直擊湖北上市公司抗疫保衛戰

1. 汽車業抗疫切面：百億級損失、轉產馳援和復工追趕

3月23日，東風乘用車工廠流水線復工復產首日

2019年的最後關頭，黑天鵝乍現。

當年12月下旬，武漢市突現多例不明原因肺炎病例，此後被暫定名稱為新型冠狀病毒肺炎。

2020年1月20日，中國工程院院士鍾南山在央視節目中首次確認，新型冠狀病毒具有人傳人特點。23日上午10時，武漢正式封城，全國范圍的「抗疫」行動由此展開。

疫情對國內經濟和社會生活造成了大面積沖擊，汽車行業也不例外。

那麼，本身承受下行壓力的汽車行業，在疫情中究竟遭受了多大損失？汽車人如何奮力抗疫？疫情過後，大家又將如何展開新征程？

據汽車之心不完全統計，受此次疫情影響，國內的汽車產業約面臨210億的損失，其他諸如車展取消、交付延遲和企業減薪等帶來的隱性損失尚未計算在內。

受損的另一面，是汽車人從未放棄迎戰。

1、疫情突至

2019年1月19日，距離農歷春節還有一周時間，位於湖北武漢的東風公司進入年終慶祝時刻。

東風公司董事長、黨委書記竺延風正在慰問職工代表，並沒有意識到一場持續多日的全國性疫情即將襲來。

同一天，鍾南山從廣州趕赴武漢後，在金銀潭醫院和武漢疾控中心摸排了情況，下午又匆匆乘航班直飛北京，當晚走入國家衛建委大門。

1月20日，鍾南山接受央視專訪時稱，新型冠狀病毒肯定會人傳人。警報拉響。

1月21日，東風公司召開應對新型冠狀病毒肺炎疫情專題會，並成立了疫情防控指揮部，竺延風任指揮長，直到武漢解封，他一直坐鎮公司指揮工作。

其他車企如廣汽等，也在按照生產類企業管理人員率先復工、生產領域分批分產線復產的方式。

零部件供應商方面，截至3月25日，跨過零部件企業的在華工廠除湖北省內少數工廠外均已全面復工。

3月30日，湖北武漢約1000家的零部件企業已經有序復工。據《長江日報》消息，武漢市車企一級供應商復工批復100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

除了積極穩妥復工復產，各地市和國家政府也在研究或出台的刺激汽車消費的政策。

工信部正在積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出台促進汽車消費的政策措施。

另外，工信部還將就新能源汽車及其相關政策，協調相關部門做出調整，進一步推動汽車產業發展。

汽車行業失去了「兩個月」，產能、銷量、發展計劃等均受到疫情影響，但經此一難，人們更加體會到了汽車產業鏈的復雜和責任。它既是我國製造業的重要組成部分，也是危難時刻提供支援工業生產層面的救災後盾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 抗疫重災區的湖北汽車工業版圖，飽受打擊的中國汽車第四極

「按正常習慣，我們都是正月初七上班，今年推遲了兩次，真和網路上說的那樣，睡一覺起床上班就會推遲。」前兩天在和一位某車企工作的朋友聊天時，他這么說道。

各行業都受到了新型冠狀病毒疫情的影響，汽車產業亦是如此。基本上包括造車新勢力在內的，大部分汽車製造廠商和經銷商集團都宣布了延期開工。而作為此次疫情的重災區湖北省，不僅有著眾多汽車製造商，更聚集了一批頂級供應商在內的零部件企業，如今這種復工延遲的狀態，讓本已處在「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

全國人民都在用不同方式支援武漢支援湖北，而作為身處疫區，且受影響最大的東風汽車集團有限公司，也在盡著自己的力。1月27日，攜旗下企業宣布追加2600萬元捐款。這是繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後的第二次捐款。家在長春的東風公司董事長、黨委書記竺延風也沒有離開武漢，親自坐鎮指揮。

說疫情並不可怕，全國人民包括受影響最大的車企，都在用自己的方式進行支援。疫情只會拖慢車市的節奏，並不會改變發展道路。致敬那些頂著壓力，還在為抗疫大戰中做出貢獻的各家車企！

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3. 抗疫戰中哪些商用車企實力踐行企業社會責任感

疫情就是命令，防控就是責任。新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發生以來，全國各大商用車企業迅速反應，向疫情全面「緩衡開戰」，與全國人民一起，萬眾一心、馳援湖北，堅決打贏疫情防控阻擊戰。

33台徐工設備參與了建設作業，其中10台徐工挖機，3台徐工壓路機，10台徐工吊車，10台攪拌車，為抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情擴建生命救援通道。

日前，徐州市舉行抗疫情獻愛心捐助儀式，以徐工集團等為代表的企業以高度的社會責任感對抗擊疫情慷慨捐助，徐工集團捐助500萬元，用實際行動詮釋了徐州企業積極履行社會責任、助力打贏疫情防控阻擊戰的擔當精神。

財力支持、物資援助、加速生產、緊急運輸與施工，面對疫情各大商用車企業迅速出手，與所有戰斗在一線的人一起抗擊疫情，與全國人民一起，同心協力，攻堅克難，堅決致力於打贏疫情防控阻擊戰。

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4. 運輸防疫物資近25000噸 快遞「鐵軍」全力打贏後勤保衛戰

春節以來，中國郵政和國內多家主流快遞企業全力投入到海內外救援物資轉運工作中，在後勤保衛戰線上為疫情防控做出巨大貢獻。

根據國家郵政局數據統計，截至2月18日，郵政企業、快遞企業承運、寄遞疫情防控物資累計23224噸、包裹9237.2萬件，發運車輛7999輛次，貨運航班212架次，有效緩解了物資運輸的緊張局面。

中國郵政

中國郵政集團在運輸物資馳援疫區的過程中充分展現出了身為「國家隊」的擔當。

截至2月9日，百世集團已經累計免費承運8萬件、280餘噸防控疫情物資。

物資涵蓋口罩，手套，帽子，護目鏡，防護服，醫療器械，床單，被套，中葯飲片，牛奶，水果泡麵等，助力奮斗在抗疫一線的醫護人員和相關機構。

目前，全國主流快遞企業均已恢復正常運營，開始投入更多力量運送物資，保障抗疫一線需求，維護全國人民在疫情期間的正常生活，全力打贏疫情防控阻擊戰。

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5. 在抗擊疫情上，北汽福田都有哪些行動為什麼被稱為「抗疫救援急先鋒」

近期疫情在河北及全國多個省市出現反彈，1月20日10輛北汽集團旗下的北汽福田圖雅諾特專負壓救護車第一時間馳援河北，肩負起接送轉運新冠肺炎病患的重要職責，為抗疫一線的病例轉運提供了非常大的安全防護保障。
北汽福田圖雅諾特專負壓救護車之所以每次都肯准狠地沖鋒在抗疫第一線，主要是因為它的過硬的技術實力。北汽福田圖雅諾特專負壓救護車在配備負壓隔離艙的基礎上，還具有創新的負壓凈化系統、強力的吸排風設備，既可保證新鮮空氣流入後艙，又能嚴格控制後艙的負壓度，確保病毒污染過的空氣或氣溶膠不會隨意泄漏，實現「安全隔離」的最終目的，擁有十足的「黑科技」。
北汽福田還被稱為「抗疫救援急先鋒」，因為北汽福田不僅有多次沖鋒陷陣的抗疫「黑科技」產品，還有豐富的戰疫經驗。2020年初的疫情防控阻擊戰中，北汽福田圖雅諾特專負壓救護車就第一時間發車湖北，在湖北連續奮戰43個日夜，展開了生死時速，與死神賽跑的生命爭奪戰，累計轉運病患近3萬人次。不僅如此，疫情防控方面，北汽集團與皮瞎所屬企業、相關方發起聯合捐贈，北汽福田和福建賓士第一時間向全國多個重點疫區發運負壓救護車，北汽福田、北汽昌河生產醫療廢物轉運車、葯品專用虧握兆冷藏車、危化品運輸車等特需車輛，參與了抗疫行動。經歷過與湖北疫情、新疆疫情、東北抗疫戰爭，面對此次年底河北疫情的突然爆發，北汽福田再次臨危受命，快銷租速高效和積極主動的抗疫行動彰顯國企擔當。
此外，北汽集團和北汽福田還持續助力全球抗疫：北汽福田為緬甸提供了2台負壓救護車、4輛微卡改裝的移動核酸檢測車；為菲律賓提供該國首批負壓救護車；向厄瓜多、巴基斯坦、奈及利亞、緬甸、甘比亞等捐贈、提供10餘輛北汽福田負壓救護車及普通救護車；在智利首都聖地亞哥投入使用北汽福田歐輝客車改制的核酸檢測車；為墨西哥、哥倫比亞、泰國等帶去北汽福田中重卡改裝的消毒霧炮車。北汽福田以抗疫「急先鋒」之姿獲得國際國內社會的高度贊揚。

6. 車企在行動：東風日產能為抗疫做哪些事

新型冠狀病毒肺炎疫情從湖北蔓延至全國各省市，也牽動整個汽車市場，諸多車企在行動。作為東風日產來說，1月23日成立「新型肺炎」應急領導小組，對災區和車主，又做了哪些實實在在的事呢？

新軒逸車主陳先生作為武漢一名普通公交司機，在武漢公共交通停止運營後，加入應急保障車隊，每天負責保障市內應急人員的出行。

寫在最後

作為一個有社會責任的企業，東風提產不僅以身作則，並且帶領經銷商和員工，以及車主，一起投入到抗疫中來，有車企人和車主，以及全國人民在黨中央的英明決策領導下，一定能取得抗疫勝利！武漢加油！湖北加油！中國加油！

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7. 從企業到經銷商，長安馬自達全體抗疫，展現優質企業擔當

2020，可以是一個數字，可以是一段距離，甚至可以表示一場災難，但對於馬自達來說，2020被賦予了更重要的意義。

因為從2020年1月30日起，馬自達正式迎來自己的百歲生日。從Zoom-Zoom的夢想，到一台人馬合一的汽車，從一台被人摒棄的轉子發動機，到稱霸勒芒拉力賽的787B。馬自達用100年完美詮釋了巨匠精神。

當一個企業文化從規章制度滲透到員工行為，從口號落實到了行動，那麼對於此次長安馬自達企業和旗下經銷商的善舉，就顯得不足為怪了

綜上：

2020作為長安馬自達的「本命年」，即使開年不那麼順利，但結合企業行動以及出色的產品力，相信再新的一年一定能夠重整旗鼓，再現輝煌。

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8. 車企戰「疫」之三：新勢力領袖天團躬身入戰局

這是一場沒有硝煙的戰爭，打贏疫情防控阻擊戰最偉大的力量來自眾志成城、同心協力。這需要人人有擔當，個個盡心力，合眾人之力，戰艱石之難。我們相信，在全國上下心往一處想、勁往一處使的共同努力下，信心堅定、英勇奮斗的中國人民一定能早日打贏這場疫情防控阻擊戰。

在此，我們向奮戰在一線的廣大醫務人員、防疫工作者致以最崇高的敬意！

縱橫快評

群智策眾力，馳援慨而慷。忘身急時難，少亦有擔當！

風口掙扎，刀尖行走。造車新勢力這個攪動傳統汽車產業群體正經歷大浪淘沙，即便是前幾家實現量產的企業，也在2019年遇到了資金、信任等多重危機，險象環生，銷量多數難以達到預定目標，正全力以赴希望闖過生死劫。

突如其來的疫情對這些艱難成長中的新創車企不啻開年重創。然而，幾家頭部企業仍然從本就緊張的資金鏈上擠出一部分「續命錢」捐贈防控一線，並將創業團隊的激情投入到援馳一線的戰役中。

全民戰「疫」，少年亦參軍。這些新創車企雖然成立時間不長，前途也未可知，卻在參與這場疫情防控阻擊戰中表現出了他們特有的智與力。比如，相比多數傳統車企，他們更懂用戶，擅長以用戶思維關愛用戶、與用戶聯動，像友人一樣急其所需，記錄、支持其義舉，在這一特殊時期為用戶提供的不僅是各項有溫度的服務，更有心理關愛，彼此互相成就。他們的機制和管理更靈活，更擅長用互聯網等科技段，有效組織起在疫情時期的工作，在嚴格管理的前提下給員工更多空間、更多人性關懷，也為用戶服務提供更多渠道；他們更勇於嘗試新的銷售模式，方便用戶在這一特殊時期看車購車的同時，也支持了自己的銷售工作；他們與各類合作夥伴的關系也更能互相扶助，互相體諒，共度難關，有助於疫情之後的正常運轉，互相保全，對整個社會也是很大的貢獻。

雖然前路未明，困難重重，但這群少年天團在這場防疫阻擊戰中各種創造性的舉措一定會留存下來，成為整個行業甚至全社會的寶貴經驗與財富，這些更是當前在用戶時代，他們強大生命力的最佳體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 全民抗疫，車企們都是如何積極"響應"的這家車企轉產口罩

2020年，20世紀第二個十年的開端，原本應該是個嶄新的、歡慶的開頭，卻因為一場突如其來的新型冠狀肺炎疫情而變得有些沉重，而疫情的出現對於整個國家都是一種考驗。

疫情發生後，全國各地紛紛響應，汽車行業各個車企更是捐款捐物。

比如上汽通用旗下的上汽大通緊急響應，為疫區緊急生產了大批負壓救護車，用於病人的轉運接送。其他像一汽、東風、吉利等車企也是為抗疫捐贈了上千萬、甚至上億款項。

目前，疫情仍然在繼續，在嚴峻的疫情形勢之下，以新寶駿為代表的造車企業，能夠積極響應社會號召，為全國各地的一線疫情防控做出貢獻，正是一種大企業該有的社會責任和當擔。筆者相信，在全國人民共同團結下，一定能夠打贏這場疫情防控戰！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。