成都無人駕駛上市公司

㈠ 無人駕駛汽車何時可以上市並普及

無人駕駛技術距離我們還有多遠?消費者和投資人什麼時候才能看到無人駕駛汽車面世?這個難以回答的問題的答案取決於你所謂的「無人駕駛」、「消費者」和「面市」究竟是什麼意思。

「無人駕駛」是什麼意思——要看級別。

在跟無人駕駛有關的文章里，經常可以看到「L4」或「L5」這樣的說法。這些級別由國際自動機工程師學會(SAE International)制定，已經獲得全球廣泛接受。簡單來說：

L2系統是一種先進的駕駛員輔助系統，可以在特定環境下控制方向盤和剎車，但算不上無人駕駛。

L3系統確實可以駕駛汽車，但只能在有限的情況下發揮作用，需要有司機隨時接過汽車的控制權。

L4系統是「高度自動化的系統」。在實踐中，它可以完成人類司機能夠完成的多數任務，但只在有限的地理區域有效——即地圖繪制完善的區域。

L5系統是成熟的無人駕駛系統，可以自動開到任何地方，駕駛技術堪比經驗豐富的老司機。

需要主要的是，目前自動駕駛汽車的級別是由系統廠商設定的，還沒有第三方機構對其進行評估。

那麼，這些不同級別的汽車將於何時面市?以何種姿態面市?

L2和L3：已經出現

通用汽車的Super Cruise和特斯拉最新的Autopilot都是臨界的L3系統。

Super Cruise這套系統由前端攝像機、後台地圖資料庫和Trimble研發的高精度GPS組成，能夠在誤差兩米內確定汽車位置。特斯拉的Autopilot 2.0系統擁有8個攝像頭、12個超聲波感測器和增強版的前向毫米波雷達，能在雨、雪、大霧、揚塵等惡劣天氣下工作。

此外，特斯拉還會為車輛配置車載電腦處理感測器中收集的數據，計算能力是Autopilot 1.0的40倍。

L5：重大挑戰

Bryan Salesky是福特參股的無人駕駛軟體公司Argo AI的CEO，已經是谷歌無人駕駛汽車項目的老兵了(現在是Alphabet旗下子公司Waymo)。

他最近發表在Medium的一篇帖子里發表了一些清醒的思考，希望能夠盡快看到全自動汽車廣泛普及：

「在把無人駕駛汽車變成現實的過程中，我們仍處於初期。那些認為無人駕駛汽車現在或幾年內就能全面普及的人，並沒有充分了解技術現狀，或者沒有全面考慮這項技術部署時的安全性。對於那些長期從事這項技術開發的人來說，我們會告訴你這個問題仍然很困難，因為系統非常復雜。」

目前，大眾等在開發L5無人駕駛技術，計劃在2021年實現L5級無人車。英偉達也開放的自動駕駛端到端平台NVIDIA DRIVE，想幫助車廠10年內實現L5級自動駕駛。

但無論我們何時與專家溝通，他們的答案都與Salesky相同：L4無人駕駛汽車可以在天氣良好的時候，在擁有完善地圖數據的地方自動駕駛，這可以在短期內實現。但除非有人取得重大突破，否則L5自動駕駛汽車仍然很遙遠。

無人駕駛離我們有多遠?將上面的內容總結，我們可以梳理出以下時間線：

2018年：L3的奧迪A8在車速60km/h以內實現自動駕駛，可以通過Lyft等專車服務在大城市乘坐L4無人駕駛汽車。

2020年：豐田投放L4的量產車，特斯拉在此之前將推出L4系統。

2021年：L4的通用、福特、沃爾沃開始投放量產車，起初可能是僅限於豪華車的昂貴選裝件。

2024年左右：L4無人駕駛汽車可能廣泛普及，至少可以作為很多主流汽車的選裝件。到那時，L4車的區域局限或許不再值得擔憂，因為3D地圖已經覆蓋了多數發達地區。但該系統可能仍然無法在極端天氣中有上佳表現。

N年後：第一輛真正的L5無人駕駛汽車將會出現。

長話短說：L4無人駕駛汽車的確很快就會出現，但一段時間內還要面臨局限，而能像人類司機一樣隨意駕駛的汽車可能還很遙遠。

L4：近在咫尺

目前，通用、福特、豐田、沃爾沃都在開發L4系統，豐田計劃在2020年投放L4量產車，通用、福特、沃爾沃表示2021年量產。值得注意的是，德爾福與Mobileye、英特爾聯手，將合作開發L4中「中央感測定位與規劃(CSLP)自動駕駛系統」，預計將於2019年投產。使用該系統的汽車可能在一兩年內上路。

有的可能還會更快上路。通用汽車的首輛L4自動駕駛汽車即將做好投產准備，但通用汽車不準備向消費者銷售。相反，他們將服役於Lyft這樣的專車公司。你或許可以率先通過專車服務乘坐L4無人駕駛汽車，幾年後才能自己買到一輛。

其他可能率先投入市場的包括特斯拉和戴姆勒，前者將在2020年底之前推出L4系統，後者擁有賓士品牌和重型卡車。但多數消費者可能都要等到2021或2022年才能買到L4無人駕駛汽車，屆時，這類系統將以選裝件的形式出現在普通的汽車和卡車上。

㈡ 無人駕駛公司最終會被逼著造車嗎

自動駕駛公司只有自己設計和定義硬體，甚至製造汽車，才有可能顛覆汽車。

從有限的經驗來看，「做自動駕駛去做車，目前沒有被證明是成功的，未來不排除能成功，但做車的人做自動駕駛還是相對成功的。」一家自動駕駛高管告訴HDAuto，兩者之間其實不存在必然的因果，但必然的一點是「兩者需要深度融合」。

自動駕駛公司和車企的深度融合，不是傳統的車企與供應商之間的合作關系，簡單的聯盟合作也不解決問題，關鍵是需要雙方或多方彼此深度嵌入，甚至包括數據層面的分享。

逐漸地，車企與自動駕駛公司之間的最終走向並不一定全都是收購和被收購，前者以戰略投資的方式入股後者的案例越來越多。

2018年10月，文遠知行完成雷諾日產三菱聯盟領投的戰略融資，今年2月，小馬智行宣布獲得豐田汽車4億美元融資，在今年進博會期間，小馬智行就推出了基於雷克薩斯改裝的車型。近期，文遠知行獲宇通集團投資，雙方共同研發無人駕駛小巴（miniRobobus）。

只是自動駕駛公司想要深入到車企製造端，影響甚至決定如何定義汽車並不容易。有相關企業的內部人士對HDAuto表示，要影響車企決策非常困難，雖然有少量部件開始前裝，但更多還是後裝為主。

要實現真正的深度融合，必須敢於「用我的半條命換你的半條命」。一家自動駕駛公司的創始人告訴HDAuto，他們正在精心挑選合作夥伴，押注式合作，不算小賬，大量資源、數據和技術共享。

這樣，他們才更有底氣去搶更大的蛋糕。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 華為概念雲計算在線教育無人駕駛智慧城市是哪一隻股上市公司

華為都沒有上市，怎麼可能還有其他的東西呢，但是這個華為目前和深圳是有合作的，和深圳市政府進行共同建設雲計算。5g

㈣ 無人駕駛汽車何時可以上市並普及

至於無人駕駛汽車什麼時候上市，根據不同程度，目前自動駕駛共分為L0-L5六個等級，聽得比較多的是L2，譬如吉利繽瑞、哈佛F7x、特斯拉Model 3、Model S、小鵬P7等等。

車行業幾乎也發生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統的協作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現仍有很長一段距離。但話說回來，如果讓你完全放開雙手由車輛自動駕駛，你真的放心得下嗎？那麼，自動駕駛的優點和缺點有哪些？

優點一：經濟效益

一旦自動駕駛汽車完全整合到我們的日常用車和公路運輸系統中，將會為整個社會帶來巨大的經濟效益。作為參考，中國道路交通事故每年發生20萬起以上，造成的直接經濟損失超過12億元人民幣，就算自動駕駛汽車僅能減少10%的事故，也能節省1.2億元人民幣損失。

優點二：拯救生命

據統計，90%的道路交通事故是人為犯錯引起的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據了相當大的比重，全世界每年有130萬人因車禍喪生，僅中國就有6萬人以上，自動駕駛汽車將能消除一切人為犯錯因素所導致的事故，這實際上會使事故的發生率大大降低。

缺點二：黑客入侵

自動駕駛汽車更像一台機器人，它由既定的程序和人工智慧晶元控制，對於所有自動化系統而言，由於故障或Bug，總是存在被黑客入侵或崩潰的風險，沒有系統是絕對可靠的，如果黑客能夠進入汽車系統，那麼它就能控制汽車做任何事情。

缺點三：失去工作

自動駕駛汽車的普及，必定會讓那些以駕駛營運車輛為生的人失去工作，這是社會和科技發展的必然，一輛沒有故障的自動駕駛貨車可以24小時不間斷的運行並確保安全，它能夠產生成倍的效益，但是人力駕駛很難達到。

㈤ 成都哪裡可以考無人機駕駛證求具體地址

參加培訓班學習或者自學，諸如雲南於近期舉辦了首期無人機上崗培訓，雲南俊鷹航空科技承辦，具體學習45天就可成為無人機航拍飛手，還有陸續的第二期和第三期等。

㈥ 人工智慧和無人駕駛股票有哪些

比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合。

同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

(6)成都無人駕駛上市公司擴展閱讀：

研發背景

網路將利用現有的大數據、地圖、人工智慧和網路大腦等一系列技術應用到即將到來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的網路一直是連接人和信息，而網路正在連接人與服務。

為了增加網路地圖的准確性，網路還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大數據方面的表現。

此外，網路大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個參數，通過模擬人腦的無數神經元的工作原理進行再造：存儲及「思考」。可以說，網路在無人駕駛領域已經做足了准備。

㈦ 無人機軍民融合概念股有哪些

2017最新軍民融合概念股一覽

序號 證券代碼 證券簡稱 最新價 漲跌幅 關聯原因 所屬其他概念 咨詢
1 002560 通達股份 13.89 3.50% 並購成都航飛介入軍工產業鏈，為教練機提供鈦合金與鋁合金構建產品；同時包括航天航空耐高溫電纜 -- 228次
2 002552 寶鼎科技 20.79 1.76% 為大、中、小型船舶或超大型船舶裝備中的大、中型部件，海洋工程裝備部件 -- 83次
3 000801 四川九洲 11.95 1.27% 軍事物流信息化產品是公司主營；子公司九洲空管是少數從事雷達、空管系統研製銷售的高技術企業之一，建立了國內唯一「國家空管監視與通信系統工程技術研究中心」，其空管監視產品的細分市場佔有率接近80% 成渝特區，低空飛行，家電行業 108次
4 002179 中航光電 40.25 0.93% 中航工業集團旗下軍民融合的標桿企業，中國最大的軍用連接器研製企業之一 電子元件，軍工，中航系 65次
5 300395 菲利華 25.32 0.28% 公司的石英材料產品在軍品上用於航天航空雷達天線罩和激光光學材料 藍寶石，OLED 39次
6 603308 應流股份 -- -- 擬收購廣大機械，產品廣泛用於高鐵、船舶、核能、石油化工、航空航天等領域；目前為中航代工，有望獲取軍工資質 核電 118次
7 002576 通達動力 -- -- 進軍雷達和信息安全市場，以「火炮多功能維護保養單元」和「輕型裝甲快速處突車」兩項技術為突破口進軍陸軍和武警車輛市場，並作為公司發展軍工智能化主要平台 舉牌 46次
8 002414 高德紅外 24.72 0.00% 是首家進入完整武器系統總體研製領域的民營企業，積極發展系列精確制導武器系統 安防，無人機，無人駕駛 44次
9 300065 海蘭信 -- -- 具備軍用慣性導航和衛星導航產品研發製造能力的領軍企業，擁有齊備的軍工資質，2015年入選國防軍工板塊的16家民營上市公司之一 軍工，無人駕駛 61次
10 300345 紅宇新材 12.55 -0.08% 2016年11月，與中國人民解放軍某研究所簽署了《某新型武器可控離子滲入技術應用研究意向協議》，公司藉助PIP技術介入軍工領域，成為軍民融合的重要一員 材料 152次
11 002446 盛路通信 21.74 -0.32% 並購南京恆電布局軍工通信業務，京恆電的產品主要為雷達、電子對抗和通信系統提供配套 4G，5G，北斗導航，車聯網，無人駕駛，移動支付 108次
12 600416 湘電股份 16.42 -0.42% 投資設立軍工裝備子公司「湘電軍工」，旨在將湘電集團和湘電股份的軍工生產線、專項工程項目充分整合 風能 64次
13 300101 振芯科技 18.68 -0.53% 為北斗導航終端龍頭企業，圍繞北斗導航形成「元器件-終端-系統」全產業鏈布局，是首批承擔「核高基」項目唯一的民營企業 安防，北斗導航，物聯網 185次
14 002023 海特高新 13.80 -0.86% 目前國內唯一的一家「綜合航空技術服務提供商」上市公司,未來航空製造、維修、培訓、金融租賃業務齊發展 成渝特區，低空飛行，軍工 128次
15 600764 中電廣通 29.07 -1.06% 北船集團著力打造的海洋信息及船舶電子平 移動支付，中國電子集團 29次
16 002465 海格通信 11.73 -1.18% 傳統優勢業務為軍用無線電台以及導航設備，主要供給軍隊；布局晶元-板卡-終端-運營全產業鏈，獲得北斗 衛星 通信軍工大單 北斗導航，軍工 166次
17 002253 川大智勝 29.18 -1.32% 為我國軍航和民航提供自動化培訓和空管系統等服務，是我國主要的空管產品和服務供應商之一 低空飛行，人工智慧，人臉識別，虛擬現實 213次
18 300215 電科院 11.94 -1.32% 是中國人民解放軍總後勤部授予的「後勤軍工產品檢測試驗機構」，通過了國防實驗室認可現場評審，通過了「國家二級保密資格標准」的審查 -- 81次
19 300427 紅相電力 22.72 -1.47% 5.23億收購星波通信67.54%股份，標的專業從事射頻/微波器件及系統研發，產品應用於機載、彈載、艦載、星載領域 -- 62次
20 300252 金信諾 27.62 -1.50% 擁有多項軍工資質，逐步實現通信和航天航空雙軌戰略 -- 53次
21 600562 國睿科技 32.19 -1.53% 是國內軍航和民航的二次雷達集成產品主要供應商，其中民航用二次雷達集成產品占據國產市場份額的絕大部分 -- 56次
22 600990 四創電子 78.86 -1.63% 是雷達行業領導者，收購博微長安後將全面進入軍用雷達領域 北斗導航，低空飛行，軍工，量子信息 71次
23 002519 銀河電子 21.75 -1.89% 軍工業務主要用於坦克、火炮和指揮車電源與電控系統，獲得二級保密資質後陸續進入導彈及導彈發射車電源、海軍領域，並陸續開發出坦克模擬訓練器、黑匣子等其他產品 家電行業 63次
24 002297 博雲新材 13.05 -1.95% 軍用高端材料，是C919項目機輪和剎車系統的獨家供應資格 材料，大飛機 67次
25 300397 天和防務 25.65 -1.95% 國內末端防空指揮控制系統的供應商，核心產品攜帶型防空導彈指揮系統 軍工 92次
26 300099 尤洛卡 10.76 -2.45% 轉型軍工，主要產品為對移動目標進行精準打擊的制導系統 -- 104次
27 300008 天海防務 23.19 -2.56% 收購的金海運主要從事高性能高分子材料製品、海空裝備產品的研發 -- 62次
28 300456 耐威科技 43.09 -2.60% 具備軍用慣性導航和衛星導航產品研發製造能力的領軍企業，擁有齊備的軍工資質 北斗導航，物聯網，晶元國產化

㈧ 無人駕駛什麼時候上市

目前看來在未來的2020年我們絕不可能開上無人駕駛汽車，不過有報告指出，在以安全和監管標准為前提的情況下，
大多數無人駕駛汽車仍可能只是半自主類型，起碼要等到2030年或往後完全無人駕駛汽車的佔有率才有可能超過15%。

㈨ 滴滴平台為什麼會給沒有駕駛證的人派單呢

第一，滴滴計程車是不抽成的，這是讓利之一。第二，滴滴與地方運管部門形成默契，不合法的車可以運營，但每年必須接受固定額度的罰款，運管罰司機，司機向滴滴公司報銷，如果滴滴直接給運管部門錢，這是不行的，但罰款的模式可以。本質上，滴滴公司每年繳納固定的費用，監管部門睜一隻眼閉一隻眼。

3、滴滴對社會效應和政策法規缺乏預判從宏觀上來講，更大的原因在於早在2016年底，北京上海網約車就發布了新規定，要求「京籍，京牌」，「滬籍，滬牌」。於是，本來符合規定的網約車，突然之間就變成了黑車。其實，除了大城市，很多地方城市，對網約車也採取了打壓的態度。根據某些記者的親身體驗，他們在火車站或路邊叫網約車，可是半個小時，仍然沒有人。同時，其身邊不斷有人喊「話去哪兒」，「打不打車」。這些喊話的人，就是黑車司機。

㈩ 四川成都首條無人駕駛地鐵將開通，與普通地鐵有何區別

四川成都首條無人駕駛地鐵，也就是9號線地鐵，與普通地鐵最大的區別是成都城市軌道交通線網規劃中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路，也是世界上首條採用8A編組車輛運行的全自動無人駕駛的市域環線。

再說回成都9號線，該列車車頭取消了隔離室駕駛室，乘客可以在列車車頭體驗類似“穿越時空”的感覺。