航空煤油上市公司

A. 河南省以及全國柴油緊張問題什麼時間能解決，什麼時間能緩解！謝謝

燃油緊張，是因為國內幾家石油公司故意抬高油價，惡意操縱市場！這是國外網站披露的！
私人加油站就有油加。從而證明這一說法！
我國現在資源 不足
現在還在向外國進口
由於不少人已經提前知道了油價要漲的消息，昨天晚上北京許多加油站前等待加油的汽車都排起了長龍。

加油站工作人員：「公司的油庫不間斷進行發揮作業，確保加油站有足夠的汽柴油資源，向社會進行敞開供應。」

在北京的一個加油站，5月23號零點工作人員開始調整價牌，而剛剛還是車水馬龍的熱鬧場面，也在5分鍾之內就變得冷冷清清。據工作人員介紹，這次北京地區的汽油平均上漲了約4毛6分錢，零號柴油漲了4毛7。這次全國其他地區的汽柴油價格都進行了上調，只是調整幅度略有不同。記者翻看了過去一年的采訪記錄，從去年年初到現在，我國成品油價格已經進行過六次調整：

2005年3月23日汽油出廠價每噸上調300元；

5月23日汽油出廠價每噸下調150元；

6月25日汽、柴油出廠價每噸又分別上漲了200元和150元；

7月23日汽、柴油出廠價每噸再次提高，漲幅分別為300元和250元；

雖然此後油價沒有再變，但今年3月26日，汽、柴油出廠價開始了新一輪調整，每噸分別提高300元和200元，漲幅基本和前幾次持平。

而昨天的這次調整，汽油、柴油及航空煤油出廠價每噸都提高了500元，漲幅與前幾次相比是最高的一次。

總得來看，從去年到現在，差不多每兩、三個月油價就會發生一次變化，那麼相對於2004年以前油價並不頻繁的調整，大家又怎麼看現在的油價調整呢？

記者：「您感覺這一年來油價上漲頻繁嗎？」

計程車司機：「還行。」

記者：「您能理解嗎？」

計程車司機：「能理解。」

私家車司機：「今年快了點吧，今年漲得多了點吧。」

記者：「那您怎麼看這個油價上漲呢？」

私家車司機：「這是個趨勢吧，漲價是趨勢吧。」

司機：「我覺得整個國際油市就這樣啊，不過也確實再漲也就吃不消了。」

采訪中，不少私家車主都表示，為了省油自己也要想些辦法。

私家車司機:「那我平時盡量少開吧。」

而對於計程車司機來說，日子就不那麼好過了。5月21日北京市剛剛把計程車價從每公里1.6元調高到2元，沒想到剛剛才過了三天油價就又漲了，一些計程車甚至還沒來得及去調計價器。

計程車司機：「油漲價對我們計程車影響太大了，空駛率太高，現在掃馬路根本就沒活，還得靠趴活。」

計程車司機：「就是在小區或者機場排隊趴活，減少油耗唄。」

與此同時，油價不斷上調也給不少貨運司機和菜農帶來了壓力。今天清晨在北京一個菜市場里，記者遇到了幾位剛從外地運菜來京的菜農。

河北菜農：「 頭一年跑一趟時，油沒漲時是50元錢，現在就得90元，差多少。」

天津菜農：「跑到天津回家，就得增出去20元錢。暫時還能維持少掙點，再漲的話就有點承受不了了。」

當記者問到菜錢會不會漲時，幾位菜農都表示其實已經漲了一些，如果油價繼續上漲，菜價也許會更高。

菜農：「絕對得提高，油加價了成本就加價了，自然菜就得加點錢。」

菜農：「肯定菜價也得漲，清清楚楚的，油一漲誰不算成本。」

主持人：看來，油價頻繁調整對我們生活的影響還真不小。今天，滬深股市上汽車板塊出現了明顯的下跌。一些原打算買車的觀眾也給我們打電話或發簡訊問，為什麼油價剛剛漲了沒多久又要上調？以後還會不會再漲？我們也走訪了一些專家。

到底是什麼原因造成了近一年來我國油價頻繁調整，並且以漲勢為主呢？有關專家指出，目前我國成品油價格是在紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權平均的基礎上制定的，近一年的頻繁上調整也與國際油價的持續上漲有關。

中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：「因為世界經濟增長比較快，今年世界經濟增長預測在4.9%，未來幾年可能在4.5到4.6這種增長幅度，這樣石油需求就會旺盛。」

發改委能源研究所所長周大地：「在這種前提下，各種非市場因素，包括國際局勢的緊張，自然條件的變化，再價上地緣政治的影響，特別是伊朗這個問題也沒有完全解決，在這種條件下，短期內油價大幅度下行的因素目前還看不到。」

專家特別指出，近一個月來，伊朗問題懸而未決使油價一直徘徊在每桶70美元的高位上，加劇了全球原油供應的緊張氣氛。

中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：「今年油價為什麼會刷新，就是伊朗核問題激化了，這個國家太重要了，它是世界石油資源第二大國，生產是第四大國，另一個問題伊朗在中東地區地位非常重要，它是在霍爾穆斯海峽，霍爾穆斯海峽是中東石油的唯一的出口，伊朗問題出來，可能中東石油的運輸也會出問題，運輸通道安全問題就出來了。」

與此同時，美國國家與海洋大氣管理局本周一預報稱，今年夏季颶風數量可能會達到十個，其中四個會襲擊美國，市場也藉此作為油價看漲的一個信號。此外，國際游資也為油價上漲推波助瀾。

中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：「現在全球的國際游資非常多,它現在就是利用了需求上升、地緣政治不穩、人們對能源安全的擔憂、市場的恐慌，它在里邊炒做，所以游資對油價的影響可能在10到20美元，也就是現在一般在66到70美元/桶吧，如果說沒有游資的沖擊，大概在55美元，這樣可能性是有的，但是現在沒有。」

專家指出，此前國家發改委新聞發言人曾明確提出「國內油價將繼續堅持與國際油價聯動的機制」而目前，我國成品油價格與國際水平還有很大差距。因此未來繼續調整的可能性依然很大。

中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英：「從去年來看，我們這邊已經脫節了，國際油價去年上漲非常快，上漲了51%，但我們國家沒有這么漲。」

發改委能源研究所所長周大地：「比如我們對歐洲、日本低2、3倍呢，比美國現在的零售油價也明顯偏低。美國現在是三點幾美元一加侖，相當於將近0.78美元、0.8美元以上一升，相當於人民幣6元多錢了。」

專家預計，今後我國油價的調整很可能將會更加頻繁。

發改委能源研究所所長周大地：「從咱們國家能源價格和能源價格管理的機制上來看，由於國際油價這么高位，中國的成品油價格可能還是要進一步根據國際原油和成品油價格進行調整。我覺得如果市場機制建設得比較完善的時候，價格的頻繁調整可能也是必然的。」
個趨勢，但是我們是會漸進的，因為中國的石油調整，如果說形成價格機制調整現在不是時機，為什麼說呢，一個是需求比較旺盛，另一個國際油價比較高。如果說這個調整過程，應該說比較好的是在國際油價往下走的時候,也就是未來一兩年,可能高油價過去以後,還有就是中國的需求相對緩和一下,這個時候,我想改革就到了。」

主持人：油價調整的話題我們先說到這兒，今天觀眾朋友向我們詢問最多的還有另外一個話題。就是昨天公布的新的上市公司收購辦法將會給市場帶來怎樣的影響。稍候，我們再來打開您的問號！

B. 中國石化上海石油化工股份有限公司的公司發展

中國石化上海石油化工股份有限公司（以下簡稱上海石化）是中國石油化工股份有限公司的控股子公司，位於上海市金山區，是中國最大的煉油化工一體化綜合性石油化工企業之一，也是中國重要的成品油、中間石化產品、合成樹脂和合成纖維生產企業。 上海石化的前身是創建於1972年的上海石油化工總廠。1993年，經過國有企業股份制規范化改制，上海石化成為中國第一家股票同時在上海、香港和紐約三地上市的股份有限公司。目前上海石化的總股本為72億股，其中中國石油化工股份有限公司持股40億股（A股），占總股本的55.56%；社會法人股1.5億股（A股），占總股本的2.08%；境內人民幣普通股7.2億股（A股），占總股本的10%；海外上市外資股23.3億股（H股），占總股本的32.36%。中國石化上海石油化工股份有限公司被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第32位。同年12月，入選《巴菲特雜志》中國25家最受尊敬上市公司大獎，排名第15位。
上海石化的發展經歷了五個階段的大規模集中建設，至2009年底，已具有一次加工原油1400萬噸/年（綜合加工原油1200萬噸/年）、乙烯84.5萬噸/年、有機化工原料322萬噸/年、塑料樹脂96萬噸/年、合纖原料114萬
噸/年、合纖聚合物59萬噸/年、合成纖維40萬噸/年的生產能力，並擁有獨立的公用工程、環境保護系統，及海運、內河航運、鐵路運輸、公路運輸配套設施。上海石化的主要產品分為四個大類，其中石油產品包括：汽油、柴油、航空煤油、液化石油氣等；化工產品包括：乙烯、丙烯、丁二烯、純苯、甲苯、對二甲苯、精對苯二甲酸、丙烯腈、乙二醇、環氧乙烷、碳五、醋酸、醋酸乙烯等；樹脂及塑料產品包括：聚乙烯、聚丙烯、滌綸聚酯、聚乙烯醇等；合成纖維產品包括：腈綸短纖、腈綸毛條、滌綸短纖、滌綸長絲、滌綸工業長絲等。
2009年上海石化加工原油875.78萬噸，生產汽油80.60萬噸、柴油280.26萬噸、航空煤油67.90萬噸，生產乙烯92.77萬噸、丙烯48.76萬噸，生產塑料樹脂及共聚物108.98萬噸，生產合纖單體90.27萬噸、合纖聚合物59.97萬噸、合成纖維24.13萬噸，累計發電23.60億度。目前，上海石化正按照中國石化的總體發展戰略和產業布局策略以及公司低成本與差異化兼顧、規模化和精細化並重的發展戰略，側重上游低成本、規模化，下游高附加值、精細化，充分發揮公司產品鏈較寬、產品多樣化且靠近市場的優勢，提高公司的競爭能力。
上海石化一向重視樹立良好的公司形象，為振興中國石化工業而不懈努力；一貫堅持規范化運作，致力於用良好的經營業績回報股東；一直以為顧客提供優質的石化產品和良好服務為己任，多次獲得社會各界的嘉獎。2001、2002年連續兩年被國家工商行政管理總局評為全國「重合同、守信用」單位。2004年被國家商務部評為中國外經貿企業AAA信用等級單位，被中國質量管理協會評為全國用戶滿意企業。2005年榮獲「全國文明單位」榮譽稱號。2006年榮獲國家職業衛生示範企業稱號。在《財富》雜志 2008年度「中國上市公司100強」排名中，上海石化名列第33位。2008年公司再次被中國質量協會評為全國實施用戶滿意工程先進單位、用戶滿意企業。

C. 鎮海煉化的公司實力

於1994年12月在香港聯交所上市，成為一家H股公司，創下了國有特大型企業整體改組上市的新模式。鎮海煉化是中國最大的具有國際規模的煉油公司，為亞太十大煉油廠之一。在《財富》雜志中文版公布的2003年度「中國上市公司100強」排行榜中，鎮海煉化居第12位。二零零四年榮獲「國家環境友好」企業」稱號。本公司致力於追求效益最大化和可持續的有效發展也將追隨世界煉油業的發展趨勢，努力建設成為「世界級、高科技、一體化」具備國際競爭力的煉油化工企業，不斷提升股東的價值和回報。公司裝置配套齊全，深度加工能力強，油化聯合優勢突出。信譽優良，品牌卓著。在成本控制、產品質量、加工技術、環境保護、人力資源等諸方面具有優勢，先進的信息化應用水平和「扁平化」組織結構提升了企業管理水平。凈現金收益和資產回報率位於亞太領先水平。煉油單位現金操作成本和噸油完全費用達到亞太先進水平。
鎮海煉化擁有2300萬噸/年原油加工能力、100萬噸/年芳烴、20萬噸/年聚丙烯生產能力，4500萬噸/年深水海運碼頭吞吐能力，以及超過300萬立方米的儲存能力，是國內最大的原油加工基地、進口原油加工基地、含硫原油加工基地、成品油出口基地和重要的原油集散基地。國際著名的所羅門咨詢公司績效評估報告顯示，鎮海煉化競爭能力居亞太地區72個煉廠第一組群。據美國《油氣雜志》統計，鎮海煉化2005年煉油能力居世界第18位。
鎮海煉化加工手段配套齊全，油化聯合緊密，深度加工能力強。生產裝置均實行DCS控制，主要裝置實施APC先進控制。其中，1000萬噸/年常減壓、300萬噸/年催化裂化、150萬噸/年延遲焦化、300萬噸/年柴油加氫及180萬噸/年蠟油加氫聯合裝置、60萬噸/年對二甲苯、20萬噸/年聚丙烯、410噸/小時循環流化床鍋爐等都是中國規模領先、技術領先的煉油、化工和熱電裝置，集中代表了中國煉油業的先進水平。
鎮海煉化致力向社會提供清潔環境友好產品，致力以中間石化產品帶動下游產業發展，致力於創新開發各類高端石化產品，主要生產和銷售各種規格的清潔汽油、優質柴油、航空煤油、液化氣、高等級道路瀝青、尿素、芳烴等40多個品種的優質石油化工產品，其中汽油、航空煤油、芳烴等多種產品出口美國、日本、印度、韓國、新加坡等國及香港、台灣等地區。
鎮海煉化在管理上實現統一的ERP業務平台和「一體化管理體系」。鎮海煉化注重「本質安全」，嚴格落實各級安全生產責任制，是中國石化的安全生產先進單位。鎮海煉化推行清潔生產，實施全過程污染控制，各項污染排放指標處於國內先進水平，部分指標達到國際水平；並通過建立內部循環經濟模式，建設「生態型企業」。2004年9月，成為中國首批8家「國家環境友好企業」之一。
國內原油、成品油市場逐步與國際接軌，我國加入WTO以後市場開放的步伐也在加快，使煉油行業面臨了前所未有的挑戰，但我公司始終保持著較強的獲利能力，贏利水平一直處於行業的前列。2002年實現銷售收入225億元，實現利潤13.68億元，贏利水平繼續處於行業領先地位。
公司有行業領先的技術實力。已經形成了獨具特色的含硫原油加工路線、重油深加工路線和煉油、化肥深度聯合的工藝路線，復雜程度遠超過亞洲一般煉廠，技術水平也處於行業領先地位。其中1000萬噸/年常減壓、300萬噸/年催化裂化、150萬噸/年延遲焦化、300萬噸/年加氫精製、60萬噸/年PX、以低廉的高硫焦為燃料的2×220噸/時CFB鍋爐等都是國內規模領先、技術領先的煉油、化工和熱電裝置。
依託優越的地理位置和良好的基礎條件，公司發展前景廣闊。為進一步壯大實力，創造競爭優勢，增強盈利能力，「十五」、「十一五」期間，我公司將進一步擴大煉油規模，推進煉油、化肥聯合，並在此基礎上向下游化工方向延伸，向「油化一體化」的目標邁進。目前，國內單套規模最大的兩套化工裝置——45萬噸/年PX裝置已經建成投產，20萬噸/年聚丙烯裝置也將在年內建成。
公司能為員工提供富有競爭力的薪酬，除按規定辦理各類社會保險外，還提供補充養老保險、補充醫療保險、帶薪休假和優厚的住房公積金等福利。公司注重以人為本，能為員工提供技能培訓、晉升培訓、學歷進修以及國內外研修等培訓深造機會，擁有公開、平等、競爭、擇優的用人環境，使每個員工都有激情、有壓力、有途徑提升自己的學識和能力。鎮海煉化在永無止境的創業活動中，將為每一位銳意進取的員工提供廣闊的事業舞台，使企業發展與員工個人成長相互促進，幫助員工實現自己的人生價值。

D. 高分請教股票高人：中石油的問題

中石油（601857）即將在周一，萬眾矚目之下，上市交易了。

從流通盤來看，如以首日換手率50%計算，將吸納二級市場至少500-600億元的資金。
如果中石油（601857）定價處於合理范圍，上證指數向下的調整空間不大，而如定價較高，那麼將形成階段性的拋售壓力。
樓主你可以根據中石油（601857）的定價（以收盤價為重要參考）來確定自己的操作策略。

我認為，中石油（601857）上市可能引發兩種行情：
①再度帶動央企大盤股及新股板塊，資金從其他板塊流出，導致弱者再弱，強者恆強.
②上市後,不論中石油（601857）如何運行，僅作為個股行情，不影響大盤的運行趨勢和節奏。
很多機構都已經為中石油（601857）預留了一部分資金，如指數型基金或社保，中石油（601857）是必須配置的品種，因此屆時分流的資金數量不會太多，中石油（601857）開盤價格也會被控制在一個合理范圍之內。

假設中石油（601857）上市定價為40元，那麼其在上證指數中的權重將達到23.57%，而金融股的權重將由之前的39.01%大幅下降到29.83%。對於這么一個盈利能力極強的「龐然大物」，加上其未來在指數中舉足輕重的地位，機構資金的積極配置顯然沒有太大的疑問，由此引發機構的倉位結構調整也將發生。而一旦出現大量資金持續向超級權重股轉移，那麼市場的二三線類股很可能再次面臨持續受壓。

作為亞洲最賺錢的公司，廣發證券給中石油（601857）合理估值區間為26～30元，申銀萬國給出的合理股價在27.6元-31.6元之間，平安證券給出的上市定價39.50-43.45元，雖然中石油H股在香港遭到巴菲特的減持。

我認為：
①如開盤在38元以上---50元以下，那麼它對於大盤的影響可能就在500點左右，如開盤一旦過高後，對於大盤的殺傷力如此巨大。
②開盤要是在24元---36元之間的話，那麼中石油（601857）對於大盤的影響就在300點左右，結合大盤目前的情況和藍籌股周五的提前下跌，選取中石油（601857）中性的表現對於大盤的影響，所以在周五的低點上下確立300點的空間，就是下周主要的運行趨勢就在5450點---6050點區間整理的，關鍵是重點注意2點：
第一，後市量能的一個變化。
第二：就是中石油（601857）上市的定位和表現，這對大盤中線趨勢判斷也是十分重要的。

另外，有不少人或機構是抱著長線持有的策略，因此上市首日的換手率將不會太高，機構將不得不高價獲取籌碼，所以中簽者的惜售心態將在一定程度上推高中石油（601857）的定位。

從A－H股溢價水平看，市場能夠接受中石油A股較H股溢價100％，從中石油H股目前接近20港元的定位看，A股定位在40元左右也是在市場的預料中，況且近日中石化表現相當理想，周五收盤28.49元，這樣的走勢也使中石油（601857）下周一上市能在獲得一個理想的價位。

當然近日調高成品油零售中准價的消息也是給中石油（601857）一個不小的紅包，預計中石油（601857）每股收益可望獲得高於0.10元的正面影響。

綜合來看，中石油（601857）上市首日如果股價低於40元，建議重點關注；如果股價介於40-45之間，建議一般關注；高於50元，建議觀望為宜。

僅供參考

E. 2010年出台的法律法規 管理條例 辦法有哪些

養老保險可跨省轉移
2010年1月1日起，企業退休人員基本養老金水平按2009年人均水平提高10%，月人均增加120元左右。而包括農民工在內的參加城鎮企業職工基本養老保險的所有人員，其基本養老保險關系可在跨省就業時隨同轉移。

手機取消漫遊主叫費
工業和信息化部、國家發改委公布的《關於簡化行動電話撥打長途電話資費的通知》2010年1月1日起實施。行動電話撥打長途電話實行單一計費方式，降低資費水平，行動電話在本地撥打長途電話時，將取消現行疊加收取的本地通話費；在國內漫遊狀態下撥打國際及台港澳電話，取消現行疊加收取的漫遊主叫通話費。據有關電信企業測算，這些措施每年可為手機用戶減負逾60億元。

旅行社最高賠付80萬元
醞釀3年之久的旅行社責任保險全國統保2010年1月1日起實施。旅遊交通事故、食物中毒等目前比較難界定的責任，被明確列入保障范圍，每人賠償限額也從目前的9萬元提高到最低20萬元、最高80萬元。

新車須貼標註明油耗
《輕型汽車燃料消耗量標識管理規定》2010年1月1日起施行。按照《規定》，所有最大設計總質量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》，並標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標准測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

汽車購置稅延續新政
財政部、國家稅務總局2009年12月22日下發通知稱，經國務院批准，對2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。事實上，國務院已召開常務會議，決定「將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%徵收」。而去年以來，1.6升及以下排量乘用車購置稅率享受減半即5%的優惠稅率。

二手房營業稅征免時限恢復至5年
財政部、國家稅務總局日前聯合下發《關於調整個人住房轉讓營業稅政策的通知》，按《通知》要求，非普通住房、普通住房轉讓的營業稅徵收都將出現較大變化，2010年元旦起將按新規執行。
《通知》具體要求：自2010年1月1日起，個人將購買不足5年的非普通住房對外銷售的，全額徵收營業稅；個人將購買超過5年(含5年)的非普通住房或者不足5年的普通住房對外銷售的，按照其銷售收入減去購買房屋的價款後的差額徵收營業稅；個人將購買超過5年(含5年)的普通住房對外銷售的，免徵營業稅。

事業單位全面實行績效工資
國務院決定在公共衛生與基層醫療衛生事業單位和其他事業單位實施績效工資。2009年已在義務教育學校和基層醫療衛生事業單位實施，2010年1月1日起在其他事業單位實施。

保安犧牲有烈士待遇
《保安服務管理條例》於2009年9月28日國務院第82次常務會議通過，自2010年1月1日起施行。規定保安從事者須經過市級公安機關考試；不得搜身或用暴力手段處置糾紛，若犧牲享受烈士待遇；娛樂場所不得自行招用；監控影像資料、報警記錄，應當至少留存30日備查。今後，保安必須由在公安部門備案、審核過的專業保安公司招聘。

個人轉讓上市公司限售股所得稅
經國務院批准，自2010年1月1日起，對個人轉讓上市公司限售股取得的所得按20%稅率徵收個人所得稅。對個人轉讓從上市公司公開發行和轉讓市場取得的上市公司股票所得繼續實行免徵個人所得稅政策。
1994年1月1日起實施的個人所得稅法明確對「財產轉讓所得」徵收個人所得稅，股票轉讓所得屬於「財產轉讓所得」范圍，應徵收個人所得稅。但考慮到中國資本市場的實際情況，對個人轉讓上市公司股票所得一直暫免徵收個人所得稅。
此次對個人轉讓上市公司限售股取得的所得徵收個人所得稅，是適應中國資本市場改革發展的必要舉措，有利於發揮稅收對高收入者的調節作用，促進中國資本市場長期健康穩定發展。

燃料油和航空煤油稅率調整
2009年12月16日，財政部公布《2010年關稅實施方案》，決定從2010年1月1日起，將燃料油和航空煤油的稅率從現行的1%分別上調至3%和6%。據了解，國內約三分之一的航油是從國外進口，大約在500萬噸的水平，按照目前的價格水平計算，2010年的進口航油稅將增加1億多美元。
此次上調航空煤油的進口稅率，也意味著國家對民航業的救市政策開始「轉向」。
國內民航業在去年前11個月盈利了118億元，已經逼近歷史最好的盈利紀錄，即便是沒有十項新政，航空業也會出現約9億元的浮盈。業內表示，在這種背景下，國家對民航業的扶持性政策也進入了尾聲，除了此次上調進口稅率外，下一步還將會重新開征民航基建基金等。

調整進出口關稅稅則
經國務院關稅稅則委員會審議，並報國務院批准，自2010年1月1日起，中國將進一步調整進出口關稅稅則，主要涉及最惠國稅率、年度暫定稅率、協定稅率、特惠稅率以及稅則稅目等方面。
據了解，2010年中國將繼續履行加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，降低鮮草莓等6種產品的進口關稅。繼續對小麥、玉米、稻穀和大米、糖、羊毛、毛條、棉花等7種農產品和尿素、復合肥、磷酸氫二銨等3種化肥實施關稅配額管理，對關稅配額外進口一定數量的棉花繼續實施滑准稅，稅率維持不變，對尿素、復合肥、磷酸氫二銨繼續實施1%的暫定配額稅率。繼續對凍雞等55種產品實施從量稅或復合稅，稅率維持不變。
調整後，中國關稅總水平仍為9.8%。其中農產品平均稅率為15.2%，工業品平均稅率為8.9%。至此，中國加入世界貿易組織的降稅承諾已全部履行完畢。
2010年中國將對600多種產品實施較低的年度進口暫定稅率，主要包括煤炭、花崗石、磷礦石、天青石等資源性產品。同時，2010年將繼續對天然橡膠實施選擇稅，並適當調低從量計征的稅額標准；繼續以暫定稅率的方式對石油、稀土、木漿、鋼坯等產品徵收出口關稅；繼續對尿素、磷酸銨等化肥徵收出口關稅並在國內用肥淡旺季適用不同稅率

F. 航空股下周為什麼會暴漲

我也期待下周瀑漲,因為我持有西飛國際,哈哈

G. 生產生物航空煤油的上市公司

分析人士指出，生物燃料航班起航或帶動A股市場上的生物燃料概念股。目前，A股市場上的生物燃料概念股包括中國石化、天葯股份、中糧生化、天邦股份、凱迪電力、威遠生化等。

其中，中國石化研究開發的新一代生物柴油技術今年年初在石家莊煉化公司中試裝置試驗成功，變餐飲廢油為生物柴油產品，餐飲廢油變生物柴油產品的「夢想」終於照進了現實。

天葯股份投資的新項目生產兩種副產品： 天然d-α-生育酚和脂肪酸甲脂。脂肪酸甲脂俗稱「生物柴油」，是一種綠色環保性能源，具有可再生、清潔和安全三大優勢。

中糧生化能源是國內生物能源領域的重要的核心企業之一，目前國內生物能源競爭重點是燃料乙醇和生物柴油。

天邦股份公司旗下的湖南金德意飼料油脂公司，擁有利用廢棄食用油製造飼料營養油和生物柴油的技術，有媒體曾指出，其有望藉此成為兩市生物柴油概念第一股。

成立於2004的武漢凱迪，主要從事水處理、環保脫硫等業務。公司計劃開工建設兩條生物質汽化、液化燃料生產線，隨後投入商業化運行，年產生物柴油2萬噸。而凱迪控股旗下的凱迪研究院從2005年就開始儲備相關的技術人才資源,對油料木本植物果實進行提煉轉化,開發生物柴油。目前，凱迪旗下的研究院已攻克「木變油」的核心技術。經過人工控制裝備，高壓處理，皮油和脂油在一個小時後可煉成生物柴油,純度高，驅動力大，轉化率高達96%。

今天的資訊。

H. 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

I. 中國500強中，中國石油化工股份有限公司為什麼能位居第一

中國石油化工股份有限公司(以下簡稱「中國石化」)是一家上中下游一體化、石油石化主業突出、擁有比較完備銷售網路、境內外上市的股份制企業。中國石化是由中國石油化工集團公司依據《中華人民共和國公司法》，按照「實現所有制結構多元化、遵循市場經濟規律、逐步建立現代企業制度」的指導思想，遵循「主業與輔業分離、優良資產與不良資產分離、企業職能與社會職能分離」的原則，通過「業務、資產、債權債務、機構、人員」等方面的整體重組改制，以獨家發起方式於2000年2月25日設立的股份制企業。中國石化167.8億股H股股票於2000年10月18日、19日分別在香港、紐約、倫敦三地交易所成功發行上市;2001年7月16日在上海證券交易所成功發行國內公眾股28億股。目前，中國石化總股本為867.02億股，其中中國石化集團公司持有的國有股占總股本的67.92%，未流通的其它國有股和法人股佔9.50%，外資股佔19.35%，國內公眾股佔3.23%。

中國石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，主要從事石油與天然氣勘探開發、開采、銷售;石油煉制、石油化工、化纖、化肥及其它化工的生產與產品銷售、儲運;石油、天然氣管道運輸;石油、天然氣、石油產品、石油化工及其它化工產品和其它商品、技術的進出口、代理進出口業務;技術、信息的研究、開發、應用。中國石化是中國最大的石油產品(包括汽油、柴油、航空煤油的批發和零售)生產商和供應商，是中國最大的主要石化產品(包括中間石化產品、合成樹脂、合成纖維單體及聚合物、合成纖維、合成橡膠和化肥)生產商和供應商，也是中國第二大原油生產商。截止2004年底，剩餘探明經濟可採石油儲量3267百萬桶，剩餘探明經濟可采天然氣儲量30,330億立方英尺;原油一次加工能力1.552億噸，乙烯生產能力389.5萬噸;擁有加油站3.01萬座，其中自營加油站2.66萬座;總資產4600.81億元，凈資產1863.50億元。2004年，生產原油3860萬噸，天然氣58億立方米;加工原油1.33億噸，生產汽煤柴成品油8083萬噸;生產乙烯407.4萬噸，生產合成樹脂622.1萬噸、合成橡膠56萬噸、合纖單體及聚合物602萬噸、合成纖維165萬噸;銷售成品油9460萬噸，市場佔有率達到60.5%，其中零售5325萬噸。

中國石化參照國際模式，構築了公司的架構，建立了規范的法人治理結構，實行集中決策、分級管理和專業化經營的事業部制管理體制。中國石化現有全資子公司、控股和參股子公司、分公司等共80餘家，包括油田勘探開發企業、煉油及化工企業、銷售企業及科研、外貿等單位，經營資產和主要市場集中在中國經濟最發達、最活躍的東部、南部和中部地區。

中國石化秉承競爭、開放的經營理念;擴大資源、拓展市場、降本增效、嚴謹投資的發展戰略;公司利潤最大化和股東回報最大化的經營宗旨;外部市場化，內部緊密化的經營機制;規范、嚴謹、誠信的經營准則。中國石化發展的目標是真正建設成為主業突出、資產優良、股權多元、技術創新、管理科學、財務嚴謹、具有較強國際競爭力的跨國公司。

中國石化的獨家發起人----中國石油化工集團公司是國家在原中國石化總公司的基礎上於1998年重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家出資設立的國有公司，是國家授權投資的機構和國家控股公司。