抗疫企業科創板

⑴ 國內首個新冠疫苗專利獲批了嗎

是的。8月16日，據媒體報道，由中國人民解放軍軍事科學院軍事醫學研究院及康希諾生物股份公司申請的「一種以人復制缺陷腺病毒為載體的重組新型冠狀病毒疫苗」申請已被授予專利權。

據悉，該專利於2020年3月18日申請，在8月11日獲得批准。發明人有陳薇、吳詩坡、侯利華、張哲等人，由此可見，該疫苗就是此前陳薇院士團隊開發的腺病毒載體疫苗(Ad5-nCoV疫苗)。

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疫苗效用原理

專利摘要顯示，本發明提供一種以人5型復制缺陷腺病毒為載體的新型冠狀病毒疫苗。

所述疫苗以E1、E3聯合缺失的復制缺陷型人5型腺病毒為載體，以整合腺病毒E1基因的HEK293細胞為包裝細胞系，攜帶的保護性抗原基因是經過優化設計的2019新型冠狀病青(SARS- CoV- 2)S蛋白基因(Ad5-nCoV)。

S蛋白基因經優化後，在轉染細胞中的表達水平顯著升高。該疫苗在小鼠和豚鼠模型上均具有良好的免疫原性，能在短時間內誘導機體產生強烈的細胞及體液免疫反應。

hACE2轉基因小鼠上的保護效果研究顯示，單次免疫Ad5-nCoV14天後能夠明顯降低肺組織內部的病毒載量，說明該疫苗對2019新型冠狀病毒具有良好的免疫保護效果。此外，該疫苗制備快速簡便，可在短期內實現大規模生產用於應對突發疫情。

⑵ 科創板中哪支股票2019年年度報告最早幾月幾日

科創類股票非常的不錯，業績好。

⑶ 新冠疫苗第一龍頭股是

新冠疫苗第一龍頭股是康希諾。

中新網上海2020年8月13日電：康希諾生物股份公司（以下簡稱「康希諾」）13日在科創板上市，成為登陸科創板的首隻「A+H」疫苗股。截至收盤，康希諾報收393.11元/股（人民幣，下同），漲幅達87.45%。

在「新冠疫苗第一股」「港股疫苗龍頭」等的光環下，市場對康希諾抱有很高期待。康希諾的發行價為209.71元/股，是中國A股史上發行價第二高的股票，僅次於早前在科創板上市的北京石頭世紀科技股份有限公司，271.12元/股。

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康希諾為13個疾病領域研發16種在研疫苗，並取得19項授權發明專利，研發管線涵蓋預防腦膜炎、埃博拉病毒病、百白破、結核病、重組新冠狀病毒疫苗（腺病毒載體）、帶狀皰疹等多個臨床需求量較大的疫苗品種。

長城證券表示，康希諾作為疫苗行業的冉冉之星，具備高成長潛力，即將上市的疫苗將會逐步貢獻業績，新冠疫苗的研發進度處於世界第一梯隊，埃博拉病毒疫苗已在中國批准有條件上市，公司將迎來新的發展契機。

華金證券行業策略分析師周新明也認為，由於目前尚無特效葯物，疫苗將成為抗疫的重要武器，疫苗的成功上市預計將為相關疫苗企業帶來較大的市場價值。

⑷ 上市了！中芯國際，會不會成為下一個中國石油

2007年11月5日，中國石油上市，開盤報價48.6元，市值高達8.9萬億人民幣。彼時微軟、蘋果等公司的市值才不過1000億美元左右，中國石油成為了當時世界上市值最高的公司。
但是，出道即巔峰，上市後的十三年裡，中國石油只在2009年、2014年和2017年的三年裡收了陽線，股價從48.6元一路下跌到4元多，市值更是從8.9萬億元蒸發到僅有8100億元。
7月16日，另一隻萬眾矚目的新股「中芯國際」在科創板上市，作為中國晶元產業的希望，「中芯國際」一直受到市場的廣泛關注。在萬眾期待其股價可以不斷走高的同時，市場也很擔心這只股票會步中國石油的後塵，上市即巔峰。

不過，從目前的市場環境和兩者的業務情況來看，「中芯國際」應該不會成為下一個中國石油。
中國石油表現不佳的原因
首先，中國石油的整體盤面很大，雖然跌到四塊多，仍然有超過8000億元的市值，市值總量位居A股市場前十。因此沒有莊家會輕易砸資金去坐莊，中國石油的股價也很難拉動有大的上漲。
其次，從上市到如今，中國石油的業績一直算不上好，雖然中國石油的營業收入不低，但其營業成本這些年來都在上升，其中最大的支出體現在采購方面，可以佔到其經營支出的七成以上，再加上石油勘察和採集工作往往需要花費大量的時間、精力和成本，但未必有所收獲。

所以，中國石油的凈利率一直比較低，加上一直沒有利好消息刺激，中國石油的股價常年在低位徘徊。
中芯國際的發展情況
個人認為，中芯國際不太可能成為下一個中國石油。
首先，晶元產業現在是我國發展的核心產業之一，作為國內最大規模、技術最為先進的晶元製造廠商，中芯國際在產業發展和技術革新方面都有很大的發展空間。為了發展中國自己的晶元技術，國家是一定會給予其適當補貼的，有了業績作為基礎，中芯國際的股價也會有一定的保證，不會發生與中國石油類似的暴跌情況。
其次，中芯國際是半導體板塊中第一隻在大陸和香港上市的「A＋H」股。在2020年的上半年中累計上漲超過230%，股價走勢一直非常強勁。而本次其在科創板進行IPO，還獲得了566倍的超額認購。可以說只要中芯國際能潛心發展技術，中國政府和個人投資者都會對其給予最大的支持，認可他的業績表現。

綜上所述，與中國石油相比，兩者行業不同、領域不同，股價的走勢不能以一個標准確認。不管從業務發展前景還是業績預測來看，中芯國際都有較大的發展空間。

⑸ 雲從科技是一家怎樣的公司

雲從科技於2015年誕生，原本是一家人臉識別技術及產品研發商，當前業務主要圍繞智慧金融、智慧治理、智慧交通、智慧商業等幾個板塊，目前雲從科技紮根較深的場景主要在銀行、安防和機場等領域。

⑹ 2019年十大科技成果

1「嫦娥四號」 實現人類首次 月背軟著陸

等待了數十億年後，月球永遠背向地球那面的山地荒原，終於迎來第一個翩翩降臨的地球訪客。1月3日，「嫦娥四號」探測器成功著陸在月球背面東經177.6度、南緯45.5度附近的預選著陸區，並通過「鵲橋」中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了古老月背的神秘面紗。

2、5G商用牌照正式發放

5G是一場影響深遠的全方位變革，將推動萬物互聯時代的到來。6月6日，工業和信息化部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，中國正式進入5G商用元年。

3、科創板鳴鑼開市

這是中國資本市場的歷史性時刻。7月22日，科創板在上海證券交易所鳴鑼開市。中國資本市場由此向科技創新企業開放大門。在未來國際科技實力競爭中，科創板將成為我國「硬科技」企業持續補充後續能量的「大糧倉」。

4、開發出全球首款類腦晶元

8月1日，清華大學開發出的全球首款異構融合類腦計算晶元登上了《自然》雜志的封面。該晶元結合了類腦計算和基於計算機科學的機器學習，這種融合技術有望提升各個系統的能力，促進人工通用智能的研究和發展。原則上，一個人工通用智能系統可以執行人類能夠完成的絕大多數任務。

5、首次驗證遠距離雙場量子密鑰分發

限於通信光纖的損耗和探測器的雜訊等原因，量子密鑰分發系統通常只能在100公里內獲得較高成碼率。目前最遠成碼距離是潘建偉團隊於2016年實驗實現的404公里。

⑺ 沖刺科創板上市，吉利與沃爾沃合並計劃被曝暫緩推進

?當地時間7月21日，來自外媒的消息稱，由於吉利汽車（0715.HK）計劃在科創板上市，其與沃爾沃的合並計劃已暫時擱置。

知情人士向澎湃新聞記者透露，因吉利汽車計劃在A股科創板上市，所以將暫緩推進與沃爾沃合並計劃，待吉利汽車A股上市完成後，再重新啟動雙方的合並計劃。

加速回歸A股科創板

吉利汽車於6月17日發布公告表示，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目過大後公司已發行股本的15%。募集所得的款項擬用於業務發展及一般運營資金。此公告預示著已在香港上市的吉利汽車將回歸A股。

6月30日晚間，浙江證監局官網正式公布了《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。據悉，中金公司和華泰聯合證券將擔任吉利汽車的上市輔導機構，輔導預計至7月結束。分析人士認為此舉意味著吉利回歸A股科創板進程加速。

據公告稱，所得款項凈額的約40%投向新車型產品研發項目，以進一步豐富產品線；約15%投向新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術研發項目，以持續提升相關領域技術儲備；約15%用於潛在的工廠或產業鏈上下游相關創新企業等境內標的的收購；以及約30%用於補充運營資金及一般企業用途。

外界普遍認為，吉利謀求回歸A股很大程度上是為了緩解其財務壓力。據悉，在整車企業中，比亞迪、廣汽集團以及長城汽車已實現A+H兩地上市，它們在回歸A股後獲得了更好的融資渠道。

目前為止，吉利還未披露2020年上半年的財務報告。但從吉利汽車發布的2019年財報來看，全年凈利潤相比往年有一定程度的縮水。2019年，吉利全年營收974.01億元，同比下降9%；凈利潤81.9億元，同比下降35%。

推遲與沃爾沃合並計劃

吉利與沃爾沃計劃合並的消息早於今年2月10日曝光，吉利汽車發布公告稱，與沃爾沃正進行初步討論以探討兩家公司的業務合並進行重組。

10年前，吉利控股以18億美元的代價，全資收購沃爾沃集團，同時擁有了其10963項專利和專用知識產權。

此後，吉利不斷加深與沃爾沃在技術方面的合作。2017年更成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司實現了技術共享、零部件聯合採購和純電汽車平台研發等。2019年10月，雙方宣布合並旗下發動機業務。

吉利與沃爾沃的抱團，互相成就了彼此。2019年，吉利蟬聯中國品牌銷量冠軍達136.2萬輛。2019年，沃爾沃銷量達705,452輛。這是沃爾沃連續第6年破銷量紀錄，也是其成立93年來首次年銷量破70萬輛。

因此，吉利准備與沃爾沃進一步合並，成為年銷量過200萬輛的汽車集團。同時，合並後的業務擬於香港及斯德哥爾摩上市，希望通過業務重組，整合資源，以更具規模的優勢，更強的專業能力和資源引領行業變革。完成重組之後，沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車以及極星等品牌都將規劃在大吉利體系之下，但各品牌仍將保留其獨特定位。

不過，受疫情影響，沃爾沃最新發布的財報顯示，2020上半年，公司虧損約9.89億瑞典克朗（約7.8億元人民幣），去年同期盈利55.2億瑞典克朗；公司上半年營收為1118億瑞典克朗，同比下降14%。銷量方面，2020上半年沃爾沃全球銷量為近269,952輛，同比下降20.8%。其中，在中國總體銷量同比下降僅3%。同時，沃爾沃汽車預計其業務將在下半年恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 北汽產投：三周撬動六億元資金，疫情下如何做汽車業自救的推手

[億歐導讀]?短短的三周時間，北汽產投已經跟進和幫扶了數十家企業。

（VR眼鏡/Unsplash）

今年年初，北汽產投分別召開了投資策略會和年會，均對投資方向進行了討論。其最終決定，整體仍將維持此前制定的汽車為主線的投資方向，同時基於智能、新能源汽車的跨界屬性，拓展投資領域，把握新汽車、新基建、新經濟下的投資機遇。

從需求端來看，中高端汽車市場幾乎不會受到疫情的影響。而在中低端市場，也有兩種不同的購車人群，那些剛需人群並不會因疫情而放棄購車，最終在疫情下大幅推遲購車的人群相對有限。

一旦疫情結束，那些挺過「寒冬」的成長型企業有望迎來茁壯成長。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 上海科創板股票如何交易

現在n板（科創）具體細則還沒出來，初步要求是帳戶資產50萬以上，不一定接受自由開戶。估計跟買新三板一樣的，個人散戶的話，只能通過一些公司的基金產品或者一些基金公司以眾籌的形式出售一些。