天津的港口上市公司

Ⅰ 港口股全線大漲 港口股有哪些

港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。

Ⅱ 600717天津港這只股票怎麼樣

600717天津港這只股票怎麼樣

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Ⅲ 全國所有上市港口股票代碼

600717--天津港
002040--南京港
000022--深赤灣A
000088--鹽田港
600190--錦州港
601008--連雲港
600018--上港集團
000582--北海專港
000905--廈門港務
600017--日照港
600279--重慶港九
600575--蕪湖港屬
600317--營口港

Ⅳ 天津港（600717）和天津港發展（03382）是什麼關系是同股同權嗎

天津港發展控股有限公司（天津港發展，HK3382）13日宣布，將以每股2.50港元配售9.865億新股，所得款項凈額24億港元。這筆資金主要用於支付收購天津港股份有限公司（600717）56.81％股權中的現金對價的部分付款。天津港（集團）有限公司董事長於汝表示，此次配售標志著天津港港區內兩家境內外上市公司資產整合邁出了最後關鍵的一步，近日內將圓滿完成收購的其他手續。

據了解，此次天津港發展向不少於六位獨立專業機構投資者配售了新股，所配售新股占現有已發行股本的約55％，占收購項目完成後總股本的約16％.

2009年3月16日，天津港集團與天津港發展簽署了收購天津港股份56.81％股權的股份轉讓協議，開啟了天津港的整體上市之路。

同年7月，天津港發展獨立股東通過了向天津港集團收購天津港56.81％股權的決議案。截至2009年底，此收購項目已分別獲得了國資委、商務部及中國證監會的有關批准，完成了境內外各監管機構的所有審批工作。在收購對價方面，天津港發展將向天津港集團發行總價值約68.9億港元股票，並向天津港集團支付約40.7億港元現金。

這次交易完成以後，天津港集團將順利完成這兩家境內外上市公司的資產整合。其中，天津港集團將持有天津港發展53.5％的股權，而天津港發展直接控股天津港。此外，天津港發展將成為由香港上市國有紅籌企業並購國內上市A股企業控股權的「第一人」，並成為香港聯交所「最大單一地點港口公司」。

Ⅳ 顯創投資有限公司的全稱是什麼

顯創投資有限公司的全稱是香港顯創投資有限公司。

顯創投資有限公司（GrandPointInvestmentLimited）是天津港發展專門為進行本次標的股份的轉讓而根據國際慣例在香港新注冊成立的項目公司，天津港發展擁有其100％股權，該項目公司將因本次股份轉讓而登記為標的股份的直接持有人。

天津港（集團）有限公司是天津港的控股股東，持有天津港56.81％的股權。天津港發展是在港交所上市的公司，是天津市政府在香港的紅籌股上市公司天津發展控股有限公司（以下簡稱「天津發展」）的分拆上市企業。

(5)天津的港口上市公司擴展閱讀：

天津港（集團）股份有限公司，其前身是天津港儲運股份有限公司。1992年，經天津市經濟體制改革委員會津體改委字（1992）37號文件批准，天津港儲運公司實行股份制試點，由天津港務局作為獨家發起人，通過定向募集股份設立股份有限公司，成立日期1992年12月21日。

2016年8月，天津港（集團）有限公司在"2016中國企業500強"中排名第368位。

經營范圍包括以自有資金對港口業投資；港區土地開發；裝卸搬運；倉儲（危險品除外）；貨物中轉聯運、分撥；港口理貨；客貨運輸服務；駁運；船舶引領及相關服務；港口設施、設備及港口機械的租賃、維修；商品包裝加工等。