❶ 什麼是涉海企業
涉海企業可以從第一、二、三企業來分：
涉海第一產業，包括海洋漁業，即海水養殖、海洋捕撈和海洋漁業服務業
涉海第二產業：包括海洋水產加工、海洋油氣業、海濱砂礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋生物醫葯業、海洋電力業、海水綜合利用業、海洋船舶工業、其他海洋製造業
涉海第三產業：包括海洋交通運輸業、海濱旅遊業、海洋科學研究、教育、社會服務業等
資料：
財富中文網發布了2019《財富》中國500強排行榜。
其中多家涉海企業上榜，名單如下：
41. 中國海洋石油有限公司
較2018年上升了4名，以2269.63億元的營業收入排名第41名。中國海洋石油有限公司為中國最大的海上原油及天然氣生產商，亦為全球最大的獨立油氣勘探及生產集團之一，主要業務為勘探、開發、生產及銷售原油和天然氣。
60. 濰柴動力股份有限公司
較2018年下降了7名，以1592.55億元的營業收入排名第60名。濰柴動力股份有限公司成立於2002年，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。
75. 中遠海運控股股份有限公司
較2018年上升了12名，以1208.29億元的營業收入排名第75名。公司是一家為國際和國內客戶提供涵蓋整個航運價值鏈的集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭和集裝箱租賃服務的綜合性航運公司。根據CI統計，其總運力排名全球第六。
88. 昆侖能源有限公司
與2018年排名相同，以1054.7億元的營業收入排名第88名。昆侖能源有限公司，是中國國內銷售規模最大的天然氣終端利用企業和LPG銷售企業之一。主要從事液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）終端、液化石油氣（LPG）銷售等業務。
97. 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
較2018年上升了3名，以934.97億元的營業收入排名第97名。中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司，是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，公司致力於在：集裝箱、能源化工及食品裝備、海洋工程等主要領域，提供高品質與可信賴的裝備和服務。
105. 招商局蛇口工業區控股股份有限公司
較2018年下降了3名，以882.77億元的營業收入排名第105名。招商蛇口在全國郵輪港口進行網路化布局及商業模式復制，實現「船、港、城、游、購、娛」一體化聯動管理，構建集旅遊地產、母港經濟、郵輪產業於一身的高端旅遊服務生態圈。
199. 中國船舶重工股份有限公司
較2018年下降了7名，以444.83億元的營業收入排名第199名。目前，中國重工在艦載武器裝備關鍵技術、艦船用配套產品技術方面擁有大量高質量科技成果和自主核心技術，產品包括艦艇用柴油機及部件等多種軍用艦船裝備。
205. 東方海外(國際)有限公司
2018年未上榜，以434.93億元的營業收入排名第205名。東方海外（國際）有限公司主營業務為集裝箱運輸和物流服務。東方海外是世界上最大的綜合國際運輸，物流和碼頭公司之一，是利用信息技術和電子商務管理整個貨物運輸過程的行業領導者。
212. 廣東海大集團股份有限公司
較2018年上升了21名，以421.56億元的營業收入排名第212名。廣東海大集團股份有限公司是以水產、禽獸飼料、生產、銷售為基礎的高科技企業集團。
216. 渤海租賃股份有限公司
較2018年下降了11名，以412.9億元的營業收入排名第216名。渤海租賃股份有限公司，主營業務涵蓋飛機租賃、集裝箱租賃、境內融資租賃等，是全球第三大飛機租賃商、第二大集裝箱租賃商。
241. 上海國際港務（集團）股份有限公司
較2018年下降了42名，以380.43億元的營業收入排名第216名。上港集團主營業務分四大板塊，即：集裝箱碼頭業務、散雜貨碼頭業務、港口物流業務和港口服務業務，目前已形成了包括碼頭裝卸、倉儲堆存、航運、陸運、代理等服務在內的港口物流產業鏈。
304. 通威股份有限公司
較2018年下降了23名，以275.35億元的營業收入排名第304名。通威股份有限公司是由通威集團控股，以飼料工業為主，同時涉足水產研究、水產養殖、動物保健、食品加工等相關領域的大型農業科技型上市公司，系農業產業化國家重點龍頭企業。
361. 揚子江船業（控股）有限公司
較2018年上升了19名，以232.38億元的營業收入排名第361名。江蘇揚子江集團公司是集造船及海洋工程製造為主業，金融投資、金屬貿易、房地產和航運及船舶租賃為補充的大型企業集團。
381. 中海油田服務股份有限公司
較2018年上升了37名，以219.45億元的營業收入排名第381名。中海油田服務股份有限公司是全球最具規模的綜合型油田服務供應商之一。服務貫穿海上石油及天然氣勘探，開發及生產的各個階段。業務分為四大類：物探勘察服務、 鑽井服務、 油田技術服務及船舶服務。
383. 寧波舟山港股份有限公司
較2018年上升了22名，以218.79億元的營業收入排名第383名。寧波舟山港股份有限公司作為浙江省沿海港口的運營中心，主要負責寧波舟山港、溫州港、嘉興港、台州港及義烏港的港口運營管理，公司的經營范圍主要包括集裝箱、鐵礦、原油、煤炭、液化品、件雜貨等貨物裝卸業務，並提供拖輪助泊、碼頭租賃、船舶代理及物流等與港口生產有關的全方位、綜合性服務。
390. 海越能源集團股份有限公司
2018年未上榜，以214.12億元的營業收入排名第390名。海越能源集團股份有限公司是以能源產業經營投資為主營業務的大型綜合性能源企業，於2004年在上海證券交易所掛牌上市。目前，旗下擁有北方石油、寧波海越、海越資管等公司。
433. 中船海洋與防務裝備股份有限公司
較2018年下降了102名，以192.13億元的營業收入排名第433名。中船海洋與防務裝備股份有限公司是集海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發裝備和海洋科考裝備四大海洋裝備於一體的大型綜合性海洋與防務裝備企業集團。
485. 中國船舶工業股份有限公司
較2018年下降了53名，以169.1億元的營業收入排名第485名。中國船舶系中國船舶工業集團有限公司核心民品主業上市的重要平台，是國內目前規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一，涵蓋了船舶造修、海洋工程、動力業務、機電設備四大板塊業務。
492. 中遠海運發展股份有限公司
較2018年下降了56名，以166.83億元的營業收入排名第492名。中遠海運發展股份有限公司，致力於以航運金融為依託，發揮航運物流產業優勢，整合產業鏈資源；打造以航運及相關產業租賃、集裝箱製造、投資及服務業務為核心的產業集群。該公司船舶租賃業務船隊運力規模和集裝箱租賃業務箱隊規模都位居世界前列。
《財富》中國500強排行榜考量了全球范圍內最大的中國上市企業在過去一年的業績和成就。本排行榜覆蓋范圍包括在中國境內外上市的所有中國公司，所依據數據為上市公司在各證券交易所正式披露信息。該榜單由《財富》（中文版）與中金公司財富管理部合作編制。
2019年中國500家上榜的上市公司總營業收入達到45.5萬億元人民幣，較2018年增長14.8%，再創新高；凈利潤達到了3.625萬億元，較2018年增長4.21%，相比2018年24.24%的漲幅而言，受宏觀經濟影響大幅放緩。2019年上榜公司的年營收門檻為162.38億元，相比2018年提升了17%。2018年中國GDP首次突破90萬億元，這500家上市公司的收入總和也再次超過了中國當年GDP的一半。
榜單頭部公司依然是：中石化、中石油和中國建築。中國平安蟬聯非國有企業第一位。
2019年一共有42家新上榜和重新上榜公司，其中小米集團以1749億元的總收入排名第53位。美團點評則以652億元營收排名第140位。
在行業方面，由阿里巴巴、騰訊領銜的互聯網服務行業雖然收入總和僅佔到所有500家公司的2%，但是該行業市值卻接近11萬億，佔中國500強總市值的23.7%。
在盈利能力方面，與2018年情況相同，最賺錢的10家上市公司除了幾大商業銀行和保險公司之外，仍是中國移動有限公司、騰訊控股有限公司和阿里巴巴集團控股有限公司。這十家公司在2018年的總利潤達到1.46萬億，佔全部上榜公司利潤總和的40.3%。
在利潤率最高的40家上市公司中，貴州茅台酒股份有限公司由2018年的第四位躍居榜首，利潤率高達45.6%。首次上榜的中通快遞以24.9%的利潤率進入利潤率榜。其中值得關注的一點：在凈利潤率最高的這40家公司中，商業銀行占據了21家。
❷ 600798寧波海運這支股票怎麼樣，幫忙分析下。
1、我國經濟持續向好，與航運相關市場增量的存在等因素仍然給公司經營發展帶來機遇，尤其是寧波－舟山港成立後將成為上海國際航運中心的重要組成部分，成為我國重要的物流基地、臨港工業基地和戰略物資儲運基地，由此給寧波地方海運業帶來的近水樓台的優勢將越來越明顯。
2、隨著世界經濟中心開始向亞太地區轉移，位於西太平洋海岸的我國的港口建設和海運業發展將勢必將迎來新的機遇；由此可見，以港口、集裝箱運輸為題材的上市公司將獲得有利的發展空間，公司就是其中之一。
3、公司已與在建或即將投產的一批電廠進行了廣泛的接觸和商談，與部分電廠或貨主達成由我公司承運電煤的意向，為公司主業的發展提供了空間。
4、公司除了在海運事業的發展外，還投資於現金流穩定的高速公路行業。2005年6月公司出資6.12億元組建寧波海運明州高速公路有限公司(佔51%)，參與建設寧波繞城高速公路，並將壟斷寧波周圍的高速公路項目。寧波繞城高速將每年為公司帶來10%的收益，這對公司業績的持續增長無疑是一個堅實的基礎。
交通運輸板塊資金流入比較明顯，寧波海運短線走勢頗為穩健，今日回調時受到大盤影響，獲利盤兌現，可以在10日均線附近買入。
❸ 舟山有幾家上市公司
到目前為止舟山總共只有兩家上市公司，第一個上市的是金鷹公司，第二個是中昌海運公司。
❹ 普陀山上市股票代碼
普陀山還沒有上市，普陀山的上市歷程，可謂是一波三折。
其實，早在2012年6月，舟山市旅遊局便在舟山新區成立一周年之際揭開了普陀山籌劃上市的面紗：普陀山旅遊發展股份有限公司由普陀山旅遊集團、舟山群島旅遊投資開發有限公司、浙江省旅遊集團三方共同出資組建，爭取在兩年內上市，預計募集資金逾7.5億元。
不過，普陀山的上市進程並未如當初計劃的那般順利，由於改制原因，上市進程一直推進緩慢。
拓展資料：
據舟山旅委介紹，普陀山旅遊整合上市是舟山市委、市政府的重大決策，旨在打造該市旅遊融資平台，規范現有旅遊企業運作，推進舟山群島新區旅遊事業發展，提升普陀山旅遊勝地形象。
此次普陀山旅遊上市主體為普陀山旅遊發展股份有限公司，是由舟山市國資公司、普陀區國資公司與普旅集團以發起設立的方式成立的股份有限公司。其中，
舟山市國資委通過普發集團控制公司 58.04%股份，通過舟山汽運控制公司 13.79%的股份，合計控制公司71.83%的股份，為公司實際控制人。
招股書顯示，普陀山旅遊上市資產整合對象包括朱家尖旅遊集散中心、普陀山索道公司、普陀山客車公司、普陀山客運公司、普陀山吉祥制香廠等旅遊企業。
財務數據顯示，2014-2016年度，普陀山旅遊實現營業收入3.41億元、3.57億元和4.32億元，同期凈利潤8874.3萬元、10324.1萬元和12215.75萬元。
表面上看，普陀山旅遊持續經營能力可圈可點，但實則不然，隨著接待能力的日趨飽和，其正在遭受業績天花板的困擾。
有關數據顯示，普陀山目前正面臨業績增長乏力的困境。2014-2016年度，公司主營業務收入分別為3.36億元、3.49億元、3.47億元，呈停滯不前狀態。值得一提的是，在普陀山旅遊的營業收入構成中，其他業務收入卻呈快速增長趨勢。報告期內，公司其他業務收入分別為540.23萬元、856.57萬元和8569.00萬元，占營業收入的比例分別為1.58%、2.40%、19.62%。
對此，普陀山旅遊在招股書中直言，2016 年度其他業務收入較2015年度增長7626.72萬元，主要系普旅股份當期處置投資性房地產所致。
至於2015年營業收入和凈利潤上漲的原因，普陀山旅遊則表示，2015年度公司營業收入較2014年度增長4.77%，凈利潤較2014年度增長16.34%，主要系客運公司2015年上調票價所致。
深圳某投行內部人士分析，從普陀山旅遊的營業收入來看，主營業務的確面臨著增長的天花板，如不做出改變，將很難突破這個瓶頸。雖然從表面上看公司業績仍在穩步增長，但實則靠門票漲價和處置投資性房地產拉升業績並非長久之計。因此，公司多年前就選擇整合旅遊資源打包上市是有其原因的。