中國激光雷達晶元上市公司

⑴ 這家激光雷達初創公司即將借殼上市，估值超20億美元

Aeva激光雷達還將應用於汽車之外的領域

「我們希望Aeva不僅能應用在高度輔助或自動駕駛的車輛上，還能應用在許多應用中。」他說。

越來越多的設備，如蘋果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配備了激光雷達感測器，以幫助實現增強現實（AR）等應用，在增強現實中，數字內容被覆蓋在現實世界上。

賽雷安說，然而，目前消費設備中的激光雷達感測器的有效射程約為5米。他說，Aeva相信它能在2024年前開發出有效射程為30米或更多的感測器。該公司希望將感測器的成本降至10美元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 國內無人駕駛激光雷達能量產的企業有哪幾家

北京理工大學、西安交通大學、南京理工大學、軍事交通學院、國防科學技術大學、同濟大學、中國科學院合肥物質科學研究院、上海交通大學、清華大學、廈門理工學院和長安大學等11所大學和科研機構。

⑶ 激光雷達上市公司有哪些

激光雷達上市公司有以下幾個：

1、中海達：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

2、萬集科技：從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常好的技術積累，有著較為穩定和較強實力的研發團隊，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

3、永新光學：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

4、巨星科技：在2019年年報中提到，未來公司將全力發展激光測量領域，包括進一步研發完善激光測量產品線，加大整合國內外激光測量產品產能，打造全球最大的激光測量產品生產製造基地；利用自主知識產權的技術手段，完善激光雷達及感測器融合，加速激光雷達產品的市場推廣和客戶認知。

(3)中國激光雷達晶元上市公司擴展閱讀：

3D激光雷達具有測距精度高，方向性強，響應快，不受地面雜波影響等優勢，被視為現階段實現無人駕駛最有效的路徑。由於最初多用於軍工領域，激光雷達並不被人所了解。

在谷歌無人駕駛應用世界領先激光雷達公司Velodyne的64線激光雷達產品後，激光雷達一戰成名，成為無人駕駛的核心技術之一，針對激光雷達的整個市場也被資本所挖掘。

有消息稱，網路已與VelodyneLiDAR（Velodyne剛成立的激光雷達公司）達成投資意向，而在2017年11月16日的網路世界大會上，李彥宏表示，預計2018年7月，網路與金龍客車合作生產的無人駕駛小巴車將實現量產。

此外，網路也與江淮、北汽等合作夥伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。據推測，網路投資VelodyneLiDAR的首要目的，是服務於自動駕駛量產。

權威分析機構IHSMarkit在報告中指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將會達到2100萬輛，按照單台無人駕駛汽車需配備4個16線3D激光雷達（單價5000美元，系統全套2.5萬美元）來計算，到時激光雷達市場空間將超百億美元。

⑷ 激光雷達製造商禾賽科技獲1.73億美元C輪融資

1月7日，激光雷達製造商禾賽科技今日宣布完成C輪融資，由德國博世集團和光速聯合領投，美國安森美半導體、啟明創投、德同資本、新加坡Axiom等跟投，融資總額1.73億美金，是國內激光雷達行業最高的單筆融資記錄。

解讀：1.73億美元，這不僅是國內激光雷達公司單筆融資金額最大的一次，而且也創下了全球激光雷達公司單筆融資的最高記錄。在此之前，最大的兩筆融資是：Velodyne2016年獲得福特和網路聯合投資的1.5億美金，Innoviz在2019年3月份獲得招商資本和深創投聯合領投的1.7億美金。

禾賽於2013年成立於矽谷，2014年落戶上海。目前在中美兩地擁有兩個商務中心、兩個製造中心，和一座禾賽研究院，員工超過600名，在全球擁有專利布局364項。

禾賽於2017年發布第一款混合固態激光雷達Pandar40；2018年12月發布Pandar40P及Pandora40P升級版;2019年1月發布pandarGT3.0第三代固態激光雷達;2019年1月發布Pandar64線機械式激光雷達。目前，Pandar64已實現量產並穩定出貨。

當前，美國加州現有的數十家獲得無人車公開道路測試牌照的高科技公司中，超過1/2已經是禾賽的付費客戶。禾賽在2018年5月完成網路和光速中國領投的2.5億元B輪融資，目前，網路和紅旗合作的Robotaxi項目上使用的就是禾賽的激光雷達。

2019年8月，禾賽被Velodyne起訴，後者稱前者侵犯了其知識產權。博世在此時投資禾賽科技，可能禾賽跟Velodyne的官司已經和解了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 國內專注於MEMS和晶元製造的企業有哪些 西人馬

西人馬科技有限公司是一家高新技術企業，公司科研人員碩博士佔比超過80%。公司聚焦於MEMS與高端感測器晶元的研發、生產、檢測、銷售。其MEMS高端感測器晶元研究與加工基地佔地70畝，具有6000平方米的超凈車間和先進微納米研究實驗室。公司依據AS9100D和ISO13485質量體系為全 球客戶提供各類MEMS晶元、感測器。公司擁有先進的儀器設備，包含PECVD等離子體淀積系統、電子蒸鍍機、電感耦合等離子體ICP干法刻蝕系統等先進生產和檢測設備。在MEMS感測器關鍵技術和生產工藝領域具有很強的競爭力，並利用MEMS晶元技術，納米、功能陶瓷等新材料，現代信號處理，雲計算，以及人工智慧等綜合技術，主攻通用神經操作系統、機器神經故障診斷系統、智能健康醫療器械等技術的研究。目前西人馬所研製的感測器及系統可用於故障診斷、控制、激光雷達、生物晶元等系統的解決方案，並廣泛應用於包括能源、航空、軌道交通、精密儀器、工業自動化、物聯網等多個領域。

⑹ 國內專注於MEMS和晶元製造的企業有哪些

西人馬科技有限公司是一家高新技術企業，公司科研人員碩博士佔比超過80%。公司聚焦於MEMS與高端感測器晶元的研發、生產、檢測、銷售。其MEMS高端感測器晶元研究與加工基地佔地70畝，具有6000平方米的超凈車間和先進微納米研究實驗室。公司依據AS9100D和ISO13485質量體系為全球客戶提供各類MEMS晶元、感測器。公司擁有先進的儀器設備，包含PECVD等離子體淀積系統、電子蒸鍍機、電感耦合等離子體ICP干法刻蝕系統等先進生產和檢測設備。在MEMS感測器關鍵技術和生產工藝領域具有很強的競爭力，並利用MEMS晶元技術，納米、功能陶瓷等新材料，現代信號處理，雲計算，以及人工智慧等綜合技術，主攻通用神經操作系統、機器神經故障診斷系統、智能健康醫療器械等技術的研究。目前西人馬所研製的感測器及系統可用於故障診斷、控制、激光雷達、生物晶元等系統的解決方案，並廣泛應用於包括能源、航空、軌道交通、精密儀器、工業自動化、物聯網等多個領域。

⑺ 自動駕駛又近一步這家中國創業公司在激光雷達上有了新突破

[汽車之家?行業]?在推進自動駕駛商業化的過程中，激光雷達承擔重要角色，近日，國內的一家激光雷達企業有了新突破。8月4日，速騰聚創（RoboSense）正式推出性能和價格更均衡的高線數產品：80線激光雷達RS-RubyLite。幫助各大應用場景的自動駕駛方案實現更安全可靠的功能化升級和商業化應用。

『80線激光雷達RS-RubyLite實測點雲』

編輯點評：

通向無人駕駛的感測器路徑中，有攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等解決方案。而阻礙激光雷達普及的一大原因，就是成本較高、商業化普及未實現，進而企業也無法在研發中分攤成本。不過，隨著激光雷達性價比的逐步提升，或將進一步推進自動駕駛商業化的落地。（文/汽車之家才麗媛）

⑻ Mobileye自研激光雷達 EyeQ6晶元2023年上市

據外媒報道，英特爾公司旗下的自動駕駛公司Mobileye的首席執行官周二制定了年自動駕駛汽車系統的計劃，該系統將使用自研的激光雷達感測器，而不是LuminarTechnologies公司的設備。

路透社報道此舉後，Luminar股價收盤下跌17.6％。今年11月，Mobileye與Luminar簽署了一份供應協議，將在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其激光雷達裝置。

Luminar向路透社表示，該協議沒有任何變化，而且Luminar還為Mobileye研發車輛提供了激光雷達裝置近兩年。Luminar表示，其產品僅是Mobileye更廣泛的自動駕駛系統的一部分，價格不到1,000美元，超過了Mobileye對成本和性能要求。

Luminar在一份聲明中表示：「我們同意以不到1,000美元的成本實現高性能激光雷達對於量產車來說至關重要，而我們是第一家也是唯一一家做到這一點的公司，這使我們能夠落地業內第一款自動駕駛汽車量產協議。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關系，合同規定，Luminar將為Mobileye在2022年及以後推出的新車供應激光雷達。」

Mobileye正在朝著使用攝像頭和定製處理器晶元的全自動駕駛系統快速發展，但該公司計劃通過激光雷達和雷達感測器來擴展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye相信通過結合兩種方法，可以滿足汽車製造商對量產車的安全性和可靠性要求。

目前，Mobileye已與寶馬、大眾集團和日產汽車達成基於攝像頭的駕駛員輔助系統的交易。這些系統可幫助執行諸如自適應巡航控制和車道保持之類的任務，並在其行駛時為Mobileye生成並傳輸地圖數據。

Shashua表示，海量的數據使該公司的測試車輛只需一周的設置即可自動導航慕尼黑的街道，而無需從以色列Mobileye總部派遣任何工程師前往德國。Mobileye計劃繼續將其處理器晶元的製造外包。他表示，下一代晶元稱為EyeQ6，預計將於2023年到貨，將繼續由台積電使用其7納米晶元製造工藝製造。

文/楊晶

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 激光雷達行業痛點有哪些

激光雷達行業這東西就是發熱比較高，然後耗電量比較大一些，成本比較高

⑽ 車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些

萬集科技(87.95 -1.97%，診股)從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常版好的技術積累，有著權較為穩定和較強實力的研發團隊，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

永新光學(32.48 +1.12%,診股)：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

中海達(8.55 +2.76%,診股)：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

(10)中國激光雷達晶元上市公司擴展閱讀

例如Velodyne基本放棄了中國市場。原因在於，激光雷達領域，Velodyne的產品已不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產品，成為了自動駕駛公司的選擇。

隨著人工智慧、自動駕駛產業與技術的快速發展，自動駕駛所需要的感測器「激光雷達」正日益受到整車製造商、自動駕駛廠商以及高精度地圖廠商的重視。國內廠商除了更便宜，技術支持也更及時，受到青睞。