㈠ 柬埔寨轉讓港口哪些A股上市公司受益
柬埔寨轉讓港口有很多A股上市公司會受益特別是那些港股累的
㈡ 中國有哪些大港口上市了
000022深赤灣A 000088鹽田港 000507珠海港 000582北海港 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
㈢ 哪裡有中國在海外（香港、美國等）上市公司名錄怎樣區分股票的上市地點
中國上海股票代碼前兩位是60
深圳股票代碼前兩位是00
中國在海外 香港http://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/index.shtml
中國在海外 美國http://tech.sina.com.cn/nasdaq/index.shtml
㈣ 珠三角港口概念股有哪些
港口珠三角概念股一覽：
廈門港務(加入自選股,參加模擬炒股)：廈門港務的主營業務以港口為依託的綜合物流業務以及件散雜貨、內貿集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業務。
北海港：北海港的主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等。
珠海港(加入自選股,參加模擬炒股)：珠海港是一家主要經營港口運輸、進出口、房地產開發等業務的上市公司。作為珠海港口發展資本運作的重要平台，2008年以來，公司積極謀劃戰略轉型，全力打造「主業突出、資產優良、發展可期」的一流港口營運商和電力能源投資商。
鹽田港(加入自選股,參加模擬炒股)：鹽田港是以港口建設與經營、綜合物流、港口配套為「三大主業」的大型企業集團，擁有的鹽田港是一個世界級現代化集裝箱大港。
深赤灣A(加入自選股,參加模擬炒股)：深赤灣A是大型集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，還是世界第四強集裝箱港，主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理。公司擁有華南地區重要的進出口港口區—赤灣港區碼頭。
㈤ 在所有上市公司中，最優秀的港口是哪個
不知你這個優秀指的什麼？如果單看每股收益，港口應屬」深赤灣」一季報0.22元；公路應屬」湖南投資」一季報0.34元
㈥ 一帶一路上市公司名單有哪些
你好，一帶一路概念股的龍頭主要集中在港口航運和中字頭鐵路基建個股
港口航運：大連港，唐山港，天津港，廈門港，中國遠洋，中海航運等。
中字頭鐵路基建：中鐵十二局，中國建築，中國鐵建，中工國際等。
㈦ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
㈧ 港口航運的龍頭企業是什麼公司
劃分的標准太多了，按公司資產？船隊規模？還是運力？
以下新聞供參考
Maritime CEO和英國船舶經紀公司VesselsValue聯合推出2014年全球船東排行榜。
A.P.穆勒馬士基以船隊規模327艘911萬DWT總價值116.3億美元排在第一位，其中集裝箱船(船型船廠 買賣)239艘159萬DWT總價值93.6億美元，油船(船型 船廠 買賣)88艘753萬DWT總價值22.7億美元。
緊隨其後的是中遠集團，船隊規模為467艘319萬DWT總價值111.7億美元，其中集裝箱船123艘62萬DWT總價值34.5億美元，油船53艘769萬DWT總價值20.7億美元，散貨船(船型 船廠 買賣)288艘235.8萬DWT總價值56.9億美元。
排在第三位至第十位分別是：中海集團(107.5億美元)、日本郵船（96.6億美元）、商船三井（96.6億美元）、Fredriksen Group（92.6億美元）、川崎汽船（90億美元）、Scorpio（76億美元）、Teekay（70.8億美元）、Petronas（59.6億美元）。
全球第二大班輪船東——地中海航運以56.3億美元排行第11位，其後至20名分別是BW Group、Nakilat、Seaspan、Economou Group、Zodiac Matitime、Shoei Kisen、SOvcomflot、中外運。
㈨ 求國內已上市的所有港口股票的名稱和代碼。
000022深赤灣A 000088鹽田來港 000507珠海港 000582北海港自 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
整體港口類股票的走勢和發展我多了不說,就只說一點:人民幣升值對港口股是重大利空.
㈩ 中國投資外國港口利好哪些股票
基建外包和港口設施類股票，例如 中工國際 中國建築 中國交建 振華港機 滬東重機
一些參與其中的企業，更應該關注，要看是哪些上市公司參與進來了，這些企業才是真正的收益者。股市炒作的是預期，一旦確定了，塵埃落定了，就有可能會利好出盡成利空了。
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。