美股燃料電池能源

1. 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

(1)美股燃料電池能源擴展閱讀

氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

2. 近一年美股燃料電池類股票為什麼牛氣沖天

出於環境考慮，石油奇缺，現在很多國家拿出補貼鼓勵新能源汽車消費，

3. 氫燃料電池龍頭股有哪些

1、氫燃料電池概念龍頭股有：中鋼天源002057、德威新材300325、中通客車000957。

2、除此之外，氫燃料電池概念成分股還有：石大勝華603026、深冷股份300540、長盈精密300115、京城股份600860、精準信息30009。

4. 國外的氫燃料電池市場，發展得熱火朝天，國內為何雷聲大雨點小

提到氫燃料電池相信大家都不陌生，只不過我們國內所有廠商，都在全身心的發展新能源汽車，在這種環境之下的氫燃料電池彷彿就被遺忘了，可是在國際上，氫燃料電池汽車商業化的消息卻一直被傳出。

而且更加讓人感到震驚的是，據了解，我們中國目前只有四座加氫站！它們分別位於北京，上海，鄭州，深圳四個不同的城市……無論是數量還是投放規模來說，都不能夠支撐起我們國家使用氫燃料電池汽車的使用。

5. 研發燃料電池的上市公司有哪些

：燃料電池汽車是以氫作為燃料的新型汽車。它利用氫和從大氣中吸取的氧進行反應產生電能，為高扭矩電動機提供能量，驅動車輛前進，其排放只有水，所以是名副其實的零排放汽車。此舉成為21世紀能源革命的最大亮點，是我國解決燃油汽車能源短缺的有效途徑，前景十分廣闊。相關上市公司有：

[1]、金龍汽車（600686）：

公司主營汽車產品及零配件，其大中型客車的市場佔有率高。同時公司一直致力於新能源客車的研發，09年初，公司研製的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線，此舉標志著國家「863計劃十一五攻關項目：節能與新能源汽車」--氫燃料城市客車研發項目取得新突破。

[2]、上海汽車（600104）：

公司為世博會提供了970輛新能源汽車，包括油電混合動力、超級電容車、燃料電池車和純電動車四大門類。從目前運行情況看，出勤率最高達99%，市場反應良好；上海汽車的新能源汽車歷史可追溯至2002年，彼時公司已開始研究未來汽車的技術發展路線，當時歐洲的基本路線是柴油化，美國走的是燃料電池路線。經過研究，上汽的技術路線明確為：在汽車驅動電動化的趨勢下，上汽重點發展純電動和混合電動，二者要盡快產業化；跟進燃料電池車，進行示範化運行。

[3]、長城電工（600192）：

公司與中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司，從事質子交換膜燃料電池開發生產。該公司依託中科院大連化物所自有知識產權的質子交換膜燃料電池技術，將以批量生產技術及多種燃料電池產品的開發，使其盡快商品化和產業化。新源動力是我國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，承擔了國家科技部863燃料電池重大專項。

注2：資料顯示，質子交換膜燃料電池（PEMFC）是一種將氫氣與空氣中的氧氣經催化反應後結合生成水並釋放出電能的技術，具有高效環保等優點。PEMFC應用前景廣闊，市場潛力巨大，對產業結構升級、環境保護及經濟的可持續發展均有重要意義，這種技術已被美國、加拿大等發達國家認定為21世紀首選的清潔能源系統。

[4]、同濟科技（600846）：

公司(佔36.23%股權)與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技有限公司組建中科同力化工材料有限公司，該公司開發的質子交換膜製造燃料電池電動汽車。

[5]、新大洲A（000571）：

公司控股的大連新源動力以中科院大連化學物理研究所"九五重點攻關項目"--質子交換膜燃料電池技術為依託，是中國燃料電池產業的旗艦，將建成5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，這也將成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。新大洲控股的新源動力已在江蘇和上海市投資設立了兩個全資子公司，主攻新能源電池研發生產。

[6]、復星醫葯（600196）：

公司控股子公司醫葯投資合計以5045.28萬元受讓神力科技36.26%股權，並以1000萬元對其增資，完成後占注冊資本38.808%。該公司氫動力項目系國家863項目，產品已進入生產階段，已擁有270項專利成果，主要科研產品包括燃料電池轎車發動機(國家863重大專項成果)、燃料電池大巴發動機(國家863重大專項成果)等。

6. 近些年美國日本對燃料電池有什麼研究

美國是發展燃料電池最快的國家，到1990年時已有23台燃料電池機組在運行，總裝機容量已達11萬千瓦。美國發展燃料電池的技術重點是提高燃料利用率，降低燃料電池的生產費用和發電成本，並注重多途徑開發技術。

1990年初，美國貝爾實驗室採用製造半導體所用的類似技術研製成功了微晶元式燃料電池，它能將混合氣體（煤氣）做燃料直接轉化成電，每公斤煤氣可發電1千瓦。這種燃料電池是由一個不到5000億分之一米厚的可滲透煤氣的氧化鋁薄膜夾在兩個薄鉑片之間組成。其優點是重量輕，成本低，充電方便，只需更換煤氣膠囊。可取代目前使用的蓄電池和攜帶型發電器。美國西屋公司已建成磷酸型1500千瓦級的燃料電池電站，現正建造7500千瓦級的新電站。美國還開發成功3千瓦固體燃料電池，正在研製25千瓦級固體電池。

美國能源部最近又研製成功一種陶瓷燃料電池，這種電池是將液體或氣體燃料放在兩塊波紋狀陶瓷片裡面，使燃料同氧化劑直接進行化學反應獲得電能，因而它可不需要一般燃料電池所需的燃料箱。它同其他燃料電池相比，釋放的功率高2倍，發電效率已達55％～60％。

日本對燃料電池的開發也比較早，從1961年日本富士電機公司開始研製，到1972年製成10千瓦的鹼性電池，1973年又轉入磷酸型電池開發，發展也很快。80年代初，日本就將發展燃料電池列入「月光計劃」，1986年起在某些地區就已推廣燃料電池發電。1991年5月12日，日本東京電力公司在千葉縣五井發電廠成功地建成了目前世界上最大功率的磷酸型燃料電池發電裝置，輸出功率達1.1萬千瓦。發電效率為41％。該燃料電池為磷酸水冷式，屬第一代產品。據估算，這套燃料電池組進入實用階段後，至少可滿足5000戶民用住宅的電力需求，因此，有人把它視為燃料電池步入商業化的第一步，具有較高開發價值。

1989年日本已建成200千瓦的這類電站，正著手建造4500千瓦級的電站。

第二代燃料電池是熔融碳酸鹽燃料電池，也已進入工業試驗階段。日本已在30千瓦級水平上獲得了成功。第三代燃料電池是固體電解質燃料電池，日本已在1千瓦級水平上試驗成功。1991年末，日本各電力公司和城市燃氣公司在大阪組成了磷酸型燃料電池發電技術研究合作社，計劃在1991年底前建成功率為5000千瓦和1000千瓦的新型燃料電池，1992年，日、美又決定聯合共同研製燃料電池，是以氣化煤作燃料的加高壓反應的類型，目標是在21世紀初，使30萬千瓦級電池達到實用化。

日本政府已在實施一項長期的推進燃料電池計劃，要在20世紀90年代初在商業區、醫院、體育場所等部門大面積地使用燃料電池；90年代中、後期，在工業企業推廣；21世紀初達到全國發電總量的13％，使燃料電池成為未來的重要新能源。目前正在籌建5000千瓦級燃料電池電站，能連續運行8000小時，動力效率為40％，混合熱效率80％，預計2005年，日本將有1000萬千瓦的燃料電池廣泛應用於各個領域。

90年代初，日本還開始研製一種超微型「生物燃料電池」，它的原理同以氫為燃料的電池一樣，但它是以人的血液中的葡萄糖為主要燃料的。它的主要用途是為人造胰臟器官提供動力，將其埋藏於病人體內。它可產生的最高電壓估計為1.1伏特，電流強度為0.1安培。

專家們預測，隨著燃料電池發電技術的進一步突破，作為新型電源供應系統，到21世紀中期，有可能取代火力發電，形成強大的燃料電池發電網路，成為重要的二次能源。

7. 美股氫能源對應國內那個版塊

氫能源板塊
美股氫能源板塊對應國內的還是氫能源板塊。2020年美股氫能源股大爆發，燃料電池能源年漲345%，普拉格能源年漲973%。但2021年美股氫能板塊進入調整區間，2022年伴隨著美聯儲加息預期、地緣政治問題和高通脹，美股成長股經受了一次大回調。
根據《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，到2050年氫能在我國能源體系佔比中將提升至10%，產業規模將達到10萬億元以上，未來發展空間廣闊。國內制氫擁有產業基礎，政策支持不斷，從中央到地方的發展規劃及補貼政策陸續出台，五個示範城市群獲批落地，行業或將進入發展快車道。

8. 燃料電池在中國和在美國的就業狀況如何

燃料電池系統本身的成本比較高，同時氫本身不是地球固有的能源，是通過其他能源轉變而來的，由於氫氣的存儲和運輸問題還沒有很好的解決方法，所以燃料電池在相當長的時間內推廣會很難，現在主要是國家從技術安全的角度支持對其進行研究。現在看來, 你就業出路主要在研究院, 個人覺得在外發展更有前途.

9. 崩！美股一周內第3次熔斷！寧德時代裝機量被反超！|一周大事件

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哈羅大家晚上好，我是社長。

因為發現有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業動態、最新政策、新車發布等等。一起來看下上周的大事件吧～

1、

我們也算見證過歷史了！

美股又一次熔斷！

發文章前看到張圖：

我順手搜索了一下其他銷量比較高的混動車型是不是也存在機油乳化的現象，然後我發現排名靠前的基本都是豐田的車型，除了本田思域。

但有趣的是，本田思域也存在這樣的問題，而且也不少。看來這是混動車型的通病了……只要勤保養應該就沒什麼大問題了。

單從這點來說，電車的維修保養就省心多了。畢竟不用經常更換機油，整體配件的簡單，也會讓毛病相比油車少很多。況且，前機蓋還挺沉的，對女車主來說，經常查看也挺不容易的。

奔!走!相!告!

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前段時間，我們根據銷量和熱度榜

剛做了11款熱門車的真實續航測試

當我們把這11款車的電全部跑光

結果讓人大跌眼鏡！

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回復「續航」，就可以看到啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 增長達40%，2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

近期，能源咨詢公司E4tech發布了《2019年燃料電池行業評論》，根據報告，2019年全球約有1.1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長了40％。

E4tech的報告已進入第六年，按地理位置，應用和燃料電池類型對行業進行了分析，並認為，2020-2030年將會是燃料電池崛起的十年，2020年燃料電池的出貨量將極有可能在2019年基礎上翻倍。

全球燃料電池出貨量突破1GW大關，亞洲仍是最大市場

2015-2019各種類燃料電池出貨量情況（單位：MW）

展望2020：崛起的開始

對於E4tech燃料電池與氫能總監DavidHart而言，真正的感覺是該行業正處於偉大的風口浪尖。

DavidHart說：「燃料電池已從技術角度得到驗證，超過1GW大關證明了這一點。現在，隨著我們進入新的十年，該行業也進入了一個新階段，其特點是快速的商業化和基礎設施的建設。如果將2010年代視為電池的突破性十年，則2020年代將見證燃料電池的崛起。」

DavidHart說：「燃料電池行業要想取得成功，就必須使供應鏈迅速成熟，以實現預期目標，並緩解所有剩餘的安全隱患。但是機會是巨大的，大型企業正在認真地對氫進行投資，將各個部分放到適當的位置以使其發揮作用。一旦發生這種情況，燃料電池將被視為一項成熟的技術，不僅會為當今產品和系統的成功提供支持，而且還將成為未來創新者和企業家的設計特色。」

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