激光雷達晶元技術上市公司

1. 這家激光雷達初創公司即將借殼上市，估值超20億美元

Aeva激光雷達還將應用於汽車之外的領域

「我們希望Aeva不僅能應用在高度輔助或自動駕駛的車輛上，還能應用在許多應用中。」他說。

越來越多的設備，如蘋果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配備了激光雷達感測器，以幫助實現增強現實（AR）等應用，在增強現實中，數字內容被覆蓋在現實世界上。

賽雷安說，然而，目前消費設備中的激光雷達感測器的有效射程約為5米。他說，Aeva相信它能在2024年前開發出有效射程為30米或更多的感測器。該公司希望將感測器的成本降至10美元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 晶元技術行業上市公司有哪些

綜藝股份（）：

公司參股49％的北京神州龍芯集成電路設計有限公司(和中科院計算技術研究所於02年8月共同設立，注冊資本1億元)，從事開發、銷售具有自主知識產權的「龍芯」系列微處理器晶元等。龍芯1號、2號的推出，打破了我國長期依賴國外CPU產品的無"芯"的歷史。

世界排名第五的集成電路生產廠商意法半導體公司已決定購買龍芯2E的生產和全球銷售權。目前龍芯課題組正進行龍芯3號多核處理器的設計，具有突出的節能、高安全性等優勢。

大唐電信（600198）：

公司控股95％的子公司大唐微電子是國內EMV卡的真正龍頭，具有EMV卡晶元自主設計能力，具備完全的知識產權，晶元產品獲得EMV認證的進展至少領先國內競爭對手1.5年。因此，一旦國內EMV卡大規模遷移啟動，公司將最先受益，並有望隨市場一起爆發性增長，從而推動公司業績增長超出預期。

同方股份（600100）：

公司控股86％子公司北京同方微電子有限公司（簡稱「同方微電子」），是清華控股有限公司和同方股份有限公司共同組建的專業集成電路設計公司，同方微電子主要從事集成電路晶元的設計、開發和銷售，並提供系統解決方案。

目前主要產品為智能卡晶元及配套系統，包括非接觸式存儲卡晶元、接觸和非接觸的CPU卡晶元及射頻讀寫模塊等。

ST滬科（600608）：

公司控股70.31％子公司蘇州國芯科技有限公司是中國信息產業部與摩托羅拉公司在中國合作的結晶，接受摩托羅拉先進水平的低功耗、高性能32位RISC嵌入式CPU M*Core? 技術及其SoC設計方法;以高起點建立蘇州國芯自主產權的32位RISCC*Core?。

在M*Core M210/M310的基礎上自主研發了具有自主知識產權的C*Core?系列32位CPU核C305/C310/CS320/C340/C340M；建立了以C*Core?為核心的C*SoC100/200/300設計平台；並獲得多項國家專利和軟體著作權。

3. 車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些

萬集科技(87.95 -1.97%，診股)從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常版好的技術積累，有著權較為穩定和較強實力的研發團隊，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

永新光學(32.48 +1.12%,診股)：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

中海達(8.55 +2.76%,診股)：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

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例如Velodyne基本放棄了中國市場。原因在於，激光雷達領域，Velodyne的產品已不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產品，成為了自動駕駛公司的選擇。

隨著人工智慧、自動駕駛產業與技術的快速發展，自動駕駛所需要的感測器「激光雷達」正日益受到整車製造商、自動駕駛廠商以及高精度地圖廠商的重視。國內廠商除了更便宜，技術支持也更及時，受到青睞。

4. 激光雷達上市公司有哪些

激光雷達上市公司有以下幾個：

1、中海達：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

2、萬集科技：從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常好的技術積累，有著較為穩定和較強實力的研發團隊，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

3、永新光學：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

4、巨星科技：在2019年年報中提到，未來公司將全力發展激光測量領域，包括進一步研發完善激光測量產品線，加大整合國內外激光測量產品產能，打造全球最大的激光測量產品生產製造基地；利用自主知識產權的技術手段，完善激光雷達及感測器融合，加速激光雷達產品的市場推廣和客戶認知。

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3D激光雷達具有測距精度高，方向性強，響應快，不受地面雜波影響等優勢，被視為現階段實現無人駕駛最有效的路徑。由於最初多用於軍工領域，激光雷達並不被人所了解。

在谷歌無人駕駛應用世界領先激光雷達公司Velodyne的64線激光雷達產品後，激光雷達一戰成名，成為無人駕駛的核心技術之一，針對激光雷達的整個市場也被資本所挖掘。

有消息稱，網路已與VelodyneLiDAR（Velodyne剛成立的激光雷達公司）達成投資意向，而在2017年11月16日的網路世界大會上，李彥宏表示，預計2018年7月，網路與金龍客車合作生產的無人駕駛小巴車將實現量產。

此外，網路也與江淮、北汽等合作夥伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。據推測，網路投資VelodyneLiDAR的首要目的，是服務於自動駕駛量產。

權威分析機構IHSMarkit在報告中指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將會達到2100萬輛，按照單台無人駕駛汽車需配備4個16線3D激光雷達（單價5000美元，系統全套2.5萬美元）來計算，到時激光雷達市場空間將超百億美元。

5. 華為激光雷達相關上市公司有哪些

概念股主要有巨星科技、中海達。

1、杭州巨星科技股份有限公司（證券代碼：002444，證券簡稱「巨星科技」）是一家專業從事中高檔手工具、電動工具等工具五金產品開發、生產和銷售的企業。是國內工具五金行業規模最大、技術最高和渠道優勢最強的龍頭企業之一。是亞洲最大、世界排名前六名的手工具企業。

2、中海達是專業從事GNSS研發、生產、銷售的高新技術產業集團公司，公司成立於1999年，核心團隊具有二十多年GNSS產品研發、技術應用、市場服務經驗，年產值達兩個億；在全國建有30家技術服務機構及遍布全國各地的銷售網路。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發激光雷達技術。

目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元(約1390元人民幣)，甚至是100美元(約695元人民幣)。

實際上，華為也在激光雷達業務中有巨大的投入。華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達，但華為並非是上市公司。

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華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。

在無人駕駛領域，激光雷達是其關鍵技術之一。考慮到新基建及5G部署得較快，這塊細分市場的需求也將可能持續放大。A股相關概念股主要有巨星科技、中海達等。