美股新能源汽車股繼續走強

⑴ 借大洋彼岸的大選東風，「造車新勢力」在美股就是漲

美國大選即將落定。

據美國有線電視新聞網（CNN）報道，拜登在講話中表示，參加此次大選的美國民眾比以往任何時刻都多，有超過1.5億人參與投票。不過由於拜登和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場駛向何方也被打上了大大的問號。

特朗普自2017年2月履任以來，道瓊斯工業指數累計上漲超30%，雖然比不上柯林頓和奧巴馬任期內的漲幅，但整體維持了美股長期牛市的基調。從目前的民調數據來看，拜登維持著較大領先優勢，若拜登順利當選，美國的財稅、外貿、行業等政策也將發生改變，進而影響股市表現。

媒體也收集並指出了拜登以及特朗普團隊在稅收方面、貿易以及能源方面的主政區別。

不過隨著美國大選進入最終階段，美股也將逐漸趨於平緩，三家造車新勢力更多的還是需在產品以及銷量端製造出利好表現，以進一步提升公司的知名度，帶動整體產業鏈發展。

文/菲林

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢不可擋

近些日子來，汽車界因為美股市值的變動而頻頻引發熱議。電動汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之後，最近更是4150億美元的市值達到了前者的兩倍，這個全球市值最高的車企無疑是風光無兩。

而除了特斯拉引人注目之外，國內的造車新勢力蔚來近來也因為市值而受到了關注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價報收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣4797億元），成功成為中國市值最高的車企。

當然，蔚來的銷量在最近這段時間也是不斷飆升的。數據顯示，蔚來10月共交付新車5055台，同比增長100%，創下該品牌單月交付量新高，同時也是自今年3月以來連續第8個月實現同比增長。今年1-10月，蔚來累計交付量達31430台，同比增長111.4%。在新能源汽車市場遭受補貼以及疫情的重創之後，蔚來還能有如此好的表現，這也進一步證實了蔚來確實有被期待的實力。

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作為國內為數不多的專注高端電動車品牌的車企，蔚來汽車曾經幾次起起落落，最危險的時候差點面臨破產，好在時運不差，能夠勒馬於危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對於它而言，如何更加穩固自己的市場才是最根本的。

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⑶ 整車市值一哥之爭｜上汽等於0.7個比亞迪

上汽很早就將電動化、智能網聯化、共享化、國際化等「新四化」作為戰略布局，在前瞻技術積累方面，更是罕見地投入了純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線。按照計劃，上汽將在2025年前投放近百款新能源產品，在目前上汽新能源車型數量上再翻一番——這個決心下得不可謂不大。

在新能源汽車浪潮到來之時，上汽作為整車集團，旗下多品牌優勢也有望發揮出來。在自主品牌加大新能源汽車產品投放力度的同時，上汽旗下合資車企上汽大眾也即將在今年投產上市基於MEB平台打造的純電車型，另一家合資企業上汽通用也計劃在未來五年內將新能源產品佔比提升至40%以上。近期，還有消息傳出，上汽將打造一個對標特斯拉的高端新能源品牌，獨立運營，試圖實現品牌躍升。

但這些利好消息都未在資本市場上激起明顯的「浪花」，上汽也只是在新能源汽車板塊大漲時象徵性地漲了一些。

上汽集團的基盤太大當然是一方面，另一方面則是與國外其他傳統車企一樣，在特斯拉帶來的汽車行業全新評價體系中落後一程。「從資本市場看，特斯拉不是汽車公司，而是高科技公司，始終把自己定位在高科技的、互聯網性質的、軟體特徵的公司，這也是汽車行業轉型的方向，特斯拉佔了先機。」此前上汽集團董事長陳虹在股東大會上提到此話題時便指出，像豐田、上汽這樣體量的汽車集團，整體轉型成一家科技公司，幾乎是不太可能的。

曹鶴則對智庫君表示，「資本市場和產業的規律不太一樣，只要擊鼓能傳下去，資金跟上就行。」他指出，市盈率炒的是大家對於公司美好未來的暢想，基本面只是其中一個因素，而對於投資者來說，市盈率並沒有過高或過低的說法，「反正最後不要砸我手裡就可以。」

對於傳統車企而言，若要尋求重新估值，一方面是再次上市，如吉利和東風，另一方面則是拆分具有先進技術的子公司進行單飛，例如上汽高管就曾表態，要推動旗下創新類公司藉助科創板東風獨立上市。

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⑷ 新能源汽車規劃點燃新能源汽車市場，產業鏈公司股價已起飛

11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱「《規劃》」）為新能源汽車產業指出了路徑。由於此前有消息稱，《規劃》將在11月2日發布，新能源概念股11月2日已經掀起一輪上漲潮；3日，概念股繼續上漲。

多板塊齊飄紅，多隻概念股漲幅走勢強

受《規劃》帶來的利好消息影響，汽車股大面積飄紅。截至11月3日收盤，汽車整車板塊漲幅為0.42%，新能源板塊漲幅為1.52%，充電樁板塊漲1.5%，燃料電池板塊漲1.65%，氫能源板塊漲2.04%，鋰電池板塊漲幅為1.52%，智能電網板塊漲幅為1.92%。

整車板塊中，港股汽車股走強明顯，長城汽車漲7.11%，吉利汽車漲5.53%，華晨中國漲2.23%。美股新能源汽車股盤前繼續集體上漲，其中小鵬汽車盤前漲4.58%，理想汽車漲3.58%，蔚來汽車漲3.38%，特斯拉漲0.93%。

《規劃》提到鼓勵充換電發展以及動力電池原材料競爭力提升、回收等。受此利好影響，充電樁個股漲幅明顯，截至3日收盤，漢宇集團漲幅最高，達到20%，友迅達漲幅19.98%，立昂微漲10%。換電板塊中，截至收盤動力源漲0.36%，中恆電氣漲1.49%。

《規劃》也將氫燃料電池汽車列為重要發展方向，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。11月3日氫能源板塊、燃料電池板塊應聲大漲，從個股表現來看，深冷股份漲13.4%，與豐田達成合作的雪人股份漲1.13%，此外，金固股份、創元科技均以漲停報收；宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。

鋰電池相關個股中最高漲幅超10%。動力電池領域中，備受關注的寧德時代11月3日並未保持上漲，截至收盤，下跌1.58%；此外孚能科技和國軒高科也皆以下跌報於收盤，分別跌0.48%和0.3%。

獲重磅政策支撐，新能源汽車未來五年或迎爆發期

《規劃》對未來十五年新能源汽車的發展做了定調並指明方向。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，「無論是技術路線、產品形態，還是商業模式，此次《規劃》的措辭、細則調整，均體現出了集中力量辦大事的優勢。」

實際上，今年以來新能源汽車利好政策頻出，從國家層面來看，新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，以及推出新能源汽車下鄉政策，再到地方政府相繼出台對新能源汽車的扶持政策，通過給予購置補貼、充電補貼等來刺激新能源汽車的消費。

汽車行業分析師張翔認為，「目前新能源汽車銷售佔比不足5%，《規劃》指出到2025年新能源汽車銷售佔比達到20%，由此推算來看，未來五年新能源汽車或迎來爆發式增長。」

山西證券分析稱，政策有望引導新能源汽車規模高增速、質量進一步提升；長期來看，新能源汽車競爭關鍵在於質和價。當前政策端有望持續助力行業提質降本，疊加眾多車企加碼新能源汽車布局，利好效應下，有望加速電動車普及、動力電池為核心的新能源汽車成本下降、相關零部件國產化進程，進而帶動產業鏈受益。

基於《規劃》，國信證券指出，目前行業有兩個相對明確的投資主線，一是伴隨著熱銷車型放量以及支持政策預期加強，產銷呈現兩旺趨勢，產業鏈增長明顯，行業龍頭受益於集中度提升；二是產品價格有望持續上行的六氟磷酸鋰/溶劑/電解液產業鏈，原材料鈷環節將存在較大的價格彈性。

此外，國信證券認為從產業鏈維度來看，電池上游、電池中游、新能源整車下游、傳統與新能源差異化零部件環節市場空間明顯。

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⑸ 新能源汽車股大幅上漲，中國汽車真的彎道超車了

彎道超車，這是近年來汽車領域被頻繁提及的一個詞，並且通過數據看，好像真的做到了。

前幾天，有媒體統計了全球車企市值排名，其中特斯拉憑借著3903.1億美元的市值，成為全球市值第一的車企，並且這一數據遠超傳統車企的豐田以及大眾。除此之外可以發現的是，自主品牌上榜的車型也大多都是與新能源有關的品牌，比如比亞迪、蔚來、小鵬汽車等等。

此外，憑借著多年的市場經驗，傳統車企在銷售、渠道、供應鏈管理和成本控制等方面都有著一定的優勢。當然，特斯拉的線上銷售模式雖然很新穎，但對於中國市場來說，傳統的4S店仍是主流。

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盡管目前中國的新能源汽車股價非常高，但其中仍有著不少泡沫，因此現在說中國汽車實現了「彎道超車」仍為時尚早。此外，中國的新能源品牌雖多，但除了比亞迪外，其它幾個新勢力品牌大多「根基」不穩，或技術、或資金，同時，隨著傳統車企的逐步崛起以及國產特斯拉的價格下探，中國新能源品牌們必將迎來一波挑戰。大浪淘沙後，屆時又有多少新勢力品牌能夠存活呢？

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⑹ 疫苗推動美股新能源板大漲 馬斯克成全球第二大富豪

近日，制葯公司阿斯利康和牛津大學聯合表示，雙方聯合研究的新冠肺炎病毒疫苗的有效率達到90％且無嚴重副作用，成為本月第三次在實驗中發現有效疫苗的消息，新出的疫苗利好消息再次提升投資者信心，推動了美股集體上漲。

而特斯拉CEO埃隆·馬斯克受此影響，個人財富隨之暴漲。

根據彭博億萬富豪指數，馬斯克的個人財富達到1280億美元，超過微軟創始人比爾·蓋茨，成為全球第二大富豪。同時，據數據顯示，馬斯克今年以來的凈資產已經增加1003億美元，增幅在彭博億萬富豪指數中排名第一。其中，值得一提的是，在今年1月，馬斯克還僅位列第35位。

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自今年疫情後時代開始，新能源汽車板塊一直被持續看好。

尤其在國內，隨著《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的落地，新能源造車已經上升為國家戰略。

而從全球領域來看，目前諸多國家也已提出未來禁止銷售完全由汽油和柴油驅動的新轎車和麵包車的規劃。

由此不難預見，發展新能源汽車是汽車工業發展的必由之路，只不過從國內目前的新能源造車企業現狀來看，還需要政策上的引擎、技術上的突破、成本上的降低、市場上的拓展以及整體行業的規劃。

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⑺ 逾百概念股合漲超800億 新能源汽車產業規劃利好四大板塊

經歷了約10個月的徵求意見進程後，10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》（下稱《規劃》）。

雖全文內容暫未發布，但從目前已有內容來看，無疑是對新能源汽車產業的一大利好。另外，相比徵求意見稿，《規劃》進一步突出了市場、企業的主導性地位，目標制定上也有所調整，整體更加務實。

針對這一政策，二級市場反應熱烈。截至10月12日收盤，A股新能源汽車、充電樁、車聯網、鋰電池概念板塊清一色飄紅。其中，A股新能源汽車概念板塊355隻個股中，346隻股票股價出現上漲，而在資金流向方面，215隻個股當日凈流入額為正，合共約42.87億元。

10月12日，乘聯會秘書長崔東樹在接受時代汽車數據采訪時表示，相比意見稿，此次國常會通過的《規劃》更加務實，或也反映了政府對於新能源汽車發展的態度轉為更加「溫和」。

值得一提的是，目前的《規劃》內容只公開了部分，並非全文。因此，對於產業的整體影響還待全文發布後的進一步觀察。

此外，同樣在超充網路早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)當日股價亦上漲1.9%，而年初至今，該股漲幅達418.73%。

值得關注的是，在A股相關概念股一片沸騰下，隔夜美股12日盤前亦出現走高。截至時代汽車數據發稿前，蔚來、理想汽車漲超3%，小鵬汽車漲超2%，特斯拉漲超1%。

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⑻ 新能源車\"三巨頭\"已形成，銷量和市值都沖破高值，有方向了

從去年補貼開始大幅下降開始，新能源汽車市場明顯遭受到了重創，銷量的多連降讓這個市場變得更加艱難。而今年的疫情的到來更是讓新能源汽車市場"禍不單行"，導致不少車都還沒造出來的造車新勢力紛紛打了"退堂鼓"，倒閉關廠的不在少數。

不過在上半年還重傷不起的新能源汽車卻在下半年突然發力，不僅上市了多款重磅新能源車型，在銷量市場上也有了非常明顯的回暖跡象。

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近些來看，排在頭部的造車新勢力們確實正在飛速發展中，不過對於新能源汽車這種新興的市場，能否真正穩定下來還得看之後的後續情況。只能說在初步的新勢力"混戰中"，這幾個品牌活下來了，但之後的路怎麼發展，還是得交給時間去看了。

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⑼ 蔚來汽車美股暴漲22.57% 新能源汽車產業發展前景十分廣闊

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來蔚來汽車股價的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：自蔚來美股上市之後表現就一直十分不錯，此次的股價大幅上漲其實也在意料之中，隨著新能源產業不斷的深入各個產業，蔚來等品牌主導的新能源汽車市場的發展潛力將進一步擴大。

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⑽ 新能源汽車股價暴漲，產業迎來全面爆發

11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》發布。規劃提出，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高等內容。

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