽車大跌7.37%。

軟體定義汽車支撐股價

如今，汽車的屬性從「硬體」開始變為「硬體、軟體、服務」一體化。

汽車產業的革命讓原本第二產業與第三產業的邊界逐漸模糊，最終會形成一個新的統一體，傳統意義上第二產業的觀念不再適用。

製造業是典型的高產值、低利潤行業，而服務業是典型的低產值、高利潤行業。當汽車產業從單純的製造向製造+服務轉變，所增加的利潤一定是由服務所帶來的。

所以，未來能獲得高盈利水平的車企，一定是在「硬體」之外，在「軟體+服務」領域有所作為。

特斯拉和蔚來是將汽車與能源產業結合的代表。特斯拉收購了太陽能發電供應商太陽城公司，共享了技術、降低了成本，並且使特斯拉成為一家垂直整合的能源公司，形成包括動力電池、電動汽車、超充站等電動汽車能源產業的價值鏈條。

蔚來則是基於車電分離的技術，開發了全新的動力電池可租、可買、可充、可換、可升級的商業模式。

再其次，就是出行服務和軟體業務。車企的盈利點，在於為出行服務搭建一個大數據流通的平台。

2018年，滴滴組建了「洪流聯盟」，諸多車企參與，但卻對這一聯盟採取冷處理的方式，不少車企隨後選擇了自己組建出行公司。今年4月1日，廣州小鵬智慧出行科技有限公司新增對外投資——楚雄小鵬智慧出行科技有限公司。

而軟體方面，也開始造車新勢力們在先進電氣架構的基礎上，開發自己的車載操作系統，搭建自家的軟體與應用生態。

在蔚來汽車第三季度財報電話會議上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌透露，蔚來自研的晶元，將會在2020NIODAY上公布。對於自動駕駛研發，李斌還表示，NioPilot第二代將會具備全棧的inhouse(自研)的能力。

高估值能延續多久

11月以來，中概股三大造車新勢力蔚來、理想和小鵬汽車的股價走勢令人矚目，股價不斷翻倍，市值飆升。

美國當地時間周二收盤時，蔚來已超越戴姆勒躋身全球汽車廠商市值五強，排名第四；小鵬汽車市值直逼法拉利。

新能源汽車銷量增長依靠的是政策驅動。近幾年政府補貼持續下滑，補貼退坡已成定局，未來單車補貼或完全取消。

在特斯拉頻繁降價壓力下，新能源車企之間的競爭進一步加劇，成本問題也會更加突出。

雖然三季度財報顯示蔚來、理想、小鵬毛利率已經全部轉正，但過去11個季度，蔚來汽車一共虧損248.49億元，小鵬汽車虧損70.33億元，理想汽車虧損42.29億元。

在如此虧損的情況下，蔚來汽車市值達600多億美元，超過福特、法拉利等全球知名老牌車企，這讓高股價能延續多久變得不可預測。

有業內人士認為，新能源汽車的虛高股價，將隨著銷量等市場表現，逐漸回歸理性，而非一味地瘋漲，目前蔚來、小鵬和理想的股價巨幅震盪，在缺乏強力業績支撐的情況下，也許就是階段見頂的信號。

總結：股價反映的是預期。在11月份以來，中國三大造車新勢力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的股價迭創新高，但其體量依然很小，且並未走出虧損泥潭，這決定了這些造車新勢力的市值很難長時間維持在高位，隨著時間的推移，市場對於新能源汽車板塊熱度的降低，很可能會出現一波回調，以回歸合理估值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源大跌的原因有哪些

導致新能源汽車板塊大跌的原因，就是因為資金的獲利了結。因為新能源汽車板塊它目前仍然是處於一個上升的周期，它並不存在什麼邏輯上的問題，所以說它就是短期內資金的獲利了結。新能源汽車它是未來幾十年一個非常巨大的市場，所以說它的邏輯非常堅挺，毋庸置疑。如果說你想要購買新能源汽車方面的基金，那麼我認為你完全可以大膽的去購買，不需要擔心會長期下跌。一.大跌的原因無論是多麼好的板塊，它在長到了一個很高的高度之後，就會有資金獲利了結。因為在這裡面操作的資金絕大部分都不是那種長期的價值投資資金，他們絕大部分都是波段操作為主。如果短期到了一個非常高的價位，那麼他們就會適當的減倉或者完全清倉。價格相對比較低的時候，他們又會重新入場，再次把新能源汽車拉到一個新的高度。二.新能源汽車邏輯堅挺新能源車在未來會徹底的替代傳統的燃油汽車，所以說汽車他的邏輯是非常堅挺的，而且未來的市場空間非常大。隨隨著新能源汽車的技術越來越成熟，隨著新能源汽車的普及，那麼這些股票的股價未來業也會節節的攀升，他們的績也會越來越好。所以說新能源汽車的邏輯是完全不存在問題的，如果你想要參與的話，那完全沒有問題。

C. 國新能源股票為何都一真跌呢

2015.12.31開盤價15.7元/股，然後坡線向下，2018.8.17開盤價5.89元/股，不到三年時間里一直跌，又跌去了10元，估計市場對國新能源不看好

D. 蔚來汽車為何持續暴漲暴跌

上市後的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達75.76%；今日盤前繼續上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什麼原因使得蔚來汽車股價出現如此暴漲，我們挨個原因找一找。

猜測一：產能爬坡提速致股價瘋狂？

新浪財經曾在公司提交上市招股書後，發表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務狀況，由此測算了近兩年半時間內，公司每天需要「燒掉」1200萬人民幣，並根據當時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠。

時隔一個月，產銷數據發生了多大變化呢？

相關資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產2399台，交付量共計1602台，相比之前481輛的數據，確實有成倍的增長。

但2000多台產量和1000多台銷售量的產能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經咨詢業內人士後得知，產能爬坡由於各種因素干擾通常會經歷反復，僅一個月的數據變化並沒有比較強的說服力，況且千台產銷量這樣的低基數，與公司今年3萬輛、3年後45萬輛的產銷量目標相去甚遠，不可能是股價發生暴漲的主要原因。

猜測二：上市定價被嚴重低估？

公司產銷量等基本面沒有發生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市後價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。

此外，從暴漲後公司的估值來看也解釋不通。

蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財經根據Wind數據統計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次於上汽集團、比亞迪和廣汽集團。

值得一提的是，2017年，廣汽集團年產銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達到了693萬輛。即便蔚來汽車以「技術國內一流、產能爬坡超預期」的姿態展示給市場，但2000台產銷量的蔚來汽車，市值卻接近於200萬台產銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認電動汽車領域全球最領先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術水平、產能爬坡速度、產量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業內接受的。

猜測三：「新能源汽車下鄉」的政策刺激？

9月13日晚，市場傳出「工信部計劃探索在農村推廣應用新能源車」的消息。

消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關於加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復，表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，為實現高效發展清潔發展提供支撐；並將在下一步積極配合相關部門，大力實施鄉村振興戰略，探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車，充分利用區域水能、太陽能等資源，共同推動打造新能源「示範村」、新能源「示範鎮」。

市場普遍認為，此次農村推廣政策也反映了，一是中央和地方政府對於新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應用環節；二是產業扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還採用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發展的戰略產業，政府對新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤後，整個新能源汽車板塊出現了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應。

對此，新浪財經咨詢了券商的行業研究員，他們表示，政策固然對整個行業有提振作用，但落實到公司的業績會有較長時間，另外國內有關新能源汽車的《中長期規劃》和「十三五」規劃等大方向並未作調整，業內對2020年200萬輛的年銷售量目標也沒有變化，這個政策只是確保這一目標順利實現的途徑之一，並沒有本質的改變。

由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什麼原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。

E. 導致新能源汽車大跌的原因是什麼

導致新能源汽車板塊大跌的原因，就是因為資金的獲利了結。因為新能源汽車板塊它目前仍然是處於一個上升的周期，它並不存在什麼邏輯上的問題，所以說它就是短期內資金的獲利了結。新能源汽車它是未來幾十年一個非常巨大的市場，所以說它的邏輯非常堅挺，毋庸置疑。如果說你想要購買新能源汽車方面的基金，那麼我認為你完全可以大膽的去購買，不需要擔心會長期下跌。

一.大跌的原因

無論是多麼好的板塊，它在長到了一個很高的高度之後，就會有資金獲利了結。因為在這裡面操作的資金絕大部分都不是那種長期的價值投資資金，他們絕大部分都是波段操作為主。如果短期到了一個非常高的價位，那麼他們就會適當的減倉或者完全清倉。價格相對比較低的時候，他們又會重新入場，再次把新能源汽車拉到一個新的高度。

大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。

F. 為什麼近期新能源汽車大幅度跌呢

新能源汽車板塊大幅度的下跌，我認為主要的原因是在於資金的獲利了結。無論是多麼好的板塊，它在長到一個很高的高度，它都會有資金需要獲利了結。資金獲利了結的多了，那麼就會導致板塊的下跌。新能源汽車板塊的邏輯仍然是非常好的，所以說並不需要擔心它以後就長期的下跌。反而我認為新能源汽車板塊如果遇到大跌的話，是一個抄底的好時機。

一.資金獲利了結

一個板塊無論他在未來有多麼好的預期，那他也不可能一直上漲完全不回調。因為板塊在有了一個很大幅度的上漲之後，底部的資金就會有很大幅度的盈利，在這種情況下如果後繼的資金乏力了，那麼他們就會開始賣出獲利了結。賣出的話就會給市場造成更大的拋壓，而後續的資金又不足，那麼就會導致板塊的大幅度下跌。

大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。

G. 政策春風送暖 新能源汽車迎來強心劑

杭州又在3月25日發布的《關於2020年一次性增加小客車指標的配置公告》中宣布一次性增加2萬個小客車指標。

東吳證券指出，國內疫情緩解以及政策落地有望進一步提振銷量，以中國和歐洲為首通過補貼及排放考核的雙管齊下，將倒逼車企加速電動化，預計2025年全球滲透率將達到16-17%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 美股開盤，特斯拉一度暴跌超7%，投資股票需要注意什麼

美股開盤特斯拉作為新能源汽車領域的一個頂級品牌，它的股價卻跌幅超過了7%。這對於特斯拉股票的持有者來說，肯定是一個巨大的打擊。那麼對於投資股票來說需要注意什麼呢？今天我們就來談一談。

三，如果你要投資股票，那麼你一定要有風險意識。股票市場作為一個高風險高回報的地方，你所面臨的情況是非常復雜的。很多時候股票的漲幅都沒有跡象可尋。一旦你進入股票市場，那麼在某些時刻，你一定會面臨經濟損失。所以我建議你在投入的十號不要把所有的資金都投資到一隻股票上，要遵循將雞蛋放在多個籃子中的原則。並且在遭遇到像特斯拉這樣的股價暴跌時要及時的止損。

I. 美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，下跌的原因是什麼

對股票有一定了解的朋友應該都知道，中國的新能源行業近幾年都比較火爆，是很多炒股人士的關注點，新能源板塊的指數也是一直在水漲船高，而美國的走勢跟中國不太一樣，美國的道瓊斯、納斯達克、標普500中關於造車新勢力的股票指數都在集體大跌，而中國的造車板塊指數一直都在上漲，那麼美國股票下跌的原因是什麼呢，我認為跟經濟環境有關，大家都知道2020年初的新冠疫情蔓延非常兇猛，雖然中國已經抑制住了，經濟也已經恢復過來了，但美國疫情還沒抑制住，病毒仍在肆虐，致使美國很過企業無法正常開工，導致整體經濟水平下降，人們消費能力也跟著下降，所以才會導致股票指數下跌的。

那麼你認為美股上市的造車新勢力集體遭遇大跌的原因是什麼呢，歡迎在評論區留言。