東莞上市公司自動駕駛

❶ 東莞哪個兒童電動車廠家生產的童車比較好

東莞常平的酷玩玩具、立創玩具 酷小孩童車

❷ 中國高鐵列車為什麼能這么快的實現自動駕駛

因為中國沒有在技術上依賴國外，而是自主研發，掌握了研發高鐵的核心技術，使得我國高鐵技術領先世界。如今，我國高鐵已經實現了自動駕駛，相信在未來，我國高鐵會越來越厲害。

中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統現場試驗。這標志著中國鐵路在智能化高速鐵路關鍵核心技術自主創新方面取得了重要成就，中國高速鐵路整體技術繼續走在世界前列。6月7日上午8:45，從沈陽北站出發，在北京至沈陽高速鐵路遼寧段試車，最高車速為350公里/小時。試驗期間，高速動車組在車站和線路區段實現自動停車、自動啟動、自動運行等自動駕駛。

經過多年努力，中國建立了自己的「列車運行控制技術標准」，擺脫了對國外技術的依賴。這項關鍵技術的突破完全是通過中國自主研發，核心技術和產品100%國產化，建立中國技術標准來實現的。中國整體高鐵技術繼續領先世界，這是最讓國人感到自豪的。

❸ 你好，我的駕駛證在東莞被扣留但是我在雲南這邊已經學習了7天了，不在這邊考試去東莞考試可以嗎，

那你得從雲南這邊開具一個學習證明，這很麻煩，不如在雲南這邊考完試後，拿著通過考試的通知單，再去東莞車管所領取駕駛證就行了。

❹ 達州k4708車次發東莞東途經安康是多少時間呀

快速客運列車達州站到東莞東站的K4708車次，途經安康站的時間是23:34，停車16分鍾，23:50從安康站駛往東莞東站。

❺ 無人駕駛車輛被撞，無人駕駛車出事故怎麼認定責任

在10月25日的時候，廣東東莞無人駕駛車在試運營的時候，與另外一輛白色SUV相撞，交警部門最終判這輛白色SUV全責，那麼到底無人駕駛車的話是怎麼來判定責任呢？

而且無人駕駛車說白了是機器跟人的對比和較量，對方是設定了程序的機器，我們是會思考的人類，那麼到時候一旦發生事故的話，也是很難判定到底是誰對誰錯的，可能也會參考交通規則之類，但還是沒有明確的判定標准。

可見無人駕駛車發生事故的時候，責任是不好判定的，東莞的這次事故純粹是因為對方車速態度，且無人駕駛車上有安全員，並且安全員也及時採用了措施，所以才被判了全責，但是大多數的情況下，責任方面還是無法很好界定的。

❻ 東莞解禁5噸以下粵籍新能源貨車，東風商用車推幸福卡車關愛計劃

▎東莞取消5噸以下本省籍新能源貨車限行

12月1日，東莞市公安局發布通告：東莞市公安局決定，自本通告發布之日起，除部分路段、時段外，即日起全市范圍內取消對核定載質量5噸（含）以下本省籍新能源號牌貨車限行措施。這一通告的發布，意味著新能源貨車在東莞的路權進一步擴大，這對純電動貨車無疑是一波利好。

▎特斯拉：成都龍泉交付中心11月29日正式投入使用

據特斯拉官方微博，成都龍泉交付中心11月29日正式投入使用，這是目前中國西部最大的交付中心，能為車主節省約30%的等待時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 小鵬汽車上市了，到底有沒有自動駕駛功能呢

小鵬的這兩項新功能絕不只是噱頭，而是能夠實實在在地提升用戶體驗。場景語音解決了車內交互的大問題，NGP高速自主導航駕駛功能則和目前常見的ADAS駕駛輔助功能區分開來，讓小鵬真正進入了自動駕駛的初級階段。我們此前已經對小鵬P7的全場景語音系統進行了測試，我們又在廣州體驗了NGP高速自主導航駕駛功能，對它的疑問也一一得到了解答。

小鵬P7高配版車型擁有非常豐富的感測器，為NGP功能提供了良好的支持。

另外在軟體方面，用戶需要購買XPILOT3.0 軟體及升級服務才能開啟NGP高速自主導航駕駛功能。該功能將在明年一季度以FOTA固件升級的方式向用戶推送。

3、小鵬NGP高速自主導航駕駛的體驗如何？

我們在廣州南沙區和東莞市虎門鎮之間的一段高速公路上體驗了小鵬的NGP高速自主導航駕駛功能，途經南沙大橋和虎門大橋。在這段比較復雜的路段中，小鵬的NGP功能展現出了相當不錯的實力。它對車道的識別非常准確，路徑規劃也很合理，變道的動作乾脆利落，能夠給予駕駛者很強的信心。

❽ 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇

博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖

《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容，根據產業發展情況制定了新的願景：到2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿，《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年，中泰證券認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。

在具體的發展任務上，《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿，新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容，並提出予以財政支持和產業投資引導。

智能汽車相關概念股隨即增漲，且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應：均勝電子稱受益政策推動，公司估值有望享有溢價；保隆科技由於股價連續上漲，發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小，可能存在業務項目發展不及預期的風險。

目前，國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛，盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛，但真正量產的技術也就在L3級別，且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為，疫情過後，自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過，成長期會比較長，目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據，2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲，但2018年和2019年出現回落。

「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』，正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實，關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前，汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為，《戰略》推出後，智能汽車的發展方向也定了，後面將加速發展，資本應該會更加重視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些

萬集科技(87.95 -1.97%，診股)從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常版好的技術積累，有著權較為穩定和較強實力的研發團隊，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

永新光學(32.48 +1.12%,診股)：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

中海達(8.55 +2.76%,診股)：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

(9)東莞上市公司自動駕駛擴展閱讀

例如Velodyne基本放棄了中國市場。原因在於，激光雷達領域，Velodyne的產品已不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產品，成為了自動駕駛公司的選擇。

隨著人工智慧、自動駕駛產業與技術的快速發展，自動駕駛所需要的感測器「激光雷達」正日益受到整車製造商、自動駕駛廠商以及高精度地圖廠商的重視。國內廠商除了更便宜，技術支持也更及時，受到青睞。