公路上市公司的作用

『壹』 一個公司的市值有什麼用，會代表一個公司的什麼

市值是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，其計算方法為每股股票的市場價格乘以發行總股數。整個股市上所有上市公司的市值總和，即為股票總市值。

公司上市後，市值對公司的作用：

1、吸金作用。中國目前的法律和政策對上市公司給予了最大程度的支持和傾斜，如允許上市公司發行債券襪大、用二級市場交易的股票市值作為質押物向銀行融資，等於把上市公司打造成為是資金的寵兒，為上市公司拓展了最多元的融資渠道;而且上市時及日後均有機會籌集資金，以獲得資本擴展業務；

2、安全帽作用。上市公司是公眾公司，上市公告大豎司發起人股東的利益是和最廣大的買股票的人民群眾利益聯系在一起，對財產的安全性能夠起到保護作用。

總而言之，公司的市值仿早代表著一個公司的經營規模和發展狀況，也代表著公司的現階段的實力和未來發展的潛力。

(1)公路上市公司的作用擴展閱讀：

企業的股票市值高，為什麼對企業是有很大的好處？

1、企業的股票市值高，意味著持續融資的能力強，可以獲得更多的資金。因為企業上市，不僅僅是通過第一次上市的新股發行進行融資，還可以在股票市場實現持續融資。

2、企業股票市值高，有利於企業在各項權威排名當中獲得好的名次，從而提升企業的品牌度和美譽度。每年國內和國外的機構或媒體，都會根據企業的股票市值進行排名，排名靠前的公司，將獲得更多媒體的關注和報道，也是間接幫助企業，擴大品牌知名度，增強企業影響力，獲得免費的廣告價值。

3、企業股票市值高，有效幫助企業更好更快的實現國內和海外的並購。通過並購，讓企業獲得快速發展的機會和空間。在開展並購的過程當中，股票市值更高的企業，能夠去並購一些市值更小的公司。如果企業市值太少，無法並購太多的公司，也不可能去並購大公司，不可能實現蛇吞象。

參考資料來源：網路-市值

『貳』 安徽省皖通高速公路是不是國企 怎麼樣

安徽省皖通高速公路不是國企，是股份有限公司。安徽省皖通高速公路股份有限公司成立於1996年8月15日在香港聯合交易所有限公司上市，亦為安徽省內唯一的公路類上市公司。

2002年12月，本公司又在上海證券交易所發行了人民幣A 股股票。A股簡稱：皖通高速，A股代碼：600012。

安徽皖通高速公路股份有限公司主要擁有合寧高速、205國道天長段新線和連霍公路安徽段的全部權益以及安徽宣廣高速公路有限責任公司55.47% 權益、安徽高界高速公路有限責任公司51%權益、安徽康誠葯業有限公司65% 權益、安徽高速廣告有限公司38% 權益及合肥信息投資有限公司18% 權益。

(2)公路上市公司的作用擴展閱讀：

安徽省皖通高速公路股份有限公司經營范圍：

高等級公路投資、建設、設計、監理，收費、養護、施救、路產路權管理，廣告、餐飲、加油、修配、倉儲、運輸、建築裝潢及其他配套服務，公路建設經營咨詢服務，房屋租賃，汽車及零配件、建築材料銷售，高新技術產品開發、生產、銷售"。

本公司主要業務為持有、經營及開發安徽省境內收費高速公路及公路，目前已經擁有四條高速公路和一條一級公路，分別為合寧高速公路、高界高速公路、宣廣高速公路、連霍公路安徽段和205國道天長段新線。本公司經營的路段多為國家東西向大通道，在安徽省以及全國的公路交通運輸中發揮著重要作用。

『叄』 公司上市有什麼好處

上市對於一個公司的作用

好處方面：
1、利於融資；
2、利於股權進行行業整合或自我重組；
3、股票流動性最大化；
4、利於公司管理；
5、品牌建設；
不利方面
1、合規成本；
2、決策自由性；
3、控制權風險

展開來看：
1、上市對於公司最直接的意義是融資意義（1）融資途徑方面：在IPO時會首次公開發行融資，此後有例如向公開市場再融資、非公開發行再融資、並購時的配套募集資金，這些都是上市公司股權募資的途徑。同時正常的債權融資、借款路徑都不受影響，受影響的可能是一些灰色的融資途徑（一般資金來源多少有點法律問題）（2）融資能力方面：上市對於公司的募資能力有飛躍的提升，一方面由於上市公司可以向公眾募股，增加募集資金對象的范圍。另一方面對於私募由於其股票的流動性也增加了對於財務投資人（主要是後期的PE）的吸引力。此外上市公司因其股票價值有相較公允市場價格、同時主體較為被認可，在股權質押、發債等途徑上均會有一定優勢。（3）融資成本方面：一般相較非上市公司，融資綜合費率相對較低。

2、上市對於公司最大的區別在於對股權的運用，這就促成了上市後的產業整合或自身重組行為（1）收購一家企業用現金收購資金成本較高，同時尤其對於人才類公司，買下了公司資產，管理團隊出工不出力或者甚至乾脆另起爐灶這種行為司空見慣。用上市公司股權去收購行業上下游或者橫向整合的企業做大，或者在行業低迷期收購新業務進行轉型，則一方面省去現金壓力，另一方面有助於把對方綁上自己的戰車，一同為公司出力才能獲得最終的變現。很多行業裡面，老二上市最後通過整合幹掉老大的例子也是屢見不鮮。（2）上市身份有助於並購重組的談判，主要體現在上市公司股票價格有相對較為充裕流動性帶來的市場公允價值，這是換股交易的一個較重要的定價基礎。若兩方都是估值定價交易時想達成交易難度往往是上市公司收購較小公司的兩倍。同時股票價格的流動性及資本市場的高估值也是打動賣方的重要條件。 當然上市公司收購相對法規比較嚴格，尤其發股需要審批，相對時間較慢，流程上會影響收購效率，這也是相對非上市公司的弊端。（3）上市資源目前仍然是稀缺資源，對於國企而言上市時政績的標准之一，如遇到經營困難政府會樂於促成其自救重組，而對於民企最壞則也可以利用其稀缺性，賣殼收回些資金。

3、股票流動性的最大化（1）第一是反映在估值高，因股票流動性的增加導致的溢價的增加（實質是稀缺的股票流動性席位導致了A股的高溢價）（2）第二是反映在股東變現容易，因為流動性導致股東一方面二級市場變現容易，股票可以當工資用。另一方面因流動性高，導致其股權質押等可能性增加，增多了變現的途徑。（3）第三是反映在二級市場波動性的影響，宏觀上收到經濟形勢的影響，好年頭里大家可以享受牛市福利，當然壞年頭可能也整體悲劇，但多少因其流動性多少價值高點。微觀上（這個就不細說了，現在這種市值管理什麼的都不太合規，內幕交易這些更是違法）

4、利於公司管理（1）一來是目前社會上二代代溝問題，上市後治理結構相對好點，讓二代做個董事、聘請專門的職業經理，相對非上市公司而言，上市公司對管理層的關聯交易等高危事項上有較多的限制，保護小股東的同時保護著二代們不被無良職業經理坑（雖然保護力度目前看來還需要繼續加強），另一方面也有助於通過股權激勵，保證經理們幹活兒的動力。（2）延續上個小環節，因為公司股票的流動性及上市公司股權激勵的形式，給管理層及員工的股權激勵就不僅僅是分紅的激勵，更是股票本身買賣的可能及價值，這點對於員工的吸引力是非常大的，留住人才最好的手段是聯姻和股票，對於人才密集型行業，股權激勵則是最好的做法，沒有之一。

5、品牌建設這個做業務的人最明白，尤其是和政府、國企、央企打交道，上市公司有時候是民企實力的門檻。而無論對於誰，上市則是合規不會跑路的背書。 做生意時有時候這個名片挺好用的。再就是，券商發發研報，偶爾搞搞新聞，廣告價值就不小。一般行業老二上市了，只要差距不太大，或者老大不是騰訊、華為這些2C端巨牛，老二一般都被社會誤認為老大，以後就慢慢真成老大了。

不利的地方
1、合規成本非上市時，資質、稅等通過一定的籌劃或者與地方監管溝通能夠取得一些減免。但上市對公司要求比較嚴格，往往這些部分會額外給公司造成一些負擔，往往整頓公司這些問題需要付出成本提高，且主板下有幾年的規范運營後才能實現上市，上市後也要持續規范。這對於成長期的公司還是一個不小的成本。 尤其在新三板的公司，補稅成為了最常見的要做的事項之一。

2、決策自由性A股要求下同股同權，且規范履權，這樣一來即使老闆佔有股比較高，有些重大決策仍需要股東大會或董事會通過，雖然票數上最後一定會履行，但程序正義仍然會有些掣肘公司的運營。這尤其在老闆股比不夠的時候，容易引發問題。3、控制權的風險去年被稱之為資本市場的元年，資本搶奪控制權的情況時有發生，雖然目前監管並不支持野蠻人的做法，但股權分散時，控制權的風險則是每個老闆需要認真對待的事情。

『肆』 高速公路股票有哪些

贛粵高速：贛粵高速是一家大型的基礎設施建設與運營服務企業，主營收入以收取車輛過路費為主。目前公司經營管理高速公路558公里，旗下各條高速公路均系國家及省內高速公路網路的重要組成部分，具有得天獨厚的區域優勢和路網優勢。
寧滬高速：寧瀘高速主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路江蘇段及其他江蘇省境內的收費路橋，並發展公路沿線的客運及其它輔助服務業。除滬寧高速公路江蘇段外，公司還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。
山東高速：山東高速主要從事對高等級公路、橋梁、隧道基礎設施的投資、管理、養護及批準的收費、清障等業務，目前的核心業務為經營和管理山東省境內的濟青高速公路、泰曲一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋和濟南黃河二橋，公司所轄路橋資產均位於山東省經濟較發達地區。
福建高速：福建高速主營高速公路的建設、運營、收費、養護與管理。公司公路資產十分優良，現有路產福泉高速、泉廈高速是國家幹道同三線的重要組成部分，北接浙江，南通廣東，貫穿福建省經濟比較發達的地區，區域壟斷優勢突出。通車以來，車流量增長快速穩定，是國內最為繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全線貫通，車流量大幅增長。08年1月公司6.1億元成功收購羅寧高速後，管轄高速公路里程從248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務，系湖北省第一家公路上市公司，行業、區位、管理及人文優勢非常明顯，主營業務十分突出，核心競爭力較強。公司主要資產為武漢至宜昌全長278.869公里的漢宜高速公路，漢宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地處東西和南北交通的匯集地、全省經濟最活躍地區——江漢平原，區域優勢非常明顯。
中原高速：中原高速主要經營高等級公路、大型和特大型獨立橋梁等交通基礎設施項目投資、經營管理和維護。公司路橋運營資產主要為京珠國道主幹線鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路，以及鄭州黃河公路大橋，主營業務收入為鄭漯高速公路、漯駐高速公路和鄭州黃河大橋車輛通行費收入。公司所擁有鄭漯高速和漯駐高速位居京珠國道主幹線通道全線的中部，為京珠國道主幹線河南省境內交通最為繁忙的路段之一。
華北高速：華北高速公司是我國華北地區高速公路的龍頭企業，是經交通部、國家經貿委批准成立的、以京津塘高速公路為主營資產的股份制上市公司。公司主營業務為投資開發、建設、經營收費公路。擁有華北地區的公路主幹線京津塘高速公路的收費權，還擁有東北三省進入華北地區唯一的高速線路京沈高速，具有區域壟斷優勢。
海南高速：海南高速是全國第一家上市的高速公路經營管理企業，也是海南目前資產規模最大的國有控股上市公司之一，公司經營范圍有高等級公路的勘測、設計、施工、建設、收費、養護、管理服務等。
皖通高速：皖通高速主要業務為持有、經營及開發安徽省境內收費高速公路及公路，公司擁有五高速公路和一條一級公路，分別為合寧高速公路、高界高速公路、宣廣高速公路、連霍公路安徽段、寧淮高速天長段和 205 國道天長段新線。公司經營的路段多為國家東西向大通道，在安徽省以及全國的公路交通運輸中發揮著重要作用。
深高速：深高速主要從事收費公路和道路的投資、建設及經營管理，擁有深圳市高速公路專營權，一直致力於提升公司運行質量而提升創造財富的能力。
粵高速A：粵高速A主營高速公路、橋梁的建設施工，公路、橋梁的收費和養護管理業務，公司堅持「依託集團、立足省內、兼顧省外」投資策略，不斷加大新項目開發力度，多方建立溝通合作關系，積極拓展項目源。
吉林高速：吉林高速主營業務為收費公路的投資、開發、建設和經營管理。公司經營范圍包括：公路投資、開發、建設、養護和經營管理；建築材料生產、經銷；公路工程咨詢；設計、製作、代理發布國內各類廣告業務；房地產開發（憑資質證書經營）；農林牧產品加工；進出口貿易（國家禁止的品種除外）；生物工程開發；汽車清洗；汽車配件及金屬材料、機電設備及配件、通訊設備銷售。公司主營業務是收費公路的投資、開發、建設和經營管理。
五洲交通：五洲交通主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。
龍江交通：龍江交通前身為東北高速公路股份有限公司。根據東北高速分立上市方案，東北高速分立為本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的約定依法承繼原東北高速的資產、負債、權益、業務和人員，原東北高速在分立完成後依法解散並注銷，和吉林高速的股票經核准後上市。東北高速在分立日在冊的所有股東，其持有的每股東北高速股份轉換為一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投資運營為主業，交通基礎設施投資、施工以及高速公路延伸的相關產業為兩翼的「一主兩翼」可持續發展戰略，實現公司又好又快可持續發展。
湖南投資：湖南投資形成了以路橋、酒店經營為基礎，以房地產開發為主導的產業格局，公司著力構建主業明晰的股權投資體系和科學完善的決策體系，探索股權、土地和酒店相結合的盈利模式，成為一個投資結構優良、盈利能力強勁、持續穩健發展的現代化企業。
現代投資：現代投資主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營，是湖南省交通系統唯一一家上市公司，核心路產長潭路和潭耒路是京珠高速沿線各省市通往粵港澳的重要通道，為湖南省經營高等級公路的重要企業。
龍建股份：龍建股份中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程A3標段、A6標段、B1標段，哈爾濱市進鄉街高架橋工程一標段，公司主營業務為公路工程施工建設，具有公路工程施工總承包特級資質和對外經營資質。公司擁有各類公路施工機械設備2000多台（套），其中80%以上為進口設備，路面施工設備裝備水平達到國際先進水平。公司先後承建了京哈、綏滿、沈大等多條國省道主幹線主要路段和國內十幾個省份百餘座大型、特大型橋梁的施工建設。
卧龍地產：卧龍地產標中市2013年市政建設一期工程第一標段，中標總金額9.9億元左右。今日公司公告中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程的三個標段，合計中標價8.19億元。
北新路橋：北新路橋中標連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陝界)段改擴建路面工程施工LM-1標段，公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。

『伍』 公司上市有什麼作用

一般人都認為公司上市就是為了圈錢，其實不然，公司上市確實能募集到大筆資金，但能上市的都是不差錢的公司。有錢為什麼還要選擇上市？只因為上市對公司有N多的好處。
1、「吸金作用」。中國目前的法律和政策對上市公司給予了最大程度的支持和傾斜，如允許上市公司發行債券、用二級市場交易的股票市值作為質押物向銀行融資。等於把上市公司打造成為是資金的寵兒，為上市公司拓展了最多元的融資渠道；而且上市時及日後均有機會籌集資金，以獲得資本擴展業務。
2、「安全帽作用」。上市公司是公眾公司，上市公司發起人股東的利益是和最廣大的購買股票的人民群眾利益聯系在一起，對財產的安全性能夠起到保護作用。
3、「價值最大化作用」。上市後，使股東權益衡量標准發生變化。原來所擁有的資產，只能通過資產評估的價格反映價值，但將資產證券化以後，通常用二級市場交易的價格直接反映股東價值，股東價值能夠得到最大程度的體現。
4、「便於流通變現作用」。上市公司的股票具有最大程度的流通性，接班人即使對前輩的事業沒有興趣，前輩們也有所選擇，即將產業形成的股票拋售後形成現金，將真金白銀留給接班人。
5、「築巢引鳳」的作用，上市公司也對市場上的人才有天然的吸引力，即使薪金低點，也願意到上市公司去打工。向員工授予上市公司的購股權作為獎勵和承諾，能夠增加員工的歸屬感。
6、「廣告效應」。證券市場20年發展到現在，上市公司也是稀缺資源，必然成為所有財經媒體、中國股民每天關注的對象。能夠提高公司在市場上地位及知名度，贏取顧客、供應商的信賴。
7、「信用建立效應」。增加公司的透明度，具有天然的信任感，有助於在間接融資市場上建立較高的信譽，便於銀行以較有利條款批出信貸額度。
8、「客觀進步效應」。上市發行人的披露要求較為嚴格，使公司的效率得以提高，藉以改善公司的治理、管理及營運系統，公司運作更加規范。
9、「長治久安追求」。通過上市融資籌集資本，使企業快速健康發展，做大做強，成為長壽百年企業。

『陸』 請問國家高速公路上市公司的主營業務是什麼主營業務收入占總收入的百分比是多少很急，在線等，謝謝！

你說的是哪一家公司。不過一般主營業務應該是高速公路收費這一塊，如果你是指其他一些做高速公路產品公司，如計重收費系統、機房等，那他們的主營業務就是這些產品或者是軟體產品等。
廣凌column.com.cn

『柒』 為什麼高速企業不上市

相關高速公路上市公司為了盈利，逐漸轉向房地產、金融等領域

高速公路是否應該上市融資一直成為社會輿論關注的焦點。

據一位交通運輸行業分析師告訴記者，目前雖然研究高速公路，但只是將其作為驗證經濟發展的一個指標，高速公路二級市場的投資價值「幾乎沒有」。

目前的融資市場上，高速公路最主要的融資方式是銀行貸款，而近年來，發債成了高速公路最青睞的融資方式。據記者了解，已經有多家上市公司發布了債券融資。

深高速工作人員告訴記者，公司之所以選擇發債融資，是因為從股市融資相對比較漫長，且審批的程序較為復雜。

有專家表示，高速公路作為公共工程不應該上市進行融資。而據業內人士透露，高速公路公司未來上市或將受限。

高速公路發債融資

據同花順數據顯示，截至3月6日，上證綜指收於2347點，較去年12月4日的最低點1949點已經上漲398點，漲幅超20%。而值得注意的是，高速公路板塊公司股價卻一直保持「穩定」。

昨日，在19家高速公路上市公司中，有17家高速公路上市公司的股價低於5元/股，其中2元股有4家，分別是福建高速、中原高速、吉林高速和龍江交通，股價分別為2.29元/股、2.46元/股、2.7元/股和2.71元/股。股價最高的高速公路上市公司為現代投資，股價為9.34元/股（3月6日），其次為寧滬高速，公司股價昨日報收於5.4元/股。

高速公路此前一直是機構投資者的首選，但隨著高速公路重大節假日收費政策的實施，一些投資者開始逃離相關公司。

「業績沒有大的波動，也就沒有想像空間。」一位高速公路行業分析師告訴記者。值得一提的是，寧滬高速因為高分紅而受到了投資者的關注。「該公司有高分紅，因此在港股市場上受投資者青睞。」一位長期關注寧滬高速的分析師表示。

近日，江西省高速公路投資集團有限責任公司發布了債券融資的公告，此次債券發行總額為12億元，期限為5年期。投資收益主要來源於其控股子公司上市公司贛粵高速。據該公司披露的信息，公司已經發行且尚未到兌付期的債券有3期，涉及資金37億元，其中2014年到期的額度為22億元。加上此次發行的債券，該公司總計發行債券49億元。2011年實現營業收入71億元，利潤總額23億元。

此外，深高速、閩高速、吉高速、魯高速、皖通高速都發布了債券融資的公告。

對此，記者以投資者的身份致電深高速，該公司工作人員告訴記者，公司之所以選擇發債融資而不是定向增發等從股市融資的方式，是因為從股市融資相對比較漫長，且需要發改委等部門的審批，程序較為復雜。

高速公路公司上市或受限

目前國內二級市場上，共有19家高速公路上市公司。近年來，很少有高速公路公司再次登上A股市場。

據記者統計，最近上市的高速公路公司是四川成渝，該公司2009年登上了A股市場。而龍江交通和吉林高速則是ST東北高分立而設立的股份有限公司。

2010年2月10日，經證監會核准，ST東北高分立為龍江交通和吉林高速，每股東北高速轉換為一股龍江交通股份和一股吉林高速。

2011年和2012年，鮮有高速公路公司登上二級市場的融資平台。據業內人士透露，未來高速公路公司上市或將受到限制，而交通部有關人員在對此提案進行調研，並未下發相關政策。

「我並未聽說此事，」北京交通大學教授趙堅表示，「但高速公路公司上市應該得到限制。」

「很多高速公路公司當初是作為地方融資平台上市的，而高速公路本身帶有公益的性質，是政府工程，本不應作為盈利公司上市。」趙堅表示，目前我國的高速公路建設里程已經遠超美國。

「本來高速公路公司的收費收入應該用來建設新的高速公路，」趙堅教授表示，但高速公路公司作為上市公司就得代表其股東的利益，它所進行的每一項投資必須以盈利為目的。

「現在高速公路建設是微利投資，高速公路建設的越多，車流量越少，受益也就降低，」趙堅表示，一些上市的高速公路公司開始投資房地產、金融領域。

此前記者在采訪相關高速公路上市公司時，公司工作人員告訴記者會專注於主營業務的同時向多元化方向發展。

2012年8月15日，山東高速第四屆董事會第二十四次會議審議通過了《關於投資青島深藍廣場項目的議案》，該公司全資子公司山東高速投資發展有限公司與綠城房地產集團有限公司簽署合作協議，由投資公司收購青島綠城華景置業有限公司60%的股權；並向投資公司增加註冊資本28億元。

此外，中原高速也於3月6日發布公告稱擬通過公司的全資控股子公司秉原投資控股有限公司向上海秉原兆資產管理中心出資人民幣不超過8億元用於源升·世紀城項目投資，該項目是鄭州市管城區南五里堡城中村改造項目。

『捌』 上市公司和國有企業的區別是什麼

法律主觀：豎唯

上市公司是指可以便捷的進行股票交易的公司。國企是指政府投資的企業。二者不是互斥的關系。上市公司具有更強的資合性，且需要一直符合相關備攜條件，才能夠保持上市。

法律客觀：

《中華人民共和國證券法》第五十六條 上市公司有下列情形之一的，由證券交易所決定終止其股票上市交易： （一）公司股本總額、股權分布等發生變化不再具備上市條件，在證券交易所規定的期限內仍不能達到上市條件； （二）公司不按照規定公開其財務狀況，或者對財務會計報告作虛假記載，且拒絕糾正； （三）公司最近三年連續虧損，在其後一個年度內未能恢復盈利； （四）公司解散或者被宣告破產； （五）證券交易所余滾培上市規則規定的其他情形。

『玖』 企業上市對股民有什麼好處

一、首先，上市有利於規范公司的規章制度、組織架構，有的甚至是對公司進行徹底的改頭換面，打破傳統管理模式和經營機制，公司受公眾監督，有利於科學化管理，對公司發展來說大有益處；再者，擴大知名度，增加在同類竟品中的優勢，獲得消費者的信任；最後，上市後，獲得持續融資的能力，能獲取大量低成本資金。企業資金短缺了，可以通過增發的手段短時間內獲得大量的資金，用於緩解公司短期困境。1、上市可以融資，然後就可以擴大經營；2、得到資金，增加股東的資產流動性；3、上市後，對於提升公司的管理水平有一定的促進作用；4、便於合並及收購，上市公司融資後，可以利用其成本優勢並購潛在的競爭者等好處。
二、上市公司前十大股東的權利總共有十項：第一為制定和修改公司章程;第二為顯示股東身份;第三為出席股東會和行使表決權;第四為提議召開臨時股東會，特殊情況下召開股東會議;第五為請求撤銷股東會;第六為知悉公司財務狀況;第七為查閱權;第八為參與重大決策權;第九為資產收益權;第十為關聯交易審查權益。在A股市場，沒有跌破原始股價（改制前一般是票面價值的，改制後未上市前可能內部引資，比如建行，則一般是內部認股價）主要看持股成本和上市發行的股價前景，上市發行的股價前景美好，則股東獲利，上市發行的股價前景不好，對於持股成本高的股東比如按發行價申購的，則可能虧損。原始股一般低於發行價，持有的股東獲利較大，所以准備上市的公司的股東獲得的利益一般較大。三、作為上市公司股東的好處有這些整體上市指一個股份公司想要上市必須達到一些硬性的會計指標，為了達到這個目的，股東一般會把一個大型的企業分拆為股份公司和母公司兩部分，把優質的資產放在股份公司，一些和主業無關、質量不好的資產（例如：食堂、幼兒園、虧損的資產等）放在母公司，這就是分拆上市，股份公司成功上市後再用得到的資金收購自己的母公司，稱為整體上市。與整體上市對應的是分拆上市，分拆上市是指一家公司將其部分資產、業務或某個子公司改制為股份公司進行上市的做法。