美股氫燃料電池龍頭遭做空

1. 【一周車話】科創板成「搖錢樹」，美股的「韭菜地」卻黃了！

最近一周里，汽車企業似乎總與股市幹上了。

9月17日晚，在三番五次地向外界要登陸A股科創板地計劃後，吉利汽車終於披露了對上交所的首輪問詢答復。而在長達在247頁的文件中，吉利汽車共回復了包括：發行人股權結構和董監高等基本情況、核心技術、業務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析、其他事項在內的6大類共27個問題。

很明顯，吉利在距離披露招股書僅半個月便做出回應，已足以體現出它是何其渴望登陸A股科創版。而要問原因嘛，無疑和「錢」脫離不了干係。要知道，哪怕是對於吉利這樣的一線車企，快速盤活產業現金流同樣是其強化企業競爭力的有效手段。

?

作為商用車大拿的戴姆勒，不僅正式宣布了卡車運輸領域電動化戰略新計劃，還適時發布了全新賓士eActrosLongHaul電動卡車以及GenH2燃料電池卡車概念版。其中，eActros電動卡車續航里程約500公里，預計在2024年批量生產，而GenH2燃料電池卡車續航里程將超過1000公里，計劃2023年開始客戶試用，2025年後也會投產。

總之，無論從資本市場的運作上來看，還是以技術實力來論，來自漂亮國的尼古拉就是個「哈皮」。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

文/曹佳東

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 華昌化工為什麼開市跌停

華昌化工(002274):結束5漲停，股價一字跌停
03-12開盤，華昌化工結束前5日連續漲停板，股價跌停，報價9. 77元，跌幅10.04%。東方財富網個股資金流顯示，截止9:46，華昌化工主力資金凈流出886萬元，超大單資金凈流出813萬元，大單資金凈流出73萬元，中單、小單呈現資金凈流入態勢。
消息面，今日早晨，知名做空機構香櫞發布報告看空普拉格能源，令後者股價暴跌41.51%至6.03美元，美股氫燃料電池板塊遭遇重挫。
分析認為，此次普拉格能源暴跌情緒直接傳遞到A股相關個股，而首當其沖的便是華昌化工，華昌化工此前已經連續五個漲停。
國內券商分析師看好燃料電池行業的長期發展，認為燃料電池有望延續Tela熱潮。券商也提醒投資者，A股上市公司多以參股燃料電池產業為主，國內主要燃料電池公司目前並未上市。更多是在美股刺激下，受到了資金炒作，對此投資者應理性對待。
不過游資炒作導致的股價異常使華昌化工出面解釋，根據該公司的公告，游資炒作的氫燃料電池概念似乎只是一個"誤會"。

3. 氫燃料電池基金怎麼樣

保持上漲趨勢。
因為美股氫能源板塊受到利好消息的刺激，上周股價大漲。
氫燃料電池車輛由於能量效率高、安全性高、無排放、壽命長等優點，有望逐步推廣。投資氫能源的基金主要有3個賽道，一個是新能源基金，一個是新能源車基金，一個是光伏產業。

4. 美股氫能源對應國內那個版塊

氫能源板塊
美股氫能源板塊對應國內的還是氫能源板塊。2020年美股氫能源股大爆發，燃料電池能源年漲345%，普拉格能源年漲973%。但2021年美股氫能板塊進入調整區間，2022年伴隨著美聯儲加息預期、地緣政治問題和高通脹，美股成長股經受了一次大回調。
根據《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，到2050年氫能在我國能源體系佔比中將提升至10%，產業規模將達到10萬億元以上，未來發展空間廣闊。國內制氫擁有產業基礎，政策支持不斷，從中央到地方的發展規劃及補貼政策陸續出台，五個示範城市群獲批落地，行業或將進入發展快車道。

5. 崩！美股一周內第3次熔斷！寧德時代裝機量被反超！|一周大事件

關注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長。

因為發現有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業動態、最新政策、新車發布等等。一起來看下上周的大事件吧～

1、

我們也算見證過歷史了！

美股又一次熔斷！

發文章前看到張圖：

我順手搜索了一下其他銷量比較高的混動車型是不是也存在機油乳化的現象，然後我發現排名靠前的基本都是豐田的車型，除了本田思域。

但有趣的是，本田思域也存在這樣的問題，而且也不少。看來這是混動車型的通病了……只要勤保養應該就沒什麼大問題了。

單從這點來說，電車的維修保養就省心多了。畢竟不用經常更換機油，整體配件的簡單，也會讓毛病相比油車少很多。況且，前機蓋還挺沉的，對女車主來說，經常查看也挺不容易的。

奔!走!相!告!

我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～

前段時間，我們根據銷量和熱度榜

剛做了11款熱門車的真實續航測試

當我們把這11款車的電全部跑光

結果讓人大跌眼鏡！

關注電動車公社WX公眾號

回復「續航」，就可以看到啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 氫燃料電池概念股龍頭，氫燃料電池概念股有哪些

您好，您可以直接在交易軟體裡面輸入燃料電池，然後就會出現這個版塊個股。

7. 「豪賭」氫能源，在資本中搖晃

人類歷史上的每一次能源變革從來都有著清晰的主線邏輯，不斷提升能量密度的基本法則貫穿著整個產業鏈發展的始末。因此，隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究，繼電能開始立足在產業前沿後，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，氫能源也在政策補貼疊加和技術進步的支持下，成為事關能源經濟的新增長點。
在汽車製造領域，從通用汽車技術研究中心在1970年提出「氫經濟」概念，到現代、豐田將燃料電池車的規模應用提上日程，乃至主營氫燃料商用業務的美國尼古拉汽車能在上市的幾天內，市值達到 340 億美元的高位······相信在理想的情況下，氫能源在不久的未來勢必能和純電產業長期共存，但此時的我們依舊能預見，氫能源行業靜水流深、暗流涌動。
而相比氫能源受客觀因素所產生的困境，過於冒進的產業推動很有可能將氫能源的發展再次圈定在造車新勢力過往的軌跡中。換言之，倘若在中國，當像尼古拉這樣將前景建立於資本市場之上的新人，逐漸占據市場主流，氫能源發展或將重蹈純電時代的覆轍。
「尼古拉」模式是春葯，更是毒葯
2018年9月，李斌帶領他的蔚來在紐交所正式掛牌上市，打響了中國造車新勢力赴美融資的第一槍。緊接著，北汽新能源以「北汽藍谷」之名也登陸A股市場······一時間，對於彼時渴望外部資本注入的新能源企業來說，IPO幾乎成了所有人強烈期盼的夙願。
不得不承認，當量產之路出現重重困局，IPO確是推進在資本層面無法自足的新勢力造車走下去的唯一手段。但縱觀那些能順利上市的新能源車企，無論是有著全套產業構思的特斯拉和蔚來，還是仰賴集團力量的北汽新能源此類車企，至少有著能在資本市場維穩的潛在實力。
如若以此為參考，試問，當氫能源的規模化應用依舊遙遙無期時，又該如何來評判此時在納斯達克上市的尼古拉汽車呢？
興許從尼古拉瘋漲的市值中，的確能透露出美國資本市場對氫能源前景極力看好的端倪，可事實上，當下的尼古拉像極了多年前以PPT為手段「讓夢想窒息」的中國新勢力造車們。區別不過是，全力押寶在氫能源商用化上的尼古拉，恰巧擁有了一個更為廣闊的舞台，可以用來講故事。
構建自己的加氫網路、生產自己的燃料電池、建立合作夥伴關系以便自行解決供應鏈和製造問題······雖然尼古拉的發展規劃總是如此似曾相識，但正是這樣一個看起來過於理想化的計劃，卻成了尼古拉讓美國資本家眼紅的潛在優勢。
然而翻開這家公司的簡歷，六年來除了發布了重型卡車尼古拉一代（Nicola One）和二代（Nicola Two）、牽引式卡車Nikola Tre以及電動皮卡Badger四款燃料電池概念車型外，尚未對外宣布具體的量產時間。這就意味著，按尼古拉自己透露的該公司已擁有超過14000輛卡車的訂單，超過100億美元的潛在銷售額，在短時間內根本無法兌現。
況且，拋開技術優劣和基建完善程度都不談，僅僅是相比特斯拉Sami和Cybertruck，尼古拉與之對標的重卡和Badger皮卡，在售價上就毫無優勢可言。尤其是在面對民用市場的皮卡車型上，尼古拉Badger高達6至9萬美元的售價，遠遠超過了特斯拉的Cybertruck預售價的30%以上。更甚的是，尼古拉所採用的氫燃料技術平台還未經驗證。
「尼古拉在做『一些非常有趣的事情』，但目前估值水平 『很荒謬』。」可以說，種種外部跡象都在表明，靠理想「圈錢」的尼古拉並非是一傢具有可持續性發展的主營氫動力汽車的車企。也正由此，受尼古拉成功借殼上市影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動力系統、普拉格能源大幅反彈，也更像是因此造成的蝴蝶效應。
誠然，從某種意義上而言，尼古拉的成功上市的確為氫能源產業的未來帶去生機，但以此就說，氫能源將迎來向好發展的春天其實並不妥。豐田用幾十年的發展都難以構建完整的氫能源產業鏈宣告這條道路的艱辛，而「尼古拉」模式的出現更像是投入產業的毒葯。正如目前國內的很大一批純電動造車新勢力，終究葬送在一心向「錢」的浮躁中。
政策傾斜不該是「原罪」
在中國，從「十五」開始，科技部通過「973」計劃、「863」計劃和「科技支撐計劃」三大計劃，時至今日都在持續對氫能與燃料電池領域進行支持，並且還以此形成了以大學研究院為主，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全以及燃料電池技術的初步的技術研發體系。
但值得注意的一點是，鑒於豐田Mirai和現代NEXO兩大燃料電池車型的表現在全球市場難見起色，以及諸如戴姆勒等車企選擇終止開發氫燃料電池乘用車計劃的原因，民用市場的開拓顯然不是中國氫能源產業發展的方向。
這樣一來，在政策明確燃料電池車將逐步帶動整個產業取得實質性進展，並預計2020年中國商用車領域將實現萬輛產銷規模的計劃下，氫能源首先進駐商用車市場的理念似乎開始加速落地。
尤其當財政部、工信部、科技部、發改委四部委在今年4月聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，針對燃料電池汽車補貼方面，採取「以獎代補「、聚焦關鍵零部件技術攻關等，正式確定了燃料電池補貼政策落地後，氫能源商用化的進程更是以肉眼可見的速度在全國鋪陳開來。
隨後的兩個月內，廣東佛山南海區386輛氫燃料電池公交車分批投入全區公交線路運行；廣州市首批15輛氫燃料電池公交車投入試運營；山東濰坊追加的150輛搭載濰柴氫燃料電池的公交車舉行運營儀式·······
而從去年中國石化與法國液化空氣集團合作，致力於氫能技術研發以及基礎設施網路建設，到以廣東、山東為首的地方政府加速建設以加氫站為核心的設施體系，乃至如今的氫動力商用車大規模投入運營，不難看出，在政策的傾斜下，氫能源產業在中國的發展熱情空前高漲。
但另一方面，不得不警惕的是，在補貼誘人的大背景下，很容易出現如當下一批「投機」造車新勢力哄擁而至，最終留下一地雞毛的現象。
?
況且就在日前，出資佔比達65%的豐田聯合一汽、東風、廣汽、北汽、億華通五家擁有相同理念的公司簽署合營合同，擬成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，主要業務就為商用車燃料電池系統研發。
那與其說，有著豐富氫能源產業經驗的豐田，將為中國尚處試錯期的氫能源商用化帶去更多的建設性意見，倒不如相信，擁有絕對話語權的豐田，將在產業政策與政府支持的東風下，滋生出更大的野心。屆時，有多達五家的本土重點企業的上下疏通，有如項庄舞劍的豐田才是幕後真正的最大受益者。
也許從目前來看，在整個能源的變遷史中，資本依舊是逐利的，「尼古拉汽車們」的逐利之路同樣會是熱衷資本的企業所嚮往的。但與此同時，中國在政策的傾斜下，核心技術完成「自主化」、徹底擺脫技術進口依賴的要求，也將在隨後的產業進程中時刻鞭策著每一個局內人。那彼時，就算駛入「快車道」的氫能源產業終究逃不過市場的洗牌。至少，依舊令人快慰。
文/曹佳東
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 氫能源股票龍頭有哪些

2021年氫能源股票的龍頭股主要有全柴動力，億華通，美錦能源。其中柴動力是氫能源的代表，億華通是新一代氫燃料電池發動機，已經達到了國際先進水平，美錦能源主要以出口飛馳氫燃料電池汽車，突破了國內出口零記錄，前景廣闊。
氫能源概念股還有： 魯北化工、六國化工、興發集團、長城汽車、漢鍾精機、隆基股份、大洋電機、盛新鋰能、安泰科技、華鋒股份、凱美特氣、三維化學、齊翔騰達、茂化實華、鎮海股份、蘭石重裝、陝西建工、ST金鴻、新天綠能等。
對於全球對環境的要求越來越高，與雙碳生活息息相關的產業出現利好，清潔能源的發展是大勢所趨，而作為清潔能源中的代表氫能源逐漸成為人們的關注熱點。經過多年的發展和技術積累，終於在2021年我國迎來了氫能源的發展熱潮，並且躋身於我國前瞻謀劃的六大產業中。而且，由於新能源汽車的快速發展，對於清潔能源的需求正在不斷地擴大，未來氫燃料電池有望迎來較大的發展空間和政策扶持。
氫產業有三大核心環節，需要股民多關注。
一，核心是上游氫能。目前，隨著技術的不斷發展，制氫的方式也越來越多元化，從最原始的用化石原料來制氫逐漸到電解水來制氫。
二、中游儲運。當我們制氫完成之後，要進行一定的儲運，從而保持氫儲運技術對能效性與安全性的要求，目前，最常見的儲運技術有高壓氣態、機液態運輸等
三、下游應用。氫能源的應用滲透到各個領域之中，並且在工業領域和燃料電池汽車等領域得到了廣泛的應用。
股票有風險，大家在投入之前一定要深思熟慮，不要僅紙上談兵，多實踐才能贏。

9. 氫能源龍頭股票有哪些

2021年氫能源股票的龍頭股主要有全柴動力，億華通，美錦能源。其中柴動力是氫能源的代表，億華通是新一代氫燃料電池發動機，已經達到了國際先進水平，美錦能源主要以出口飛馳氫燃料電池汽車，突破了國內出口零記錄，前景廣闊。

(9)美股氫燃料電池龍頭遭做空擴展閱讀：
一、2021年氫能源股票的龍頭股的詳細介紹：
1、全柴動力：氫能源龍頭股。
（1）全柴動力的主營業務為發動機的研發、製造與銷售；公司的主要產品為內燃機及其配件；公司是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業，安徽省產學研合作示範企業，還先後獲得「第十五屆全國百家優秀汽車零部件供應商」等榮譽稱號，在國內內燃機行業享有較高的聲譽。
（2）目前，全柴已成為國內主要的中小功率柴油機研發與製造基地。
2021年第二季度，公司實現總營收13.68億，同比增長1.95%，凈利潤為5479萬，毛利潤為1.552億。
（3）公司是目前的氫能源人氣龍頭公司，全柴動力主營發動機的研發、製造與銷售。

2、億華通：氫能源龍頭股。
（1）億華通的主營業務是氫燃料電池發動機系統研發及產業化。公司的主要產品分為三類：燃料電池發動機系統、燃料電池電堆。
（2）2021年第二季度，公司實現總營收1.08億，同比增長1296.99%，凈利潤為-187.5萬，毛利潤為3432萬。
（3）億華通作為中國氫能產業先行者，北京億華通科技股份有限公司(簡稱億華通股票代碼688339)始終專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。


3、美錦能源：氫能源龍頭股。
（1）美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售。擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備「煤-焦-氣-化」一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一，並在氫能產業鏈廣泛布局，正在形成「產業鏈+區域+綜合能源站網路」的三維格局。公司旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規模的氫燃料電池汽車生產基地，具備新能源客車5000台/年產能。
（2）公司2021年第二季度實現總營收51.37億，同比增長69.93%；凈利潤為6.13億，同比增長406.09%。
（2）控股子公司飛馳汽車主營氫燃料電池客車業務，其已研發岀3個系列包括7~11米的4款燃料電池客車，是目前國內少數具備實際量產能力以及運營調試經驗的氫能源整車製造公司17年11月，獲得廣東省雲浮市300輛氫燃料電池城市客車的訂單，為國內目前最大的氫燃料車輛的批量訂單。

10. 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

(10)美股氫燃料電池龍頭遭做空擴展閱讀

氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！