廣州上市公司司機招聘信息

① 我在一上市公司上班,是一名普通員工,不是開車司機是不是也要開車

這個的話肯定是司機，專職司機肯定是要需要上崗證。一般情況下普通員工是不用開車的。

② 女老闆著急招聘私人男司機

我出了開車，家務做飯洗衣服都會，只要工資待遇可以，我可以為你做啥都願意，只要不是違法的就可以了。我的駕齡13年，A2駕照，技術你絕對放心

③ 個人求職簡歷怎麼寫

個人求職簡歷怎麼寫(6篇)

求職之前准備好一份好簡歷是很有必要的，簡歷是獲得工作機會的敲門磚，個人簡歷就是幫助的求職者獲得自己所期望的職位，以下是我整理的個人求職簡歷怎麼寫，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。

個人求職簡歷怎麼寫篇1

姓 名： 性 別： 女

學 歷： 本科 身 高： 162 CM

籍 貫： 深圳 出生年月： 1990-11-25

目前所在地： 深圳

目前所在行業： 石油、化學原料、化學製品製造業

目前所在崗位： 財務/審計/統計類

工作經驗： 三年以上

------- 求 職 意 向 -------

尋求職位： 財務人員

求職地區： 深圳

工資待遇： 面議

到崗時間： 隨時

發展方向： 希望從事財務工作，在工作中不斷地學習，將工作做好，同時找到屬於自己的舞台。

------- 自 我 評 價 -------

我是一個謹慎的人，我認為財務工作中必不可少的就是嚴謹，同時責任心、進取心以及認真的態度都是工作能否做好的關鍵。隨著年齡的增長和實踐能力的增強，我體會到工作中要保持良好的心態，秉著不斷學習的心，工作的同時不斷進步。我堅信只要肯努力沒有什麼事情是做不好的。

------- 技 能 專 長 ------

外語能力： 英語 一般

普通話能力： 熟練

技能專長： 1.熟悉財務工作相關業務流程，熟練運用財務軟體等相關輔助軟體(用友，ERP),能獨立完成財務賬務處理、國地稅申報等相關工作。

2.能獨立完成相關手續辦理(匯算清繳、年檢、審批備案、變更登記、換證等)。

3.人員社會保險參投保等業務熟練辦理。

4.熟練運用銀行網銀，銀行密碼器，能獨立辦理銀行相關業務辦理。

5.財務相關進出口申報熟練操作，以及財務相關的業務流程。

6.熟練操作開票系統，統計、經信委申報工作能獨立完成。

7.掌握計算機二級VF運用，熟練掌握Office辦公軟體、Microsoft word 辦公軟體、EXECL辦公軟體。

------- 教 育 培 訓 -------

起止時間 就讀院校名稱 主修專業 學歷

------- 工 作 經 驗 -------

就職公司： ______________有限公司 公司行業： 批發和零售

就職時間：

公司性質： 民營/私營企業/非上市公司 就職職位： 財務主管

工作描述：

就職公司： ______能源有限公司 公司行業： 化工/能源

就職時間：

公司性質： 民營/私營企業/非上市公司 就職職位： 財務主管

工作描述： 相關日常的財務工作管理與開展，參與預控及決策

------- 聯 系 方 式 -------

聯系電話： ____________

電子郵件：

個人求職簡歷怎麼寫篇2

姓名：

國籍：中國

目前所在地：廣州

民族：漢族

戶口所在地：

身材：162cm45kg

婚姻狀況：未婚

年齡：26歲

求職意向及工作經歷

人才類型：普通求職

應聘職位：

工作年限：3

職稱：無職稱

求職類型：全職

可到職-隨時

月薪要求：2000--3500

希望工作地區：廣州

個人工作經歷：

1.工作主要負責通過網上電子商務進行產品宣傳，開發客戶並洽談業務。

2.商務跟單，處理國內所有客戶的產品銷售與跟進工作。

3.開發與維護客戶的關系，做好售後跟進工作。

4.定時與客戶聯系了解產品的使用與生產中出現的問題及時處理各項事項，令客戶滿意，使公司的產品得以更好的宣傳。

5.協助財務登記、整理和統計好相關單據和辦公室的日常事務文職工作。

1.主要是從事客戶服務的工作,在職其間處理香港新世界傳動網客戶的`查詢和更改業務。

2.負責挽留與處理客戶的投訴方面工作,相關意見的反饋。

3.客戶的管理和新同事的培訓。

4.工作中增強了個人的工作能力，全面提高了溝通和協調技巧，了解全面的香港的電訊法律與地理知識，在工作中充分的表現出以客戶為主，服務第一，用心傾聽，為公司爭取更多的利益。

教育背景

畢業院校：

學歷：大專畢業-2004-07-01

所學專業一：電子商務

所學專業二：

計算機中級證

語言能力

外語：英語良好

國語水平：精通粵語水平：精通

工作能力及其他專長

1.熟練電腦Microsoftoffice軟體的操作處理。

2.對工作認真負責,有上進心,有一定的組織能力,團隊精神。

3.客戶服務的工作,加強了我在工作中的細心、耐心，全面提升了溝通與協調的技巧，用心聆聽，溝通是最重要的。

詳細個人自傳

本人性格開朗、穩重、有活力，待人熱情、真誠，有較強的溝通協調技巧。工作認真負責、責任心強，自我學習能力較強，具有鑽研的精神，能吃苦，具良好的服務意識和團隊協調精神。客戶服務工作煅煉了我的細心和耐心.客戶服務的工作勝任,其他多方面的工作也熟能生巧.除此之外在其他行業從事行政,文職或業務方面的工作亦有一定的經驗.有信心挑戰新的工作和做好每一份工作。

個人求職簡歷怎麼寫篇3

性別： 女

婚姻狀況： 未婚

民族： 漢族

年齡： 25

戶籍： 廣東-東莞

現所在地： 廣東-東莞

聯系方式： ___________

希望地區： 廣東-東莞

希望崗位： 行政/人事類-行政助理/文員

行政/人事類-人事助理/文員

物流/采購類-采購專員/助理

建築/裝潢/施工類-工程文員

保險/銀行類-出納員/銀行專員

尋求職位： 網路營銷

教育經歷

公司性質： 股份制企業 行業類別： 快速消費品

擔任職位： 客服專員 崗位類別： 話務員

工作描述： 1、團購代銷的報貨下單跟進;

2、400熱線的接聽，解答業務及問題咨詢，接蛋糕訂單及下單跟進，客訴的處理登記;

3、淘寶網、拍拍網的跟進;

4、月餅訂單的下單，月餅合同的錄入與回訪;

5、網路貼吧、漂流瓶、公司微薄及其他網站的內容發布;

6、主管交代的臨時工作。

離職原因： 部門解散 調崗

公司性質： 私營企業 行業類別： 快速消費品

擔任職位： 前台文員 崗位類別： 文員

工作描述： 工作描述：

1、報紙的分類夾放，部門的飲用水和文具的領用和聯絡表的製作與及時更新;

2、夜宵票的發放回收登記以及每周菜單的更新發布;

3、協助各個部門的列印復印並作好登記以便統計每個月的成本，在提倡利用二次紙的措施下大大節省了資源;

4、發收傳真以及對來電的接聽與轉接並做好登記;

5、將各個門店每天接收的文件袋裡面的東西進行核對分類並派發給各個部門;

6、協助人事部通知應聘者前來面試和指導應聘者填表與通知面試官前來進行面試;

7、協助信息部開會員卡和會員卡資料的錄入以及各部門、各門店的電話費用的統計和異常判斷;

8、協助防損部的維修單錄入和統計;

9、寄快遞和來賓的指引接待工作;

10、協助行政部的工作，如：清潔組的排班並監督衛生情況、宿舍的入宿離宿人員的統計等;

11、領導交代的臨時工作。

離職原因： 調崗

公司性質： 股份制企業 行業類別： 廣告業

擔任職位： 文員 崗位類別： 文員

工作描述： 主要協助設計師完成書刊廣告的製作。

1、簡單的排版;

2、書刊的內容錄入與核對;

3、通過QQ、郵件聯系和接收需要製作廣告版的每個公司發過來的圖片和文字進行分類以便設計師的工作;

4、負責公司的全面衛生;

5、飲用水的領用和電話的接聽與轉接;

6、列印復印和來賓的接待;

7、領導交代的其他工作。

離職原因： 倒閉

技能專長

專業職稱： 全國計算機專業人才

計算機水平： 全國計算機等級考試一級

計算機詳細技能：

技能專長：

語言能力

普通話： 一般 粵語： 流利

英語水平：

求職意向

發展方向： 一步一步升上去。

其他要求： 住房公積金

自身情況

自我評價： 在技能方面熟練辦公軟體及Internet的操作和日常辦公設備操作。本人擁有較強的上進心及抱負，學習能力強，文靜友善。望從更多方面得到發展!然而有了機會，才可發展所長!

個人求職簡歷怎麼寫篇4

姓名：_x身份證：440_________照片

民族：漢目前所在地：廣州

年齡：

25歲戶口所在地：肇慶

婚姻狀況：未婚

求職意向及工作經歷

人才類型：全職

應聘職位：

工作年限：5職稱：初級

求職類型：全職可到職日期：一個月

月薪要求：面議希望工作地區：番禺番禺番禺

個人工作經歷：

所屬行業：批發/零售

部門：質管部/辦公室任質管員/行政

負責組織員工的招聘、培訓工作、處理日常事務、後勤工作;文件的起草、列印、收發。負責公司各項規章制度的日常檢查、督察、紀律執行工作。

按gsp要求負責首營企業和首營品種的質量審核、葯品質量的查詢和葯品質量事故投訴調查，處理及報告。建立葯品質量檔案、葯品質量信息的收集和傳遞並協助下屬門店的gsp認證工作。

所屬行業：批發/零售

儲運部任倉庫管理

管理庫存品種，包括庫存品種的儲存、定位、養護、盤點等。做好防鼠、防蟲、防潮、防霉、防塵、防火等相應措施，保證葯品的儲存安全。負責葯品的保管記錄工作，保證帳貨相符，對所保管的葯品的數量准確無誤;協助財務部與各供應商的帳目應付款核對、協助司機，做好退貨驗收工作。

所屬行業：制葯/生物工程

華天寶大葯房任帳務文員/中葯櫃櫃長

對葯品的。進、銷、存進行管理。處理葯店日常事務

所屬行業：制葯/生物工程

各車間實習/口服液車間文員

制備丸劑/片劑/口服液，熟悉各工藝流程。

教育背景畢業院校：廣州醫葯學校

學歷：中專畢業日期：2001-7

所學專業一：醫葯所學專業二：

受教育培訓經歷：

語言能力

外語：英語

外語水平：一般

國語水平：精通粵語水平：精通

工作能力及其他專長本人是一個工作認真負責、積極主動、善於團隊工作的人，思維嚴謹，具有強烈的團隊合作精神，有一定的組織協調能力和語言表達能力;熟悉電腦操作，熟練使用各種辦公設備;能承受一定的工作壓力，能主動地完成各項工作;具較高的技術水平和豐富的管理經驗，適合質量管理工作和處理辦公室日常事務工作。

個人求職簡歷怎麼寫篇5

姓名：

國籍：中國

個人照片

目前所在地：廣州

民族：漢族

戶口所在地：肇慶

身材：157cm43kg

婚姻狀況：未婚

年齡：22歲

培訓認證：誠信徽章：

求職意向及工作經歷

人才類型：應屆畢業生

應聘職位：

工作年限：0

職稱：無職稱

求職類型：全職

可到職-隨時

月薪要求：1500——20__

希望工作地區：廣東省

個人工作經歷：

教育背景

畢業院校：

學歷：大專畢業-20__-06-01

所學專業一：工商企業管理

所學專業二：

受教育培訓經歷：

語言能力

外語：英語良好

國語水平：良好粵語水平：良好

工作能力及其他專長

獲獎情況： 。

在校期間的實踐經歷：

詳細個人自傳

開朗、活潑、樂觀、獨立能力強、勇於挑戰、交際、組織能力強。工作認真負責，刻苦耐勞，學習能力強，待人真誠。在學校經過專業理論學習和工作實踐，我的能力得到了全方面的提高。樂觀向上的性格和強烈的事業心與責任感使我能夠面對任何困難和挑戰。請給我一個機會，我將還您以奪目的光彩!

個人求職簡歷怎麼寫篇6

姓名：國籍：中國

目前所在地：佛山民族：漢族

戶口所在地：佛山身材：170cm62kg

婚姻狀況：未婚年齡：27歲

培訓認證：誠信徽章：

求職意向及工作經歷

人才類型：普通求職

應聘職位：精細/日用化工：技術員化學工程類化工助理高分子化工

工作年限：3職稱：無職稱

求職類型：全職可到職-隨時

月薪要求：面議希望工作地區：廣州佛山廣州

個人工作經歷：20__年8月-20__年6月廣州擎天新材料公司生產管理

20__年7月-20__年10月瑞特水性材料公司生產管理

教育背景

畢業院校：

學歷：本科畢業-20__-07-01

所學專業一：化學工程與工藝所學專業二：精細化工工藝

受教育培訓經歷：

在校期間獎懲情況：

語言能力

外語：英語一般

國語水平：一般粵語水平：良好

工作能力及其他專長

特長：

1、體育運動(籃球，足球)。

2、熟悉電腦操作。

3、熟悉實驗室儀器操作。

4、考取了駕駛執照B，E牌。

詳細個人自傳

自我介紹

本人有兩年從事水性油墨及上光油專用苯丙乳液生產經驗，熟悉苯丙乳液的生產工藝，乳液的質量可以代替進口同類型的產品。這兩年本人一直都是從事生產管理工作，熟悉化工設備操作及日常化工產品生產運作。

本人是一名專升本的學生，專修過精細化工和化學工程等專業，在校期間也曾協助老師進行一些課題研究，所以本人更希望可以從事實驗室研究工作。

④ 普洛斯物流招聘跟車員靠譜嗎

一、物流就是錢流

按學術術語講：金融是市場主體利用金融工具將資金從資金盈餘方流向資金稀缺方的經濟活動，是貨幣資金融通的總稱。而物流指的是：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
金融是高大上的領域，全世界最聰明的人都熱衷於搞金融；物流本來是接地氣的領域，以前與金融不搭邊。但物流信息化牽線搭橋，讓物流與金融走到一起了。
板起面孔一本正經的談物流金融太累，今天老王想通俗的講講物流金融，可能不嚴謹，但會很好玩。
從「玩」的角度，物流就是玩貨的，金融就是玩錢的，中間的媒介就是個「幣」，有貨的「幣」才值錢，沒貨的「幣」就虛無縹緲了。
所以，物的流動就是錢的流動，錢的流動也可以是物的流動，貨與幣分分合合，紛繁復雜，在不斷地流動中一定會創造出非常非常多的模式；
在信息化的時代，物的流動和錢的流動都可以轉換成數據的流動，通過信息流合二為一，又與信息流同流合污，三流合一，帶來了物流與供應鏈創新，同時物流金融的創新也爆發了。
二、動產融資的進化
如何利用流動的貨玩金融？直接搞動產質押和金融放貸就可以啦。
動產也是產，流動的貨也是貨，如果通過物流的監控，監控好「貨」，就可以把流動的貨作為抵押，進行動產融資了。
動產融資，二十年多年前就被玩爛了，有「融通倉」模式、「銀行公共倉」模式等等。都是指第三方物流公司提供的一種包含物流服務、倉儲服務、融資服務、監管服務、質押物評估服務及直接或間接的金融服務的創新業務。
動產質押的核心是如何控制住「貨」，那麼如何才能控制住貨呢？顯然，只有擁有了「倉單」的人才擁有控制「貨物」在倉儲運作中進出的權利。倉單是已收取倉儲物的憑證和提取倉儲物的憑證，更可以通過背書轉讓倉單項下貨物的所有權。
由於倉單的性質，進一步還可以把倉單質押作為企業與銀行融通資金的重要手段，這就把物流金融的動產質押升級為「權利」質押了。此時，倉單已經成為一種有價證券、要式證券、物權證券、文義證券、自付證券了。扯了一大堆名詞，其實就是把物流中的可控「貨物」證券化了。
更進一步，還可以推進倉單的可流轉，實現物流背書的「資產證券」可流轉，哪創新的模式，交換的模式，監管的模式，融資的模式是不是還可以進一步大開腦洞，全面創新？
是的，但是老王的一個老朋友任文超先生，中國「物資銀行」理論創始人當年跟老王叮囑：玩金融最重要的是信用，信用建立在金融安全的基礎上，所有的金融創新都是雙刃劍，離開了金融安全的紅線，都是扯淡，會帶來巨大的社會問題的。
後來，2008年因金融創新帶來的全球金融危機對我們物流人玩金融是個重要警示，我們不在乎這個警示，就有了2012年上海鋼貿詐騙案爆發，帶來了嚴重的教訓。鋼貿案共涉及上百起重復質押和空單質押，導致壞賬金額高達100億美元，教訓慘重啊！
三、物資銀行
物流就是錢流，錢流也是物流，有貨就有幣。當在供應鏈中出現貨物與資金錯配，互相不對位，就會出現優良資產存量閑置，同時活化資本找不到優良資產支撐。即出現：有貨沒錢，有錢沒貨，貨幣分裂。
能不能創新出一種：以訂單驅動，以「物」串「物」、以「物」融資等多種手段集成應用，打通供應鏈，幫助企業將各種形態的存量資產變為可以增值的活化資本呢？
既然活化資本的錢可以在存儲與流動中產生利息，實現錢生錢，那麼物資能不能也在訂單驅動下，在物流過程中也實現增值，相當於把貨物進入物流的過程變成貨物存入物資銀行的過程，通過物流與供應鏈運作過程創造「利息」呢？
基於上述理念，原上海國際金融研究所副所長任文超先生創立了「物資銀行」理論，並做了多年的實踐，取得了很多成功案例。
物資銀行目的就是通過「訂單、信息、資本」為基礎，以「物的融通」為支撐，不必借用貨幣中介，實現商品交換，並實現「物」在流動中的增值，產生利息。這就不僅僅是倉單可以融資了，訂單在巧妙運作下也可以融資和創造利潤了。
物資銀行的解決方案需要根據每個供應鏈特點專門設計，非常復雜，專業性非常強，一般人看不到，本文就不展開論述了。
總之，只要你知道貨物就有價值，價值等價貨幣這個原則，在信息技術與智能化技術高速發展的今天，供應鏈越復雜，在「物流、資金流、信息流」融合的基礎上，供應鏈金融服務的創新空間就越大！！
四、REITs（此節內容很重要）
既然物流作業對象：動產可以金融化，那麼物流行業的不動產就更容易金融化，因為金融領域最容易運作的就是不動產抵押。
物流的不動產如何金融化？這方面普洛斯是走在創新前列的，是最具領先理念和意識的著名企業。
物流不動產主要是倉儲設施，以倉儲設施為基礎的物流園區，投資建設需要大筆資金，是典型的重資產運營模式。如何讓重資產變輕，如何盤活物流業倉儲設施重資產，引入金融運作，實現物流地產企業的快速擴張和全球鋪網？
具體做法就是通過資產證券化理念，借鑒房地產信託投資基金REITs模式，通過引入物流地產信託投資基金，實現物流地產金融化運作、輕資產運營和快速的發展。
案例：普洛斯是全球最大的物流地產REIT公司（Prologis，Inc. 紐交所上市公司，代碼「PLD」）。在四大洲22個國家，擁有總面積5574萬平方米的3200處物流設施、實際控制433億美元資產、高達146億美元的市值估價。
如今的普洛斯公司，是從20年前偏居美國西南一隅的小房地產公司，藉助於REITs，逐步成長為全球最大的物流地產公司的。自從1994年在紐約證券交易所公開上市，始終占據工業物流REITs領域的第一名。
普洛斯一開始也是重資產運營，在1999年普洛斯面對資金壓力，才正式啟動基金管理模式，發起了第一支私募基金：普洛斯歐洲基金，募集了10億歐元用於收購自己手中的成熟物業。收購之後，普洛斯不再直接持有這些物業，但通過與基金公司簽訂管理協議，仍然負責物業的長期運營並收取適當管理費用，同時作為基金的發起人和一般合夥人，獲取業績提成。正式開始了物流地產金融化運作模式。為了配合基金模式，普洛斯在原有的物業開發和物業管理兩大核心部門之外，又新增設了基金管理部門，使之形成一個物業與資金的閉合循環。
具體做法是：
1、物業開發部負責物流地產項目開發與建設，當項目建設完工，通常物業出租達到60%左右，物業開發部將項目移交物業管理部門；
2、物業管理部門進一步招租和完善服務，使物業出租率進一步提升到90%左右、租金回報7%以上，進入穩定運營狀態。此時，基金管理部門就將穩定運營狀態的成熟物業置入旗下管理的基金。
3、由於收益有穩定回報，底層有物流地產支撐，募集基金收購普洛斯成熟的物流地產項目是很容易。在募集的機構基金中，普洛斯公司往往在基金中也持股20%-30%左右。
4、置入基金的過程相當於完成了一次銷售，資金迅速回籠到普洛斯開發部門進行新項目開發，從而形成良性的物流地產金融運作的一個循環。
這一做法加速了物流地產公司資金的周轉速度，解決了由於長期持有物業產生的資金沉澱對發展的桎梏。在基金模式的作用下，普洛斯進入了高周轉、高回報、高杠桿的輕資產運營，實現了「三高」下的輕盈擴張。
普洛斯通過物流金融運作，採用地產基金模式，物業管理、基金管理和物業開發三個部門的資產佔比變為67%、23%和10%，公司的整體周轉率也由此增至0.238倍，如果再進一步採取完全的輕資產模式，將普洛斯物業管理部門自持成熟物業全部置入基金，哪物流地產行業就能達到的最快資金轉速了。
但是老王說過，金融最重要的是風險控制，否則也會出問題。這方面普洛斯也有過教訓。哪就是2008年金融風暴之前，正處於高峰期的普洛斯處於置入通道中的物業規模累積達到基金投資規模的70%。金融海嘯來襲，物業管理部門的招租過程受阻，新基金的募集也陷入困境，資產置入通道被堵，數十億美元資產無法完成周轉，資產負擔加重的同時，債券融資又遭遇流動性危機，許多債務難以續借，致使普洛斯遭遇現金流危機。2009年普洛斯被迫轉讓了中國區業務，這就是普洛斯中國公司獨立的原因。
2020年8月中國國家發改委發布文件，大力推動中國基礎設施REITs金融創新，並把倉儲物流列為第一個優先支持的項目，這給中國物流地產金融化帶來了巨大發展機遇。
這么大的好事，你還等什麼？
五、車連通卡
前面講了，物流不動產設施：倉儲地產可以金融化，那麼物流移動的設施設備呢？卡車是不是也可以金融化？
當然，圍繞卡車等移動的設施設備，進行金融化運作更容易，也更立竿見影！
假設某大型物流企業或大集團物流部門，有穩定的龐大貨源，穩定的貨運需求，每年需要1萬輛以上的貨車車隊。那就很簡單的可以將卡車車隊的卡車資源盤活，引入金融運作手段，賺取額外利潤了。
具體做法：一萬輛車，批量訂購，統一標識對企業很重要吧。基於這一點，公司採取統一采購在分銷模式，對於干支線運輸的大卡車，跟車企進行批量訂購談判，假設每輛車可以優惠3萬元，再把這些卡車通過承包線路方式賣給司機，再加價2萬元，一輛卡車賺5萬元，一萬輛卡車一轉手5億利潤就到手了。
如果是通過分期付款形式賣給司機呢，哪有相當於變相放貸了，貸款利息設置10個點，如果同時附加穩定的貨運業務，司機也很容易接受，就又能多賺一筆了吧。要知道中國消費信貸最高合法利息前幾年都是25%的年利率呢。企業這種變相放貸的收益又有多少呢？應該不小了。
通過這種金融創新運作，不僅僅獲得額外利潤，還可以把自己重資產車隊輕資產化，減少管控成本，推動公司發展。
當然，圍繞車輛的金融運作絕不僅僅如此，我一再強調，物流處處皆金融，掌握了我前面所得基本原則，物流金融化創新俯首即是。
如：園區快速支付優惠：集成電子現金功能，額度自由選擇，可實現園區食宿、停車、物業、維修、購物等小額快速支付，享受優惠。全國高速通行優惠：與ETC綁定，高速公路便利通行並享受折扣優惠。具備ETC專用設備的可走不停車通道自動寫卡、扣費。卡車加油優惠：綁定車隊加油卡功能，享受加油優惠。車輛保險購買優惠：享受交強險、車輛險、貨物險、第三者責任險等險種的優惠折扣，可按季度承保和繳納保費。還可以開拓代收貨款、維修服務、信息服務、繳納罰款等服務優惠和各種增值服務
目前，按照保有量20%計算，就將有300多萬輛貨運車輛，按照每輛車每年的維修、保養、加油、保險等消費測算，每輛車保守估計也在幾十萬以上，消費市場空間有近10000億空間。這是一個龐大的集群客戶，只要在團購折扣優惠幅度中提取其中的1%，也有百億元利潤空間。通過客戶集群與各家服務供應商一一談判，獲得折扣優惠，也可以為司機節省大量費用，為物流業降本增效。
圍繞卡車可整合的消費很多，可創新的服務也很多，如：代收貨款，卡車零部件供應、融資租賃、信用卡透支、供應鏈融資等等。發展空間極為廣闊。就僅僅發放信用卡，銀行發幾百萬信用卡的成本也是驚人的，聯合銀行既可以為銀行節省成本，也可以為運營者創造利潤。
六、保理很賺錢
有老友，過去從事貨運積累了幾家大客戶，有穩定貨源，手下有一幫兄弟長期從事貨運，也信得過。老朋友後來不在第一線搞貨運了，手裡也攢了一點錢。於是老友就利用過去關系，從老客戶哪裡接活，委託給小兄弟負責運輸。由於客戶借款有賬期，老友就用自己資金做墊付，當然墊付運費需要打一點折扣啦，比如10%-20%。
這樣，手下小兄弟有了活，也能當時結算貨款不拖期，很高興，有點折扣也很願意。而貨主賬期到了，老友結完款，顛覆的資金就獲得了10-20%利息。這樣墊付的款一年循環幾次，利潤比搞運輸強多了。
按學術的說法，這就是在做類似金融保理的運作了。由此說明，物流貨運領域，物流保理的金融化運作空間非常的大！
據相關資料，我們所熟悉的UPS公司，在2001年5月並購了美國第一國際銀行（First International），將其改造成為UPS金融公司。由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據等國際性產品和服務業務。
利用金融保理理念，UPS作為中間商在沃爾瑪和東南亞數以萬計的中小出口商之間斡旋，在兩周內把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關、貨運等業務和得到一筆可觀的手續費，而擁有銀行的UPS再和沃爾瑪在美國再進行一對一的結算。這種類似於保理金融運作模式，利潤空間也很大啊。
中國快遞企業有沒有開展類似的業務呢？
七、網點、面單也金融
中國快遞加盟模式已經引起全球廣泛關注。這個模式早期完全是市場所迫，總部因為沒錢投資，只好由各地加盟商共同投資來完成整個網路的建設。但沒想到的是，當初是不得已而為之模式，在物流金融理念加持下，在不斷的質疑聲中，卻走出了一條康莊大道，創造了具有全球影響力的「中國式商業模式」。
快遞加盟模式金融理念的核心就是把加盟網點經營權金融化，作為加盟商的私有財產，通過巧妙的機制設計，實現了經營權可交易、可炒作、可轉換，把經營權證券化了。
具體做法就是：網點投資人進入某區域，投資快遞加盟網點，當這個區域網點的業務起來後，就會有更多的「投資人」願意入場購買該地區經營權了，此時投資人可以繼續持有經營權，不想幹了也可以把經營權轉讓，獲得投資收益。
與傳統的連鎖加盟不同，快遞網點加盟，加盟商首先要「買地盤」，地盤經營權神聖不可侵犯，根據地盤快遞區域及業務流量大小，加盟商承擔相應義務與權力。這樣，就把地盤經營權做成了虛擬的上市公司，整個快遞網路相當於證券市場，經營權轉讓逐步形成了規范嚴謹的流程，相對共識的的定價，在按照類似證券市場的規則維護與引導下，慢慢就形成了中國快遞加盟獨特的模式。
快遞網路「證券市場」很多故事大概這樣演繹：某某花了200萬買了一個區的經營權，過了1年500萬賣了；接盤的人投了500萬，又分成了三塊更小的經營權，後來，一共1500萬賣掉了…
這種「炒地盤」的行為，在快遞網路形成初期，可吸引更多資本和經營人才加入，對中國快遞業高速擴張起到了非常好的作用。至於風險，哪個證券市場不都是「入市有風險，投資需謹慎」？快遞經營權市場過去幾十年的總體表現如果有指數的話，應該不會比真正證券市場遜色。
網路加盟權可以證券化，那麼，快遞面單又如何與金融掛上鉤的呢？
從金融角度看，快遞「面單」雖然表現的是一張紙，但貼在快件上，就相當於一個有價證券，快遞公司的經營利潤，基本上就等於面單銷售額。
因為「面單」只相當於快遞企業品牌使用費，運營成本由加盟商承擔，快遞公司幾乎沒有運營成本需要支付，原來紙質0.08元的印刷成本隨著電子面單的推廣也下降了。
甚至快遞公司的其他經營成本還可以按照成本加成模式轉嫁給加盟商，所以只要保持快遞單量，網路加盟模式的快遞公司還是能夠實現較高的經營利潤。
快遞「面單」除了基於交易憑證產生了金融屬性，由於本身與商業流轉，貨物屬性，收發件人，乃至流量流向的眾多有價值信息的積累，還在持續產生更多的「類金融」的衍生價值。加盟商經營權轉讓定價，與面單關聯；加盟商預交罰款保證金，與面單關聯；………
加盟模式的快遞公司的主角是成千上萬的「老闆」，總部定位是一個生態系統的管理者，每一個網點都有基於自身的最優解，並與其他組織進行不斷的「談判」，形成了一種動態穩定並持續優化的狀態。
但是，這個生態持續優化需要快遞業務單量持續增長，需要快遞企業為加盟商留下哪怕微弱的盈利空間。如果快遞公司或快遞公司上游電商企業，拚命壓榨快遞企業與加盟商，不斷降低面單包裹單價，甚至快遞公司挖空心思通過罰款等手段壓榨加盟商，一旦快遞業務量不再增長，加盟經營權不再增值；同時快遞包裹單價不斷下降，加盟商出現虧損，此時這個生態系統也會轟然倒塌。
八、項目合同也可融資
物流金融無縫不入，只有想不到，沒有做不到。
在物流裝備與物流工程項目領域，目前經常出現供應商面對巨大市場需求，卻苦於自身資本金有限，為防止資金鏈斷裂，往往忍痛割愛，放棄大量的市場訂單，喪失快速做大的機會。
因為物流工程技術項目都有項目施工周期，在項目沒有驗收結算前，供應商需要大量墊款資金，用於支付原材料采購費、項目施工費和員工勞務費。在目前中國物流工程項目領域，甲方占據話語權，往往很不規范，常常以種種理由拖延驗收，實現延期付款。
也有一些企業，由於自身優勢往往擁有龐大的閑置資金，或者可以拿到利息較低的大量資金，如果這些企業熟悉物流項目運作規則，就可以參與到項目合同融資中來了。
物流技術裝備供應商可以把基本完工的項目合同作為抵押，向資金閑置企業貸款融資。資金限制企業以項目合同作為抵押進行放貸，拿到貸款資金的物流裝備企業就可以迅速投入下一個工程，實現了資金快速周轉，提升了公司接單能力。而資金擁有方，通過質押供應商合同進行放貸，也獲取遠高於銀行利率的資金收益。
結束語
倉單、訂單、合同單、面單，單單皆金融；物流、信息流、資金流三流合一，錢物皆信息；倉庫、車輛、設備、經營權、貨運資源，處處可融資；物流金融已經在物流領域無孔不入，只有想不到，沒有做不到。如果從事物流的你沒有點金融思維，就LOW了，別人可以藉助金融手段對你降維打擊，你可能還一臉懵懂。
關於物流金融，本文沒有板起一本正經面孔，盡量迴避專業名詞，不涉具體運作，不按論文模式行文，盡量的通俗易懂，盡量的貼近地面，盡量的面面俱到，雖蜻蜓點水，但希望拋磚引玉。
至於舉一反三，推動你企業物流金融創新；深入細致，設計你企業金融運作模式；則全看讀者自己的努力了。