㈠ 解釋一下股權轉讓、債務重組、業務重組、資產剝離或資產注入分別啥意思
股權轉讓 股權轉讓是指公司股東依法將自己的股份讓渡給他人，使他人成為公司股東的民事法律行為。股權轉讓是股東行使股權經常而普遍的方式，我國《公司法》規定股東有權通過法定方式轉讓其全部出資或者部分出資。
債務重組 又稱債務重整，是指債權人在債務人發生財務困難時，本著友好協商的原則，在法律的監督下，債權人對債務人作出的讓步。
資產剝離 所謂資產剝離是指在企業股份制改制過程中將原企業中不屬於擬建股份制企業的資產、負債從原有的企業賬目中分離出去的行為。
資產注入 「資產注入」通常是上市公司的大股東把自己的資產出售給上市公司。
㈡ 財經中常提到的借殼上市和資產注入是什麼概念過程是怎麼樣的
要實現借殼上市，或買殼上市，必須首先要選擇殼公司，要結合自身的經營情況、資產情況、融資能力及發展計劃。選擇規模適宜的殼公司，殼公司要具備一定的質量，不能具有太多的債務和不良債權，具備一定的盈利能力和重組的可塑性。接下來，非上市公司通過並購，取得相對控股地位，要考慮殼公司的股本結構，只要達到控股地位就算並購成功。其具體形式可有三種：
A：通過現金收購，這樣可以節省大量時間，智能軟體集團即採用這種方式借殼上市，借殼完成後很快進入角色，形成良好的市場反映。
B：完全通過資產或股權置換，實現「殼」的清理和重組合並，容易使殼公司的資產、質量和業績迅速發生變化，很快實現效果。
C：兩種方式結合使用，實際上大部分借「殼」或買「殼」上市都採取這種方法。
非上市公司進而控制股東，通過重組後的董事會對上市殼公司進行清理和內部重組，剝離不良資產或整頓提高殼公司原有業務狀況，改善經營業績。
㈢ 借殼上市,是違法的嗎 允許的不
允許啊，本身不存在違法。但是如果操作過程違規違法則不行，借殼上市是指公司（PrivateCompany）透過把資產注入一間市值較低的已上市公司（殼，Shell），得到該公司一定程度的控股權，利用其上市公司地位，使母公司的資產得以上市。通常該殼公司會被改名，借殼上市一般也就是指上市公司的母公司（集團公司）通過將主要資產注入到上市的子公司中，來實現母公司的上市，借殼上市大體分三步:1.集團公司先剝離出一塊優質資產上市；，2.上市公司通過配股來籌集資金；，3.上市公司用這一筆資金反過來購買集團公司的另一塊資產。
㈣ 企業資產重組——如何剝離優質資產
企業資產重組——優質資產剝離的方式：
主要方式有：資產置換、減資、資產出售等形式。
1、所謂資產置換，是指以上市公司之外的優質資產注入上市公司，並置換出上市公司原有的劣質資產，以保持上市公司永遠是一個由優質資產組成的組合。上市公司資產置換的目的一般是調整資產結構，提高資產質量，加強主營市場。
2、所謂減資，也稱「縮股」，是指以上市公司通過縮小或減少總股本的方式來剝離資產。
3、資產出售是上市公司資產剝離的另一種主要形式。一般來說，被出售的資產為不適合公司長遠發展的資產或閑置的不良資產。
上市公司出售資產的動機有兩種：
一是優化資產結構，提高企業資產整體質量；
二是籌集新的發展資金。
㈤ 烏鴉變鳳凰！高現金流加集團資產注入預期，山西三維重獲新生！
烏鴉變鳳凰，從過剩化工到高現金流路橋主業，外加集團資產注入預期，山西三維重獲新生！
2018年4月央視 財經 頻道一則《污染大戶身邊的「黑保護」》的報道將山西三維集團違規傾倒工業廢水廢渣、嚴重污染周邊環境的環保丑聞曝光，從而將山西三維這家山西省大型國有化工上市企業推到了輿論的風口浪尖。
而就在環保丑聞曝光的半年後，上市公司搖身一變，股票簡稱從「*ST三維」改成了「山西路橋」，不僅摘去了退市風險警示的帽子，公司主營業務還由精細化工成功轉變為高速公路管理與運營。作為山西省高速公路資產的唯一上市平台，公司此番操作可謂「烏雞變鳳凰」。
資產重組置換完成後，榆和高速成為上市公司的核心資產。榆和公司主營業務為高速公路的運營管理，盈利能力穩定。2016年、2017年榆和公司營業收入分別約為5.24億元、10.35億元，凈利潤分別為8784.54萬元、1.98億元。
化工主業接連虧損，靠變賣資產和補貼艱難保殼
據公司官網顯示，山西三維始建於1970年，是國家大型一檔高 科技 化工企業，連續五年進入中國化工500強，1997年6月在深交所上市，資產總值44億元。
公司主要從事精細化工產品的生產和銷售，主導產品包括1,4—丁二醇(BDO)和聚乙烯醇(PVA)。近年來受產能嚴重過剩、產品價格競爭激烈等多重因素影響，精細化工行業持續疲軟。公司的兩大核心產品BDO和PVA價格從2012年起一路走低，直接導致公司業績接連虧損。
2012、2013年，山西三維連續兩年虧損，在2014年被實施退市風險警示後，公司當年通過變賣所持有的光大銀行股權所獲投資收益勉強保殼。2015、2016年，公司繼續大幅虧損5.05億元、6.75億元，2017年山西三維再度披星戴帽。在2017年三季報還虧損3.88億元的緊急關口，山西省政府給予公司4.66億元的財政補貼，疊加公司處置資產損益0.75億元，公司才得以扭虧為盈，再次保殼成功。
籌劃多時的重大資產重組終於在2018年順利完成
依靠變賣資產和政府補貼保殼總歸是緩兵之計，公司開始藉助資產重組這顆救命稻草。據悉早在2016年初，山西省便開始著手山西路橋集團重組*ST三維事宜，不過從之後的事態發展來看重組之路一波三折。
2017年4月公司申請停牌籌劃重大資產重組事項，10月公司將重組方案作出了調整。重組總共分兩步進行：第一步剝離部分虧損嚴重的化工資產給公司的控股股東三維華邦；第二步將剩餘化工資產與山西路橋持有的榆和高速100%股權置換。在12月召開的股東大會上，公司審議通過了將虧損嚴重的部分化工資產剝離的相關議案。
2018年以來公司積極推進重組第二步資產置換的事宜。7月12日，本次重大資產重組涉及的置入資產「山西路橋集團榆和高速公路有限公司100%股權」的過戶手續及相關工商變更登記工作已全部完成，*ST三維成為榆和 高速公司 的唯一股東。10月9日，*ST三維已順利將剩餘化工資產與高速公路資產進行置換，公司主營業務已由精細化工成功轉變為高速公路管理與運營。11月12日，*ST三維摘帽，更名為山西路橋，至此籌劃多時的重大資產重組工作全部完成。
山西路橋建設集團是山西省人民政府出資設立的國有獨資公司，注冊資本70億元人民幣，資產總額792.88億元人民幣，主要從事交通基礎設施的投資、建設、施工和房地產開發，以及與之密切相關的上下游業務。市場足跡遍布全國各地和辛巴威、波札那、柬埔寨、蒙古、葉門等國家。累計投資交通基礎設施412億元，建設高速公路3165公里，運營高速公路233公里。
山西交控唯一上市平台，未來路橋資產注入可期
山西交控集團為山西路橋集團實控人，正式成立於2017年11月24日。集團公司管理運營高速公路超過5000公里，是集投資融資、勘察設計、工程建設、高速公路運營等業務為一體的大型交通企業集團。
知了研究院認為，從「山西三維」到「山西路橋」，是山西深化國企國資改革、加快國有資本優化布局的重要舉措，也是用好用活資本市場、促進省屬企業高質量發展的關鍵一招。 山西省國資委主任郭保民表示，此次更名不僅僅是名稱的改變，更是交控集團利用資本市場做強交通主業的新開端。
截至2017年底，山西省高速公路通車里程已達到5335公里，到2020年，山西省高速公路總里程將達到7258公里，形成三縱十一橫十一環的高速公路網，高速公路資產存量和預計增量均比較大，且高速公路資產投資收益穩定，山西路橋作為山西省高速公路資產的唯一上市平台未來前景可期。
山西交控集團董事長袁清茂表示，此次更名經過多方努力，克服重重困難，先後完成了企業虧損資產剝離、優質高速公路資產注入、股份劃轉和摘帽更名工作，實現了「騰籠換鳥、鳳凰涅磐」。
山西路橋作為山西省高速公路資產的唯一上市平台，未來存在著更多高速公路資產注入的預期。在此前的重組草案中路橋集團承諾，對於公司其他高速公路權益，滿足注入上市公司的條件成熟時，公司即將該等資產及業務注入上市公司，暫不適合上市公司實施的，公司將代為培育，待注入上市公司條件成熟後，將優先轉讓給上市公司。
山西交控集團同時表示，山西平定至陽曲高速公路、靈丘（晉冀界）至山陰高速公路、山西平遙至榆社高速公路盈利能力較好，但尚需在公司治理機制、資產獨立完整、權屬清晰等方面進行規范，如上述三條高速公路確滿足上述注入條件，集團將優先啟動該等資產的注入工作。
月線KDJ低位金叉，中線止跌概率較高
熟悉技術指標的股民都知道，周期級別越大，技術指標的干擾信號越少、參考性越強。KDJ指標死叉位置越高，賣點准確性越高，反之金叉位置越低，買點准確性越高。從月線KDJ指標來看，當前股價已形成低位金叉，月線級別上一次形成低位金叉是在14年6月份前後，因此從KDJ指標來看，公司股價未來止跌概率較高。