做發動機機油泵的上市公司

㈠ 我們不管他是哪一款發動機,但是發動機的機油泵是干什麼用的

機油泵將機油壓送到機油濾清器和各潤滑油道，以潤滑發動機的各主要運動機件，並使機油得到濾清。
機油泵使機油在油路中不斷循環。在發動機各種工況下，機油泵都應該能夠供給足夠的潤滑油，保證發動機內部機件得到可靠的潤滑。

㈡ wp6g125e22發動機機油泵位置在哪裡

：汽車機油泵一般安裝在發動機內部，一般安裝在油底殼裡面。機油泵作用是將機油提高到一定壓力後，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式

㈢ 大修發動機為什麼要更換機油泵

可以自己檢查下有沒有卡死什麼的，如果不是因為不上機油而大修的可以不用換，當然要求穩可以換的。反正據我了解最垃圾的車機油泵一般也可以用到車報廢的。

㈣ 發動機機油泵起什麼作用

機油泵的作用是把機油送到發動機各摩擦部位，使機油在潤滑路中循環，以保證發動機得到良好的潤滑。機油泵多為齒輪泵，它由齒輪泵體等組成。當發動機工作時，凸輪軸帶動泵體的主動齒輪轉動。齒輪甩動機油沿泵體內壁從進油口流至出油口，形成低壓，產生吸力，機油箱內的機油即被吸入進油口。而出油口處的機油越積越多，因而壓力增高，機油便被壓到各摩擦部分，實現強制潤滑。

㈤ 汽車發動機機油泵一般有幾種形式

1、嚙合齒輪式機油泵

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成。兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小.主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。

2、轉子式機油泵

轉子式機油泵是利用內外轉子壓送潤滑油，又叫次擺線齒輪泵。轉子式機油泵主要由內、外轉子，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。主動的內轉子和從動的外轉子都裝在機油泵殼體內，內轉子有四個凸齒，外轉子有五個凹齒，內轉子固定在主動軸上，外轉子在油泵殼體內可以自由轉動，兩者之間有一定的偏心距。

㈥ 發動機機油泵工作原理。

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。

當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

㈦ 機油泵那家好

方法一：打開點火開關，不起動發動機，能夠聽到汽油泵工作1~2秒鍾；可以判斷汽油泵能否工作；
方法二：拔下油泵繼電器，用專用跨接線接通油泵電路，打開點火開關，不起動發動機，機油泵工作，說明油泵能夠工作；
方法三：接油壓表，看發動機能否建立油壓250KPa左右，油壓建立是否迅速，如果能夠正常建立油壓，說明機油泵能夠工作。然後關閉發動機點火開關，看油壓是否很快泄掉（油壓下降是否很快）從而判斷油泵的泄壓閥是否正常（正常油壓是能夠保持的，以便下次發動機正常起動）。
方法四：給燃油泵接通電路，用專用測量工具（比如燒杯）測量油泵的出油量和回油量是否正常。

㈧ 機油泵何時啟動

機油泵是發動機帶動的話，只要發動機運轉機油就在一瞬間泵到了各個須潤滑的零件部位。

潤滑系統中機油泵的作用：機油泵作用是將機油提高到一定壓力後，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式，一般把後者稱為齒輪式油泵。

用來使機油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強制供油的部件.內燃機廣泛採用齒輪式和轉子式機油泵.齒輪式油泵結構簡單，加工方便，工作可靠，使用壽命長，泵油壓力高，得到廣泛應用轉子泵轉子形體復雜，多用粉末冶金壓制.這種泵具有齒輪泵同樣的優點，但結構緊湊，體積小。

結構簡單，體積小，重量輕，輸油量大。擺線轉子泵系採用內外轉子嚙合的結構，齒數少，結構尺寸緊湊，不藉助其他隔離元件便能形成密封腔，其零件數量少。

運轉平穩，噪音小。擺線轉子泵內外轉子齒數只差一齒，它們做相對運動時，齒面滑動速度小，嚙合點在不斷地沿著內外轉子的齒廓移動，因此，兩轉子齒面的相互磨損小。由於吸油腔和排油腔的包絡角度大，接近145°，吸油和排油時間都比較充分，因此，油流比較平穩，運動也比較平穩，且噪音明顯低於齒輪泵。

㈨ 發動機機油泵在什麼位置

汽車機油泵一般安裝在發動機內部，一般安裝在油底殼裡面。機油泵作用是將機油提高到一定壓力後，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式，一般把後者稱為齒輪式油泵。

當發動機工作時，凸輪軸上的驅動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。進油腔處便形成低壓而產生吸力，把油底殼內的機油吸進油腔。

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油泵安裝注意事項

1、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失(如彎頭等)；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

2、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

3、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

4、發電機生產廠家分析發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。

㈩ 發動機機油泵有哪幾個類型

機油泵現在主要有三個類型，1、外嚙合齒輪式2、內嚙合轉子式3、葉片式，這種近幾年才開始使用，比前面兩個好。