崇德動漫新三板募資660萬元

Ⅰ 曾經前途似海，如今窮途末路

曾經，前途似海，夢想來日方長，誰知如今已「窮」途末路。

2020年3月20日，據多位前途汽車員工表示，在多次調整了員工的工資發放時間後，公司仍無錢發放已拖欠數月的工資。當日晚間，員工僅收到公司補發的半個月工資。日前，囊中羞澀的前途汽車又有新動作，其母公司北京長城華冠推出了最新離職結清協議。

按照協議，前途汽車給出員工3個選擇。第一種是選擇本周內主動離職，公司將在5月底前結清工資，無賠償。第二種是在兩天內協議離職，與公司簽署賠償協議，按國家規定的N+1標准提供賠償金，在2020年8月31日之前結清工資。第三種是繼續留在公司，公司將努力盡快解決工資問題，「只是短時間內確實無法給予發放時間上的承諾」。

雖然蔚來、威馬、小鵬、拜騰等10家較為知名的造車新勢力，融資總額已經超過1000億，但像蔚來這樣融資比較多的造車新勢力都過得難上加難了，可想而知在其後的新勢力車企日子有多艱難。

造車新勢力們想要走上正軌，提高產品銷量是唯一的渠道。不過縱觀國內各大造車新勢力銷量與特斯拉對比來看，還有很長一段路要走。面對著傳統車企轉型的壓力和市場寒冬的加劇，未來能留下來的新勢力少之又少，大多數造車新勢力的「前途」似乎已定，不是被淘汰就是走在淘汰的路上。

至於2020年新勢力的主題仍是——活下去。

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 目前新三板可預期的政策紅利有哪些

新三板是今年以來最熱的投資話題，其風頭已超過今年表現出色的創業板。機構投資者一邊蜂擁搶奪新三板資源，一邊競相推出掛鉤新三板的金融產品。可以預見，未來參與新三板的渠道將更加多樣。
直接參與：牛散出沒
根據新三板現行交易規則，符合條件的自然人直接參與掛牌公司的投資介入方式主要有三種。
第一種，掛牌後在做市交易之前這一時間段內，通過協議轉讓方式買掛牌公司股票，即投資者必須委託代理其買賣股票的主辦券商辦理，如需委託另一家主辦券商買股票，則須辦理股票轉託管手續。
第二種，當掛牌公司轉為做市交易後，投資者從做市商發出的連續報價中購買股票。
第三種，通過定增方式入股。
值得一提的是，作為新三板企業股票融資的主要方式，新三板的定增有很多制度方面的創新。包括：對於符合豁免條件的企業，進行定向發行無須審核；投資者可以與企業協商談判確定發行價格；定向發行新增的股份不設立鎖定期。
正是因為這些特點，新三板定增融資日益火熱。根據股轉系統發布的數據，今年2 月有86 家新三板公司公布增發預案，累計擬定募資19.62 億元。擬融資企業主要分布在計算機、電子製造、專業設備製造等高新技術領域。其中2 月完成的新三板定增52 次，包括46 次已掛牌公司股票定增和6 次「掛牌即定增」模式，發行融資總額13.81 億元。
在這些定增方案中，自然人頻頻上榜。以東電創新為例，公司2013 年12 月上市時推出的定增方案中，以每股2元的價格，向11 名自然人定向發行股票350 萬股；而建工華創（430020）的定增，多達21 名自然人投資者參與（機構、自然人合計最多不能超過35名）。
不過，企業可並不是有錢就收。企業選擇自然人參與定增，都是考慮對企業未來發展是否有推動作用。這些自然人投資者要麼是在行業上下游可以為企業提供產業資源，要麼是金融、資本領域的牛人。其中包括不少曾經在A股主板或創業板露過臉的牛散，例如3 月初超級牛散彭杏妮，以現金1200 萬元認購信達智能（830937）600 萬股增發股份；在2 月份，牛散姚劍定以每股4.6 元的價格認購652.17萬股御食園（430733），金額高達3000 萬元。
間接參與：借道投資產品
500 萬元的入市門檻將很多個人投資者擋在了新三板的門外，但通過各類金融產品曲線入市，門檻大為降低。
公募基金無疑是最早嗅到了新三板巨大商機的機構。2014 年4 月，寶盈基金通過子公司設立了「中鐵寶盈—中證資訊新三板系列(1 期)」專項資產管理計劃。該基金成為國內基金行業首隻新三板產品，其規模為3100 萬元，成功搶得先機。目前該基金浮動盈利已達到64%。
其後，從去年下半年開始，招商基金、華夏基金、海富通基金、興業全球等公募基金也通過子公司或是專戶渠道在新三板布局了各自的首隻產品。
值得關注的是，由於政策並未對公募基金放開新三板投資，目前公募基金公司的新三板產品主要是通過基金子公司設立。除此之外，專戶也成為基金公司的另一渠道，如國壽安保基金專戶的相關新三板產品也是通過這一渠道發行，目前正在募集之中。
相比而言，當前公募基金公司推出的單只新三板資管產品規模普遍不大，主要集中在3000 萬~5000 萬元左右。相比公募基金的謹慎，嗅覺靈敏的私募基金則准備大幹一場。由於新三板市場超預期的快速發展，不少私募機構已經設立了關於新三板的主題基金。例如，鼎鋒投資、理成資產均已經有多個新三板產品，募集規模都在億元以上，今年年初朱雀投資也成功發行了第一支新三板基金產品。進入3 月份以來，隨著新三板成交量的與日俱增，私募新三板產品呈現發行加速態勢。
其中，上海老牌私募鼎鋒投資在新三板資管規模已達10 億元左右，產品達到8 只，在業內排名前列，投資方向主要為TMT、大消費、大健康、高端裝備[3.35%]。
一般來說，通過基金投資新三板的門檻在100 萬元，比直接投資新三板500 萬元的入市門檻大大降低。
投資者還可以通過券商資管業務以及信託渠道參與新三板盛宴。例如，今年2 月5 日全國信託行業首隻新三板投資集合信託計劃——「中信道域1 號」問世。這些金融產品的投資門檻也在百萬元左右。
此外，通過股權眾籌的方式，門檻還可以降得更低。2月11 日，新三板公司華人天地（830898）推出一份募資總額為2760 萬元的增發方案，除了增發對象包括著名導演張紀中外，其中部分資金採用眾籌模式募集成為一大亮點。據披露的信息，其增發對象之一為深圳市「眾投一邦投資」，這是一家採取股權眾籌方式進行投資的企業，在該定增產品中，個人投資者最低跟投金額為20 萬元。
退出路徑：方式多樣
無論通過哪種方式投資了新三板股票，退出的路徑方式很多。
首先，可以通過每天的市場交易方式退出，包括協議轉讓或在交易所通過做市商賣出股權。
其次，新三板企業的特點就是高成長性，因此很容易進入上市公司並購的視野。去年新三板市場因並購終止掛牌的已有9 家公司，分別為新冠億碳、瑞翼信息、金豪制葯、屹通信息、捷虹股份、福格森、嘉寶華、阿姆斯和鉑亞信息。另有湘財證券、易事達、激光裝備也發布了並購公告。
這些公司被上市公司並購後，股票轉換成上市公司股票，進而獲得更大的流動性，並伴有股價的上漲。其中，湘財證券被大智慧[8.84% 資金 研報]收購，今年1 月23 日大智慧復牌，截至3 月9 日，股價從停牌前的5.98 元飆漲到24.8 元，漲幅314%。
第三，通過轉板退出。今年「兩會」期間，關於轉板機制，中國證監會主席肖鋼表示：「多層次市場間轉板機制是個較復雜的問題，今年將進行調研和試點，不會全面推開。目前考慮先從新三板跟創業板之間的轉板機制進行試點，制定該轉板方案是今年改革的重要工作之一。」

他還提到，目前證監會正對區域性股權市場的發展進行調研，區域性市場的情況也很復雜，各地的情況不一樣。當下區域性市場的發展方案仍在制定當中，爭取今年內形成區域性市場規范發展的意見。
目前，在天津、上海等地都有一些區域性的股權交易場所（天津股權交易所、上海股權託管交易中心），理論上這些在區域股權交易市場掛牌的企業，在完成摘牌手續後也可以申請在全國股份轉讓系統掛牌。
特別需要提醒的是，現在新三板市場的熱度都是出於對政策的良好預期，而新三板掛牌公司成熟度不夠、企業規模小、信息披露不完善等先天性缺陷容易被忽略。
尤其是今年以來，隨著熱點公司水漲船高，不少基金的投資成本也在提高。去年機構去拿未掛牌企業的股票還能以10 倍市盈率的價格拿到，但很快就漲到20 倍、30倍，現在好的公司必須給出40~50 倍的價格，投資風險正在逐步增加。

Ⅲ 科創板一周動態：首批4隻科創50ETF即將開售

本周，新加坡國有投資公司淡馬錫（Temasek）發布2020財年成績單，表示在截至2020年3月31日的財政年裡，淡馬錫投資組合凈值為3060億新元（約合1.53萬億人民幣），在中國的投資組合比例上升至29%，超過新加坡（24%）。據悉，這是該投資巨頭對中國持倉首次超過對新加坡本土市場的投資。

而在國內最具資本熱度的上交所科創板，本周又有哪些動態呢？以下為詳細介紹：

01

首批4隻科創50ETF正式獲證監會批文

9月11日，首批跟蹤科創50指數的ETF產品正式獲得證監會批文，它們分別是華夏科創50ETF、易方達科創板50ETF、華泰柏瑞科創50ETF、工銀瑞信科創50ETF，其發售日期預計在本月18日或22日。從產品託管人看，華夏基金旗下科創50ETF在招商銀行託管，易方達基金旗下產品在工商銀行託管，工銀瑞信、華泰柏瑞旗下科創50ETF則分別選擇在農行、建行託管。

據了解，科創50指數以2019年12月31日為基日，以1000點為基點。截至9月11日，該指數運行9個多月以來，漲幅達32.32%，賺錢效應超過了同期滬深300、中證500漲幅，在主流指數中表現優異。

02

華納大葯廠：正面回復「左奧硝唑片」專利糾紛

9月7日，華納大葯廠提交了關於科創板審核問詢函的回復，其中就關於發行人股權結構、董監高等基本情況、核心技術、研發能力等問題進行正面回答。

對於上述專利糾紛，華納大葯廠方面表示：公司僅在2019年度開始生產並銷售左奧硝唑片產品，銷售收入為63.15萬元。由於糾紛案件所涉及的訴訟金額較小，不會對公司的持續經營產生重大影響。

華納大葯廠核心產品銷售收入

03

科前生物：確定申購價11.69元/股

9月11日，科前生物正式啟動科創板IPO申購。該公司的發行總數約10500萬股，網上發行約為1600萬股，發行市盈率26.23倍，申購價格為11.69元/股，單一賬戶申購上限1.6萬股。

科前生物是一家專注於獸用生物製品研發、生產、銷售及動物防疫技術服務的生物醫葯企業，主要產品是豬用疫苗和禽用疫苗。本次科創板IPO，科前生物擬募資17.47億元，用於動物生物製品產業化建設等7個項目。預計將在本月下旬在科創板正式敲鍾上市。

據招股書披露，2020年上半年科前生物實現營收3.55億元，較上年同期上漲23.86%；凈利潤為1.83億元，較上年同期上漲18.14%。

04

創爾生物：答復關於「醫葯製造業」行業定位的質疑

9月11日，創爾生物提交了關於科創板首輪問詢後的意見回復，其中就發行人曾在新三板掛牌上市的基本情況、核心技術、行業定位和財務數據等問題進行答疑。

其中值得一提的是關於創爾生物就行業定位」醫葯製造業「質疑的進行的答復，稱公司主要產品膠原貼敷料、膠原蛋白海綿、生物護膚品的核心材料為活性膠原，其中膠原貼敷料主要用於皮膚過敏、激光、光子術後創面修復輔助治療，膠原蛋白海綿主要用於皮膚出血創面的止血以及開放性損傷創面的修復，生物護膚品主要用於皮膚屏障護理、提升肌膚愈活能力等，所處行業屬於「C27醫葯製造業」大類下的「C277衛生材料及醫葯用品製造」類。

創爾生物主營收入財務數據

05

康眾醫療：回復關於「技術先導優勢未能有效轉化為市場先發優勢」問題

9月11日，康眾醫療提交關於審核中心上市意見落實函的回復、並同時提交科創板上會稿。其間就「康眾醫療在醫療類平板探測器中全面使用碘化銫直接生長技術先導優勢未能有效轉化為市場先發優勢」問題進行答疑。

其回復稱：「康眾醫療業務增長落後於國內主要競爭對手是因為目前國內市場尚以硫氧化釓技術路線為主，再加上產品成本和售價相對較高、正式推向市場的時間較晚，從而導致其技術的先導優勢未能有效轉化為市場先發優勢。未來尚需進一步提升銷售能力。 」

其他快訊

9月7日，亞輝龍生物提交科創板上市注冊申請。這是一家繼安必平、賽科希德、聖湘生物後，又一即將在科創板上市的IVD公司。此次IPO擬公開發行股票不超過4100萬股，募集資金達7.33萬元。

9月8日，惠泰醫療通過上市委會議。這是一家以完整冠脈通路和電生理醫療器械為主導，外周血管和神經介入醫療器械為重點發展方向的醫療器械公司。該公司科創板IPO擬公開發行股票的數量不超過1667萬股，募資8.4萬元。

9月9日，阿拉丁生化科創板上市注冊生效。這是一家科研試劑製造商，業務涵蓋高端化學、生命科學、分析色譜及材料科學四大領域，同時配套少量實驗耗材。此次IPO擬公開發行股票不超過2523.34萬股，募集資金達4.33萬元。

Ⅳ 寒風漸冷，實力欠缺，這3個品牌八成熬不過今年

近幾年的車市，可真是「難」透了。
無論是造車新勢力，還是傳統車企，都面臨著巨大挑戰。它們之中，有的倉皇出局，比如東風雷諾、長安標致雪鐵龍；有的遊走於淘汰邊緣，前景撲朔迷離，比如我們今天要說的眾泰、賽麟、前途。
年初的魔幻事件加劇了整個車市的不確定性，根據當前這三家車企的發展狀況來看，它們很有可能熬不過今年。
眾泰：高管離職，董事長被限制高消費
靠「山寨」在車市闖出一條路的眾泰，也曾風光過，不過很可惜的是，它沒有從模仿成功過渡到自主研發階段，至今也沒有形成核心競爭力，一提起眾泰，大家能想到的除了「保時泰」、「皮尺部」等戲謔稱號以外，再無其他。
沒有核心競爭力傍身的眾泰，在車市寒冬中越發步履蹣跚。過去的2019年，眾泰可謂是過得「戰戰兢兢」，上半年無車可賣、工廠停工停產，下半年深陷「被破產」傳聞。即使官方後面出來辟謠，但是大家都知道，眾泰只不過是在強行挽尊而已，事實上，它的處境的確難堪。
據眾泰2019年年度報告顯示，其2019年營業收入為32.04億，同比下降78.3%，凈利潤虧損92.94億元。
步入2020年，眾泰的境遇更加糟糕，先是副總裁鄧曉明離職，後是董事長呂國輝在一次買賣合同糾紛中，未按法院判決書要求履行義務，被鄢陵縣人民法院下發了限制高消費令。
在眾泰2020年第一季度財報中，我們再次看到了「紅字」：一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71％，股東凈利潤為虧損4.17億元。
不斷虧虧虧的眾泰，還能苟延殘喘多久？
賽麟：新車賤賣，董事長被指貪污巨額國資
在去年，賽麟汽車曾經以一場超2億元的「賽麟之夜」高調進軍車市，可沒想到僅僅一年，「財大氣粗」的它，錢包已經見底了。
在2020年4月15日，賽麟發布「降薪令」，文件顯示，降薪主體涉及到了其位於江蘇、上海、北京等地的公司，其中上海地區的員工所獲薪酬不低於本市規定的最低工資、北京地區的員工所獲薪酬不低於本市最低工資的70%，江蘇地區的員工所獲薪酬不低於當地最低工資標準的80%。
最低工資已經是底線，在賽麟這里還要再打個折扣，更何況是在北京、上海等大都市，不知道賽麟是不是藉此手段逼員工離職？
高喊「全球超跑典範」的賽麟汽車，目前唯一在售車型邁邁卻與老年代步車相差無幾，15.88-16.88萬元的定價，簡直就是在收智商稅。
事實證明，絕大多數人還是明智的。賽麟邁邁上市至今，銷量不超過2位數。為了促銷，這款車的價格一降再降，據悉目前其在北京的售價低至3萬元，不過還是少有人買單。
賽麟董事長此前被公司法務人員實名舉報虛假技術出資、涉嫌貪污巨額國資，目前該事件正在調查當中，雖然尚未水落石出，但已然為這個品牌的發展再蒙上一層陰影。
說到底，賽麟就是個坑，所幸沒什麼人跳。
前途：持續欠薪，資金短缺
前途汽車背靠上市公司北京長城華冠，是第三個拿到新能源汽車生產資質牌照的車企，可謂是手握一手好牌，前景也被業界廣泛看好。
但是和很多造車新勢力一樣，前途汽車也開始走上了欠薪、裁員、資金短缺的路。
有員工爆出，前途公司人力資源部給員工發布一則「欠薪說明」，說是因為受到不可抗力影響，4月底無法結清所有工資，將結款期限延長至5月15日。
而其母公司北京長城華冠，已經公布了最新離職結清協議，它給員工兩個選擇，要麼繼續留在公司等待工資發放，要麼拿錢走人。這可以算是一種變相裁員方式，據悉，前途汽車已經有200多人選擇離職。
前途汽車董事長陸群曾經說過，新勢力造車失敗，肯定不是因為資金問題。然而打臉的是，長城華冠主動從新三板摘牌，開展5輪募資，最後一次募資原計劃是15億元，最後到手的也只有6億元。從主動摘牌到尋求募資，大家都猜測到，它的資金問題很嚴重。
寫在最後
很顯然，今年的車市環境更加嚴峻，而上述3家車企，無論在銷量還是資金層面，都存在很嚴重的問題，寒風凜冽之下，它們只會寸步難行，甚至抵擋不住，倒了下去，成為歷史。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 上市公司融資方式有哪些

第一種是基金組織，手段就是假股暗貸。所謂假股暗貸顧名思義就是投資方以入股的方式對項目進行投資但實際並不參與項目的管理。到了一定的時間就從項目中撤股。這種方式多為國外基金所採用。缺點是操作周期較長，而且要改變公司的股東結構甚至要改變公司的性質。國外基金比較多，所以以這種方式投資的話國內公司的性質就要改為中外合資。
第二種融資方式是銀行承兌。投資方將一定的金額比如一億打到項目方的公司帳戶上，然後當即要求銀行開出一億元的銀行承兌出來。投資方將銀行承兌拿走。這種融資的方式對投資方大大的有利，因為他實際上把一億元變做幾次來用。他可以拿那一億元的銀行承兌到其他的地方的銀行再貼一億元出來。起碼能夠貼現80%。但問題是公司賬戶上有一億元銀行能否開出一億元的承兌。很可能只有開出80%到90%的銀行承兌出來。就是開出100%的銀行承兌出來，那公司帳戶上的資金銀行允許你用多少還是問題。這就要看公司的級別和跟銀行的關系了。另外承兌的最大的一個缺點就是根據國家的規定，銀行承兌最多隻能開12個月的。現在大部分地方都只能開6個月的。也就是每6個月或1年你就必須續簽一次。用款時間長的話很麻煩。
第三種融資的方式是直存款。這個是最難操作的融資方式。因為做直存款本身是違反銀行的規定的，必須企業跟銀行的關系特別好才行。由投資方到項目方指定銀行開一個賬戶，將指定金額存進自己的賬戶。然後跟銀行簽定一個協議。承諾該筆錢在規定的時間內不挪用。銀行根據這個金額給項目方小於等於同等金額的貸款。註：這里的承諾不是對銀行進行質押。是不同意拿這筆錢進行質押的。同意質押的是另一種融資方式叫做大額質押存款。當然，那種融資方式也有其違反銀行規定的地方。就是需要銀行簽一個保證到期前30天收款平倉的承諾書。實際上他拿到這個東西之後可以拿到其他地方的銀行進行再貸款的。
第四種融資的方式(第四種是大額質押存款)是銀行信用證。國家有政策對於全球性的商業銀行如花旗等開出的同意給企業融資的銀行信用證視同於企業帳戶上已經有了同等金額的存款。過去很多企業用這個銀行信用證進行圈錢。所以現在國家的政策進行了稍許的變動，國內的企業現在很難再用這種辦法進行融資了。只有國外獨資和中外合資的企業才可以。所以國內企業想要用這種方法進行融資的話首先必須改變企業的性質。
第五種融資的方式是委託貸款。所謂委託貸款就是投資方在銀行為項目方設立一個專款賬戶，然後把錢打到專款賬戶裡面，委託銀行放款給項目方。這個是比較好操作的一種融資形式。通常對項目的審查不是很嚴格，要求銀行作出向項目方負責每年代收利息和追還本金的承諾書。當然，不還本的只需要承諾每年代收利息。
第六種融資方式是直通款。所謂直通款就是直接投資。這個對項目的審查很嚴格往往要求固定資產的抵押或銀行擔保。利息也相對較高。多為短期。個人所接觸的最低的是年息18。一般都在20以上。
第七種融資方式就是對沖資金。現在市面上有一種不還本不付息的委託貸款就是典型的對沖資金。