燃料電池系統上市公司

A. 氫能發動機的上市公司有哪些

氫能產業概念上市公司有：

東方電氣600875：氫能產業方面，首個撬裝式加氫系統在德陽建成，自主研發的四川首套加氫站用高壓儲氫容器順利完工。自主研製60-110千瓦燃料電池發動機系統通過國家強檢，標志著公司產品已實現了對作為國家示範期重點的中重型、中遠途應用的覆蓋。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2016年的-19.83億元，最高為2020年的15.29億元。

ST尤夫002427：2020年半年報披露，公司於2017年7月投資武漢眾宇25%的股權，以實現氫燃料電池產業的布局。武漢眾宇於2011年成立，主營業務為燃料電池電堆及系統方面的產品開發、生產、銷售以及技術服務，是一傢具備「制氫、氣體壓縮、氫燃料電池系統及核心部件」技術，在氫能產業鏈上覆蓋較廣的高新技術企業，主要產品為燃料電池無人機動力系統、燃料電池電堆、41KW、60KW車用燃料電池動力系統等。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2018年的-10.74億元，最高為2017年的2.944億元。

航錦科技000818：19年5月，與多家公司簽訂戰略合作協議建立中國氫能產業戰略合作夥伴關系，同時在葫蘆島市簽署了《氫能燃料電池產業戰略合作協議》。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為22.14%，過去五年扣非凈利潤最低為2016年的1.100億元，最高為2018年的4.101億元。

南都電源300068：2019年4月12日公告，公司與中廣核資本、中廣核產業投資基金簽署《氫能產業基金合作框架協議》，共同成立深圳白鷺氫能產業股權投資基金合夥企業。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的-7.823億元，最高為2016年的2.676億元。

ST金鴻000669：與中國華能清能院合作，在張家口地區開展制氫加氫站建設、移動加氫車項目研製，打造氫能產業供應鏈持續商業化運營示範項目。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2018年的-16.40億元，最高為2016年的1.814億元。

穗恆運A000531：2019年年報披露，公司加快投資建設黃埔氫能創新創業中心，推動氫能產業在黃埔區開發區聚焦發展。推進氫能公交車示範運營。推進廣州雄韜氫恆公司加快生產燃料電池電堆和發動機系統。推動加氫站布局。

B. 國內最大的氫能源上市公司

豫能控股:公司發行股份購買的鶴壁同力擁有兩處制氫站，同時公司有正在辦理產權證書的固定資產中益公司制氫站賬面價值1，073，647.23元。
吉電股份:2020年7月6日，公司與青島海望簽署了《戰略合作協議》。
航錦科技:19年5月，與多家公司簽訂戰略合作協議建立中國氫能產業戰略合作夥伴關系，同時在葫蘆島市簽署了《氫能燃料電池產業戰略合作協議》。
江蘇索普:公司生產氫燃料電池的主要材料水合肼，肼是一種比硼氫化鈉含氫量更高的化學氫化物，加入肼既能提高硼氫化鈉的穩定性，又能提高燃料的能量密度的肼將使產氫更加方便、能量密度更高，提高燃料電池的工作效率。
長盈精密:2016年8月份，公司的全資子公司上海其元擬與長盈鑫共同出資人民幣2000萬元，設立氫源動力。上海其元擬以現金出資400萬元，持股比例20%，氫源動力的主營業務為氫燃料電池及其動力系統研發，生產和銷售，工業和通訊等領域氫燃料電池備用電源系統的研發，生產和銷售。
拓展資料
作為一種理想的新的含能體能源，它具有以下特點:
1、重量最輕:標准狀態下，密度為 0.0899g/L，-252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫可變為金屬氫。
2、導熱性最好:比大多數氣體的導熱系數高出10倍。
3、儲量豐富:據估計它構成了宇宙質量的75%，它主要以化合物的形態貯存於水中，而水是地球上最廣泛的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。
4、回收利用:利用氫能源的汽車排出的廢物只是水，所以可以再次分解氫，再次回收利用。
5、理想的發熱值:除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142351 kJ/kg，是汽油發熱值的3倍。
6、燃燒性能好:點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍，而且燃點高，燃燒速度快。
7、環保:與其他燃料相比氫燃燒時最清潔，除生成水和少量氮化氫外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質，少量的氨氣經過適當處理也不會污染環境，氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應。
8、利用形式多:既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用作結構材料。

C. 氫燃料電池概念股龍頭，氫燃料電池概念股有哪些

您好，您可以直接在交易軟體裡面輸入燃料電池，然後就會出現這個版塊個股。

D. 研發燃料電池的上市公司有哪些

：燃料電池汽車是以氫作為燃料的新型汽車。它利用氫和從大氣中吸取的氧進行反應產生電能，為高扭矩電動機提供能量，驅動車輛前進，其排放只有水，所以是名副其實的零排放汽車。此舉成為21世紀能源革命的最大亮點，是我國解決燃油汽車能源短缺的有效途徑，前景十分廣闊。相關上市公司有：

[1]、金龍汽車（600686）：

公司主營汽車產品及零配件，其大中型客車的市場佔有率高。同時公司一直致力於新能源客車的研發，09年初，公司研製的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線，此舉標志著國家「863計劃十一五攻關項目：節能與新能源汽車」--氫燃料城市客車研發項目取得新突破。

[2]、上海汽車（600104）：

公司為世博會提供了970輛新能源汽車，包括油電混合動力、超級電容車、燃料電池車和純電動車四大門類。從目前運行情況看，出勤率最高達99%，市場反應良好；上海汽車的新能源汽車歷史可追溯至2002年，彼時公司已開始研究未來汽車的技術發展路線，當時歐洲的基本路線是柴油化，美國走的是燃料電池路線。經過研究，上汽的技術路線明確為：在汽車驅動電動化的趨勢下，上汽重點發展純電動和混合電動，二者要盡快產業化；跟進燃料電池車，進行示範化運行。

[3]、長城電工（600192）：

公司與中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司，從事質子交換膜燃料電池開發生產。該公司依託中科院大連化物所自有知識產權的質子交換膜燃料電池技術，將以批量生產技術及多種燃料電池產品的開發，使其盡快商品化和產業化。新源動力是我國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，承擔了國家科技部863燃料電池重大專項。

注2：資料顯示，質子交換膜燃料電池（PEMFC）是一種將氫氣與空氣中的氧氣經催化反應後結合生成水並釋放出電能的技術，具有高效環保等優點。PEMFC應用前景廣闊，市場潛力巨大，對產業結構升級、環境保護及經濟的可持續發展均有重要意義，這種技術已被美國、加拿大等發達國家認定為21世紀首選的清潔能源系統。

[4]、同濟科技（600846）：

公司(佔36.23%股權)與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技有限公司組建中科同力化工材料有限公司，該公司開發的質子交換膜製造燃料電池電動汽車。

[5]、新大洲A（000571）：

公司控股的大連新源動力以中科院大連化學物理研究所"九五重點攻關項目"--質子交換膜燃料電池技術為依託，是中國燃料電池產業的旗艦，將建成5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，這也將成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。新大洲控股的新源動力已在江蘇和上海市投資設立了兩個全資子公司，主攻新能源電池研發生產。

[6]、復星醫葯（600196）：

公司控股子公司醫葯投資合計以5045.28萬元受讓神力科技36.26%股權，並以1000萬元對其增資，完成後占注冊資本38.808%。該公司氫動力項目系國家863項目，產品已進入生產階段，已擁有270項專利成果，主要科研產品包括燃料電池轎車發動機(國家863重大專項成果)、燃料電池大巴發動機(國家863重大專項成果)等。

E. 國內外主要幾家從事燃料電池電極生產

國內部分
1、亞南集團
2016年亞南膜電極研發中心目前已建立高水平的膜電極研究開發和測試平台，擁有超聲噴塗機、熱壓機、壓力試驗機、單電池測試台、大功率電堆及發動機系統兩用測試台、大型制氫機等全套相關專用設備，亞南本身還擁有激光切割機等智能數控通用設備。人才隊伍建設上，亞南燃料電池研發團隊與華南理工大學、上海交通大學、廈門大學、福州大學等科研院校保持密切合作，由電化學、機械、電氣電子等多學科領域專業人才構成

2、新源動力股份有限公司
新源動力股份有限公司成立於2001年4月，由中國科學院大連化學物理研究所、蘭州長城電工股份有限公司等單位發起設立，是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業。至2007年5月，先後有宜興四通家電配套廠、武漢理工大學產業集團有限公司、上海汽車工業(集團)總公司等大型企業及科研院校入股新源動力，公司注冊資本達到1.17億元人民幣。2006年，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」，獲得國家發改委正式授牌，「博士後科研工作站」獲國家人事部批准建立。目前，新源動力已發展成為中國燃料電池領域規模最大，集科研開發、工程轉化、產品生產、人才培養於一體的專業化燃料電池公司。 新源動力的研發、管理團隊在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下，先後承擔並完成了多項國家重點項目、省市重大項目，形成了自主知識產權專利技術，涵蓋了質子交換膜燃料電池關鍵材料、關鍵部件、整堆系統各個層面，技術水平國內領先，部分關鍵技術已達到國際一流水平。 新源動力通過推行現代化生產管理模式，在國內率先實現了燃料電池實驗室科研成果向現實生產力的轉化。燃料電池中試基地，生產、測試裝備齊全，已實現燃料電池關鍵材料及關鍵部件、電堆組裝的小批量生產。「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」的建成，將完善和升級現有技術並配套更為先進的儀器設備，建設成為國際一流的科研開發與技術轉化平台，不斷輸出燃料電池工程化產業技術。為加快燃料電池產業化步伐，新源動力已分別在江蘇和上海市投資設立了兩個全資子公司。江蘇新源動力有限公司，以燃料電池關鍵材料和關鍵部件批量生產為目標，將建成可年產5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。上海新源動力有限公司，將以車用燃料電池系統集成安裝、調試、運行、數據採集/分析、現場服務為主營業務，成為新源動力的系統集成、總成生產與技術服務中心。

業內合作情況：2007年4月18日，上汽集團入股新源動力及與大連化物所燃料電池戰略合作協議在上海正式簽署。入股協議約定，上汽集團將支持新源動力持續推進燃料電池的產品/工藝開發乃至商業化、產業化，支持新源動力成為燃料電池國家工程研究中心，將幫助新源動力在技術管理、工程管理和質量控制等方面盡快達到汽車行業的標准，並將聯合相關力量、推動我國燃料電池的自主創新活動。該協議的簽署，標志著國內車用燃料電池技術的發展和示範應用已經得到我國大型汽車企業集團的高度重視；新源動力作為我國燃料電池開發、生產與產業化的骨幹單位，成功地引入了我國汽車行業的戰略投資；從此我國自主研發的燃料電池技術，將逐步體現在我國自己的汽車工業上，將更快地推進我國燃料電池汽車的創新與產業化進程。 此外，上汽集團與大連化物所啟動了「車用燃料電池應用基礎研究」，以提高可靠性、耐久性和降低成本的車用質子交換膜燃料電池關鍵材料與核心部件為主要研究內容。

3、上海攀業氫能源科技有限公司
上海攀業氫能源科技有限公司（Pearl Hydrogen Co.,Ltd）是一家在空冷非增濕質子交換膜燃料電池領域處於國際領先水平的高新技術企業。自2006年1月至今，一直致力於燃料電池的商業化應用。在燃料電池的關鍵材料制備、電池堆結構設計等關鍵技術方面取得了突破，擁有完全自主的知識產權。目前攀業共申請中國專利30項，國際專利2項。在中小功率燃料電池系統的開發、生產和應用上取得了突破性的進展。作為氫能源技術行業的先驅企業，攀業60%的產品銷售額來自歐美市場，目前已廣泛應用於車輛驅動能源、電信基站建設等領域，為其提供了高效、環保的能源設備，並獲得了良好的社會聲譽。作為一家高新技術企業，攀業已和帝國理工學院（英國）、伯明翰大學（英國）、倫敦城市大學（英國）、紐海文大學（美國）、等國內外著名高等學府及科研院所建立了密切的合作關系，持續不斷地推動氫能源技術行業的科技進步及應用優化，保證為客戶提供最優質的服務。

最近動態：攀業於2010年中旬引入了新的戰略投資方（經了解：風投，投入資金2000多萬元）。新投資方的加入將進一步加速燃料電池商業化進程。新的投資將用於原材料和長壽命燃料電池的研究。同時攀業也會強化產能建設，在三年內達到5MW燃料電池的年生產能力，以滿足備用電源等市場日益增長的需求。

4、上海神力科技有限公司
上海神力科技有限公司成立於1998年6月，是國家科技部重點培育、上海市各級政府重點支持的民營新能源高科技企業。神力科技是以氫質子交換膜燃料電池技術、全釩液流儲能電池技術研發和產業化為發展目標，是目前中國燃料電池技術研發和產業化的領先者。
神力科技在國家科技部，上海市政府重點培育與支持下，承擔與完成國家「九·五」重點攻關計劃、「十·五」863及「十一·五」863重大攻關計劃燃料電池發動機課題，擁有完全自主知識產權的燃料電池技術並達到國際先進水平。至2010年底，已申請國內外燃料電池相關專利343項，其中發明專利174項。已獲授權專利304項，包括美國專利4項。

國外部分

1、美國Relion公司

ReliOn公司的前身是Avista實驗室，主要研發50W-5kW的質子交換膜燃料電池(PEMFC)，目標市場是備用電源市場。該公司於今年四月份獲風投注資。

2、Ceramic Fuel Cells Limited

Ceramic Fuel Cells Limited，簡寫為CFCL，是世界一流的固體氧化燃料電池（SOFC）的生產公司。CFCL研發小型民用熱電聯供的SOFC燃料電池固定式系統與分布式發電系統。CFCL是倫敦證券交易所上市公司及澳大利亞證券交易所上市公司。

3、ballard公司

加拿大Ballard公司在PEMFC技術上全球領先，現在它的應用領域從交通工具到固定電站，其子公司BallardGenerationSystem被認為在開發、生產和市場化零排放質子交換膜燃料電池上處於世界領先地位。在Ballard公司的帶動下，許多汽車製造商參加了燃料電池車輛的研製，例如：Chrysler(克萊斯勒)、Ford(福特)、GM(通用)、Honda(本田)、Nissan(尼桑)、VolkswagenAG(大眾)和Volvo(沃爾沃)等，它們許多正在使用的燃料電池都是由Ballard公司生產的。此外ballard公司與Plug Power公司建立合作夥伴，ballard公司為Plug Power公司提供電堆。

4、Nuvera公司

美國Nuvera燃料電池公司成立於2000年4月，由Epyx（劍橋Arthur D. Little公司全資子公司）與DNora燃料電池公司（義大利米蘭Gruppo De Nora公司全資子公司）整合而成。Nuvera公司在開發和更新多燃料處理和燃料電池技術方面處於世界領先地位， 該公司在義大利和美國設有辦事處，致力於推動氫燃料電池電源組在工業車輛與設備領域穩定性應用、天然氣燃料電池動力系統在工業廢熱發電領域應用、汽油燃料處理器與燃料電池堆在機動車領域應用的商業化。

5、Plug Power公司

在美國，PlugPower公司是最大的質子交換膜燃料電池開發公司，Plug Power公司產品的主要應用領域是燃料電池備用電源、固定電站以及燃料電池在叉車上的應用，2010年底公司調整策略，產品主要應用領域調整為燃料電池在叉車上的應用，並已在2011年第一個季度完成500台的訂單。

F. 生產綠氫的上市公司

1.億華通：最純正燃料電池標的，業務涵蓋電堆和系統； 騰龍股份：燃料電池龍頭新源動力第一大股東； 大洋電機：參股巴拉德加碼布局氫燃料電池業務，公司燃料電池產品包括電池模組、整車控制器、電機驅動系統等，並通過參股產業鏈相關公司打通氫氣儲運、加氫、燃料電池系統開發等環節；
2.深冷股份：參股徐州銘寰，具有豐富的燃料電池、重整制氫系統開發、製造及系統集成經驗，同時公司產品智能加氫槍是為燃料電池汽車進行氫氣加註的核心零部件設備； 中通客車：已有5款燃料電池客車； 宇通客車：氫燃料電池汽車市場份額大約為8%； 福田汽車：國內最早從事燃料電池客車研發並獲得第一款公告的公司； 美錦能源：控股華南地區最大的氫燃料電池商用車整車企業飛馳汽車，參股的廣東國鴻氫能科技有限公司生產燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成；
3.濰柴動力：已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發 雄韜股份：布局氫燃料電池全產業鏈； 東方電氣：具備動力燃料電池自主技術，全國首批高原氫燃料電池發動機成功交付； 雪人股份：並購參股瑞典SRM公司，擁有了全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術和品牌，已向國內21家整車和發動機企業供貨； 漢鍾精機：已研發出應用於燃料電池產業的空氣壓縮機產品； 鮑斯股份：鮑斯股份深耕壓縮機領域，在燃料電池壓縮機領域有望把握進口替代的機遇； 安泰科技：金屬雙極板已實現巴拉德供貨，另外擁有氣體擴散層等業務，在質子交換膜和催化劑布局； 百利科技：成功研發高溫燃料電池質子交換膜； 貴研鉑業：領跑國產燃料電池催化劑；
4.龍蟠科技：投資安徽燃料電池企業明天氫能，設立子公司江蘇鉑炭氫能，重點布局氫燃料電池催化 道氏技術：氫燃料電池膜電極等材料的研製和銷售；

G. 國內氫燃料電池的龍頭是什麼

北京億華通科技有限公司。

北京億華通科技有限公司(以下簡稱億華通，證券代碼：688339)登陸上交所科創板，作為一家專注於氫燃料電池和產業，發動機系統研發的高科技企業，擁有自己的核心，率先實現了發動機系統和燃料電池堆的批量國產化，產品主要用於乘用車和乘用車等商用車。一直以來，億華通致力於成為氫燃料電池領先的國際發動機供應商。億華通登陸資本市場後，將繼續釋放行業新的動能，開啟新的發展之旅。

相關信息：

公司及下屬公司神力科技曾先後承擔多項國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目、科技部國家重點研發計劃項目以及北京市科委、上海市科委項目等燃料電池領域重大專項課題，歷經了中國燃料電池產業從技術研發為主向示範運營和產業化推進的重要轉變。

公司與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關系，搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先後在北京、張家口、上海、鄭州、蘇州等地上線運營。

H. 做新能源汽車電池的上市公司有哪幾家

新能源汽車電池涉及到的上市公司主要有以下這些家

(1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

(2)000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。

(3)000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。

(4)600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。

(5)000100TCL集團：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(6)000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(7)600478科力遠：鎳氫電池。正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。

(9)600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製。

(10)600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36.26%的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施。

(11)600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業(集團)總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11%，新大洲A參股3.42%。

(12)600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11%，同上。

(13)000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42%，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。

(15)中國寶安：

(1)在鋰電池正負極材料上擁有絕對的行業話語權。(2)控股75%的天驕公司主營的三元正極材料08年銷量居國內第一，市佔率30-40%，08年三元正極材料產量805噸，銷量665噸;09年保守產能是1400噸，負極材料鈦酸鋰180噸，正極材料磷酸鐵鋰09年6月達產，年產能是150噸。(3)控股55%的貝特瑞公司是鋰電池碳負極材料和磷酸鐵鋰正極材料的龍頭，前者國內第一，市佔率80%，全球第二;後者國內第一。貝特瑞公司是國內唯一的鋰電池碳負極材料標准制定者;也是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標准制定者。貝特瑞09年碳負極材料產能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。(4)磷酸鐵鋰正極材料採用固相法、火熱合成法，每噸成本降低到13萬，大幅下降後成本只有國際上的一半。毛利率在60%以上。(5)通過哈爾濱寶安公司貝特瑞擁有近10億噸適合於鋰離子二次電池用的優質石墨礦產資源，可確保原料的穩定供給。

(16)金瑞科技(600390)

公司未來發展主要集中在錳資源、電解錳、四氧化三錳的錳系列和鎳氫電池的球形氫氧化亞鎳、鋰離子電池正極材料的電源材料系列。

央企整合或將在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股東是中央直屬大型科技企業長沙礦冶研究院，作為在國資委排名靠後的長沙礦冶研究院而言，或許

並購成了其更好的選擇。

公司球形氫氧化鎳是鎳氫電池的關鍵原材料，技術優勢突出。公司是鎳氫電池正極材料球形氫氧化亞鎳的主要供應商之一。其強大的研發實力保證了公司產品的一致性和性能穩定性居於國內前列，產品主要銷售及給比亞迪和日本湯淺，其中日本湯淺用於生產鎳氫動力電池。

公司子公司長遠鋰科生產鋰離子電池材料。長遠鋰科有限公司是生產鋰離子電池的高新技術企業。長遠鋰科有限公司為金瑞科技大股東長沙礦冶研究院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司向鋰離子電池正極材料進一步擴展的可能。錳資源優勢明顯，錳產業鏈完善。公司在貴州省銅仁地區的兩座錳礦的建成投產，正在進行銷售許可證的申請，一旦得到銷售許可將滿足公司電解錳所需原料的50%左右。公司是國內最大的四氧化三錳供應商，公司還是國內主要的電解金屬錳生產基地之一，預計2009 年公司電解錳產能將達到3.5 萬噸，錳產業鏈完善。

(17)尖峰集團600668

公司投資2000萬元持有博信電池(上海)有限公司15%的股份，成為介入動力電池的潛力品種。2008年9月4日，科學技術委員會信息報道，上海鋅空能源發展有限公司承擔的鋅空氣電池替代車用燃料產業化項目獲得國際財團認可，正式進入融資盡職調查階段。上海博信鋅空電池有限公司研發的鋅空氣燃料電池技術能得到浦東區政府的支持，屬國家鼓勵類產業，其技術性已達到國際先進水平。博信電池(上海)有限公司目前為電動自行車、電動摩托車等生產商提供高性能、無污染的 DQFC 鋅空氣燃料電池，同時為DQFC 使用者提供高質量的換電服務。

(18)南方匯通

(000920)南方匯通,公司控股56.43%的子公司貴州航天電源科技公司是從事鋰二次電池生產的高新技術企業，是貴州省西部開發的重點工程及中國航天科工集團的名品「標志工程」,公司依託我國航天電源開發技術，採用新設備、新工藝生產的擁有自主知識產權的高新技術產品鋰離子二次電池，具有容量大、安全性能好、循環壽命長、一致性好等優點，產品部分技術指標達到國際先進水平。公司目前鋰離子電池生產能力為日產10萬只水平，規格多達數十種公司與梅嶺化工廠共同組建的「貴州航天電源技術研究開發中心」，擁有國內最先進的電源研究開發與檢測設備。一支實力雄厚的設計開發隊伍是公司保持技術領先與快速發展的堅強後盾。目前鋰聚合物電池、大容量離電子電池和錳酸鋰電池已成功開發，並將逐步實現產業化。

I. 氫能源有哪些上市公司

1、江蘇索普：江蘇索普（集團）有限公司，簡稱「索普集團」，位於中國歷史文化名城鎮江東郊江蘇索普化工基地，地處長江和京杭大運河交匯處。始建於1958年，前身為鎮江化工廠，現已發展成為國家高新技術企業、全國工業品牌培育示範企業。公司生產氫燃料電池的主要材料水合肼，肼是一種比硼氫化鈉含氫量更高的化學氫化物，加入肼既能提高硼氫化鈉的穩定性，又能提高燃料的能量密度的肼將使產氫更加方便、能量密度更高，提高燃料電池的工作效率。總股本11.68萬股，流通A股3.05萬股，每股收益0.2242元。
2、魯北化工：山東魯北企業集團總公司坐落於渤海南岸，地處黃河三角洲高效生態經濟區與環渤海經濟區疊加帶，在京津冀都市圈與山東半島藍色經濟區的結合部，北鄰天津濱海新區、滄州渤海新區，東接濱州北海新區，是國有控股大型化工企業集團，橫跨化工、建材、電力、輕工、有色金屬等行業，年銷售收入120億元，位列中國製造業企業500強、中國化工企業500強、中國化學肥料製造百強企業、中國建材百強企業、山東海洋化工行業十強企業，是世界上較大的磷銨、硫酸、水泥聯合生產企業之一。公司經營范圍為許可證批准范圍內的氫氧化鈉、磷酸、磷酸二銨（57%）、硫酸（93%）、工業溴、液氯、鹽酸、次氯酸鈉溶液、氫氣，水泥生產、銷售；工業鹽的生產銷售；海水養殖（以上項目有效期限以許可證為准）；復混肥料、摻混肥料、復合肥料、生物有機肥料、控釋肥料的生產銷售；廢酸處理。總股本5.29萬股，流通A股4.4萬股，每股收益0.5600元。
3、航錦科技：航錦科技股份有限公司是一家生產和研發氯鹼化工系列產品和電子系列產品的深圳主板上市公司。證券代碼：000818，證券簡稱：航錦科技。公司前身是錦西化工總廠，始建於1939年，以基礎化工為主業，曾被譽為新中國「化學工業的搖籃」。2017年公司開始挺進電子產業，形成化工+電子雙主業發展模式，構建起三個支撐板塊（化工、電子、金融），企業規模迅速擴大，效益不斷攀升，擁有下屬公司19家，資產總值45.85億元。公司出資3020萬元與北京高科合資設立北方錦化聚氨脂公司(佔40%)，利用公司氫氣、氯氣和公用工程興建5萬噸/年TDI項目。總股本6.83萬股，流通A股6.77萬股，每股收益0.3400元。
4、德爾股份：德爾股份於2004年在遼寧阜新正式成立，是中國少數集汽車部件研發、製造和銷售整合於一體的汽車零部件系統綜合提供商。本次合作是公司在氫能源領域建設的重要戰略布局，將助力公司氫能源產業的發展。總股本1.35萬股，流通A股1.12萬股，每股收益-3.7100元。
5、美聯新材：廣東美聯新材料股份有限公司是中國內資企業中以色母粒和熔噴無紡布為主營產品的上市公司，證券代碼：SZ. 300586，證券簡稱：美聯新材。美聯新材成立於2000年6月，是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的國家高新技術企業，座落於美麗的海濱城市——汕頭。持有營創三征63.25%股權，營創三征建有世界首座2兆瓦的質子膜交換燃料電池發電站所用氫氣全部為公司自產。總股本4.56萬股，流通A股2.89萬股，每股收益0.0900元。

J. 氫燃料電池龍頭股有哪些

1、氫燃料電池概念龍頭股有：中鋼天源002057、德威新材300325、中通客車000957。

2、除此之外，氫燃料電池概念成分股還有：石大勝華603026、深冷股份300540、長盈精密300115、京城股份600860、精準信息30009。