即將登陸新三板的阿爾特何方神聖

㈠ 阿爾特汽車在國內的地位

阿爾特唯轎汽車將通過關鍵技術、核心人返山盯才和資本、品牌實力把行業的競爭壁壘進一步提高，奠定自己在未來汽車設計行業格局中的頭部地位。

阿爾特汽車技術股份有漏和限公司成立於2002年，作為中國獨立汽車設計第一品牌，始終堅持創新發展，不斷拓寬、整合行業資源。在鞏固傳統整車設計、樣展車試制業務的同時，圍繞「阿爾特+」產業生態鏈在其他方面均取得重大進展，並榮獲璞玉杯新三板漂亮50較具投資價值企業。

2018年作為唯一的獨立汽車設計公司榮幸地加入「國家隊」，參與共建首個國家級新能源汽車技術創新中心。

技術發展

從微面到重卡，從轎車到SUV，從跑車到中型旅行車，阿爾特先後為客戶完成超過140個汽車設計項目，讓阿爾特穩坐行業頭把交椅。作為汽車設計技術與服務的提供者，阿爾特將成為一家以多元化、多色彩、多風格為主題的一家大型專業汽車設計開發公司。

MCHR平台化的人力資源管理系統將使阿爾特汽車真正實現移動化辦公，提供完整的線上審批流程，不僅給用戶良好的產品體驗，提供滿足客戶需求的個性化定製。系統的上線將大大減少HR部門的日常事務性工作，以全面性、靈活性的eHR系統助力阿爾特汽車提高人力資源管理效率，以順應時代的發展。

㈡ 「被迫」IPO的阿爾特：國內汽車設計創業板第一股的隱憂

號稱「國內汽車設計創業板第一股」的阿爾特（300825.SZ）於3月18日完成申購。此次發行總數約為7642萬股，申購價格為6.14元/股，發行市盈率17.87倍。

「近期都在忙上市和發行的事宜，申購方面進一步情況還在等券商的消息。」3月18日，阿爾特董秘辦公室相關人士對試駕報告表示。至於公司的相關規劃與業務方向，該人士稱，以招股說明書為准。

據了解，作為曾經的新三板掛牌公司，阿爾特此番在創業板IPO，計劃募集資金4.03億元於造型中心升級擴建項目、整車工程開發中心升級擴建項目和前沿技術研發項目。

此外，招股書上顯示，該公司預計2020年1-3月歸母凈利潤區間為2279萬至2724萬元，較上年同期變動幅度為-44.01%至-33.08%。

張欣對試駕報告表示，獨立汽車設計公司不容易，「目前汽車行業的總體格局還是以合資為主，在此背景下，車型設計大部分來自國外，而需求端存在的部分『崇洋』心態，也讓不少自主品牌希望能找國際知名設計師回來，而非本土設計。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 登錄新三板意味著什麼中科美菱上市新三板了 ，是不是股票要漲

登錄新三板並不代表股票一定會漲，但是目前漲幅是一定會有的。
關於新三板的介紹如下：
新三板是企業建立多層次證券市場的重要一步，其意義在於：
開拓中小企業的融資渠道，給投資者提供回報更大、風險也更大的股權投資標的，代替PE的部分功能，完善豐富證券市場的層次。
「新三板」市場原指中關村科技園區非上市股份有限公司進入代辦股份系統進行轉讓試點，因掛牌企業均為高科技企業而不同於原轉讓系統內的退市企業及原STAQ、NET系統掛牌公司，故形象地稱為「新三板」。
目前，新三板不再局限於中關村科技園區非上市股份有限公司，也不局限於天津濱海、武漢東湖以及上海張江等試點地的非上市股份有限公司，而是全國性的非上市股份有限公司股權交易平台，主要針對的是中小微型企業。10月8日消息，證監會全面支持新三板市場發展的文件即將公布，將包括分層等制度安排。這將是證監會首次對新三板發展做出全面部署。
證券市場板塊相關內容：
中國證券市場有一板、二板、三板、四板之稱。
一板：主板和中小板（2004年5月在深交所主板市場內設立中小企業板塊。）
二板：創業板
三板：代辦股權交易系統，原指退市板、STAQ/NET系統。（新三板，就是為了和過去的三板區分，目前指允許合格的中小企業掛牌交易的全國股份轉讓系統，即「北交所」，有可能成為中國的納斯達克。）
四板：地方性股權交易中心,如深圳前海股權交易中心。