源悅汽車新三板募資1000萬元

『壹』 造摩托和重卡不過癮，大運也要造電動汽車

文/宋雙輝

雖然今年新能源乘用車市場表現很低迷，但是架不住依然有許多企業想擠進來分一杯羹。

那些跨界造車的就不用說了，其他和乘用車沾親帶故的企業也都沒閑著，造老年代步車的、造摩托車的、造卡車的，大家都盯著新能源乘用車這塊肥肉。

但是想吃到肉不容易，商轉乘的江淮汽車沒做出啥大名堂，摩托車起家的力帆更是走到了資不抵債的這一步。

只不過，新能源乘用車這棵果樹，好種不好活，所以大運汽車能不能成功開辟新天地，還要打個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 公司募集資金1000萬,向社會公開募集最高金額為多少

募資總額不超過1000萬元
《規定》第五條稱，掛牌公司年度股東大會可以根據公司章程的規定，授權董事會在募集資金總額不超過1000萬元的范圍內發行股票，該項授權在下一年年度股東大會召開日失效。期滿後仍決定繼續發行股票的，應當重新提請股東大會審議。
長期以來，新三板因流動性差、市場低迷、投資者門檻太高等問題，2018年前9個月，新三板掛牌企業融資594億，同比下降超4成。在此背景下，進一步規范和完善新三板制度，提高新三板市場整體的交易活躍度，加強流動性，提升融資效率，充分發揮出新三板的「輸血」功能，從而助推廣大中小微企業快速發展勢在必行。

『叄』 國產邁凱倫涼了！前途汽車多家門店關閉，一手好牌為何打的稀爛

日前，和訊汽車從相關媒體報道了解到，國內造車新勢力企業前途汽車的多家體驗店和交付中心存在關停或無車可賣的困境。位於三里屯的全國首家門店已經撤出，同時位於金港汽車公園的交付中心也人去樓空。

和訊汽車認為，前途汽車最需要做的是轉變理念，開發出更適合大眾消費者需求的產品，從而在市場上贏得更多資金支持。同時，前途汽車還應該以開放合作的心態，尋找更多外部合作夥伴，進行多方面的「補血」。但作為2018年至今只有一款產品的造車新勢力，前途早已失去了發展壯大的最佳時機。

2020年對國內的造車新勢力來說，註定是不平凡的一年。諸如拜騰、賽麟等當時關注度極高的品牌都已悉數倒下，而蔚來、理想等在爭議中成長的車企卻完成了美股上市，如今市值甚至已經超越了部分傳統車企。

蔚來已經接近未來，理想也快實現理想，唯有前途，前途未卜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 IPO觀察｜炬光科技募資近半補血，商譽埋雷，華為哈勃突擊入股

西安炬光 科技 股份有限公司（以下簡稱「炬光 科技 」）近日公布更新後的招股說明書，擬公開發行新股2249萬股，募資約10億元。

紅星資本局從招股書發現，華為旗下哈勃投資曾於2020年9月參與公司增發，短短5個月後炬光 科技 即提交上市申請，或有「突擊入股」之嫌。

炬光 科技 ，圖據官網

募資10億，近半用於「補血」

炬光 科技 是一家專業從事高功率半導體激光器、激光光學元器件、光子應用模塊和系統的研發、生產和銷售的國家級高新技術企業。公司牽頭承擔國家重大科學儀器設備開發專項等國家重大 科技 項目，以及牽頭制定《半導體激光器總規范》《半導體激光器測試方法》兩項國家標准。公司現已進入頂級光刻企業荷蘭阿斯麥（ASML.US）、晶元巨頭台積電（TSM.US）的供應鏈中。

早在2016年1月，炬光 科技 就曾經在新三板掛牌交易，但不到兩年就終止掛牌，如今已轉戰科創板。紅星資本局注意到，在其擬募集資金中，有2.44億元用於東莞微光學及應用項目（一期），1.67億元用於激光雷達發射模組產業化項目，1.5億元用於研發中心建設項目。 剩餘4.5億元均用於補充流動資金，也就是近半募資要用於「補血」， 這也引發關注。

炬光 科技 近半募資補充流動資金

通常，監管層支持募集資金要盡量多用於公司主業項目建設等，而不太支持將大量募資補充流動資金。雖然一定比例「補流」能夠提升公司抗風險能力，但是佔比過高，說明公司資金鏈緊張，甚至有「圈錢」之嫌。炬光 科技 也對此作出說明：一是未來業務增長測算至2023年底，需要增加營運資金3.87億元；二是2021-2023年規劃研發投入2.75億元。故本次募集4.5億元補充流動資金具有合理性和必要性。

報告期內（2018-2021年上半年），炬光 科技 營業收入分別為3.55億元、3.35億元、3.6億元及2.18億元，同期歸母凈利潤為1866.61萬元、-8043.05萬元、3487萬元及3332.49萬元。從近幾年營收變動發現，公司的成長性並不突出，保持在3.5億元左右；不過盈利狀況不斷向好，凈利潤呈逐年上升趨勢。

報告期內，公司研發費用分別為5458.09 萬元、7487.05萬元、6989.71萬元和3523.62萬元，占營業收入的比例分別為 15.38%、22.35%、19.42%和 16.19%。公司研發投入保持較高的水平，研發費用率高於同行業可比公司均值，主要系公司專注於光子技術的研究和應用開發，圍繞「產生光子、調控光子和提供光子技術應用解決方案」進行全方位產品布局。

截至2020年12月31日，炬光 科技 擁有已授權專利403項，包括美國、歐洲、日本、韓國等境外專利108項，境內發明專利117項、實用新型專利150項和外觀設計專利28項，發明專利超過5項。

依賴政府補助，子公司存「商譽雷」

炬光 科技 十分依賴政府補助和各種稅收優惠等。招股書顯示， 報告期內公司獲得政府補助分別為1718.57萬元、1529.8萬元、1699.59萬元和1194.52萬元，三年半獲得政府補助6000多萬元。同時，報告期內稅收優惠分別為264.95萬元、998.68萬元、511.70萬元和790.63萬元。

報告期獲政府補助6000多萬元

公司表示，政府補助是否能持續取得、能否維持在較高水平，存在不確定性；稅收優惠政策符合相關法律法規的規定，具有可持續性。

炬光 科技 一直秉承國際化經營的發展理念，2017年3月公司以2.255億元收購德國LIMO，從而獲得多項核心光學技術。LIMO位於德國多特蒙德，是世界領先的微光學供應商，大量產品銷往德國、日韓、美國等地區，海外客戶是公司重要的收入和盈利來源。報告期內，公司主營業務收入中境外收入分別為2.14億元、1.81億元、1.89億元和9160.51萬元，佔主營業務收入比例分別為 61.38%、54.88%、53.19%和 42.51%。

公司表示，跨國經營受國際政治環境、國家間貿易政策等影響較大，如果未來國際政治環境、經濟環境和貿易政策發生重大變化，公司的生產經營和盈利能力將受到影響。

紅星資本局注意到，炬光 科技 收購德國LIMO形成了較高的商譽，如果商譽減值將會對炬光 科技 業績造成不利影響。事實上，商譽減值的風險已經出現。 LIMO在2019年度受德國經濟下滑和對下游光纖激光器行業銷售收入下降的影響，光學系統業務收入大幅下降。經審慎評估後，炬光 科技 2019年計提商譽減值5708.26萬元。

如今，這顆「商譽雷」還未爆完，截至2021年6月，炬光 科技 商譽賬面價值仍有7655.51萬元，也主要因德國LIMO形成。

報告期各期末，公司存貨賬面價值分別為1.5億元、1.3億元、1.41億元和1.46億元，占各期末流動資產的比例分別為40.95%、41.90%、28.65%和 29.8%，存貨絕對金額較大，占流動資產比例較高。公司存貨主要由原材料、在製品、自製半成品及庫存商品等構成，存在一定的存貨跌價風險。

除存貨賬面價值較高外，炬光 科技 應收賬款也在增加。報告期各期末，公司應收賬款賬面余額分別為6821.43萬元、7718.36萬元、8068.87萬元和1.1億元，呈現逐年增長趨勢。主要系公司報告期內業務規模的增長，應收賬款規模隨之增加。但賬齡在1年以內應收賬款比例在90%以上，表明應收賬款質量較好。

華為哈勃被指「突擊入股」

本次發行前，劉興勝直接持有公司17.72%的股份，並通過與王東輝、西安寧炬、西安新炬等簽署一致行動人協議，間接控制炬光 科技 14.27%股份的表決權，合計控制了炬光 科技 31.99%股份的表決權，對炬光 科技 形成控制，為炬光 科技 的控股股東和實際控制人。

劉興勝1973年出生，海歸博士，曾任美國康寧公司高級研究科學家、美國恩耐公司工藝工程技術總監，2007年至2015年任中國科學院西安光學精密機械研究所研究員、博士生導師，2008年至今任炬光 科技 董事長兼總經理。劉興勝一直從事高功率激光器的研究，2009年入選新世紀百千萬人才工程國家級人選。

炬光 科技 在接受IPO輔導期間，曾進行了一輪股份增發。2020年9月，哈勃投資、聚宏投資、西安寧炬和西安新炬以25元/股的價格，分別認購炬光 科技 相應增發股份。 而哈勃投資正是華為旗下的投資公司，主要從事創業投資業務，此番以5000萬元認購炬光 科技 增發的200萬股。

華為哈勃被指「突擊入股」

西安寧炬、西安新炬為劉興勝實際控股的公司，也是其員工持股平台。聚宏投資股東為王璜亮和閆小明，閆小明先於2019年8月以自然人身份進入炬光 科技 ，2020年3月將持有的股份轉讓給深圳明睿日，2020年8月再以PE機構的形式重返並間接持有炬光 科技 。而深圳明睿日的股東也有王璜亮，兩家有關聯關系。

相比之下，華為哈勃參與股份增發更引人注目，為何華為要青睞炬光 科技 ？是否看中其激光雷達技術在無人駕駛領域的應用？值得一提的是，今年4月，華為與北汽新能源旗下品牌極狐合作，推出了首款搭載華為HI自動駕駛系統的車型「極狐阿爾法S」。

而在炬光 科技 上市前最後一輪增發結束，短短5個月後的2021年2月即向科創板提交上市申請，這也讓華為哈勃、聚宏投資等股東背上了「突擊入股」的嫌疑。對於監管層來說，有關IPO公司在臨近上市前入股或低價取得股份，上市後獲取巨大利益的行為，將予以重點關注。

編輯 余冬梅

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