汽車自動變速器軸承上市公司

① 中國有哪些廠家生產變速箱

還有浙江萬里揚變速器股份有限公司，而且是變速器行業第一家上市公司

② 你知道嗎除了愛信國產車還用了這8個品牌的6AT變速器

在國內，如果一台車搭載愛信6AT變速器，那麼國內的媒體甚至不需要去試駕，直接就可以寫出一篇表現平順、毫無頓挫地試駕新聞稿，由此可見愛信6AT在國內地位。但是我們拋開主觀印象不談，直接找來幾台搭載不同6AT變速器的車型，大家真的能分辨出來哪台搭載的是愛信變速器嗎？其實6AT變速器有很多個品牌，即便是國產車搭載的就有8種之多它們的表現各有千秋，今天我們就來盤點一下，除了愛信國產車還用了哪些品牌的6AT變速器。

采埃孚6AT變速器

采埃孚是第一個研發乘用車6AT的廠家，他們的6AT也是一個非常古老的從產品，其6HP系列6AT經歷了2代，2000-2007年為第一代，2007年以後發展了第二代，是第一個採用萊佩萊捷行星機構的6AT，應用了油缸動態壓力均衡，抵消離心壓力，取消單向離合器等技術。該6AT揭開了乘用車自動變速箱的多擋化進程，同時也奠定了萊佩萊捷機構在6AT的重要地位。

也正是由於東安汽發的產品實力，一向高冷的愛信立即作出反應，在同一天內與國內兩家整車企業聯手，共同出資成立日資為主的合資企業，在華生產6速自動變速器（AT）以及相關零配件，以打壓自主品牌變速器，在汽車權利也是鬧得沸沸揚揚。

這台在2017年才上市6AT變速器，自然是集合了眾家之所長，保持更小機身的同時使用超長行程變矩器，線性比例電磁閥，低拖曳摩擦技術，克服了傳統AT變速器傳動效率低，油耗高的毛病。更難能可貴的是，東安汽發這台6AT變速箱是完全根據自主品牌發動機針對性設計的，同時還提供全套的軟體標定服務，軟硬體結合的方式直接就使得最終的產品表現優於那些只買了愛信硬體產品的車型，形成了彎道超車。

小結

作為傳動機構，變速箱的性能直接影響著車輛的行駛性能及舒適性，毫不誇張地說，如果一輛車在其它方面都很優秀，而唯獨變速箱很差勁，那麼，這款車一定稱不上是一輛好車。對於國內復雜的道路環境，AT變速器的強適應能力無疑是最好的選擇，6AT又是其中的中流砥柱，它決定了一般家用車的行駛品質。在此前很長一段時間，愛信成為了最優的選擇，希望看過本篇文章後，大家可以對變速器有更多的了解，眼光不局限於某一個單一品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 自動變速器的發展概況

汽車變速箱行業主要上市公司：目前國內主要汽車變速箱行業上市公司有東安動力(600178)、萬里揚(002434)、藍黛科技(002765)、雙林股份(300100)、中馬傳動(603767)等。

本文核心數據：中國汽車產銷量、中國規模以上車用變速器系統及組件企業數量、中國汽車變速箱企業產品供給情況、中國規模以上車用變速器系統及組件企業營收情況、中國汽車變速箱細分產品分布情況

行業概況

1、定義：變速箱分類眾多

汽車變速箱，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。其主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度(換檔);使車輛可以倒退行駛(換向);發動機可以不熄火停車(空檔)。

按照分類，汽車變速箱又分為手動變速箱、自動變速箱、混合動力專用變速箱、純電動變速箱等。

2、產業鏈剖析：與上下游聯系密切

汽車變速箱製造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。上游主要是汽車變速箱相關零部件及原材料的供應產業，而下游則是對汽車變速箱有需求的產業，包括汽車前裝市場和汽車後市場。上游對汽車變速箱行業的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)及零部件價格的變動直接關繫到汽車變速箱產品的製造成本。下游對汽車變速箱的影響主要在市場需求和市場競爭方面。

汽車變速箱產業鏈的上游主要分為原料供應商和零部件提供商。零部件提供商主要包括精鍛科技、航天動力、電裝公司以及李爾公司等;原料供應商則包括沙鋼、寶鋼等原料廠商。產業鏈中游主要為汽車變速箱的生產企業，代表性企業主要有采埃孚、愛信精機、加特可、萬里揚、湖南容大等。產業鏈的下游主要為比亞迪、長安、江淮、吉利、奇瑞等車企。

行業發展歷程：技術不斷提升

20世紀80年代，中國汽車工業開啟技術引進浪潮，汽車變速箱行業亦不例外，引進了日本鈴木和大發兩大微車系列產品，逐步提升國內微型汽車變速箱產量。到90年代，微車變速箱行業進入快速發展階段，重慶青山、哈爾濱東安發動機公司等主要微車變速箱生產企業隨之發展壯大。進入21世紀後，中國自動變速箱企業注重了自我產品技術研發，加大了技術投入，通過與國外企業合資，提高自身技術水平。

行業發展現狀

1、政策推動行業規范發展

汽車變速箱屬於汽車零部件的細分行業，近年來國家對我國汽車產業發展極為重視，鼓勵汽車零部件製造行業發展，出台了一系列與之相關的政策，不斷推動行業規范發展。

2、汽車產銷量先增後降

根據汽車工業協會數據，2015-2020年中國汽車產銷量呈現先升後降的變化，2020年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長，汽車產銷量分別達2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩步回升，消費需求加快恢復，加之中國汽車市場潛力依然巨大，同時在新能源汽車的強力帶動下，2021年我國汽車產銷量結束多年下滑趨勢，實現正增長，2021年，我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。

變速箱是汽車最重要的零部件之一，作為與汽車整車行業的配套行業，汽車產銷量的變化對上游汽車變速箱的發展起到決定性作用。

3、企業數量逐年遞減

隨著整車行業的快速發展，我國汽車變速箱行業也在不斷壯大，形成了一批頗具規模的企業，根據《中國汽車工業年鑒2021》數據顯示，目前我國規模以上汽車變速箱生產企業超過300家。從發展態勢來看，隨著近年來汽車產銷量的下滑，汽車變速箱企業數量也持續減少。

目前國內汽車變速箱供應商主要有車企自產、供應商外購兩種渠道。比如上海汽車變速器有限公司是由上海汽車集團股份有限公司100%持股的變速箱子公司，為上汽集團各種車型生產變速箱;而哈爾濱東安汽車發動機製造、盛瑞傳動股份有限公司等公司則為各家車企供應變速箱產品。

4、市場處於穩步發展階段

中國汽車變速箱市場正處於穩步發展的時期。一方面國內汽車市場巨大的潛力為變速箱行業提供了增長空間。另一方面，自動變速箱技術的快速發展，給國內汽車變速箱市場帶來了新的發展機遇。近兩年受國內汽車產量下滑的影響，汽車變速箱行業市場規模有所下降。數據顯示，2020年我國規模以上車用變速器系統及組件企業營業收入為1735.48億元，同比下降2.38%;2021年汽車產量上漲將帶動汽車變速箱需求增加，估計其市場營收規模在1800億元左右。

註：統計范圍：自動變速器及組件營收+手動變速器及組件營收。

5、自動變速器佔比70%左右

從細分產品來看，自動變速器為我國汽車變速箱市場最大細分產品，2020年其營收規模為1201億元，佔比高達69.19%。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車變速箱行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

④ 汽車配件概念股有哪些

汽車配件概念股：
1、輪胎橡膠類上市公司
輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。子午線輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。
風神股份(600469)：公司是國家520戶大型重點企業、世界輪胎23強(06年數據)、中國輪胎出口基地，是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一(目前位居國內第5位)和最大的工程機械輪胎生產企業(產能穩居國內第一)，主要生產「河南」牌工程機械輪胎、「風神」牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種，具有年產500多萬套、工業產值63億元的生產能力。
雙錢股份(600623)：公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內市場佔有率位居行業前列，公司產品規格品種較為齊全，為國內一汽、重汽、沃爾沃等30餘家重點汽車製造廠生產配套輪胎，生產規模、銷售收入和盈利水平在國內同行業中處於先進水平。
ST黃海(600579)：公司通過一家老牌國有企業改制上市，主要經營橡膠輪胎的製造、銷售和橡膠化工產品的開發、生產及銷售以及相關汽車零配件和服務。
s佳通(600182)：S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之後，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。
黔輪胎A(000589)：公司是中西部最主要的輪胎企業之一，旗下品牌包括「前進」、「大力士」、「多力通」等。公司輪胎產品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農業輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產品。
000599 青島雙星、002381 雙箭股份、300031 寶通帶業、600614 鼎立股份、002211 宏達新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡膠、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 賽輪股份等。
2、輪胎材料類上市公司
巨輪股份(002031)：公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具製造公司，在產品設計、製造、工藝、裝備和質量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續五年銷售收入和市場佔有率全國第一。產品質量位居世界前三，並且是我國新版《輪胎外胎模具》行業標准起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產品為主向輪胎機械產業鏈延伸。
黑貓股份(002068)：公司是目前國內炭黑行業龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質和七條濕法硬質炭黑生產線，可生產六大系列21個品種軟、硬質濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質炭黑、15萬噸/年濕法硬質炭黑，居全國同行業第一位。受國家汽車產業振興計劃影響，國內汽車和輪胎企業開工率快速回升，輪胎企業的炭黑需求也開始轉暖。
神馬實業(600810)：公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業絲(布)生產基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產能力，公司的簾子布生產規模和市場佔有率在世界上僅次於美國杜邦，行業龍頭地位突出，主導產品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業絲市場佔有率達到30％左右，工業絲生產規模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產品質量接近世界一流水平，產品60％用於出口，是我國極少數具有全球核心競爭優勢的企業。公司還具備軍工題材，其主導產品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產品，占據我國軍需市場很大份額，「神舟」五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業絲製造。
福星股份(000926)：福星股份是國家大型企業，高新技術企業，湖北省「巨人工程」企業，主導產品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經過不斷調整優化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產品結構，隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎擁有廣闊的發展前景。「新增年產2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線」項目已完成，公司產能已經提高到5萬噸，公司的戰略目標是到「十一五」末年產能達到10萬噸。
恆星科技(002132)：主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產銷量位居全國龍頭地位。產品廣泛用於汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業。
002442 龍星化工、300108 雙龍股份、002073 軟控股份、000861 海印股份、002337 賽象科技、
300121 陽谷華泰、002593 日上集團等。
3、發動機類上市公司
①、東安動力(600178)：公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司主營業務包括微型汽車發動機、變速箱、零部件及相關產品的研製、生產銷售及售後服務，主導產品是小排量汽車發動機(發動機排量都在2升以下)。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業，公司是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力。
②、濰柴動力(000338)：公司是我國大功率高速柴油機的主要製造商之一，主要向國內貨車和工程機械製造商供應產品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套，並將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。
③、宗申動力(001696)：國內知名的摩托車發動機生產企業。
④、上柴股份(600841)：公司以生產柴油機為主營業務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發展。同時，公司作為汽車和工程機械行業的配套生產商，有望受益於國家出台的汽車產業和裝備製造業調整振興規劃。另外，上海汽車成為控股股東後，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現產品互補，形成協同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優勢，成為上海汽車的柴油機配套企業，同時以擁有自主知識產權的商用車系列車用動力平台，為更多的整車廠商提供各類產品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平台為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。
⑤、全柴動力(600218)：公司依靠突出的技術、品牌優勢持續快速發展，形成了以車用、農用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產品體系，並成為國內機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業中地位顯赫，公司年產柴油機30多萬台，包括農用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產品，開發的產品有6大系列100餘個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發動機推出市場後大受歡迎。全國車用柴油發動機15家主要企業產銷203萬台，其中年產銷量在10萬台以上的5家，5-10萬台的10家。公司產、銷量在中小缸徑柴油機行業位居前列。在輕卡行業排名前10位的汽車企業，與公司配套的就有5家。
⑥、蘇常柴A(000570)、石油濟柴(000617)、江淮動力(000816)、雲內動力(000903)、濰柴重機(000880)等。

4、五金配件類上市公司
002071 江蘇宏寶、002150 江蘇通潤、600765 中航重機、002164 東力傳動、600960 渤海活塞、
000519 江南紅箭、002347 泰爾重工、002406 遠東傳動等。
5、軸承類上市公司
000559 萬向錢潮、000595 *ST西軸、 000678 襄陽軸承、002122 天馬股份、002046 軸研科技、
002050 三花股份、600495 晉西車軸、600592 龍溪股份、002406 遠東傳動、300095 華伍股份、
002553 南方軸承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件類上市公司
000559 萬向錢潮、000665 武漢塑料、000700 模塑科技、000710 天興儀表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金馬股份、002013 中航精機、002048 寧波華翔、
002085 萬豐奧威、002101 廣東鴻圖、600081 東風科技、600093 禾嘉股份、600112 長征電氣、
600148 長春一東、600151 航天機電、600303 曙光股份、600480 凌雲股份、600495 晉西車軸、
600507 方大特鋼、600520 中發科技、600523 貴航股份、600592 龍溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交運股份、600715 *ST松遼、 600742 一汽富維、002126 銀輪股份、
002213 特 爾佳、002256 彩虹精化、000338 濰柴動力、002190 成飛集成、600960 渤海活塞、
600327 大東方、 002283 天潤曲軸、002284 亞太股份、002297 博雲新材、600741 華域汽車、
600805 悅達投資、600872 中炬高新、600114 東睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基機械、002434 萬里揚、 002448 中原內配、002454 松芝股份、300100 雙林股份、
002472 雙環傳動、601177 杭齒前進、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鴻特精密、002547 春興精工、002555 順榮股份、002590 萬安科技、
002595 豪邁科技、600765 中航重機等。
7、整車類上市公司
000550 江鈴汽車、000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000800 一汽轎車、000868 安凱客車、
000927 一汽夏利、000951 中國重汽、000957 中通客車、600006 東風汽車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600178 東安動力、600303 曙光股份、600418 江淮汽車、
600565 迪馬股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龍汽、600760 中航黑豹、600988 *ST寶龍、
600991 廣汽長豐、600213 亞星客車、600375 星馬汽車、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽車類上市公司
000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000868 安凱客車、000957 中通客車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600303 曙光股份、600686 XD金龍汽、600397 安源股份、
600213 亞星客車、600418 江淮汽車、600805 悅達投資、000800 一汽轎車、000927 一汽夏利
002594 比亞迪等。

⑤ 車橋行業誰家軸承好

PEER軸承專注車橋行業30年，有系統的車橋軸承解決方案

⑥ 萬里揚變速箱怎麼樣

萬里揚這家企業的歷史實際上並不算太長，是在2003年，由前身金華市清華實業有限公司更名而來。

萬里揚公司雖然成立時間只有短短的十多年，但是卻是中國市場上第一家自動變速箱行業的上市公司，同時還是被國家所認證的企業技術中心。而目前萬里揚的CVT變速箱已經發展到了第三代，所以在技術和研發時間來看，這款變速箱還是很可靠的，可以放心使用。

CVT變速箱，又稱無級變速箱。與傳統變速箱的齒輪傳動結構不太一樣，CVT無級變速箱採用的是鋼帶傳動以調節輸入與輸出軸的傳動比，實現變速功能。而正是由於這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，可以實現檔位間的無縫切換，而且結構簡單，維修起來也方便。這也得到了不少注重油耗以及經濟性的日系和部分國產車的青睞。

CVT無級變速箱的缺點也很明顯，由於其採用的鋼帶傳動的形式，導致CVT變速箱在起步的時候不能給太大的油門，否則就會導致扭矩輸出過高而出現鋼帶打滑的現象。而CVT變速箱在磨損方面也是比其它的變速箱要高不少，導致後期的保養和維護費用也會有所增加。所以，CVT無級變速箱更適合在城市或者作為代步時使用。