1. 與華為雲計算合作的上市公司
2021年華為合作概念股有：
亞聯發展：當前市值32.9億。1月20日消息，亞聯發展開盤報8.37元，截至15時，該股漲9.99%報8.37元。
公司積極與華為公司在雲計算和大數據領域展開合作，推出了基於華為雲的變電站視頻分析系統解決方案，目前雲南普洱供電局已驗收，可以單獨部署，力爭在演算法上與華為合作，發布聯合解決方案。
科藍軟體：1月20日消息，科藍軟體截至下午三點收盤，該股漲3%，報25.79元；5日內股價上漲13.14%，市值為119.2億元。
收關注函要求說明數字貨幣業務以及與華為合作的具體內容及方式。
力合科創：1月20日消息，開盤報12.85元，截至15時，該股漲2.03%報13.04元。當前市值157.86億。
公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。
2. 都有誰加入了華為鴻蒙生態大名單來了
華為鴻蒙操作系統Harmony OS 2.0上周發布後，引發全球關注，輿論沸騰，但發布僅僅只是開始，鴻蒙生態能否快速建立並吸引友商加入不斷發展壯大，才是成敗的關鍵。
相信大家都非常關心一個問題：到目前為止，都有哪些合作夥伴加入了鴻蒙生態？
據華為消費者業務總裁余承東介紹，目前已有300+應用和服務夥伴、1000+硬體夥伴、50萬+開發者共同參與到鴻蒙生態建設當中。
近日，「國際電子商情」通過多方渠道收集，不完全統計了鴻蒙生態合作夥伴的具體名單，主要分為三類：
第一類，華為官方公布的「鴻蒙OS」合作夥伴（36家）。名單來源包括：2021年5月18日舉行的HarmonyOS Connect夥伴峰會、6月2日的「鴻蒙操作系統及華為全場景新品發布會」以及HarmonyOS官方網站展示。
第二類，目前自己披露是鴻蒙生態合作夥伴的上市公司（22家）。信息來自於上市企業公告、官方新聞，以及投資者者互動平台等公開渠道。
第三類，華為現有自主生態陣營的關聯合作夥伴(15家)。包括但不限於現有的智能硬體生態圈（如華映 科技 、光弘 科技 等），鯤鵬生態圈（如浪潮信息等）。
從大名單來看，軟體生態方面的合作夥伴居多；硬體方面主要是IoT（物聯網）設備，以智能家電為主。在大家最關心的智能手機領域，還沒有廠商接入。名單中統計的魅族，目前僅是燈具產品接入鴻蒙生態，手機和手錶均還是安卓系統。
在小俱看來， 目前這樣的局面屬於正常狀態。鴻蒙系統本身就是面向下一代物聯網的，更多的IoT設備接入才能真正發揮出鴻蒙系統的優勢和獨特體驗，進而通過示範效應吸引更多夥伴接入。
手機類友商沒有加入，有點遺憾，但也很正常。因為手機廠商們目前的一切都是建立在安卓的基礎上，一旦轉向鴻蒙，就會地動山搖，絕不是說轉就轉的事兒，大家也要理性看待。華為消費者業務軟體部總裁王成錄也說了，友商最終是否選擇鴻蒙，都是商業選擇。
鴻蒙生態急需夥伴加入，但要想成為華為合作夥伴也不是想做就能做的，無論是企業資質審查、合作關系申請，還是其他步驟都會有一定的門檻。
據悉，華為合作夥伴分為生態產品合作夥伴以及生態解決方案合作夥伴，包括認證級、優選級、戰略級三類標准。
希望後面會有越來越多的合作夥伴加入鴻蒙生態，一方面讓大家更快體驗到5G萬物智聯的方便快捷，另一方面，通過生態規模的領先，也能讓我們在新一代的技術競爭與標准制定中擁有更多話語權。
3. 華為入股的上市公司有哪些
1.力合科創： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為6.52%，最高的為11.66%。 公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
2.通達動力： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為3.34%，過去五年ROE最低為2017年的0.46%，最高為2020年的9.53%。 公司與市場主流的新能源汽車廠商，例如比亞迪，吉利，蔚來等均有合作關系，公司與華為合作的新能源汽車廠商暫沒有合作關系。
3.科藍軟體： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為7.41%，過去五年ROE最低為2018年的6.09%，最高為2016年的10.38%。 收關注函要求說明數字貨幣業務以及與華為合作的具體內容及方式。
4.亞聯發展： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為-22.33%，過去五年ROE最低為2020年的-101.41%，最高為2018年的11.68%。 在電力行業領域，公司與全球最大的通信設備製造商華為公司合作，在南方電網區域中標雲南省干光傳輸B網建設工程，中標金額約5，500萬元，中標雲南電網公司區域網建設工程框架項目，占據該項目30%市場份額；
5.林洋能源： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為7.65%，過去五年ROE最低為2019年的6.69%，最高為2020年的9.22%。 公司順應儲能發展趨勢，推動研發3S融合、電池全生命周期的健康管理等技術，與億緯合作成立儲能系統和電芯公司，與華為合作研發大規模鋰離子儲能產品和解決方案，加速儲能行業布局。
6.浩雲科技： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為10.2%，過去五年ROE最低為2020年的0.92%，最高為2016年的13.97%。金融安防物聯網優質企業，與華為合作銀行智能物聯。
拓展資料:
華為技術有限公司，成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。2013年，華為首超全球第一大電信設備商愛立信，排名《財富》世界500強第315位。華為的產品和解決方案已經應用於全球170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
4. 和華為深度合作的上市公司有哪些
賽力斯、中科創達、科大國創等。上市企業是指所發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司，和華為深度合作的上市公司有賽力斯、中科創達、科大國創等，在技術和設備領域有重大合作。
5. 華為參股的上市公司有哪些
有生益電子、中利集團、富士通、滬士電子、美光、廣瀨、比亞迪、村田、索尼、大立光電、高通、亞德諾、康沃、安費諾。華為近日發布的最新款5G高端Mate30系列手機中兩色（橙、綠）素皮版有使用安利研發生產的特級高性能生態環保材料。總股本2.17萬股，流通A股2.16萬股，每股收益0.2325元。
拓展資料：
1、 安利股份： 華為近日發布的最新款5G高端Mate30系列手機中兩色（橙、綠）素皮版有使用安利研發生產的特級高性能生態環保材料。總股本2.17萬股，流通A股2.16萬股，每股收益0.2325元。
2、創世紀： 公司是國內消費電子精密結構件產品及服務的領先供應商，主要客戶包括三星、華為、中興、海爾等消費電子領域成長速度最快的廠商，其中三星智能手機2012年出貨量達2.13億台。總股本15.26萬股，流通A股13.08萬股，每股收益-0.4900元。
3、博通集成： 公司2022年已進入華為、小米供應鏈體系。總股本1.5萬股，流通A股9415.34股，每股收益0.2400元。
4、*ST樂材： 公司電磁波防護膜產品形成穩定配方，開始批量生產，2022年電磁波防護膜產品市場正處於成長階段，且已應用於聯想、魅族、華為等品牌的部分型號手機。總股本2.03萬股，流通A股1.96萬股，每股收益-0.1242元。
5、朗瑪信息： 公司參股子公司貴陽動視雲科技有限公司2022年為華為提供5G雲游戲技術服務，雙方業務上的合作能為子公司帶來的效益具有不確定性。總股本3.38萬股，流通A股2.48萬股，每股收益0.1400元
6、電廣傳媒： 2018年12月20日公告，公司與華為公司簽署《戰略合作協議》。總股本14.18萬股，流通A股14.17萬股，每股收益-1.0400元。
7、東旭光電： 2017年11月1日晚間公告，公司近日與華為數字技術(蘇州)有限公司簽署了合作協議，雙方決定建立穩定的合作夥伴關系，就新能源汽車充電業務展開全方位合作。總股本57.3萬股，流通A股51.14萬股，每股收益-0.5900元。
6. 華為系統的上市公司有哪些
華為系統的上市公司有北信源，常山北明，易聯眾。北信源，與華為旗下的子公司鼎橋通信簽署了戰略合作協議，共同推動安全移動應用生態的建設與發展。公司主要產品與鴻蒙等系統將進行適配。常山北明，全資子公司北明軟體是華為HMS等產品一級合作夥伴，並與華為鴻蒙合作開發軟體應用。
7. 華為參股的上市公司有哪些
1.力合科創： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為6.52%，最高為2019年的11.66%。 公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
2.通達動力： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為3.34%，過去五年ROE最低為2017年的0.46%，最高為2020年的9.53%。 公司與目前市場主流的新能源汽車廠商，例如比亞迪，吉利，蔚來等均有合作關系，目前公司與華為合作的新能源汽車廠商暫沒有合作關系。
拓展資料：
定義
上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核准其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
根據我國《證券法》第50條的規定，股份有限公司申請其股票上市必須符合下列條件：（1）股票經國務院證券監督管理機構核准已公開發行；（2）公司股本總額不少於人民幣3000萬元；（3）公開發行的股份達公司股份總數的25％以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10％以上；（4）公司在最近3年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載；（5）證券交易所可以規定高於前款規定的條件，並報國務院證券監督管理機構批准。上市公司必須按照法律、行政法規的規定，定期公開其財務狀況和經營情況，在每會計年度內半年公布一次財務會計報告。上述條件是為了使上市公司具有較高的素質、較大的規模、股權合理分布，能形成一定的交易量，在投資者中形成較好的聲譽。
上市公司具有如下法律特徵:
（一）上市公司屬於股份有限公司的一種形式
各國公司法均規定，只有股份有限公司享有股票上市交易的權利，其他任何類型的公司，包括有限公司等都不具有公開發行股票並使其股票上市交易的權利。同時，也並非所有股份有限公司發行的股票都上市交易，股票能夠上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司並不一定都是上市公司。
（二）上市公司的股票上市必須符合法定條件並由證券交易所依法審核同意
由於上市公司存在著眾多的公眾股東，法律更加註重其交易安全。我國《公司法》規定股票上市須依照有關法律、行政法規及證券交易所交易規則。而《證券法》則對證券上市的條件和程序作了具體要求，上市的前提條件是股票須經國務院證券監督管理機構核准之後而公開發行，然後再向證券交易所提出申請，由證券交易所依法審核同意，並由雙方簽訂上市協議等。
（三）上市公司的股票在證券交易所上市交易。
8. 華為造車新勢力，入住參股諸多上市公司，成長+賽道明確（附股）
華為造車對比分析
（1）--與整車企業的合作模式我國的整車製造追趕了30年，與國外的差距還是很大，不管是億技術換市場，還是合資的模式，最後都沒能夠幫助整車製造實現技術追趕。
但是，特斯拉的崛起給我們的 汽車 行業一線曙光，原來 汽車 還可以這么干！所以，新能源 汽車 的賽道上，我們領先了！而在智能駕駛的下半場，是我國傳統車企必須贏下來的戰役。
國內的整車企業也看到了這樣的機會，與華為合作帶來的改變。 傳統 汽車 製造講究精密製造，一輛車有10萬個零部件，相反而言，新能源車只有1萬個左右的零部件，難度大大降低，差不多實現了吉利 汽車 老總的話： 汽車 就是4個輪子+1台沙發。
目前，與華為合作的整車企業包括小康股份、北汽新能源、長安 汽車 、比亞迪，廣汽集團、上汽集團、一汽等國內主流車企。 合作模式主要分為3種：深度合作、子品牌、普通供應商。
（1）深度合作---小康股份華為與小康股份的合作屬於深度綁定的合作，華為具有很大的話語權，主要負責定價、設計、配置、供應鏈、營銷，而小康負責製造與售後。
華為有近300人的團隊駐扎在小康，從研發，品控到銷售和定價全面介入。 華為提供四合一電驅系統，HiCar系統、自動駕駛系統。並且在華為的線下門店進行展示屬於銷售。 聯合打造的賽力斯華為智選SF5已經在4月21日上市，定位於高性能電驅轎跑SUV，兩驅價格21.68萬，四驅價格24.68萬。
純電續航180km。也是目前唯一打上「華為「字樣的車型，長安/北汽/比亞迪等只會打上hi字樣。 與小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26億的定增募資用於擴產，公司的製造能力將會獲得更大程度的提升，根據調研信息，第二款車型將於8-10月份發布，第三款車型到年底或明年初發布。
（2）子品牌---北汽、長安 汽車 華為與北汽新能源（北汽藍谷）與長安 汽車 的合作屬於第二梯隊的子品牌模式。子品牌主要體現在高端無人駕駛的合作，華為作為供應商，提供HI和自動駕駛服務，定位高端車。華為不參與不參與設計、定價、配置、供應等環節。 與北汽聯合打造的ARCFOX極狐搭載了華為智能電網、激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、143個超聲波雷達，同時搭載華為晶元可實現L3級的自動駕駛。極狐定價25-35區間，屬於純電轎車，續航里程超過700km。
相比小康的賽力斯，極狐定位更加高端一點。 與長安 汽車 、寧德時代聯合打造的阿維塔，共創自主可控的智能電動網聯 汽車 平台（CHN），打造智能 汽車 產品系列，E11對標未來ES6，對標特斯拉modelY等高端車型，預計價格30-40萬，屬於更高端一點的車型。預計下半年會有車型出來，到2022年會有5款車型出來。除此之外，還有幾款搭載華為產品的新能源車也就會逐漸面世。
（3）普通供應商模式—比亞迪等除了上述兩種合作模式之外，其他車企的合作更多的是普通的供應商模式，其中比亞迪/廣汽/上汽等將會搭載華為的智能座艙，智能駕駛計算平台，智能車聯網等產品。 比亞迪與華為合作的HiCar車型也將會於Q3面世，搭載華為智能網聯5g的產品，包括MDC310智能駕駛的系統。廣汽有一款Aion的車也會搭載華為的產品，包括智能駕駛、智能網聯、智能座艙的全套的解決方案。 可以看到，小康股份，北汽藍谷，長安 汽車 是與華為合作最為深度的3家整車公司，其中小康股份作為民企，合作程度最深，華為話語權最大，市場給與的認可也更高，目前推出的車型偏中低端。
北汽/長安屬於國汽，華為的話語權相對較低，車型大量採用華為的軟硬體，定位於中高端。三家公司分別定位於低（小康賽力斯20-25萬）、中（北汽極狐25-35萬）、高（長安阿維塔30-40萬）的價格梯度分布，形成高中低三個品牌梯度。
從未來可能發布的車型來看，華為與長安合作的車型會更多，有5款是阿維塔旗下的，還有3款是其他品牌，華為在長安這邊投入是最大的，北汽是第二個，小康第三個。
未來的預期：新車型與放量從進度來看，小康是最快的，最快出產品，最快放量。北汽第二， 小康賽力斯於北汽極狐的銷量數據，長安阿維塔幾款車型的逐漸面世。 根據調研獲的信息，華為預計2022年新能源車的銷量是50萬輛，其中長安 汽車 這邊佔比40%左右（也就是20萬輛，車型多）、北汽可能會佔20%左右（10萬輛），小康可能佔到20%左右（10萬量），其它客戶10%（5萬輛+）。
9. 盤點未來3年有望翻10倍的6大華為概念龍頭，華為新系統征服全球
總市值：94億
北信源成立於1996年，不僅是中國第一批擁有自主品牌的信息安全產品及整體解決方案供應商，也是國內信息安全領域領先的解決方案提供商。近6年毛利始終高於行業平均水平。
作為中國信息安全領域首批上市公司之一，北信源不僅先後為(wei4)2008年北京奧運會、2010上海世博會提供信息安全保障，更成為中國移動、華能集團、首鋼集團、長安 汽車 等國內行業龍頭供應商，裝機容量，達數千萬終端。
更關鍵的是，早在2019年，北信源成為華為安全商業聯盟成員，相關核心技術已應用於鴻蒙系統。而隨著雙方在大數據與人工智慧、數據安全、雲計算等領域合作的深入，風哥認為北信源將充分受益。
總市值：99億
拓維信息成立於1996年，主營在線教育服務，軟體雲服務和移動 游戲 業務，是國內領先的在線教育行業，一體化解決方案提供商、及華為智能硬體的生產銷售商。2020年實現凈利同比增長117.7%的驕人業績。
實際上，公司近年的穩定業績表現，離不開對華為生態的深耕。早在2017年，公司就與華為簽署同舟共濟合作協議，並在隨後助力華為在雲計算領域實現重要突破。緊接著就在2020年，公司發布了首個機遇華為歐拉系統的拓維元，一舉進入伺服器系統生態。
而隨著公司在今年3月與華為達成共建鴻蒙系統聯合創新實驗室的合作協議，風哥認為，拓維信息有望在智慧教育、工業互聯網等領域，拓展業績新增長點。
總市值：117億
誠邁 科技 成立於2006年，始終專注於智能 汽車 、智能硬體及移動互聯網領域的嵌入式軟體技術研發，不僅積極投入全生命周期解決方案，還深度布局國產操作系統賽道，目前已具備強大的操作系統深度定製能力。產品服務於眾多世界500強客戶。今年上半年實現凈利同比增長65%的驕人業績。
而鑒於公司自主研發的UOS系統，商業化的初見成效，疊加統信軟體成為華為歐拉戰略合作夥伴，風哥覺得，誠邁 科技 即將迎來量價齊升。
總市值：138億
東方通成立於1997年，主營中間件、基礎軟體的研發和銷售，目前已形成了安全加以及數據加，兩大產品體系，是國內領先的大安全及行業信息化產品、解決方案提供商。今年一季度實現凈利同比大漲160%，毛利率連續6年保持在80%，大幅領先於行業平均水平。
驕人業績的背後，得益於公司今年在各大項目上取得的重大進展。首先，公司引入中國移動戰略投資，並計劃在未來3年實現中間件業務互通。其次，公司相繼加入華為歐拉，和阿里雲生態，助力兩大巨頭的傳統行業數字化轉型項目。
因此風哥覺得，隨著公司打開了面向互聯網大廠的業務大門，東方通發展空間有望進一步擴大。
總市值：243億
潤和軟體成立於2006年，主營智能終端嵌入式軟體和智能電網信息化軟體等領域的軟體外包服務。是中國領先的軟體整體解決方案與服務供應商，全球軟體服務能力堪稱一流。今年一季度實現凈利同比大漲161.7%，盈利能力強！
而正是得益於公司多年的技術沉澱，使得公司早在2010年就受到了華為的青睞。並開始在人工智慧領域展開合作。2019年，雙方聯合發布了多款應用於物聯網領域的高性能AI計算平台。
而隨著公司基於華為歐拉系統內核，所研發的國內首款面向物聯網邊緣計算場景的操作系統的發布，風哥認為隨著歐拉系統市場應用的加速落地，潤和有望充分受益。
總市值：244億
東華軟體成立於2001年，常年專注於綜合性行業應用軟體開發、計算機信息系統集成，以及信息技術服務。產品廣泛應用於5G、大數據、人工智慧、物聯網以及智慧城市領域。是中國計算機及軟體行業特大型企業。
風哥了解到，2019年起，公司在保持與老客戶合作關系的前提下，積極拓展新客戶，先後拿下郵儲銀行集采項目、農信銀資金清算中心雲災備平台資源擴容power伺服器采購項目，逐步擴大了在金融行業的市場份額。也正是得益於公司在金融領域的深度布局，使得公司在2020年初，得到騰訊14.4億元的入股。
而鑒於公司目前有幾百種各行業應用軟體在華為鯤鵬生態上運行，風哥認為，東華軟體有望獲得新的發展契機。