曹操出行科創板

1. 上交所已受理吉利上市申請，科創板整車第一股倒計時

然而，今年7月份沃爾沃汽車發布公告稱，「由於吉利汽車（0175.HK）計劃在科創板上市，兩者的合並計劃已暫時擱置，擬將在今年秋季恢復合並談判。」

2020年全球疫情肆虐，世界經濟低迷，全球產業鏈供應鏈面臨巨大調整的可能，中國汽車市場也將面臨著前所未有的挑戰。

隨著上交所成功受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請，吉利登陸科創板的腳本將更近一步，吉利在資本市場馬不停蹄的這一系列動也正是「要加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，實現穩增長和防風險長期均衡。」

文/封甜甜

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 吉利憑什麼登陸科創板

三者缺一不可，共同促成了此次吉利登陸科創板的契機。

近年來，汽車製造商不斷高喊從傳統製造業向科技出行公司轉型，無意間，吉利此次登陸科創板暗合了這一趨勢，它也昭示著汽車品牌之間的競爭已不僅僅是車型產品的競爭，融資能力、研發投入的持續性都決定著車企在這場百年以來最大的一次轉型中最終的結果是繼續狀大一飛沖天還是被拋棄，無聲無息地消失。

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3. 從「不可能」到遞交材料，吉利為何回歸A股

對於現在的吉利汽車來說，一個地方上市可能還真的不夠。

「吉利汽車回歸A股的可能，不是暫時沒有，以後也不可能，一個地方上市就夠了。」這是吉利汽車董事長在13年前作為政協委員參加經濟組討論後分享的心得體會。此時，吉利汽車剛剛在香港金融商海中掛牌兩年不到。

而這一「承諾」也僅僅堅守了13年，對於現在的吉利汽車來說，一個地方上市可能還真的不夠。

2020年6月17日晚間，吉利汽車披露公告稱，公司董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。吉利汽車內部人士也向媒體表示：「下一步將正式向證監會遞交材料。」

從吉利汽車已經公開可以查詢到的數據上看到，2014年、2015年，吉利控股的負債率分別為74.9%、74.41%。直到2016年，吉利控股的負債率才出現顯著下降，至年末降至69.76%。2017年，負債1678.74億元，資產負債率68.63%。

單從賬面上來看，吉利的負債率的確有些高，但是對於一個重資產、產業鏈與生產周期雙長的汽車行業來說，負債率高是無可避免的事。從國際汽車集團的慣例來看，70%是一個普通的數據，大眾寶馬、PSA在各種收購重組的過程中負債率也曾一度達到過78%、75%、79%。

高負債不意味著企業發展不太好，另一方面看，高負債的另一面往往是高營收。對於一家百億利潤的汽車企業來說，欠點錢沒啥。

目前，吉利汽車作為國內民營汽車企業的領頭羊之一，其前景被外界廣為看好。相信在吉利汽車回歸A股市場後，將成為引導境外上市的企業迴流的現象級事件。

文/ALTTT

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4. 吉利回歸科創板，跳出汽車做汽車

9月17日，距離披露招股書僅過去16天時間，吉利汽車披露了對上交所的首輪問詢答復。其在247頁的文件中，吉利汽車共回復了包括發行人股權結構和董監高等基本情況、核心技術、業務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析、其他事項在內的6大類共27個問題。

而經過買車網Buycar梳理發現，截至目前，吉利已布局曹操出行，與戴姆勒組建出行服務合資公司，並與戴姆勒共同投資德國城市空中出行公司Volocopter；另外，其還與中國移動、中國電信、中國聯通、BAT等多家科技公司建立戰略合作計劃，致力於打造GKUI吉客智能生態系統的相互融合智能移動終端。甚至還積極開展5G技術布局，並延伸到高鐵動車組Wi-Fi項目中。怎麼看，都確實有點出行科技公司那味兒了。

另外，吉利回歸科創板對於行業也起到一定的引導作用。就在吉利對上交所首輪問詢答復的同一天時間，恆大汽車發布公告稱，擬發行人民幣股份在上海科創板上市，試圖搶先成為第一家科創板上市的新能源車企。此外，東風、威馬等新舊勢力也均正在申請科創板IPO。

在業內專家看來，類似吉利、恆大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利於其打通境內融資渠道並充實資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。同時有助於提升國內汽車板塊上市公司質量，使資金得到更合理分配，促進資本市場優勝劣汰。

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5. 吉利看上了力帆，金融在汽車界到底有沒用處

已經被ST的力帆控股公布了公司最新的重整進展，公告指出，在9月14日，重慶兩江股權投資基金以及吉利邁捷投資以聯合體的身份准備參與力帆控股的破產重整工作。此前曾被傳得沸沸揚揚的吉利接盤力帆汽車如今終於到了實錘階段。

9月份，我國主要上市車企都迎來了銷量的大幅增長，久違的購車熱潮似乎被點燃。自主板塊、合資板塊都有了不錯的市場表現，吉利汽車的科創板上市之旅目前也已經通過了證監會問詢，百億融資已經箭在弦上。此前深陷破產傳聞的力帆汽車如今似乎也不用擔心生存。展望未來，隨著頭部車企融資能力的加強，諸如長安、東風集團數十億募資的完成，未來尾部的車企將加速淘汰，一場國內整車廠的洗牌已經在如火如荼地進行中了。

6. 搶灘科創板，吉利汽車是運氣，還是必然

當理想、小鵬前仆後繼的奔赴納斯達克敲鍾、吉利汽車也向著科創板上市沖擊......2020年，汽車資本市場顯得熱鬧非凡，迎來了真正的"汽車資本大年"。9月6日，據上海證券交易所官網顯示，吉利汽車控股有限公司(以下簡稱"吉利汽車")的科創板上市審核狀態變更為"已問詢"。隨著吉利汽車科創板IPO審核狀態變更為"已問詢"，近千頁的招股說明書公布，也意味著科創板整車第一股有望即將花落吉利汽車。那麼，吉利汽車為何要搶等科創板？其如此順風順水的搶灘科創板，靠的是運氣，還是必然？

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